ג'ק בקבוק וטיפים להחלפת פנצ'ר בדיסקו 4 [ארכיון]

מיכה100

21-02-21, 08:52

במסגרת קשה באימונים קל בקרב התאמנתי על החלפת גלגל בחניה בבית, לאחר קריאה של פוסטים מבהילים למדי בAULRO.
חוויתי על בשרי שגם כאשר התחלתי עם מתלים ב 'super extended mode', ושמתי את ג'ק הבקבוק (3 טון) שקניתי בל.כ. על בוקים כך שהוא התחיל להרים ממצב אפס, עדיין המהלך שלו לא הספיק כדי להרים את הגלגל האחורי מהקרקע.
וזה עוד כשהתחלתי עם גלגל לא מפונצ'ר (גבוה כלומר) ועל משטח בטון מפולס. לא רוצה לחשוב איך זה יראה בשטח.
מדובר בנקודת ההרמה הסטנדרטית מתחת לקורת השלדה, מאחר והדיעה הרווחת שראיתי היא לא להרים מהמשולש.
בשלב הזה כבר לא היה לי כח לנסות עם ג'ק המספריים המקורי (שהקונצנזוס עליו ב AULRO זה שהוא חלש עד כדי סכנה).
בקיצור השאלה לוותיקי הדיסקו 4 (וה3) כאן באיזה ג'ק אתם משתמשים, אם לא במקורי, כמובן רצוי כזה בעל מידות מינימליות.
טיפים נוספים להקלת התהליך יתקבלו בברכה, ראיתי כל מיני הצעות להשמש בשני ג'קים כדי לגשר על המהלך הנדרש, או אחד עיקרי לשלדה ושני לכיווץ קל של המתלה..

מוטי ג.

21-02-21, 09:00

לא מכיר את כרכב, אבל למה לא להרים מהמשולש?

מיכה100

21-02-21, 09:19

האמת שאין לי תשובה, חוץ מזה שהיצרן הגדיר את נקודת ההרמה בשלדה.
מתלי האויר והלוגיקה הלא טריוויאלית שלהם מכניסים פה היבטים של בטיחות שלא קיימים כל כך עם קפיצי ברזל.
גם מנסיוני המועט המתלים 'מגיבים' להרמה באופן אקטיבי, למרות שהמנוע מכובה, וראיתי אזהרות שזה יכול להוציא את האוטו (המוגבה על הג'ק) משיווי משקל.
בקיצור מעדיף ללמוד מנסיונם של אחרים..

ד ו ר ו ן

21-02-21, 09:32

גם מנסיוני המועט המתלים 'מגיבים' להרמה באופן אקטיבי, למרות שהמנוע מכובה, וראיתי אזהרות שזה יכול להוציא את האוטו (המוגבה על הג'ק) משיווי משקל.
בקיצור מעדיף ללמוד מנסיונם של אחרים..
אכן,
תקע אותנו בשטח מעל שעה של נסיונות החלפה כי המתלה שנפתח לא אפשר הכנסת הגלגל החדש, והרזרבי סרב לרדת מהרכב..

הפתרון היה ג’ק בקבוק נוסף מרכב אחר על קרש עבה.

אבל זה מגוחך שצריך לאלתר בשביל להחליף גלגל במקום שאין בו שום אתגר מלבד הרכב עצמו.

מיכה100

21-02-21, 09:44

בדיוק בגלל זה בדקתי בבית..
באיזה ג'ק השתמשתם?
יש מצב שהסתבכתם כי לא התחלתם עם הג'ק הראשון מהמצב הכי גבוה של המתלים (אותו super extended חמקמק).

jonys

21-02-21, 10:10

היצרן אכן קבע שנקודת ההרמה היא בשלדה אבל אין שום בעיה להרים מהמשולש. את הדגם הפשוט עם קפיצי הברזל היצרן צייד דווקא בג'ק בקבוק וקבע שיש להרים מהמשולש. לא מצאתי הסבר רשמי מדוע. לדעתי, ההסבר הוא שקפצי הברזל מגיעים עם 5 מקומות ולכן יש מקום מתחת לרצפה לאכסן את הג'ק.
כדי להרים מהשלדה צריך ג'ק עם מהלך מאוד ארוך. ההמלצה הגורפת בפורומים בחו"ל (שאני יכול לאשר באופן אישי), היא ג'ק של מרצדס ספרינטר/פולקסווגן קרפטר.

