מבחן הטנדרים החדשים- באוסטרלית... [ארכיון]

asafk

15-02-21, 20:54

https://youtu.be/_vFGcfKQ_8s

רוצים לנחש מי הטנדר שהם בחרו בו?

וגם יש במהלך המבחן הרבה תובנות מעניינות.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

נמרוד

15-02-21, 22:33

סידרת לי את הטיול עם הכלבה בערב, זה באמת ארוך.
אמל"ק:
*היילקס לא ניצח בשום דבר ספציפי, אבל אסף הכי הרבה נקודות. דימקס קיבל מקום ראשון כי הוא זול יותר משמעותית - שם. בארץ לצערנו פער המחירים קטן מאד. אז או שטויוטה אוסטרליה ממש חזירים, או שיבואני איסוזו בישראל ממש חזירים. או ששתי האפשרויות נכונות.
*דימקס החדש ומזדה BT50 החדש זה אותו רכב בדיוק, רק שהדימקס ממש יפה והמזדה מכוער כמו מפלצת בסרט אימה אוסטרלי זול. זה אני אומר. מזל שלא מביאים אותו לארץ.
* לדימקס (ולמזדה) יש דריבשפט מאלומיניום WTF?

asafk

15-02-21, 22:36

וגם - האיסוזו שם עם מנוע ותיק ונהדר. האיסוזו פה עם מנוע אירופאי... לא נהדר...

וגם - אי אפשר להגביה טרייטון. אבל את זה אני אומר לכם כבר מזמן.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

מוטי ג.

15-02-21, 22:42

רגע, לא טרייטון יצא הכי זול?
תכלס, נראה כמו נצחון ע"ב טעם וריח,
בסוף זו שמיכה קצרה וכל אחד מושך אותה לכיוון שהכי חשוב לו אישית.

asafk

15-02-21, 22:49

הם מסכמים שהוא הכי זול והוא טוב מאוד כמו שהוא - אבל אי אפשר להגביה אותו ומבחינתם זה בעיה גדולה (גם מבחינתי)

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

zivo

16-02-21, 00:21

אם עושים מבחן טנדרים, ודווקא בגלל שהם כל כך מתייחסים לגרירה ולארגז, איפה הרפטור והראם?

סולי

16-02-21, 01:30

ו
* לדימקס (ולמזדה) יש דריבשפט מאלומיניום WTF?

הדבר הכי מעניין (:
בסצנת האספלט מקובל להתקין גלי הינע קלים... אפילו מקרבון.

מעניין אם מתישהו יהיו כאלו להשיג מפירוק ולזרוק מתחת לסמוראי ..

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

דרור ברלי

16-02-21, 08:36

כמה ספקולציות על מבחן מאוסטרליה, לדגמים במפרטים שלא נמכרים כאן.
המבחן הנכון והרלוונטי לארץ הוא רק מבחן שנערך/ייערך כאן בארץ.

איל מ

16-02-21, 08:37

אז.. נו...
דרור...
גש וכתוב לנו מבחן ;)

דרור ברלי

16-02-21, 08:45

אז.. נו...
דרור...
גש וכתוב לנו מבחן ;)

אכן כן. עוד מעט נעשה את זה.

or_t

16-02-21, 13:25

הם מסכמים שהוא הכי זול והוא טוב מאוד כמו שהוא - אבל אי אפשר להגביה אותו ומבחינתם זה בעיה גדולה (גם מבחינתי)

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

זו שאלה חשובה מאד באוסטרליה שם אפשר להגביה רכב כאוות נפשך. אבל כאן בארץ כשמגבילים אותך ל 2״ זה בדיוק מה שהופך את הטריטון למנצח בגלל עלות תועלת לא?

Sent from my iPhone using Tapatalk

איל מ

16-02-21, 14:02

אני כלל לא בטוח שמותר להגביה כאוות נפשך.

YoavR

16-02-21, 14:55

באוסטרליה שם אפשר להגביה רכב כאוות נפשך.
Sent from my iPhone using Tapatalk

מאיפה הבאת את זה???

באוסטרליה הקריטריונים להגבהה הם קצת יותר מקצועיים. אחד החשובים שבהם הוא שמירה על מהלך הפתיחה (droop).
בטריטון, בלי להחליף משולש עליון, אפשר להגביה אותו ב25-30ממ לכל היותר. ע״ע קטלוג אולדמן.

