foty
10-05-21, 09:32
שלום לכם ,
הקדמה קטנה ונתחיל בתכל'ס ,
לפני כשנתיים רכשתי לי היילקס שנת 94 מבורכת בשלל תוספות עסיסיות ,
כמובן ידעתי מראש שאני הולך לאכול הרבה חצץ כדי להביא אותה לרמה שאני מוכן לטייל בראש שקט.
עברה חצי שנה וכבר החלפתי מנוע , משאבת סולר וטורבו במכה אחת.
הטעות הכי גדולה שעשיתי זה שלא החלפתי את הכל במו ידיי .
לאחר כשנה וחצי (הרכב לא נסע מעל 5000 ק"מ) , במהלך טיול מחוץ לבית המנוע התחיל לגמגם בצורה חשודה , פתחתי מכסה מנוע וראיתי נזילה ממזרק מספר 2 ...
באותו הרגע החלטתי להזמין קיט שיפוץ לכל המזרקים (336 ש"ח כולל משלוח ) ולא לשפץ אצל בעל מקצוע ,
133841
בנוסף הזמנתי משאבה לבדיקת לחץ יציאה במזרקים (281 ש"ח כולל משלוח + גניבות יבוא למיניהן 96 ש"ח)
133842
מאותו הטיול הרכב עמד לו וחיכה לקיט שיגיע .
לאחר כחודש הגיע הקיט והתחלתי בתהליך פירוק המזרקים מהמנוע ,
ממצאים :
1.פיח ברמה מוגזמת על המזרקים ללא יוצא מן הכלל.
2.מזרק מספר 4 , חוסר בשייבת אטימה (ראה באיור - 11177).
3.מזרק מספר 3 , שייבת גובה המזרק (ראה באיור - 11176 ) , השתמשו בשייבה רגילה ולא התחשבו בכלל בנושא גובה המזרק (המוסך שהחליף מנוע).
4.שייבות אלומיניום לצינור עודפים חוזקו ללא מומנט ומחצו אותן בצורה שכמעט לא נשארו מעברים .
5.בעקבות סעיף 4 אני מניח מראש ששום דבר לא חוזק במומנט הנכון .
כל הנזכר למעלה עוד לפני פירוק לגורמים של המזרקים עצמם....
ונמשיך , במהלך הפירוק לגורמים של כל מזרק בנפרד התגלו הממצאים הבאים :
1.שייבת לחץ (ראה באיור - 23631) של מזרק מספר 2 שונה מהמזרקים האחרים .
2.דיזה תקועה בבית שלה במזרק מספר 1 (אמור לנוע בחופשיות).
הרכבתי את בית הדיזה החדש (ראה באיור - 23620) של מזרק מספר 1 מהקיט שהוזמן , סוגר הכל לפי מומנט , מחבר למודד לחץ שהוזמן , מתחיל לפמפם ומגיע למצב שרק ב2500 PSI המזרק נפתח , משהו לא הסתדר לי בכלל ,
עצרתי הכל , פתחתי שוב את המזרק , מודד עובי קפיץ - תקין , מודד עובי שייבה של מזרקים 1-3 ועובי שייבה של מזרק-2,
הופה יש הבדל משמעותי ...
לפי הבנתי 3 מהשייבות הן של מזרק המיועד למנוע ללא טורבו והשייבה של מזרק-2 נשארה אנונימית עד עצם היום הזה.
עברו 5 דקות וכבר הוזמנו חלקי הפנים הבאים:
1.שייבות לחץ חדשות לפי מנוע טורבו .(ראה באיור- 23631 ) - לשים לב שיש הבדל בין מנוע טורבו למנוע אטמוספרי.
2.דיסקית (ראה באיור- 23619 ).
3.דיסקית מעבר סולר (ראה באיור- 23629 ) .
4.אומים (ראה באיור- 23828).
לצערי לא הצלחתי למצוא קפיץ (ראה באיור - 23618) אבל למזלי הקפיץ עדיין בקריטריונים של היצרן .
בסופו של יום מה שהחלטתי לשמור מהמזרקים הישנים - קפיץ ובית מזרק.
ההזמנה החדשה עלתה - 228.8 ש"ח כולל משלוח + 36 גניבות יבוא למיניהן
133837
אחרי המתנה של עוד 3 שבועות
הגיעו שאר החלקים והתחלנו בתהליך מחדש .
המזרקים נוקו משאריות פיח או אבק , הורכבו הרכיבים החדשים , סגירת המזרק לפי מומנט (69 N.m )
בדיקת מזרק מספר 1 מניבה תוצאה מעולה של - 1700 PSI , בהחלט תואם את דרישות היצרן .
נבדקו שאר המזרקים וכולם הגיעו לאותה התוצאה -1700 PSI
133839
(סימון אדום - לחץ נדרש עם דיזה משומשת | סימון ירוק - לחץ נדרש עם דיזה חדשה)
במידה ותגשו לשיפוץ כזה ולא תגיעו ללחץ הנדרש תצטרכו לשנות שייבות לחץ , מצורף למטה דף מידע
133840
שמח ומאושר מרכיב את המזרקים המשופצים , מוציא את הכלים מאזור המנוע ומניע לראשונה זה 3 חודשים.
הניעה כמו נמרה צעירה שרק חיכתה לגרגר כמו שצריך.
צירפתי בנוסף גם סגירות מומנט לרכיבי המזרק.