איל מ

21-02-21, 11:06

בכל רכב שטח לא רואה את ההגיון להרים מהשלדה. אם הצלחת להרים מהשלדה, אז או שיש לך ג'ק בנזונה שאני רוצה, או שאין לך מהלך מתלה וזה לא רכב שטח.
אם צריך למצוא ג'ק שהוא מספיק נמוך כדי להכנס תחת המשולש/סרן במצב פנצ'ר, אז זה מה שעושים.

ariel-ro

21-02-21, 12:16

בסיטרואן, עם מתלים הידרופנאומטים, הגדרת היצרן היא להרים את הרכב למצב הגבוה ביותר, להכניס את הג'ק(בDS לא היה ג'ק, היה ''בוק'') ולהגביה אותו עד שהוא מרים מעט את הרכב, ואז פשוט להוריד את המתלים למצב הנמוך ביותר, במצב כזה הגלגל עולה גבוה באוויר ומאוד נוח להחליף ככה צמיג.

בדיסקו הטריק לא יכול לעבוד?

איל מ

21-02-21, 12:26

הגלגל לא אמור לעלות כי הכרית, לא מרימה אותו, אלא רק דוחפת בפחות כוח כלפי מטה.
אבל.
אם מרימים מהמתלה, לא נוצרים שינויים דרמטיים בין הגלגלים. במיוחד אם עושים את זה במצב הנמוך ביותר (בניגוד להוראות היצרן, שמורה על הרמה לגובה מקסימלי, והרמה מהשלדה עם המאריכים שמגיעים עם הג'ק). הרכב כן יכול לשחק קצת בזמן ההרמה, אבל לא בצורה דרמטית.
כדי למנוע גם את זה ניתן פשוט לעשות את זה עם דלת פתוחה. המחשב אמור לזהות שזה לא הזמן לשחק עם המתלים.
מצד שני, אמור זה רומא הפוך, ואת המחשב תכנת בריטי שיכור....

gradar

21-02-21, 12:31

משולש בשגרה, הרכב מרגיש שהוא מתחיל לעלות ומאזן את עצמו כך שהגלגל באוויר בקלות, אופציה נובפת הייליפט כמובן עם מדרגות מתאימות ובטיחות בשימו בהיליפט.
יש גם ג'ק משאית (בקבוק) שעולה מספיק אבל זה משמש בבית, מסורבל לסחוב אותו.

ד ו ר ו ן

21-02-21, 12:35

בדיוק בגלל זה בדקתי בבית..
באיזה ג'ק השתמשתם?
יש מצב שהסתבכתם כי לא התחלתם עם הג'ק הראשון מהמצב הכי גבוה של המתלים (אותו super extended חמקמק).
ג׳ק של טויוטה.. [emoji41]

אבל כל ג’ק בקבוק גבוה וקרש יעשו את העבודה.

לגבי המתלה, אכן לא ידענו שיש סוגיה כזו אבל הג׳ק בכל מקרה היה קצר מידי, והרכב כולו התנדנד בגלל המתלה שנפתח אחרי ההרמה.

כמה כאב ראש בשביל להחליף גלגל.

elephant man

25-02-21, 10:32

מרימים עם דלת פתוחה
זה מונע מהמחשב לתקן מצב מתלים

Sent from my Redmi Note 9S using Tapatalk

erezgur

25-02-21, 11:41

מרימים עם דלת פתוחה
זה מונע מהמחשב לתקן מצב מתלים

זה מסוג הטיפים שמזכים בפרס על חשיבה יצירתית. יופי של רעיון.

נשלח מהנייד

איל מ

25-02-21, 12:20

זה מסוג הטיפים שמופיע בפורומים רבים ברחבי העולם.
כולל מוקדם יותר בשרשור הזה.

erezgur

25-02-21, 12:48

אז חזרתי לקרוא את כל השרשור ואתה צודק בהחלט. נכתב כבר למעלה והקרדיט עובר אליך.
עדיין לטעמי טיפ מעולה ויצירתי.

.
כדי למנוע גם את זה ניתן פשוט לעשות את זה עם דלת פתוחה. המחשב אמור לזהות שזה לא הזמן לשחק עם המתלים.

