PDA

צפייה בגרסה מלאה : הטריטון קופץ כמו עז. איך משפרים?


אלון
18-02-21, 15:15
אחרי 8 שנות פגרו קינג 2001 מוגבה ונוח עברתי ל-טנדר טריטון 2020 מעוצב כאילו ויצא מד"ר קליין אממה קופץ כמו עז הרים. ראיתי האוסטרלים מתקינים כריות אויר בין השלד לקפיצי עלים. ובארצנו הקדושה?
erezgur
18-02-21, 15:24
הפשוט - הרבה משקל מאחור...
הפתרון המקיף והיקר יותר - שדרוג מערכת המתלים.

נשלח מהנייד
ד ו ר ו ן
20-02-21, 11:11
תתחיל בלבדוק שלחץ האויר מאחור תואם למשקל הרכב.
בטנדר יש הבדל גדול בין לחץ אויר במשקל ריק לעמוס וההבדל בקופצניות משמעותי.

שלב ב׳, בולמים וקפיצים.
אלון
08-04-21, 18:46
תתחיל בלבדוק שלחץ האויר מאחור תואם למשקל הרכב.
בטנדר יש הבדל גדול בין לחץ אויר במשקל ריק לעמוס וההבדל בקופצניות משמעותי.

שלב ב׳, בולמים וקפיצים.



לאיזה לחץ אויר מינימלי מותר לרדת בנסיעת כביש?
asafk
08-04-21, 18:48
מה מידת הצמיגים וכמה משקל אתה סוחב?

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
נדב ש.
08-04-21, 19:37
אחרי 8 שנות פגרו קינג 2001 מוגבה ונוח עברתי ל-טנדר טריטון 2020 מעוצב כאילו ויצא מד"ר קליין אממה קופץ כמו עז הרים. ראיתי האוסטרלים מתקינים כריות אויר בין השלד לקפיצי עלים. ובארצנו הקדושה?

התקנת כריות עזר באה בדרך כלל עם שינוי במתלי העלים.
טנדר עם קפיצי עלים זה לא suv וגם לא יהיה כזה.
קודם כל אתה צריך לדעת איך ומה אתה עושה עם הרכב, אבזור בארגז אם יהיה ומה המשקל, אחר כך מתחילים להתעסק במתלים לפי זה ולא לפני.
גם אם תעמיס סט מגירות, מים, מקרר וציוד לא מאמין שתגיע ל 500 ק"ג, אבל עדיין, אם יש תוכניות הייתי קודם מיישם אותם ורק בסוף נוגע בעלים וכו'.
asafk
08-04-21, 20:08
נסה לקבל סיבוב על טרייטון עם סט מתלי אולדמן.
אצלי בהיילקס זה הפך נסיעה קופצנית לנסיעה נוחה.
וגם... לחץ אויר מתאים לעומס.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
ד ו ר ו ן
08-04-21, 20:10
לאיזה לחץ אויר מינימלי מותר לרדת בנסיעת כביש?

מה כתוב בדלת הרכב ביחס למידת הצמיג שעל הרכב?
אמור להיות שם לחץ למצב ריק ומצב עמוס.
אלון
18-04-21, 12:30
מה כתוב בדלת הרכב ביחס למידת הצמיג שעל הרכב?
אמור להיות שם לחץ למצב ריק ומצב עמוס.

הטריטון נעול בדנלופ A/T 265/60/18 ל"א 35 ק/א עם משקל אחורי 42
כדאי/מותר להוריד לחץ?
הוספתי קשת פלדה כבדה יחסית וארגז אלומיניום מלא+ אמבטיה פלסטית.
כל התוספות זה מקס 100 ק"ג של עומס על הארגז ועדיין קופץ על כל במפר גם בזחילה.
אבל על אף הבעיה (קופץ על במפרים כמו עז עצבני) אוהב אותו חבל"ז. מבחינת יציבות על הכביש ובשטח. עיצוב חוץ ופנים. אביזרי בטיחות נעילה ועוד פיצרים . יכולות שטח אמיתיות. עיצוב. יכולת גרירה והעמסה. חיסכון בדלק משמעותי לעומת הפאגרו שהיתה לי. עיצוב כבר אמרתי?
נמרוד
21-04-21, 11:31
הטריטון נעול בדנלופ A/T 265/60/18 ל"א 35 ק/א עם משקל אחורי 42
כדאי/מותר להוריד לחץ?
הוספתי קשת פלדה כבדה יחסית וארגז אלומיניום מלא+ אמבטיה פלסטית.
כל התוספות זה מקס 100 ק"ג של עומס על הארגז ועדיין קופץ על כל במפר גם בזחילה.
אבל על אף הבעיה (קופץ על במפרים כמו עז עצבני) אוהב אותו חבל"ז. מבחינת יציבות על הכביש ובשטח. עיצוב חוץ ופנים. אביזרי בטיחות נעילה ועוד פיצרים . יכולות שטח אמיתיות. עיצוב. יכולת גרירה והעמסה. חיסכון בדלק משמעותי לעומת הפאגרו שהיתה לי. עיצוב כבר אמרתי?

