(הועבר) רכב שטח לקניה: ניסן פאת׳פיינדר/יונדאי טאראקן/אחר

[[email protected]]

שלום לכולם
אשמח לגבי חוות דעת לניסן פאתפיינדר לשטח
מחפש משהו לטיול סופי שבוע (לא ביום יום)
משהו במחיר סביר
אני בשיח מול מישהו שמוכר ניסן אבל שמעתי שיש מחלה של מנוע
אשמח לסדר בנושא
ואולי המלצות
תודה רבה

[erezgur]

שלום וברוך הבא,
העברתי את ההודעה שלך לפורום המתאים.
העצה הטובה ביותר - אנא הוסף כאן תשובות לשאלות בשרשור הצעות בראש פורום זה. כך נוכל להבין טוב יותר את הציפיות והדרישות שלך ואולי לתת תשובות ורעיונות טובים יותר.

בהצלחה

נשלח מהנייד

[[email protected]]

תודה רבה !!!!!

[asafk]

את רוב הבעיות הכרוניות של הדגם אפשר למנוע עם טיפול מראש. הרוב כושלים עקב אובדן פתאומי של נוזל קירור כתוצאה מפריצת חלק מקולל 'העכביש' שרצוי פשוט להחליף מראש אחת לכמה שנים.
אחרים כושלים כתוצאה מכשל במנגנון שרשרת התזמון - גם זה פתיר עם טיפול מונע.
כל השאר אלו בעיות אופייניות של מנועי טורבו דיזל מסילה משותפת יפניים - המזרקים המשאבה ושאר המערכת דומים עד זהים לאלו של טויוטה ומיצובישי - וסובלים מאותן תקלות בדיוק.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

[[email protected]]

וואווו
מקיף ממש
תודה רבה רבה!

[omri_t]

לניסן יש יבואן בעייתי קצת.
זה משפיע על הרבה דברים ובהם עלויות חלפים. עלויות מוסכים וכו.
אם יש לך כוח רצון וידע תוכל להסתדר מצויין. אחרת תתכונן להוציא לא מעט כסף.

אני אישית הייתי הולך על רכבים קונבנציונאחים אחרים.

אבל זו רק דעתי ונסיוני כחבר של בעלי ניסנים.

[assafy]