נשלח מהנייד

ד ו ר ו ן

25-02-21, 13:32

זה מסוג הטיפים שמזכים בפרס על חשיבה יצירתית. יופי של רעיון.
נשלח מהנייד
זה מסוג הדברים הכי מטומטמים ever שבעל רכב צריך לחשוב עליו בהחלפת גלגל.

וכמובן, בגלל שזה לנדרובר אז זה פיצ׳ר ולא עוד כשל תכנוני..

jonys

25-02-21, 16:48

לפני שרבים על הקרדיט, זה פשוט לא נכון.
דלת פתוחה מונעת שינויי מצב מתלים שהנהג יזם. היא לא מונעת שינויים שהמחשב יזם.
הדרך למנוע שינוי גובה (מה שלחלוטין מיותר לדעתי כי זה דווקא עוזר בהחלפת גלגל) היא להוציא את הפיוז של מחשב המתלים.

ד ו ר ו ן

25-02-21, 17:19

הדרך למנוע שינוי גובה (מה שלחלוטין מיותר לדעתי כי זה דווקא עוזר בהחלפת גלגל)

הבעיה היא שהמתלה נפתח אחרי שהגלגל ירד מהרכב ואי אפשר להגביה יותר את הג׳ק כדי להכניס את הגלגל התקין.

היא להוציא את הפיוז של מחשב המתלים.
כי להוציא פיוז מחשב מתלה בשביל להחליף פנצ’ר זה הרבה יותר הגיוני מלפתוח את הדלת.
גדול.

ariel-ro

25-02-21, 17:28

הבעיה היא שהמתלה נפתח אחרי שהגלגל ירד מהרכב ואי אפשר להגביה יותר את הג׳ק כדי להכניס את הגלגל התקין.

עדיין לא ברור לי מה יקרה אם במצב הזה מורידים את הרכב לגובה המינימלי באופן יזום?(כאשר הג'ק מרים מהשלדה)

asafk

25-02-21, 18:02

נדמה לי מאיזו הדרכה מהעבר שיש מצב מוסך שמונע מהכריות אויר לשנות מצב. זיכרון מעומעם.
מה כתוב בספר הנהג? מה ההוראות שם להחלפת גלגל?

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

איל מ

25-02-21, 18:20

ההוראות יצרן הן להרים את המתלים לגובה מקסימלי, ואז להרים מהשלדה, בעזרת תותבים שמתלבשים על הג'ק.
הוראות היצרן במקרה הזה הן לא יעילות במיוחד, וגם די מסוכנות. התותב זה חת'כת צינור שמאריך את הצינור של הג'ק.

מיכה100

25-02-21, 19:56

עדיין לא ברור לי מה יקרה אם במצב הזה מורידים את הרכב לגובה המינימלי באופן יזום?(כאשר הג'ק מרים מהשלדה)אם הבנתי נכון מהאוסטרלים אז המחשב יניח שהאוטו התישב על הגחון ולכן דווקא יפתח את המתלה למצב extended או אפילו super extended. לא ניסיתי עדיין בעצמי, וגם לא הבנתי עד הסוף מה הסיפור של שני המודים האלה ואיך עוברים אליהם וביניהם.

Sent from my HD1903 using Tapatalk

מיכה100

25-02-21, 20:08

הבעיה היא שהמתלה נפתח אחרי שהגלגל ירד מהרכב ואי אפשר להגביה יותר את הג׳ק כדי להכניס את הגלגל התקין.

כי להוציא פיוז מחשב מתלה בשביל להחליף פנצ’ר זה הרבה יותר הגיוני מלפתוח את הדלת.
גדול.אני חושב שג'וני התייחס להרמה מהמשולש ודורון להרמה מהשלדה. בראשון תגובת המתלים עוזרת ובשני מפריעה.

Sent from my HD1903 using Tapatalk

zivo

25-02-21, 21:31

אני רק שאלה...
גם שהמנוע כבוי, והמפתח בחוץ, עדין המחשב עובד ומנהל את הכריות?
וללא שום קשר לדיסקו, אני חושב שלהרים ולטפל ברכב עובד, זו שגיאה.

