ניתוח בדיקת כושר בלימה בטסט [ארכיון]

צפייה בגרסה מלאה : ניתוח בדיקת כושר בלימה בטסט

boaz avrahami

24-09-21, 20:05

בהמשך לדיון על כושר הבלימה בין ZJ ל WJ
חרגתי ממנהגי בטסט האחרון וביקשתי לבצע את בדיקת כושר הבלימה.

אלו התוצאות של הרכב שלי.
אשמח להבין אם הם טובות, מה הם תחומי המינימום ואם תוכלו צרפו ברכבכם את הטבלה המקבילה.
היא משודכת לרשיון הרכב.

בדיקת ZJ

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210924/ec85bbec8cefab228850712f8f8e9283.jpg

איל מ

24-09-21, 22:39

מה זאת אומרת חרגת ממנהגך? אצלי כל טסט הוא עם בדיקת בלמים ותדפיס דומה.
מעיון בתוצאות משנה שעברה (אין לי כוח לצאת לאוטו),
אצלי הפרש בין ימין ושמאל עומד על 8% קדימה ו1.5% אחורה. בלם עזר לא נבדק (היפוך גלילים ובלם על הדרייבשאפט=אין בלימה).יעילות בלם שירות 75%.
אאל"ט פעם ראיתי הפרש של 20% והאוטו עבר, אבל אינני בטוח, וגם אינני יודע מה המשמעותשל הבדיקה בהיפוך גליל (גלגל אחד בולם ברברס).
מה שכן,
מעניין שאצלך האחורי קל מהקדמי.

boaz avrahami

24-09-21, 22:58

יש לי נעילה אוטומטית והאוטו מוגדר הנעה כפולה.
אני עושה ״חארקות״ במסלול במקום הגלילים. פרקטיקה מקובלת בהנעה קבועה.

היפוך גליל זו בדיקה שעושים לנעילה קבועה במכונים שיש.
בודקים כל סרן פעמיים. כל פעם את הגלגל שמסתובב קדימה. הסבר ארוך שיש עליו מחלוקת.

הסרן האחורי אצלי כבד מהקדמי אבל עוצמת הבלימה חזקה משמעותית בקדמי ( וכך זה אמור להיות)

מה שמעניין אותי זה להשוות כושר/ יעילות בלימה אצל אחרים וגם להבין יותר כיצד לקרוא את הנתונים ולהבין מה הם ערכי המינימום.
אשמח אם תוכל לצרף נתוני אמת שלך.

אני מוצא בפורום השכן שרשור ישן שבו נרשם על ידי מישהו מתחום רישוי הרכב שמעל 50% יעילות זה עובר טסט.

זה מסביר לי למה הסכימו להעביר אותי טסט עם רכב בקושי עוצר עם רפידות ודיסקים ממלאי מקומי. פחד

asafk

26-09-21, 15:41

יעילות הבלימה היא כוח בלימה חלקי המשקל.
נדרש 50 אחוז לפחות בסרן קדמי ו 25 אחוז לפחות האחורי, עם סטיה מותרת בין ימין לשמאל באחוזים על כל סרן, ועם דרישה במכוניות שהקדמי יהיה חזק מהאחורי.
זה מה שאתה רואה בטבלה והאמת - תוצאות חריגות ביותר לטובה.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

boaz avrahami

26-09-21, 20:12

תודה אסף על ההסבר.

כבר הזכרתי זאת בעבר אבל אני מוצא לנכון לציין זאת שוב. יש מוסר השכל.

בבסיס ה ZJ הוא רכב כבד על קוטר דיסקים מוגבל בשל ג׳אנטים 15״ שליוו את הדגם בשנותיו הראשונות בצירוף קליפרים חד בוכנתיים.
בסיסי מאוד.
באחד הטיפולים במוסך מוערך מאוד הוחלפו צלחות ורפידות.
צלחות סיניות ורפידות Ferodo.
יוצא מהמוסך והברקסים ממש לא בכיוון. האוטו רחוק מלנעול גלגלים. אחרי כשבוע כשהעסק לא מתיישב אני חוזר למוסך ומחליף ל AC Delco.
שוב אותו סיפור.

המוסך בודק וטוען שהבלימה טובה ושולח אותי בשעות של סוף היום לבדוק על הדינמומטר במכון טסטים ממול.
הם מאשרים שהבלימה תקינה.
אני מחליט לא להתווכח יותר עם המומחים.
בניגוד לדיעות מומחים בפורום אני מחליט להחליף צלחות קדמיות ל EBC ולרפידות אמריקאיות מתוצרת Hawk מהסדרה הכחולה.

מדובר בסט לנסיעת כביש.
לא מרוצים ולא קרמי ובלי איוורורים מיוחדים.
את כל הטוב הזה נאלצתי להביא במזוודה ובשל משקל הדיסקים הבאתי רק קדמיים וכמובן רפידות קדימה ואחורה. אולי בהזדמנות אביא סט אחוריות.

בקיצור, זה מה שעובד אצלי ואני ממליץ בחום.
וזה אפילו לא השורה הראשונה של המוצרים שלהם.

EBC D906
Hawk Performance
Front
HB210F.677 HPS Performance