השלכות של שיפור משמעותי של הגיפ שלי [ארכיון]

צפייה בגרסה מלאה : השלכות של שיפור משמעותי של הגיפ שלי

oferbd

03-12-20, 20:55

שלום,
אני ישמח לעזרה והכוונה בנושא.
יש לי גיפ 2013 רוביקון ארוך שאני מתכנן לשפר בצורה משמעותית.
אני מתכנן הגבהה של 4 אינטש, וגלגלים 37 . כמובן גם כננת, במפרים אחורי, קידמי, ומדרגות צד.
יש לי כבר את כל הציוד.
השאלה שלי היא מה הסיבוכים האפשריים עם הרשויות.
אני מבין שאני יצטרך להחליף גלגלים לפני טסט. זה בסדר. האם זה מספיק או שצריך לשנות יותר לפני טסט?
מה לגבי משטרה ביום יום במקרה שעוצרים אותי?? ביטוח במקרה של תאונה?
אני מבין מצויין את ההשלכות הטכניות אבל מה שמטריד אותי זה בעיקר הרשויות בישראל..
אני ישמח להכוונה בעיניין.
תודה!

נמרוד

03-12-20, 22:00

שוטר יכול לעצור אותך ולהוריד אותך מהכביש (=קנס + טסט חוזר).
הסיכוי שזה יקרה תלוי בכמה אתה תיסע על איזה כבישים ובאיזה שעות. אם אתה גר בפריפריה והג'יפ משמש לטיולים בסופי שבוע בלבד, אז הסיכוי לא גבוה, אם אתה גר במרכז הארץ ונוסע כל יום עם הג'יפ שעות בפקקים לעבודה, אז הסיכוי גדול יותר.

( ואני מוכן לשים בקבוק וויסקי טוב שברלי לא יהיה מסוגל להתאפק ויהיה חייב להגיב לשרשור הזה למרות שאין לו באמת מה להוסיף)

grand

03-12-20, 22:49

רוביקון על 37 זה מלכודת דבש, נראה טוב אך יתנהג על הכביש רע, ימשוך אש וזה רק עניין של זמן עד שיורידו אותו מהכביש, למה זה טוב? ניתן להינות ממנו גם בתצורה צנועה יותר.

Sent from my YAL-L21 using Tapatalk

נדב42

03-12-20, 23:05

השאלה היא לא אם ברלי יגיב, אלא כמה פעמים הוא יחזור על המילה "רשעויות" ... אפשר להתחיל להמר...

oferbd

07-12-20, 17:13

טוב, לאחר כל התגובות, אני מבין ש 37 לא בא בחשבון.
אם אני מבין נכון, הגבהה של 2 אינטש וגלגלים 35 אפשר לרשום ברישיון, נכון?
מה לגבי במפרים? מדרגות צד? זה חוקי?
אני רוצה לבנות את הגיפ בצורה כזו שהוא יהיה חוקי לחלוטין

[email protected]

08-12-20, 06:53

הגודל המקסימלי המאושר זה 255.75.17 שזה 32 אינץ
הגבה 2.5"
מדרגות צד מותר

Crabbing

08-12-20, 08:30

הגודל המקסימלי המאושר זה 255.75.17 שזה 32 אינץ
הגבה 2.5"
מדרגות צד מותר

2״ כמדומני, לא 2.5״.

דרור ברלי

08-12-20, 11:09

בוקר טוב.
הנה העובדות היבשות לאשורן. ללא אמוציות.

מטרת מארבי משרד התחבורע היא לכאורה טובה והגיונית: להוריד מהכביש כלי רכב שאינם תקינים - כאלה שיש בהם ליקויים טכניים שמסכנים את נהג הרכב ויתר משתמשי הדרך. בפועל, במקרה של רכבי שטח ו/או ספורט, המשטרע ומשרד התחבורע אובססיביים ביותר לכל נושא השיפורים.

מבחינתנו הג'יפאים, לחוקים ולתקנות החדשים יש יתרון אחד מובהק - מאוד ברור לנו מה מותר (מעט מאוד) ומה אסור (כל היתר).

מידת צמיגים:
רק זו המקורית, הרשומה ברשיון ומותרת רשמית ע"י היצרן. כן, בודקים את זה באוטו-דאטה.
במקרה של JK רוביקון - 255/75R17 שזה שווה ערך ל-32 בערך. אולי טיפונת יותר.
לצמיגים אסור לבלוט החוצה מקו הכנפונים - קח בחשבון לפני החלפת ג'נטים למשהו עם אופסט שלילי משמעותי/הוספת ספייסרים.