ד ו ר ו ן

25-02-21, 23:23

עדיין לא ברור לי מה יקרה אם במצב הזה מורידים את הרכב לגובה המינימלי באופן יזום?(כאשר הג'ק מרים מהשלדה)
האירוע הפתיע אותנו.
אף אחד לא ציפה לתגובת הרכב הזו ונתקלנו במצב נתון שהרכב מורם מהשלדה בנקודת בעיגון המיועדת, ופתאום המתלה נפתח.
רכב כבוי למי ששאל.
מכאן התחיל האלתור להחליף גלגל.
על פניו, פעולה בנאלית בסיסית, וכאן פתאום, דוקטורט נוסח גרשון.

הרכב פשוט הרים עצמו ונעצר שם.

grand

26-02-21, 08:14

ברכבים אחרים עם מתלי אויר, טוארג למשל יש אפשרות לנעול מתלים עי לחצן מסויים, לא הגיוני שאין מצב מוסך ברכב כזה.

Sent from my YAL-L21 using Tapatalk

איל מ

26-02-21, 08:34

יש מצב נעילה, הוא לא בהכרח עוזר.
אבל באמת שאין בעיה להרים מהמשולש.

מיכה100

27-02-21, 15:05

טוב, אז הרמתי מהמשולש גם קדימה וגם אחורה, אכן עניין של שניות והמתלים אשכרה עוזרים לך ומרימים בעצמם את הגלגל - ניסים ונפלאות.
בהורדה משום מה האוטו יורד יותר נמוך וכולא את הג'ק, אז פשוט הנעתי והרמתי לגובה offroad כדי להוציא אותו.
תודה ליועצים, מקווה שזה יישאר דיון תיאורתי בלבד..

Sent from my HD1903 using Tapatalk

jonys

28-02-21, 08:37

jonys

28-02-21, 08:47

האירוע הפתיע אותנו.
אף אחד לא ציפה לתגובת הרכב הזו ונתקלנו במצב נתון שהרכב מורם מהשלדה בנקודת בעיגון המיועדת, ופתאום המתלה נפתח.
רכב כבוי למי ששאל.
מכאן התחיל האלתור להחליף גלגל.
על פניו, פעולה בנאלית בסיסית, וכאן פתאום, דוקטורט נוסח גרשון.

הרכב פשוט הרים עצמו ונעצר שם.

דיסקברי 3/4 לא יכול להרים את עצמו כשהמנוע כבוי. כל תיקוני הגובה שהוא עושה הם רק כלפי מטה.
בכל רכב (שהוא לא סיטרואן מסויימות) כאשר אתה מרים רכב המתלה נפתח עד הסוף. המתלה לא נפתח יותר אחרי שהורדת את הגלגל, מה שקרה זה שהמחשב זיהה שמתלה אחד פתוח עד הסוף וניסה לאזן את הרכב ע"י הורדה של אוויר מכריות אחרות. התוצאה הסופית היא שאכן המרחק בין הנאבה לקרקע קטן.
הג'ק המקורי (למרות שהוא זבל מסוכן) עולה מספיק גבוה כדי שזה לא יפריע להחליף גלגל.

ד ו ר ו ן

28-02-21, 12:22

דיסקברי 3/4 לא יכול להרים את עצמו כשהמנוע כבוי. כל תיקוני הגובה שהוא עושה הם רק כלפי מטה.
בכל רכב (שהוא לא סיטרואן מסויימות) כאשר אתה מרים רכב המתלה נפתח עד הסוף. המתלה לא נפתח יותר אחרי שהורדת את הגלגל, מה שקרה זה שהמחשב זיהה שמתלה אחד פתוח עד הסוף וניסה לאזן את הרכב ע"י הורדה של אוויר מכריות אחרות. התוצאה הסופית היא שאכן המרחק בין הנאבה לקרקע קטן.
הג'ק המקורי (למרות שהוא זבל מסוכן) עולה מספיק גבוה כדי שזה לא יפריע להחליף גלגל.
תן קצת קרדיט שאנחנו מבינים איך עובד מתלה.
במתלה הזה דברים עובדים קצת אחרת.

בעל הרכב שאינו טכנולוג עשה מה שהסבירו לו, מכאן הדברים הסתבכו.

