yovavz
31-07-21, 21:00
בכדי לפרק את החיישן לצורך הניקוי, יש להכין מראש את הרכיבים הבאים:
ספריי לניקוי חיישן MAF – ניתן לקנות בחלק מחנויות החלפים או להזמין ברשת. אני השתמשתי בספריי לניקוי מגעים, כי זה מה שהיה (בעדינות עם הלינץ'). בשום אופן אין להשתמש בחומר ניקוי כגון ספריי קרבורטורים וכאלה, כיוון שהם יהרסו את החיישן.
מברג שטוח קטן לשחרור קונקטורים חשמליים
בוקסה 7 מ"מ (לא מופיעה בתמונה למטה)
מפתח Torex 30 עם זרוע ארוכה
שקיות וגומיות לסגירת פתחים בזמן הניקוי למניעת כניסת לכלוך שעשוי לפגוע במגדש הטורבו (גם לא מופיע בתמונת הכלים למטה).
שרפרף של איקאה או מקבילה למאותגרי גובה כמוני – מקל על זווית הצפיה והגישה)
134572
חיישן ה-MAF ממוקם ביציאה מתיבת מסנן האוויר. כשעומדים מול המנוע, הוא ממוקם בתוך קטע צינור הצמוד משמאל לתיבת מסנן האוויר וממנו ממשיך צינור האוויר לרוחב תא המנוע ויורד משמאל למנוע אל מדחס הטורבו.
זמן עבודה משוער כ-חצי שעה.
134573
שלבי הניקוי הם כדלקמן:
פירוק המחבר החשמלי של החיישן וניתוק הצמה שלו מהתושבת שלה על הצינור. יש להפריד את המחבר ע"י לחיצה על הלשונית הבולטת ולמשוך החוצה בעדינות. במידת הצורך אפשר להשתמש במברג השטוח.
134574
פתיחת שני החבקים (באנדים) שתופסים את צינור הפלסטיק הגמיש משמאל ליחידת ה-MAF. לצורך הפתיחה רצוי להשתמש במפתח ראטצ'ט עם בוקסה 7 מ"מ.
הסרת הצינור הגמיש – כל צד בנפרד- בעדינות – זו פלסטיקה של רנו. לאחר ההסרה, מומלץ לסגור את הפתח של צינור האוויר עם ניילון וגומיה בכדי למנוע כניסת לכלוך.
134575
יש לפרק את שני הברגים שמצמידים את יחידת החיישן (הצינור שבתוכו ממוקם החיישן) אל תיבת המסנן. לצורך הפירוק צריך להשתמש במברג טורקס 30 עם זרוע ארוכה.
134576
לאחר הסרת הברגים יש למשוך בנדנוד עדין את יחידת החיישן לכיוון שמאל (להרחיק מתיבת המסנן). מה שגורם להתנגדות, בעת הנסיון להפריד את היחידה, זה O-Ring שאוטם את היציאה מבית המסנן.
134577
כשיחידת החיישן בחוץ, יש לרסס את אזור החיישן משני הכיוונים עם חומר הניקוי – רצוי לוודא שמכסים טוב את כל הפינות, להמתין מס' דקות ולבצע מעבר ניקוי שני. בהזדמנות זו, כדאי גם לנקות את 2 צדדי המחבר החשמלי עם ספריי ניקוי מגעים.
134578
לאחר המתנה לייבוש של לפחות 5 דקות, מרכיבים הכל חזרה בסדר הפוך.
מוודאים שלא נשארו מגעים/צינורות/צמות מנותקים או ברגים יתומים וכלי עבודה שנשארו מונחים בתא המנוע ואז מתניעים ורואים שהכל תקין.
זהו, יש לכם חיישן MAF נקי ומנוע שחזרו אליו עלומיו האבודים (לא באמת).
ספריי לניקוי חיישן MAF – ניתן לקנות בחלק מחנויות החלפים או להזמין ברשת. אני השתמשתי בספריי לניקוי מגעים, כי זה מה שהיה (בעדינות עם הלינץ'). בשום אופן אין להשתמש בחומר ניקוי כגון ספריי קרבורטורים וכאלה, כיוון שהם יהרסו את החיישן.
מברג שטוח קטן לשחרור קונקטורים חשמליים
בוקסה 7 מ"מ (לא מופיעה בתמונה למטה)
מפתח Torex 30 עם זרוע ארוכה
שקיות וגומיות לסגירת פתחים בזמן הניקוי למניעת כניסת לכלוך שעשוי לפגוע במגדש הטורבו (גם לא מופיע בתמונת הכלים למטה).
שרפרף של איקאה או מקבילה למאותגרי גובה כמוני – מקל על זווית הצפיה והגישה)
134572
חיישן ה-MAF ממוקם ביציאה מתיבת מסנן האוויר. כשעומדים מול המנוע, הוא ממוקם בתוך קטע צינור הצמוד משמאל לתיבת מסנן האוויר וממנו ממשיך צינור האוויר לרוחב תא המנוע ויורד משמאל למנוע אל מדחס הטורבו.
זמן עבודה משוער כ-חצי שעה.
134573
שלבי הניקוי הם כדלקמן:
פירוק המחבר החשמלי של החיישן וניתוק הצמה שלו מהתושבת שלה על הצינור. יש להפריד את המחבר ע"י לחיצה על הלשונית הבולטת ולמשוך החוצה בעדינות. במידת הצורך אפשר להשתמש במברג השטוח.
134574
פתיחת שני החבקים (באנדים) שתופסים את צינור הפלסטיק הגמיש משמאל ליחידת ה-MAF. לצורך הפתיחה רצוי להשתמש במפתח ראטצ'ט עם בוקסה 7 מ"מ.
הסרת הצינור הגמיש – כל צד בנפרד- בעדינות – זו פלסטיקה של רנו. לאחר ההסרה, מומלץ לסגור את הפתח של צינור האוויר עם ניילון וגומיה בכדי למנוע כניסת לכלוך.
134575
יש לפרק את שני הברגים שמצמידים את יחידת החיישן (הצינור שבתוכו ממוקם החיישן) אל תיבת המסנן. לצורך הפירוק צריך להשתמש במברג טורקס 30 עם זרוע ארוכה.
134576
לאחר הסרת הברגים יש למשוך בנדנוד עדין את יחידת החיישן לכיוון שמאל (להרחיק מתיבת המסנן). מה שגורם להתנגדות, בעת הנסיון להפריד את היחידה, זה O-Ring שאוטם את היציאה מבית המסנן.
134577
כשיחידת החיישן בחוץ, יש לרסס את אזור החיישן משני הכיוונים עם חומר הניקוי – רצוי לוודא שמכסים טוב את כל הפינות, להמתין מס' דקות ולבצע מעבר ניקוי שני. בהזדמנות זו, כדאי גם לנקות את 2 צדדי המחבר החשמלי עם ספריי ניקוי מגעים.
134578
לאחר המתנה לייבוש של לפחות 5 דקות, מרכיבים הכל חזרה בסדר הפוך.
מוודאים שלא נשארו מגעים/צינורות/צמות מנותקים או ברגים יתומים וכלי עבודה שנשארו מונחים בתא המנוע ואז מתניעים ורואים שהכל תקין.
זהו, יש לכם חיישן MAF נקי ומנוע שחזרו אליו עלומיו האבודים (לא באמת).