הגבהה: החוק מתיר עד 50 מ"מ = 2 אינץ'. רוב הקיטים האמריקאיים, כולל חוקיים, בד"כ מתחילים מ-2.5 אינץ'. זה עובר בד"כ, כי כשהכל מתיישב במקום ויש קצת ציוד ומשקל על האוטו, הקפיץ יורד טיפ-טיפונת ונכנס להגדרה.
וזהו.

פגושי מתכת תחליפיים: רק אם מותקנת עליהם/בתוכם כננת והיא רשומה ברשיון הרכב.

זרקורים/פנסי ערפל: שניים בלבד, מותקנים בגובה שמתחת לגובה פנסי הרכב הראשיים המקוריים, עם הפעלה במתג נפרד בעל חיווי מואר.

זרקור עבודה - אחד בלבד, שניתן להכוונה ממושב הנהג.

שנורקל/מיגונים/גגונים/מנשאי גלגל/אוהל גג וכו' - מותר.

כל היתר - אסור חד משמעית ואין מה להתווכח עם זה.

זו עובדה מוגמרת שהם ששים להוריד מהכביש גם על דברים שהם "שטויות" לכאורה - לד בר, זרקורים נוספים שאינם מותקנים על פי התקנות, "סטינגר" על הפגוש, ועוד ועוד. זה כבר לשיקול דעתו של הבוחן - ואל תסמוך על טוב ליבו כי יש להם הוראה חד-משמעית להחמיר עם רכבי שטח. ליקוי קל כמו נורה שרופה או סדק בפנס שישחרר פרייבט עם אזהרה בלבד, ג'יפ ייצא ממנו עם הורדה).
והיה והג'יפ שלך תקני לחלוטין לפי כל הכללים וגם מתוחזק ותקין - תמיד קיים סיכוי שהם "ימציאו" לך ליקויים ותקלות שלא היו ולא נבראו.

בדיוק כמו שנמרוד כתב לך - הסיכוי להיעצר ע"י ניידת-תחבורע תלוי מאוד בכמה הג'יפ נוסע בכבישים וגם היכן אתה מתגורר ובאיזה צירים אתה נוהג לנסוע.
באיזור המרכז ובסביבת ערים גדולות כמו חיפה וירושלים הסיכוי להיעצר ולהיתפס גדול יותר, זה ברור ומוחלט.
אבל שלא תהיה שאנן - מארבי משרד התחבורע ממוקמים בפריסה ארצית. אל תהיה מופתע לפגוש אותם גם בקצוות הפריפריה.
אם זה רכב טיולים שנוסע רק בשישי ושבת - מצבך כמובן טוב בהרבה. הסיכוי ליפול עליהם קטן עד אפסי/לא קיים.
אבל בימי שישי, כדאי להיות ערני למבצעי אכיפה נקודתיים שנערכים בעיקר סביב אתרי מפגש/פעילות ידועים של ג'יפאים, דוגמת חולות פלמחים ואשדוד, איזור מקורות הירקון, תל חדיד, יער בן שמן, הר חורשן וכו'. במבצעים האלה משתתפים שוטרי משטרת התנועה + צוותי בוחנים, והם נעזרים ברכבי 4X4, טרקטורונים וגם מסוק, שמאתר קבוצות של רכבי שטח בעומק השטח ומכוון את השוטרים לנקודות ספציפיות.

קבוצות ווטסאפ ייעודיות למיניהן המתריעות מפני המארבים ומבצעי האכיפה והן מאוד יעילות ומומלץ ביותר (אם לא ממש חובה) להיעזר בהן כדי לתכנן נתיבי נסיעה חלופיים שלא יעברו ב"נקודות החמות". יש גם נקודות קבועות על צירי תנועה ראשיים שמאוד נוחות פיזית לפריסת ניידות משרד התחבורע, ובהן המארבים מתקיימים באופן שגרתי לפחות פעם-פעמיים בשבוע (כמו למשל צומת מסמיה לכיוון צפון או מחלף פלמחים ביציאה לכביש 42 דרום, מול המשטרה במודיעין, כביש 65 לכיוון מערב בכמה נקודות - צומת עוקף עפולה, צומת התענכים, צומת מגידו, דרך בן-צבי בת"א, קיבוץ גלויות בת"א לכיוון מזרח ויש עוד הרבה) וכשאתה נוהג ברכב "בעייתי" - ג'יפ כלשהו - לא משנה חדש או ישן, מקורי או משופר, פרייבט ישן, טנדר/מסחרית ישנים) מומלץ לזכור אותם בעל פה ופשוט להמעיט מלעבור שם. אם אין לך ברירה ואתה מוכרח לנסוע דווקא משם - בדוק קודם בקבוצת הווטסאפ.