עובדתית הרכב פתח את המתלה מעבר למה שהיה פתוח בהרמת הג׳ק הראשונית.
במבחן התוצאה זה לא משנה אם פתח את הנגדי או זה של הגלגל המפונצר, אם אתה לא חושב עקום כמו מהנדס שיכור בריטי אתה נדפק..

דפקט דומה קרה לנו עם ריינגרובר עם מתלי אויר, בשלב הנמכת הרכב.
הרכב לא התאזן ונשאר בהצלבה עם עצמו בלי קשר לזה שימש על רצפה ישרה.

ברור שברגע שאתה מכיר את הפרוטוקול הייחודי לרכב הזה הכל עובד..

jonys

28-02-21, 12:35

תן קצת קרדיט שאנחנו מבינים איך עובד מתלה.
במתלה הזה דברים עובדים קצת אחרת.
עובדתית הרכב פתח את המתלה מעבר למה שהיה פתוח בהרמת הג׳ק הראשונית.

אני במקרה מכיר טיפה את הרכב הזה. מה שאתה מתאר פשוט לא יתכן.
כרית האוויר היא בסך הכל קפיץ עם קבוע קפיץ משתנה (לפי לחץ האוויר שמוזרם לתוכה). אם הגלגל באוויר לא מופעל על הקפיץ כח כיווץ כלל ולכן המצב שאתה מתאר בלתי אפשרי.

ד ו ר ו ן

28-02-21, 15:48

תקרא שוב.
כתבת שאולי הנגדי נפתח ובגלל זה הנאבה הונמכה ועניתי שבמבחן התוצאה עדיין נדפקת.

nirs

28-02-21, 16:10

jonys

28-02-21, 16:43

תקרא שוב.
כתבת שאולי הנגדי נפתח ובגלל זה הנאבה הונמכה ועניתי שבמבחן התוצאה עדיין נדפקת.

תקרא גם אתה שוב, כאשר הרכב כבוי המתלה הנגדי לא יכול להיפתח, הוא יכול רק להיסגר.
ושוב, אם משתמשים בג'ק המקורי (או בתחליף שעולה לפחות לגובה של המקורי) זאת לא בעיה.

ד ו ר ו ן

28-02-21, 17:25

zivo

28-02-21, 19:39

אתה נתפס לקטנות.
היה חושך ויש מצב שהמנוע עבד, לפחות בשלב ההרמה על הג׳ק, אז גם לשיטתך הרכב יאזן את עצמו.
כעובדה, ראינו יפה איך הרכב משנה מצב מתלים, אם זה אומר בהכרח שהמנוע עבד אז הטעות היא שלי לגבי האם היה מונע כל הזמן או חלקית.
דורון,
מצטער, הוא לא נתפס לקטנות, וגם אני ניסתי, בעדינות, להגיד שהדיון הזה הזוי.
יש פה הרבה יועצים, וכמו תמיד, אנשים כותבים, בבטחון, עצות שחלקן סתם מחשבות וחלקן מאיזה קישקוש אינטרנטי, והכל סביב טעות בסיסית -
רכב כבוי ( ואני חידדתי , מפתח בחוץ, כלומר מחשב וחשמל כבוי) לא מאזן את עצמו. המתלים לא יכולים לעבוד יש מאיין.
אפשר להתווכח עם הג'ק מתאים או לא, אפשר להתווכח על הרבה שגעונות של היצרן הזה...

אבל אי אפשר להתעלם מהשגיאה הבסיסית, כל מי שטען כאן בבטחון שרכב כבוי מאזן את עצמו, פשוט כתב שגיאה (שלא לומר שטות).

אפשר ללמוד ולשתוק.
אפשר ללמוד ולהתנצל.
אבל ממש לא מכובד לתקוף ולהאשים את מי שצדק, ולהאשים אותו שהוא קטנוני.
זה פשוט לא מכובד.

ד ו ר ו ן

28-02-21, 20:48

זיו,
אמרתי מראש שלמיטב זכרוני הרכב היה כבוי.
האיש תיקן שזה לא קורה עם רכב כבוי.
אז קיבלתי והגבתי שזה אומר שכנראה זכרתי לא נכון את מצב המנוע, כי המתלה בהחלט נפתח, וגם הוא הסכים שעניין המתלה אכן מתרחש. אבל עם מנוע עובד.
אתה אפילו מצטט את זה.