איל מ

16-02-21, 14:58

השאלה היא האם יצוצו(או שמא קיימות) ערכות הגבהה עם משולשים חליפיים. בדומה למה שקלמיני ייצרו בזמנו לסוזוקים.

דרור ברלי

16-02-21, 15:20

השאלה היא האם יצוצו(או שמא קיימות) ערכות הגבהה עם משולשים חליפיים. בדומה למה שקלמיני ייצרו בזמנו לסוזוקים.

ואז גאוני משרד התחבורע שלנו יגדירו את זה כ"שינוי מבנה"?......................

דרור ברלי

16-02-21, 15:27

אחרי שראיתם את המבחן שלהם, תיכנסו לזה:
החבר'ה שם יוצאים לאחלה של טיול-הרפתקאות. (https://www.youtube.com/watch?v=qmMgfZ1q7PI)
מאתגר, עם נזקי פחחות לרוב, מצויידים במיטב האבזרים של שוק האפטרמרקט האוסטרלי וכמובן המון בירות.... מגניב.

נמרוד

16-02-21, 15:39

השאלה היא האם יצוצו(או שמא קיימות) ערכות הגבהה עם משולשים חליפיים. בדומה למה שקלמיני ייצרו בזמנו לסוזוקים.

בהחלט, קיימות ערכות כאלו למיצובישי האנטר וטריטון, למשל:
https://www.4x4partsstore.com.au/karrman-diff-drop-and-uca-kit-mitsubishi-triton-mq

https://youtu.be/8YtyMxZ1vVE

נמרוד

16-02-21, 16:01

מה בעצם ההבדל בין מתלה קדמי של טויוטה לשל מיצובישי?

היילקס (ויגו/רבו):

https://youtu.be/k5Ai9tTRwQs

האנטר/טריטון:

https://youtu.be/j7Tr3nvqGIw

שימו לב להבדל העצום בגאומטריה - בעיקר באורך הUpright ("נאבה") - בהיילקס הזרוע העליונה בעצם בתוך החישוק. בהיילקס היא בחלק העליון של הצמיג.
132764132765

דרור ברלי

16-02-21, 16:14

ממה שאני רואה
במתלה של מיצובישי יש מספיק מקום לצמיגים גדולים יותר.
בהיילקס צמיג טיפ'לה גדול יותר כבר ייגרד באפרייט.

asafk

16-02-21, 16:37

ההבדל הוא כאמור במיקום המשולש העליון וגובה האפרייט. איסוזו שיפרו בדיוק את זה בדגם החדש.
אבל בטרייטון יש הבדל נוסף והוא שהמשולש נורא קרוב לקפיץ כשהוא פתוח- ולכן אי אפשר גם עם משולש משופר להגביה הרבה - אלא אם מרחיבים את כל העקבה ואז יש מקום.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

דרור ברלי

16-02-21, 16:58

מה זה "להגביה הרבה"?

הרי בארץ ממילא מותר עד 50 מ"מ. מעבר לזה כבר לא חוקי.
כלמוביל מוכרים את הטריטון PRO עם הגבהה.

YoavR

16-02-21, 17:02

כלמוביל מוכרים את הטריטון PRO עם הגבהה.

אז מה?

קח רכב כזה. תרים אותו על ליפט, תרא שהגלגל הקדמי יורד כלום וקצת ומתנתק מהקרקע.
לרכב אין מהלך פתיחה.

נמרוד

16-02-21, 17:39

בהיילקס צמיג טיפ'לה גדול יותר כבר ייגרד באפרייט.

אתה מתכוון רחב יותר. תלוי בג'אנט. על ג'אנט 6×16 מקורי עליתי מרוחב 205 ל235 בלי בעייה. בג'אנט 17×7.5 מקורי שיש לי עכשיו אפשר לעלות מ265 ל285.

ד ו ר ו ן

16-02-21, 18:18

בהיילקס צמיג טיפ'לה גדול יותר כבר ייגרד באפרייט.

התכוונת רחב עם אופסט שלילי?

ד ו ר ו ן

16-02-21, 18:22

זו שאלה חשובה מאד באוסטרליה שם אפשר להגביה רכב כאוות נפשך.
הגבהה תקנית שלא נחשבת כשינוי מבנה באוסטרליה היא.. (תופים ברקע)..
50ממ! כמו כאן..