עד כאן, שגרתי. גם אם נתפסת, המשמעות של הורדה מהכביש זה רק כסף - קנס, עלות תיקונים (נחוצים או שלא) טסט מחדש, קצת עצבים על ההוצאות ובזבוז זמנך.
אבל - תאונה עם נפגעים - כאן המלכודת. דיר בלק!
אם ברכב יש חריגות ממה שמותר וחוקי, זה חד משמעית יסבך אותך חזק. עקרונית - במקרה כזה, הביטוח שלך לא תקף!
תאונה עם נפגעים מחייבת הגעת בוחן משטרה - במקרה של רכב שטח שמעורב בתאונה עם נפגעים, הדברים הראשונים שהוא יחטט בהם - מידות צמיגים והגבהות.
אם ההגבהה רשומה ברשיון, ימדדו ויבדקו מה ההגבהה בפועל מול זו המותרת - כי הם מאוד-מאוד רוצים לתלות בזה את הסיבה לתאונה.
הפתרון: סע בזהירות מופגנת ואל תעשה תאונות....

יותר מזה אין לי מה להמליץ לך. זה בידך וכל חריגה מזה היא לקיחת סיכון מחושב.

נמרוד

08-12-20, 11:32

אח, חבל... היית מתאפק עוד קצת ומקבל בקבוק וויסקי על חשבוני (אמנם ג'ים בים ולא סקוטי פלצני).

oferbd

08-12-20, 11:57

ואווווווו תגובה מדהימה!!!!!
ממש ממש ממש תודה!!!!
סידרת לי את הראש לחלוטין!!
אני לא מתכוון לקחת סיכונים מיותרים.
רוביקון מקורי יעשה את העבודה!

בוקר טוב.
הנה העובדות היבשות לאשורן. ללא אמוציות.

מטרת מארבי משרד התחבורע היא לכאורה טובה והגיונית: להוריד מהכביש כלי רכב שאינם תקינים - כאלה שיש בהם ליקויים טכניים שמסכנים את נהג הרכב ויתר משתמשי הדרך. בפועל, במקרה של רכבי שטח ו/או ספורט, המשטרע ומשרד התחבורע אובססיביים ביותר לכל נושא השיפורים.

מבחינתנו הג'יפאים, לחוקים ולתקנות החדשים יש יתרון אחד מובהק - מאוד ברור לנו מה מותר (מעט מאוד) ומה אסור (כל היתר).

מידת צמיגים:
רק זו המקורית, הרשומה ברשיון ומותרת רשמית ע"י היצרן. כן, בודקים את זה באוטו-דאטה.
במקרה של JK רוביקון - 255/75R17 שזה שווה ערך ל-32 בערך. אולי טיפונת יותר.
לצמיגים אסור לבלוט החוצה מקו הכנפונים - קח בחשבון לפני החלפת ג'נטים למשהו עם אופסט שלילי משמעותי/הוספת ספייסרים.

הגבהה: החוק מתיר עד 50 מ"מ = 2 אינץ'. רוב הקיטים האמריקאיים, כולל חוקיים, בד"כ מתחילים מ-2.5 אינץ'. זה עובר בד"כ, כי כשהכל מתיישב במקום ויש קצת ציוד ומשקל על האוטו, הקפיץ יורד טיפ-טיפונת ונכנס להגדרה.
וזהו.

פגושי מתכת תחליפיים: רק אם מותקנת עליהם/בתוכם כננת והיא רשומה ברשיון הרכב.

זרקורים/פנסי ערפל: שניים בלבד, מותקנים בגובה שמתחת לגובה פנסי הרכב הראשיים המקוריים, עם הפעלה במתג נפרד בעל חיווי מואר.

זרקור עבודה - אחד בלבד, שניתן להכוונה ממושב הנהג.

שנורקל/מיגונים/גגונים/מנשאי גלגל/אוהל גג וכו' - מותר.

כל היתר - אסור חד משמעית ואין מה להתווכח עם זה.