אז מה עוד חסר לכם כדי להפסיק לחפור בפינה הזו עם קרדום?
להגיע לצד השני של כדור הארץ?

jonys

01-03-21, 09:35

רכב כבוי ( ואני חידדתי , מפתח בחוץ, כלומר מחשב וחשמל כבוי) לא מאזן את עצמו. המתלים לא יכולים לעבוד יש מאיין.
אפשר להתווכח עם הג'ק מתאים או לא, אפשר להתווכח על הרבה שגעונות של היצרן הזה...

אבל אי אפשר להתעלם מהשגיאה הבסיסית, כל מי שטען כאן בבטחון שרכב כבוי מאזן את עצמו, פשוט כתב שגיאה (שלא לומר שטות).

באמת שחפרנו יותר מידי בנושא אבל רק כדי שיהיה סדר למי שיקרא את השרשור הזה בעתיד- רכב כבוי כן מאזן את עצמו אבל רק בכיוון אחד- למטה. הדיסקברי מאזן את עצמו כמה שניות אחרי הכיבוי ושוב במרווחים קבועים, בהתחלה פעם בשעתיים ואח"כ פעם ב 6 שעות. זאת הסיבה שכאשר יש כרית אחת דולפת כל הרכב יורד ולא רק פינה אחת (ולפני שמישהו יקפוץ שראה דיסקברי ששקע רק בפינה אחת- זאת בעיה בVALVE BLOCK כלומר הפקודות של המחשב לא מבוצעות).

אז קיבלתי והגבתי שזה אומר שכנראה זכרתי לא נכון את מצב המנוע, כי המתלה בהחלט נפתח, וגם הוא הסכים שעניין המתלה אכן מתרחש.
עוד לא הבנת- המתלה שבאוויר לא נפתח, לא משנה מנוע דלוק או כבוי. המרחק בין מרכז הנאבה לכנף לא השתנה במ"מ. מה שכן יכול להשתנות זה המרחק בין הנאבה לקרקע.

לגבי כל המחמאות למהנדסים הבריטים והרגלי השתיה שלהם- מי שמרים את הרכב עם ג'ק קצר מידי (של טויוטה :p) צריך לבוא בתלונות רק לעצמו...

מיכה100

01-03-21, 11:08

רכב כבוי כן מאזן את עצמו אבל רק בכיוון אחד- למטה. הדיסקברי מאזן את עצמו כמה שניות אחרי הכיבוי ..
אחד ההזויים באמת, כמה שניות אחרי שאני יוצא ממנו בסוף הנסיעה האוטו יורד איזה סנטימטר שניים מאחורה תוך כדי נפיחה חיננית.
עכשיו אני מבין שזה השיפוע של החניה שלי :).

jonys

01-03-21, 11:20

אחד ההזויים באמת, כמה שניות אחרי שאני יוצא ממנו בסוף הנסיעה האוטו יורד איזה סנטימטר שניים מאחורה תוך כדי נפיחה חיננית.
עכשיו אני מבין שזה השיפוע של החניה שלי :).

זה קורה גם על משטח מפולס לחלוטין. הסיבה היא שהמשקולת שנקראת הנהג והנוסעים ירדו מהרכב ולכן הוא יושב גבוה מידי.
זה גם מועיל למייבש של הקומפרסור.

מיכה100

01-03-21, 11:22

jonys

01-03-21, 11:28

תגיד ג'וני, אם כבר מדברים:
יש מצב שבשנסיעה בשיפוע צד המתלים בצד התחתון נותנים 'קונטרה'?
כל הזמן נדמה לי שה4 רוכן פחות מה2 לכיוון הירידה בשפצ"ים חריפים.
ה2 היה עם קפיצי ברזל, מוגבה קלות ולשניהם אין כלום על הגג.

לצערי לא. הם לא מימשו את הפונקציה הזאת למרות שכל החומרה נמצאת שם.
ניתן לעשות את זה יזום עם iidtool וכנראה גם עם xlifter

יוני5

01-03-21, 12:25

אחד ההזויים באמת, כמה שניות אחרי שאני יוצא ממנו בסוף הנסיעה האוטו יורד איזה סנטימטר שניים מאחורה תוך כדי נפיחה חיננית.