וגם שם מורידים מהכביש על הגבהה מעבר לכך שאינה תקנית ויש לא מעט סרטונים איך שוטרים ניגשים לרכב עם מטר למדוד, גם בשטח!

ההבדל הוא ששם יש גם אפשרות דרך מעבדה מוסמכת להגביה עוד, אבל לא בלי הגבלה.

hadtomer

16-02-21, 19:00

https://youtu.be/_vFGcfKQ_8s

רוצים לנחש מי הטנדר שהם בחרו בו?

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

זה שסגר איתם דיל. 4WD247 הם אתר מגניב ומעולה אבל לחלוטין מבוסס תוכן.

או שמא חשבתם שגראהאם קייהיל, שנוהג על 2 ניסאן פטרולים בבעלותו, מגיע לטיולים שבכל הסרטים שלהם על די מקס חדש בגלל שזה סבבה לו לנסוע תמיד מסביב

asafk

16-02-21, 19:19

יש לדייק. הוא קיבל שני דימקסים. האחד לטיולים מצולמים, והשני הביתה.
הקודם שהיה לו נהנה מהחלפה של כתריסר ציריות בשנה... בדגם החדש הבעיה הזו כנראה טופלה יחד עם על העתקת המתלה הקדמי של טויוטה.
ובכל זאת זה יופי של טנדר.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

andy.shaked

16-02-21, 20:25

אם עושים מבחן טנדרים, ודווקא בגלל שהם כל כך מתייחסים לגרירה ולארגז, איפה הרפטור והראם?הראם נכנס לאוסטרליה ועובר הסבה להגה בצד השני במפעל מקומי , ויש להם כבר שפע שיפורים מקומיים לגרסאות דיזל או בנזין על בסיס hemi 5.7.
רפטור לא זוכר שראיתי אצלהם בשום מבחן או הדגמה
בכל מקרה לא מדובר באותה קטגוריה בגלל הגודל של הרכבים האלו

המדען המטורף

סולי

16-02-21, 20:55

יש להם את הריינג'ר רפטור.... זה שחשבנו שיגיע ארצה.

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

דרור ברלי

16-02-21, 21:35

התכוונת רחב עם אופסט שלילי?

אופסט שלילי כדי להרחיק צמיג רחב החוצה מאוד מקובל אצלנו כי זה נראה טוב (וכי ברכבים מסוימים זו הדרך היחידה למנוע מצמיג רחב מהמקורי להתחכך במשהו. גם בג'יפ שלי. צמיג 31 שהוא אופציונלי מהיצרן, על ג'נט סופה 7' מקורי-אופציונלי, מגרד את הקפיצים בהפניית הגה מלאה. אין ברירה אלא להרחיק קצת החוצה), אבל זה לא עושה שום דבר טוב להתנהגות של האוטו. שום אוטו.
כי אם זה היה משפר משהו ולו במעט, זה היה ציוד מקורי.

מוטי ג.

16-02-21, 22:52

שמתי לב בשני רכבים שיש להם מראות צד גדולות, משהו שמזכיר מראה של פול סייז, עם 2 מראות נפרדות.
אהבתי

דרור ברלי

16-02-21, 22:59

שמתי לב בשני רכבים שיש להם מראות צד גדולות, משהו שמזכיר מראה של פול סייז, עם 2 מראות נפרדות.
אהבתי

כי הם גוררים. ולפעמים הנגרר מסתיר למראות הרגילות.

מוטי ג.

16-02-21, 23:15

אוקי, לא חשבתי על זה, כי דווקא מי שגורר בלינק שאתה שמת אין לו מראה גדולה.
יפה להם!

דרור ברלי

17-02-21, 08:16

מקובל להרחיב מראות בשווקים בהם קרוואנים נגררים למיניהם מאוד פופולריים. חלק מהקרוואנים האלה מאוד רחבים (רחבים יותר מהרכב שגורר אותם) ומסתירים לחלוטין את שדה הראיה של מראת-צד מקורית.

כנראה שהבחור בלינק לא גורר יום-יום אלא רק מזדמן.
אגב, נגרר-השטח המאוד מרשים שלו - קל לראות איזה עומס מייצר הנגרר, כמה הוא משפיע על עבירות הרכב הגורר ועל אמינותו (הלך לו משהו בגיר. מישהו מתפלא?......) וזה מה שנקרא "נגרר שמיועד ובנוי לשטח". חומר למחשבה.