133838
שמואל
הקדמה קטנה ונתחיל בתכל'ס ,
לפני כשנתיים רכשתי לי היילקס שנת 94 מבורכת בשלל תוספות עסיסיות ,
כמובן ידעתי מראש שאני הולך לאכול הרבה חצץ כדי להביא אותה לרמה שאני מוכן לטייל בראש שקט.
עברה חצי שנה וכבר החלפתי מנוע , משאבת סולר וטורבו במכה אחת.
הטעות הכי גדולה שעשיתי זה שלא החלפתי את הכל במו ידיי .
לאחר כשנה וחצי (הרכב לא נסע מעל 5000 ק"מ) , במהלך טיול מחוץ לבית המנוע התחיל לגמגם בצורה חשודה , פתחתי מכסה מנוע וראיתי נזילה ממזרק מספר 2 ...
באותו הרגע החלטתי להזמין קיט שיפוץ לכל המזרקים (336 ש"ח כולל משלוח ) ולא לשפץ אצל בעל מקצוע ,
133841
בנוסף הזמנתי משאבה לבדיקת לחץ יציאה במזרקים (281 ש"ח כולל משלוח + גניבות יבוא למיניהן 96 ש"ח)
133842
מאותו הטיול הרכב עמד לו וחיכה לקיט שיגיע .
לאחר כחודש הגיע הקיט והתחלתי בתהליך פירוק המזרקים מהמנוע ,
ממצאים :
1.פיח ברמה מוגזמת על המזרקים ללא יוצא מן הכלל.
2.מזרק מספר 4 , חוסר בשייבת אטימה (ראה באיור - 11177).
3.מזרק מספר 3 , שייבת גובה המזרק (ראה באיור - 11176 ) , השתמשו בשייבה רגילה ולא התחשבו בכלל בנושא גובה המזרק (המוסך שהחליף מנוע).
4.שייבות אלומיניום לצינור עודפים חוזקו ללא מומנט ומחצו אותן בצורה שכמעט לא נשארו מעברים .
5.בעקבות סעיף 4 אני מניח מראש ששום דבר לא חוזק במומנט הנכון .
כל הנזכר למעלה עוד לפני פירוק לגורמים של המזרקים עצמם....
ונמשיך , במהלך הפירוק לגורמים של כל מזרק בנפרד התגלו הממצאים הבאים :
1.שייבת לחץ (ראה באיור - 23631) של מזרק מספר 2 שונה מהמזרקים האחרים .
2.דיזה תקועה בבית שלה במזרק מספר 1 (אמור לנוע בחופשיות).
הרכבתי את בית הדיזה החדש (ראה באיור - 23620) של מזרק מספר 1 מהקיט שהוזמן , סוגר הכל לפי מומנט , מחבר למודד לחץ שהוזמן , מתחיל לפמפם ומגיע למצב שרק ב2500 PSI המזרק נפתח , משהו לא הסתדר לי בכלל ,
עצרתי הכל , פתחתי שוב את המזרק , מודד עובי קפיץ - תקין , מודד עובי שייבה של מזרקים 1-3 ועובי שייבה של מזרק-2,
הופה יש הבדל משמעותי ...
לפי הבנתי 3 מהשייבות הן של מזרק המיועד למנוע ללא טורבו והשייבה של מזרק-2 נשארה אנונימית עד עצם היום הזה.
עברו 5 דקות וכבר הוזמנו חלקי הפנים הבאים:
1.שייבות לחץ חדשות לפי מנוע טורבו .(ראה באיור- 23631 ) - לשים לב שיש הבדל בין מנוע טורבו למנוע אטמוספרי.
2.דיסקית (ראה באיור- 23619 ).
3.דיסקית מעבר סולר (ראה באיור- 23629 ) .
4.אומים (ראה באיור- 23828).
לצערי לא הצלחתי למצוא קפיץ (ראה באיור - 23618) אבל למזלי הקפיץ עדיין בקריטריונים של היצרן .
בסופו של יום מה שהחלטתי לשמור מהמזרקים הישנים - קפיץ ובית מזרק.
ההזמנה החדשה עלתה - 228.8 ש"ח כולל משלוח + 36 גניבות יבוא למיניהן
133837
אחרי המתנה של עוד 3 שבועות
הגיעו שאר החלקים והתחלנו בתהליך מחדש .
המזרקים נוקו משאריות פיח או אבק , הורכבו הרכיבים החדשים , סגירת המזרק לפי מומנט (69 N.m )
בדיקת מזרק מספר 1 מניבה תוצאה מעולה של - 1700 PSI , בהחלט תואם את דרישות היצרן .
נבדקו שאר המזרקים וכולם הגיעו לאותה התוצאה -1700 PSI
133839
(סימון אדום - לחץ נדרש עם דיזה משומשת | סימון ירוק - לחץ נדרש עם דיזה חדשה)
במידה ותגשו לשיפוץ כזה ולא תגיעו ללחץ הנדרש תצטרכו לשנות שייבות לחץ , מצורף למטה דף מידע
133840
שמח ומאושר מרכיב את המזרקים המשופצים , מוציא את הכלים מאזור המנוע ומניע לראשונה זה 3 חודשים.
הניעה כמו נמרה צעירה שרק חיכתה לגרגר כמו שצריך.
צירפתי בנוסף גם סגירות מומנט לרכיבי המזרק.
133838
שמואל