תמיד ידענו שהדרעקרובר נוזל ומטפטף ללא שליטה ודורש רופאים ייעודיים (מוסכניק גורו).

עכשיו מסתבר שכשהוא מנמיך את העכוז הוא גם משחרר נפיחה?

זה באמת נשמע כבר מקרה גריאטרי קשה. :p

חסר רק מטפל פיליפיני להשלמת האפיזודה

בברכה,
יוני5

jonys

01-03-21, 12:34

תמיד ידענו שהדרעקרובר נוזל ומטפטף ללא שליטה ודורש רופאים ייעודיים (מוסכניק גורו).

עכשיו מסתבר שכשהוא מנמיך את העכוז הוא גם משחרר נפיחה?

זה באמת נשמע כבר מקרה גריאטרי קשה. :p

חסר רק מטפל פיליפיני להשלמת האפיזודה

בברכה,
יוני5

הלנד רוברים מהשנים האלו כבר לא מטפטפים. מעשה שטן...
הוא גם נוחר בבוז במקומות שאחרים מזיעים.

ד ו ר ו ן

01-03-21, 12:56

עוד לא הבנת- המתלה שבאוויר לא נפתח, לא משנה מנוע דלוק או כבוי. המרחק בין מרכז הנאבה לכנף לא השתנה במ"מ. מה שכן יכול להשתנות זה המרחק בין הנאבה לקרקע.

כשבעל רכב (בעל הדיסקו הנדון, לא אני), אומר לך שהוא מרים את רכבו לפי מה שהוא מכיר שאלו ההנחיות, ברכב שאני לא מכיר, אני לא יודע מה איתך אבל אני נוהג לתת לו מעט כבוד עצמי ולהקשיב לו בתור התחלה.
גם אם נראה מוזר להרים מהשילדה ולא מהמתלה.
אז טענות אליו תרשום במרוכז ואני מבטיח להעביר אליו להתייחסות.

הרכב בוודאות שינה מצב מתלה, ראינו פתאום איך הוא נוטה כמו במצב הרמת כריות.
ההסבר שלך שההרמה הייתה בצד הנגדי ומה שחווינו זו נאבה שירדה נמוך, עושה שכל.
במבחן התוצאה בצד המפורק לא ניתן היה להכניס גלגל חדש.
בניגוד למה שזיו כתב, אף אחד לא כתב ״בבטחון ונחרצות שום דבר, זה דיון שתו״כ הבנו את המנגנון הזה (אני לפחות).

לגבי כל המחמאות למהנדסים הבריטים והרגלי השתיה שלהם- מי שמרים את הרכב עם ג'ק קצר מידי (של טויוטה :p) צריך לבוא בתלונות רק לעצמו...
תקרא (שוב..), הגק הנוסף בא לתת סיוע כי המקורי לא הספיק בגובה בגלל שינוי במצב הרכב ביחס לקרקע.

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

jonys

01-03-21, 13:51

כשבעל רכב (בעל הדיסקו הנדון, לא אני), אומר לך שהוא מרים את רכבו לפי מה שהוא מכיר שאלו ההנחיות, ברכב שאני לא מכיר, אני לא יודע מה איתך אבל אני נוהג לתת לו מעט כבוד עצמי ולהקשיב לו בתור התחלה.
גם אם נראה מוזר להרים מהשילדה ולא מהמתלה.

תקרא (שוב..), הגק הנוסף בא לתת סיוע כי המקורי לא הספיק בגובה בגלל שינוי במצב הרכב ביחס לקרקע.

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
הקשבתי בשיא הכבוד אבל הדברים לא מתחברים...
אני אכתוב שוב, הג'ק המקורי הוא ארוך מספיק כדי להרים את הרכב מהשלדה בכל מצב של המיתלים.
אם נדרשתם לג'ק נוסף אז או שהג'ק הוא לא המקורי או שבחרתם להעמיד אותו בתוך בור.

יוני5

01-03-21, 13:52

הלנד רוברים מהשנים האלו כבר לא מטפטפים.

זה מה שהם אמרו בכל שנה מחדש.
מזכיר סינדרום של בעל מכה, שמבטיח שזו היתה הפעם האחרונה...