כמי שהיה לו ניסאן פאת'פיינדר במשך יותר משלוש שנים ולאחר שיש לי רכב אחר מאותה הקטגוריה ( לנדקרוזר ) ויש לי נקודת השוואה אז אני צריך כן לתת איזו מילת הזהרה.
דווקא הסיפור של העכביש (סעפת נוזל הקירור לחימום הפנימי הקידמי והאחורי) זה הדבר היותר קטן אם מחליפים בזמן בצורה יזומה ומזמינים את החלק מחו"ל.
הסיפור של הטיפול בשרשרת התיזמון כבר יותר גדול ועולה אלפי שקלים ולא מעטים וכנראה שנדרש מאוד.
מלבד זאת כשאני משווה את הוצאות התיחזוק לאורך השנים לעומת ההוצאות שלי היום אז ההבדל הוא גדול. היה צריך תחזוק אינסופי ובזמנו לא חסכתי וקיבלתי את זה באהבה כי אמרתי לעצמי שהרכב עובד קשה. אך כיום יש לי רכב שנוסע בטיולים אף יותר קשוחים (אם כי בשנה האחרונה נסע פחות את הנסיעות היומיומיות) וצריך פחות השקעה (אך לא אומר שטויוטה לא מתקלקלת ושלא צריך תחזוק).
בפאת'פיינדר כל הזמן היה צריך לטפל במיתלים, בעיקר במיתלים האחוריים שהם מסובכים וכוללים הרבה בושינגים. הייתי צריך להחליף משולשים, להחליף אלטרנטור, לשפץ מסרק הגה, לשפץ מוח גיר, להחליף מניפה חשמלית (מפירוק כי חדש מהיבואן עולה 6000 ש"ח) לאחר שהקודמת התרסקה ולקחה איתה את המשאבת מים שהיה צורך להחליף גם, להחליף צינורות נוזל קירור, להחליף דרייבשאפט ולהחליף פעמיים דיפרנציאל קידמי שנהיה ספגטי ( הדיפרנציאל הקידמי זה משהו שהרבה בעלי פאת'פיינדר החליפו, כדאי להשקיע בנעילות). חוץ מיזה היו כל מיני דברים שהחלו להתיישן בצורה לא טובה כמו צניחה של ריפוד הגג שזו מחלה בהרבה פאת'פיינדרים.
לשם השוואה בלנדקרוזר במשך יותר משנתיים נדרשתי לעשות שיפוץ מסרק הגה לאחר שלא ראיתי בזמן שהגרמושקה נקרעה ועשיתי טיולי בוץ ושלוליות עמוקות, החלפה של בושינגים במוטות רדיוס עליונים, החלפה של שני מוטות ותפוחי הגה וזהו בעצם (בודק באופן סדיר את מצב המזרקים שהם תקינים לחלוטין לאחר 285 אלף ק"מ, כמובן שיום אחד כנראה ואדרש להחליף - או שזה כבר יעבור לבעלים הבאים).
נקודות זכות לפאת'פיינדר שזה המון אוטו בכלום כסף. תא המטען גדול בהרבה משל הלנדקרוזר אך זה אומר שגם הרכב ארוך יותר ואף כבד יותר. הוא שופע איבזור ברמה שמה שיש בלנדקרוזר נראה בסיסי (אך האיבזור הזה גם יכול להתקלקל. רק להחליף נורת קסנון עולה כ350 ש"ח ונפל עלי להחליף את שתיהן). הוא כן עושה עבודה טובה בשטח (אך רחוק מהלנדקרוזר). מתאים למשפחה גדולה שרוצה רכב גדול מודרני ומאובזר בתקציב נמוך.
יכול להיות שישנם אנשים עם ניסיון טוב יותר שנדרשו לפחות הוצאות תחזוקה אך שמעתי לא מעט סיפורים על אנשים שנפלו על לימונים גם יותר גרועים ממה שחוויתי.


Sent from my SM-G970F using Tapatalk

[ishc]

אני התייעצתי מזנו עם שני בעלי פאת'פיינדרים (אחד מהם זה הכותב למעלה) ובעל נבארה לשעבר (מנוע וגיר זהים בשנים שאני חיפשתי) ומציע לך להתייחס ברצינות למה שרשמו מעלי. יש פה כנראה תמוראה טובה לכסף במעמד הקניה אבל אוטו שידרוש תשומת לב יותר מקידה מבחינת תחזוקה. אני בחרתי בסוף במשהו אחר ומה שאני כותב הוא רק דעה כתוצאה ממחקר שחיפשתי רכב.
בהצלחה

[Yaki5500]

