יודעים הכל? טעינת יתר בפיזו 307?

[Saar]

הי,
היו לי מספר בעיות מוזרות בפיזו (307, 1.6, 2008).
חיברתי רב מודד למצבר בזמן פעולת המנוע, ראיתי שהטעינה מתחילה מ 17.5v עולה מעבר ל 20v.
החלפתי אלטרנטור למשומש מחבר, כרגע מראה 16.2v.
האם תקין? היכן נמצא וסת הטעינה?
תודה,
סער

[מוני אורבך]

לא מכיר אלטרנטור של פזו 307
כן מכיר אלטרנטורים של גיפ, לנד רובר טויוטה לנד קרוזר ועוד.
בכולם הווסט הוא חלק אינטגרלי מהאלטרנטור, כך שבחוץ אתה מקבל כבר מתח מווסט 15 V
מה שכן הכניסה הדוגמת את המתח בדרך כלל גם היא חיצונית, ועם חוט מתחברת אל המתח ברכב או במצבר.
אם החוט הזה מתנתק, יש מצב שאתה רואה סימפטומים כאלו.

[איל מ]

16.2 לא תקין.
ברכבים שאוהבים להתחכם לפעמים הווסת (או העירור של האלטרנטור) הם חלק ממחשב ניהול המנוע.
לא מכירב307, אבל צרפתים ידועים בנטיה שלהם להתחכם.

[Saar]

עדכון קצר,
הוסת ב 307 נמצא באלטרנטור עצמו.
רב מודד שהסוללה שלו נגמרת מזייף :)

[חנן-ג'יפולוג]

חשבתי היום בצהריים לכתוב לך שתבדוק את רב המודד, אבל לא רציתי להעליב (:

[Saar]

לא נעלב :)
התחלתי לחשוד ברב מודד אחרי שכל התקלות הסתדרו (ככל הנראה) לאחר החלפת האלטרנטור והוא עדיין הראה טעינה גבוהה (אבל פחות).
הבעיה הייתה כנראה טעינת יתר לא קבועה ששיגעה את המחשב (המתח היה קופץ מדי פעם ואז היה נדלק לי דיסקוטק בלוח השעונים).
החשד הראשוני היה מינוס סורר כיוון שהאלטרנטור הוחלף במשופץ לפני פחות משנה ע"י הבעלים הקודם.
לאחר שנשללה בעיית מינוס/צמות/מחשב גוף שנראה תקין,
האבחון היה ע"י נסיעה עם רב מודד מחובר למצבר (זו לא הייתה תקלה קבועה)