או שאולי ההודים הצליחו לחולל פלאים, היכן שגם הגרמנים בזמנו נכשלו. אשרי המאמין

בברכה,
יוני5

איל מ

01-03-21, 14:04

מכיוון שהדיון כבר מזמן איבד את דרכו, לא אכפת לי להוסיף, שלא אתפלא אם באמת בדיסקופנדר החדש יתחילו לעשות באנדל של רכב ופיליפני...

jonys

01-03-21, 14:20

זה מה שהם אמרו בכל שנה מחדש.
מזכיר סינדרום של בעל מכה, שמבטיח שזו היתה הפעם האחרונה...

או שאולי ההודים הצליחו לחולל פלאים, היכן שגם הגרמנים בזמנו נכשלו. אשרי המאמין

בברכה,
יוני5

3 ו 4 הם טרם תקופת ההודים, תקופת פורד מסתמנת כתקופה הכי מוצלחת של לנד רובר.
יש הרבה בעיות סידרתיות ל 3/4, נזילות שמן לא ברשימה.

מיכה100

01-03-21, 14:26

יוני אין צורך להמציא בעיות..
תקרא את הפוסט האחר שלי על התרשמות ראשונית מה4 בהשוואה ל2 ול1.
התקציר הוא שאין מקום להשוואה, זה רכב איכותי פי כמה.
אתה מוזמן לאכול על הבומנייט בחניה שלי בלי צלחת.

srsrsrsrsr

08-03-21, 20:16

דיסקברי 3/4 לא יכול להרים את עצמו כשהמנוע כבוי. כל תיקוני הגובה שהוא עושה הם רק כלפי מטה.
בכל רכב (שהוא לא סיטרואן מסויימות) כאשר אתה מרים רכב המתלה נפתח עד הסוף. המתלה לא נפתח יותר אחרי שהורדת את הגלגל, מה שקרה זה שהמחשב זיהה שמתלה אחד פתוח עד הסוף וניסה לאזן את הרכב ע"י הורדה של אוויר מכריות אחרות. התוצאה הסופית היא שאכן המרחק בין הנאבה לקרקע קטן.
הג'ק המקורי (למרות שהוא זבל מסוכן) עולה מספיק גבוה כדי שזה לא יפריע להחליף גלגל.

זה לא מדוייק לרכב יש אפשרות להרים את עצמו במצב כבוי. יתר על כן יש אפשרות לתכנת את שלט הרכב שבעזרת השלט כאשר הרכב כבוי תוכל להעלות ולהוריד את הרכב.

פחות מדקה לאחר כיבוי הרכב.
לחיצה ארוכה על הכפתור השלישי בשלט (כפתור לנד רובר)+הזזת ידית ההגבהה וההנמכה של הרכב.
ישמע צפצוף שלאחריו כאשר הרכב כבוי+אורות חירום דולקים (4 מהבהבים)+כל הדלתות סגורות. תוכלו בעזרת לחיצה על הכפתור השלישי+נעילה להגביה את הרכב.
לחיצה על הכפתור השלישי+פתיחה תנמיך את הרכב.

jonys

09-03-21, 08:29

זה לא מדוייק לרכב יש אפשרות להרים את עצמו במצב כבוי. יתר על כן יש אפשרות לתכנת את שלט הרכב שבעזרת השלט כאשר הרכב כבוי תוכל להעלות ולהוריד את הרכב.

פחות מדקה לאחר כיבוי הרכב.
לחיצה ארוכה על הכפתור השלישי בשלט (כפתור לנד רובר)+הזזת ידית ההגבהה וההנמכה של הרכב.
ישמע צפצוף שלאחריו כאשר הרכב כבוי+אורות חירום דולקים (4 מהבהבים)+כל הדלתות סגורות. תוכלו בעזרת לחיצה על הכפתור השלישי+נעילה להגביה את הרכב.
לחיצה על הכפתור השלישי+פתיחה תנמיך את הרכב.

אכן אפשר להרים את הרכב מהשלט אבל זה באמת חסר כל שימוש מעשי מלבד להשוויץ לחברים.
הרכב לא ירים את עצמו בשום מצב אחר. אתה מוזמן לנסות- אחרי שהרכב כבוי תעמיס אותו מאחורה ותראה שמבקום שהחלק האחורי יעלה, דווקא החלק הקידמי יירד.