זו עובדה מוגמרת שהם ששים להוריד מהכביש גם על דברים שהם "שטויות" לכאורה - לד בר, זרקורים נוספים שאינם מותקנים על פי התקנות, "סטינגר" על הפגוש, ועוד ועוד. זה כבר לשיקול דעתו של הבוחן - ואל תסמוך על טוב ליבו כי יש להם הוראה חד-משמעית להחמיר עם רכבי שטח. ליקוי קל כמו נורה שרופה או סדק בפנס שישחרר פרייבט עם אזהרה בלבד, ג'יפ ייצא ממנו עם הורדה).
והיה והג'יפ שלך תקני לחלוטין לפי כל הכללים וגם מתוחזק ותקין - תמיד קיים סיכוי שהם "ימציאו" לך ליקויים ותקלות שלא היו ולא נבראו.

בדיוק כמו שנמרוד כתב לך - הסיכוי להיעצר ע"י ניידת-תחבורע תלוי מאוד בכמה הג'יפ נוסע בכבישים וגם היכן אתה מתגורר ובאיזה צירים אתה נוהג לנסוע.
באיזור המרכז ובסביבת ערים גדולות כמו חיפה וירושלים הסיכוי להיעצר ולהיתפס גדול יותר, זה ברור ומוחלט.
אבל שלא תהיה שאנן - מארבי משרד התחבורע ממוקמים בפריסה ארצית. אל תהיה מופתע לפגוש אותם גם בקצוות הפריפריה.
אם זה רכב טיולים שנוסע רק בשישי ושבת - מצבך כמובן טוב בהרבה. הסיכוי ליפול עליהם קטן עד אפסי/לא קיים.
אבל בימי שישי, כדאי להיות ערני למבצעי אכיפה נקודתיים שנערכים בעיקר סביב אתרי מפגש/פעילות ידועים של ג'יפאים, דוגמת חולות פלמחים ואשדוד, איזור מקורות הירקון, תל חדיד, יער בן שמן, הר חורשן וכו'. במבצעים האלה משתתפים שוטרי משטרת התנועה + צוותי בוחנים, והם נעזרים ברכבי 4X4, טרקטורונים וגם מסוק, שמאתר קבוצות של רכבי שטח בעומק השטח ומכוון את השוטרים לנקודות ספציפיות.

קבוצות ווטסאפ ייעודיות למיניהן המתריעות מפני המארבים ומבצעי האכיפה והן מאוד יעילות ומומלץ ביותר (אם לא ממש חובה) להיעזר בהן כדי לתכנן נתיבי נסיעה חלופיים שלא יעברו ב"נקודות החמות". יש גם נקודות קבועות על צירי תנועה ראשיים שמאוד נוחות פיזית לפריסת ניידות משרד התחבורע, ובהן המארבים מתקיימים באופן שגרתי לפחות פעם-פעמיים בשבוע (כמו למשל צומת מסמיה לכיוון צפון או מחלף פלמחים ביציאה לכביש 42 דרום, מול המשטרה במודיעין, כביש 65 לכיוון מערב בכמה נקודות - צומת עוקף עפולה, צומת התענכים, צומת מגידו, דרך בן-צבי בת"א, קיבוץ גלויות בת"א לכיוון מזרח ויש עוד הרבה) וכשאתה נוהג ברכב "בעייתי" - ג'יפ כלשהו - לא משנה חדש או ישן, מקורי או משופר, פרייבט ישן, טנדר/מסחרית ישנים) מומלץ לזכור אותם בעל פה ופשוט להמעיט מלעבור שם. אם אין לך ברירה ואתה מוכרח לנסוע דווקא משם - בדוק קודם בקבוצת הווטסאפ.

עד כאן, שגרתי. גם אם נתפסת, המשמעות של הורדה מהכביש זה רק כסף - קנס, עלות תיקונים (נחוצים או שלא) טסט מחדש, קצת עצבים על ההוצאות ובזבוז זמנך.
אבל - תאונה עם נפגעים - כאן המלכודת. דיר בלק!
אם ברכב יש חריגות ממה שמותר וחוקי, זה חד משמעית יסבך אותך חזק. עקרונית - במקרה כזה, הביטוח שלך לא תקף!
תאונה עם נפגעים מחייבת הגעת בוחן משטרה - במקרה של רכב שטח שמעורב בתאונה עם נפגעים, הדברים הראשונים שהוא יחטט בהם - מידות צמיגים והגבהות.
אם ההגבהה רשומה ברשיון, ימדדו ויבדקו מה ההגבהה בפועל מול זו המותרת - כי הם מאוד-מאוד רוצים לתלות בזה את הסיבה לתאונה.
הפתרון: סע בזהירות מופגנת ואל תעשה תאונות....

יותר מזה אין לי מה להמליץ לך. זה בידך וכל חריגה מזה היא לקיחת סיכון מחושב.

GodsFather

08-12-20, 17:42