שאלה לוגית - צינור לחץ אויר

[alto]

עד כמה שאני רואה, במערכות לחץ אויר היציאה היא זכר והכניסה נקבה
בקומפרסור יש יציאת זכר (תמונה), הצינור מתחבר עם נקבה עליו ומסתיים בשעון או בזכר
אני רוצה להחליף את החיבור לונטיל + שעון כי שלי קצת התעקם, אבל אני רואה שהם כולם עם חיבור זכר (https://www.google.com/search?q=tire+inflator+gauge&tbm=isch&ved=2ahUKEwid_fCozarwAhVJZhQKHTKdDHAQ2-cCegQIABAA&oq=tire+inflator+gauge&gs_lcp=CgNpbWcQAzICCAAyBggAEAUQHjIGCAAQC BAeMgYIABAIEB4yBAgAEBgyBAgAEBgyBAgAEBgyB AgAEBhQ4ZUFWOGVBWD_mwVoAHAAeACAAXOIAXOSA QMwLjGYAQCgAQGqAQtnd3Mtd2l6LWltZ8ABAQ&sclient=img&ei=FGaOYJ2jFsnMUbK6soAH&bih=937&biw=1920&rlz=1C1GCEA_enIL862IL862), מה שיוצר מערכת יחסים בעייתית, לא שופט אבל בכל זאת.
אז מה? מכניסים מחבר נקבה נקבה,? הרבה וזלין? ...

133722

[מוטי ג.]

בקומפרסור רגיל, ביתי, החיבורים הם נקבה לשמור על לחץ במיכל.
בקומפרסור קטן של אוטו אין מיכל לחץ, ולכן אין שסתום ביציאה,

[alto]

תודה, מדובר כמובן על קומפרסור לרכב, די מצ'וקמק אבל עובד כבר מעל 10 שנים, רק החיבור לונטיל התעקם ובכל מקרה השעון שם אף פעם לא היה אמין

[מוטי ג.]

המיכל במקרה הנ"ל, הוא דווקא הגלגל

[zivo]

יש בעיה נוספת \ חמורה יותר.
בקומפרסור רגיל יש פרסוסטט, שהמיכל מגיע ללחץ הרצוי, הוא עוצר את עבודת הקומפרסור.
בקומפרסור רכב \ קטן, אין.
ולכן הקומפרסור עובד כל הזמן.
חיבור זכר, הוא חיבור שפתוח כל הזמן, ומבטיח שהלחץ משתחרר כל הזמן.
אם תשים חיבור נקבה, אז מתי שלא מחובר אליו צינור \ אביזר, היציאה סגורה, וזה אומר שהקומפרסור עובד "מול קיר", וזה מזיק לו.
לכן, כל הקומפרסורים הקטנים שעובדים ללא פרסוסטט, מגיעים עם חיבור "הפוך" ( זכר במקום נקבה).

[alto]

החכמתי, תודה, אז בעצם צריך לקמות צינור שמצד אחד נקבה ומצד שני מד לחץ וחיבור פתוח תמיד, כמו ההברגה שיש לי היום

[zivo]

החכמתי, תודה, אז בעצם צריך לקמות צינור שמצד אחד נקבה ומצד שני מד לחץ וחיבור פתוח תמיד, כמו ההברגה שיש לי היום
בדיוק.
לא במקרה, בקומפרסורים האלו הצינור תמיד פתוח ( אין שסתום ביציאה).

[מוטי ג.]

קנה איזה צינור שבא לך, אם קנית עם שעון תהפוך את החיבורים.
אם בלי שעון, לא צריך להפוך כלום, אבל צריך שהחיבורים יתאימו