להוריד לחץ אויר לא יכול להזיק. תוריד ל30 קדימה ואחורה בתור התחלה, זה כבר ישפר בקצת.
מעבר לזה אם אתה רוצה לדייק בלחץ האויר שמתאים לך, קרא את זה -
http://www.jeepolog.com/forums/content.php/2927

קיט הגבהה של אולדמן שכולל קפיצי עלים חדשים יעשה שינוי גדול בנוחות.
ד ו ר ו ן
21-04-21, 11:42
מה שנמרוד כתב.

אצלי לפחות, במצב עמוס בכביש אני נוסע על 55.
יש הבדל מאד מורגש כאשר אני שוכח להוריד אויר בחזרה ללחץ רגיל אחרי פריקת הציוד.
ברמה של עיזה עצבנית.
נמרוד
21-04-21, 11:43
מה שנמרוד כתב.

אצלי לפחות, במצב עמוס בכביש אני נוסע על 55.
יש הבדל מאד מורגש כאשר אני שוכח להוריד אויר בחזרה ללחץ רגיל אחרי פריקת הציוד.
ברמה של עיזה עצבנית.

55 PSI?
ד ו ר ו ן
21-04-21, 11:44
55 PSI???
אצבעות עבות..

45.
יובל48
21-04-21, 14:35
אצבעות עבות..

45.

גם זה מפתיע,בחיים לא עברתי את ה 35 וגם זה לעיתים נדירות.
הדסופה
21-04-21, 15:25
טיפה מסיטים את הדיון

אם המקרה הכללי שלך הוא נסיעה ללא עומס אפשר להוריד עלה. יותר זול ופשוט מלהחליף סט.
נשבר או לא מספק את הסחורה ? תחליף סט




Sent from my iPhone using Tapatalk
ד ו ר ו ן
21-04-21, 16:55
גם זה מפתיע,בחיים לא עברתי את ה 35 וגם זה לעיתים נדירות.
למה?
הרכב מועמס ל-2-3 ימים עם 4 נוסעים מגיע קרוב למשקל המירבי, שקלתי את הרכב בכמה תצורות העמסה.

לצמיג הרבה יותר בריא לנסוע בלחץ מלא ואפילו טיפה עודף בכביש מהיר מאשר בלחץ חסר.
כשהוא עמוס, הוא עובד נהדר ונוח, בשביל זה השקעתי כסף במתלים.

כשהוא ריק, אני נוסע בלחץ אויר שמתאים למצב ריק, ואז הצמיג בולע את הדברים הקטנים שהקפיץ עלה, איכותי ככל שיהיה, לא מעלים.

זו טעות לחשוב שהכמה PSI בודדים פחות יעשו הבדל לנוחות כשהרכב עמוס, ומנגד, הצמיג סובל מהעדרם.

בשטח אני נוסע בלחץ אויר שמתאים לשטח.
ד ו ר ו ן
21-04-21, 16:59
טיפה מסיטים את הדיון

אם המקרה הכללי שלך הוא נסיעה ללא עומס אפשר להוריד עלה. יותר זול ופשוט מלהחליף סט.
נשבר או לא מספק את הסחורה ? תחליף סט
Sent from my iPhone using Tapatalk
זו טעות.
קפיץ עלה מתוכנן להעברת העומס מדורג לפי אורכי העלים.
הוצאת עלה גם משנה את עבודת הקבוצה, מגדילה בלאי, ובסוף אתה מפספס את כל הפואנטה של טנדר וקפיץ דו-שלבי של טנדר.