כמי שהיה לו ניסאן פאת'פיינדר במשך יותר משלוש שנים ולאחר שיש לי רכב אחר מאותה הקטגוריה ( לנדקרוזר ) ויש לי נקודת השוואה אז אני צריך כן לתת איזו מילת הזהרה.
דווקא הסיפור של העכביש (סעפת נוזל הקירור לחימום הפנימי הקידמי והאחורי) זה הדבר היותר קטן אם מחליפים בזמן בצורה יזומה ומזמינים את החלק מחו"ל.
הסיפור של הטיפול בשרשרת התיזמון כבר יותר גדול ועולה אלפי שקלים ולא מעטים וכנראה שנדרש מאוד.
מלבד זאת כשאני משווה את הוצאות התיחזוק לאורך השנים לעומת ההוצאות שלי היום אז ההבדל הוא גדול. היה צריך תחזוק אינסופי ובזמנו לא חסכתי וקיבלתי את זה באהבה כי אמרתי לעצמי שהרכב עובד קשה. אך כיום יש לי רכב שנוסע בטיולים אף יותר קשוחים (אם כי בשנה האחרונה נסע פחות את הנסיעות היומיומיות) וצריך פחות השקעה (אך לא אומר שטויוטה לא מתקלקלת ושלא צריך תחזוק).
בפאת'פיינדר כל הזמן היה צריך לטפל במיתלים, בעיקר במיתלים האחוריים שהם מסובכים וכוללים הרבה בושינגים. הייתי צריך להחליף משולשים, להחליף אלטרנטור, לשפץ מסרק הגה, לשפץ מוח גיר, להחליף מניפה חשמלית (מפירוק כי חדש מהיבואן עולה 6000 ש"ח) לאחר שהקודמת התרסקה ולקחה איתה את המשאבת מים שהיה צורך להחליף גם, להחליף צינורות נוזל קירור, להחליף דרייבשאפט ולהחליף פעמיים דיפרנציאל קידמי שנהיה ספגטי ( הדיפרנציאל הקידמי זה משהו שהרבה בעלי פאת'פיינדר החליפו, כדאי להשקיע בנעילות). חוץ מיזה היו כל מיני דברים שהחלו להתיישן בצורה לא טובה כמו צניחה של ריפוד הגג שזו מחלה בהרבה פאת'פיינדרים.
לשם השוואה בלנדקרוזר במשך יותר משנתיים נדרשתי לעשות שיפוץ מסרק הגה לאחר שלא ראיתי בזמן שהגרמושקה נקרעה ועשיתי טיולי בוץ ושלוליות עמוקות, החלפה של בושינגים במוטות רדיוס עליונים, החלפה של שני מוטות ותפוחי הגה וזהו בעצם (בודק באופן סדיר את מצב המזרקים שהם תקינים לחלוטין לאחר 285 אלף ק"מ, כמובן שיום אחד כנראה ואדרש להחליף - או שזה כבר יעבור לבעלים הבאים).
נקודות זכות לפאת'פיינדר שזה המון אוטו בכלום כסף. תא המטען גדול בהרבה משל הלנדקרוזר אך זה אומר שגם הרכב ארוך יותר ואף כבד יותר. הוא שופע איבזור ברמה שמה שיש בלנדקרוזר נראה בסיסי (אך האיבזור הזה גם יכול להתקלקל. רק להחליף נורת קסנון עולה כ350 ש"ח ונפל עלי להחליף את שתיהן). הוא כן עושה עבודה טובה בשטח (אך רחוק מהלנדקרוזר). מתאים למשפחה גדולה שרוצה רכב גדול מודרני ומאובזר בתקציב נמוך.
יכול להיות שישנם אנשים עם ניסיון טוב יותר שנדרשו לפחות הוצאות תחזוקה אך שמעתי לא מעט סיפורים על אנשים שנפלו על לימונים גם יותר גרועים ממה שחוויתי.


Sent from my SM-G970F using Tapatalkתודה על השיתוף


Sent from my SM-A505F using Tapatalk

[[email protected]]

תודה רבה לעונים
עשיתם לי שכל רב בנושא
אלך על טאראקן 2007 (כרגע מה שיש למכירה)
שוב המון תודה

[נמרוד]

מטייל איתי פאת'פיינדר 2012, מוגבה (אולדמן) ממוגן ועם צמיגי שטח מלא במידה המקורית. חבר טוב אחד קנה אותו מחבר טוב אחר. זה רכב מאד מרווח ומאד נוח למשפחה, ברכב הספציפי הזה לא היו בעיות יוצאות דופן אבל כאמור מדובר על פאת'פיינדר מהחדשים יותר שהגיעו לארץ, והוא מראש נקנה די חדש ובמצב טוב על ידי אנשים מביני עניין ותוחזק בהתאם.

הוא הרבה פחות נפוץ מהמתחרים הישירים לנדקרוזר ופאג'רו, אבל גם הרבה יותר זול, במיוחד בהשוואה ללנדקרוזר - משהו כמו חצי מחיר. החוכמה היא למצוא אחד טוב.

טראקן, עם כל הכבוד ויש כבוד, זה לא רכב באותה ליגה, משום בחינה, ולא בטוח שהוא אמין יותר באופן מובהק. אז חכה קצת עם המסקנות.