נשבר?
הרי יישבר בדיוק במקום הכי מחורבן, רכב עמוס לטיול עם כל המשפחה באמצע בין טיז-א-נבי לפיז-דה-לוך..
הדסופה
21-04-21, 17:02
אבל הוא לא צריך דו שלבי ( אם הוא לא עמוס )
ואם זה לא מאיה שנשבר, אפשר להמשיך לסוע

לא מתיימר להיות מומחה בנושא , רק מכיר מה היה לי ומשחקים דומים בסופה


Sent from my iPhone using Tapatalk
ד ו ר ו ן
21-04-21, 18:50
אבל הוא לא צריך דו שלבי ( אם הוא לא עמוס )
ואם זה לא מאיה שנשבר, אפשר להמשיך לסוע
Sent from my iPhone using Tapatalk
אז למה טנדר?

להמשיך לנסוע בשטח עמוס עם עלה שבור זה מתכון לשבירה של השאר.
ויש פתרונות פשוטים וטובים.

ולחץ אויר משתנה בהתאם לשימוש זה אחד מהם.
חנן-ג'יפולוג
21-04-21, 21:51
בדקתי מה רשום על הצמיג בטנדר שלי, bf שטח מלא. 50 psi ל1050 ק"ג.

אתה נוסע עם 45 psi, כי אתה עמוס ב950 ק"ג על גלגל בודד?

חראם על הגב, על המרכב, על השלדה.
ד ו ר ו ן
21-04-21, 22:47
בדקתי מה רשום על הצמיג בטנדר שלי, bf שטח מלא. 50 psi ל1050 ק"ג.

אתה נוסע עם 45 psi, כי אתה עמוס ב950 ק"ג על גלגל בודד?

חראם על הגב, על המרכב, על השלדה.
השאלה אליי?
זה לחץ אויר בכביש רק כשהרכב עמוס מלא.
חראם על מה?

ואני מחזיר לנשוא השרשור, ששאל אם אפשר להוריד(!) בכביש מלחץ מלא, ועל זה הייתה התשובה.
לנסוע בלחץ מלא רק בעומס..
נמרוד
21-04-21, 23:23
אתה על צמיג 31/10.5R15 ברכב שהעומס המירבי שלו 2800 או 2900 קילו. 35 זה כבר מעל הראש כשהרכב עמוס עד הקצה. 45 זה לחץ אויר קיצוני, אבל לגמרי זכותך, כמובן. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210421/fc970564c7423747b2bea7ffb1a23744.jpg
ד ו ר ו ן
22-04-21, 00:28
חי עם זה בשלום.
זה לא נוהג יומי, זה בנסיעה המנהלתית על הכביש ורק בכביש כשהרכב עמוס מלא.

במצב הזה הסוליה כולה מונחת שטוח על הכביש, לא בלון.
ב-35 בעומס מלא חוקי הצמיג פחוס.
גם לפי הטבלה שלך זה באזור 40, לא35.

ובחזרה לנושא השרשור, כיצד אפשר לגרום לטריטון להיות נוח יותר,
ועוד יותר בהתייחס למה שהעלת, אין שום סיבה בעולם לנסוע בטריטון ריק על 42.
חנן-ג'יפולוג
22-04-21, 07:52
אתה על צמיג 31/10.5R15 ברכב שהעומס המירבי שלו 2800 או 2900 קילו. 35 זה כבר מעל הראש כשהרכב עמוס עד הקצה. 45 זה לחץ אויר קיצוני, אבל לגמרי זכותך, כמובן. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210421/fc970564c7423747b2bea7ffb1a23744.jpg

2515 ק"ג משקל כולל. במקרה הקיצוני ביותר גלגל אחורי מועמס בכ700-750 ק"ג.

אצלי ביומיום המשקל על כל אחד מארבעת הגלגלים הוא כ500 ק"ג והלחץ המותאם הוא 24psi.
אלון
14-07-21, 12:57
בעיית הקפיצות נרגעה. תומר מ"קפיצי חצור הגלילית" פירק, ערגל, הוסיף עלה והרכיב, הרכב לא נהפך לנח כמו סיטרואן אבל בהחלט השתפר. ועוד בונוס: קצת הגביה את התחת של הבהמה. מקצוען אמיתי!!!
-->