היילקס סטנדרטי טרום 1998 שיפורים

[עודדוש]

שלום

אני שוקל לרכוש היילקס טרום שנת 98 (זה עם הקפיצי עלים מקדימה) במחיר סביב ה 25K. הרכב הוא סטנדרטי בלי הגבהות, צמיגים מקוריים ובלי נעילת דיפרנציאל.
אני מנסה להבין מה האפשרויות לשינוי מידת הצמיגים ל 31 או מקביל ומה הזמינות למצוא סרן אחורי עם נעילה או לרכוש נעילה אחורית מבוססת לחץ אויר.
אני מניח שהגבהה בקפיצי עלים היא משהו פשוט יותר כל עוד לא משתוללים (ואין לי כוונה כזו).
כמה תקציב אני צריך לשריין לטובת השיפורים הללו?
האם כדאי יותר לרכוש היילקס משופר כבר עם כל הדברים הללו בשנתון מעל 98 עם תקציב של 50K?
אני מנסה גם להסתכל על הדברים מבחינת זמינות חלפים, ועבודה עצמית רבה ככל שניתן באמצעיים ביתיים.

אשמח לתובנות מבעלי הניסיון
עודד

[ishc]

98 זה דגם עם IFS מקדימה. הדגם עם שני הסרנים הוא עד 97.
סט הגבהה לקפיצי עלים הוא בדרך כלל יקר יותר. אני משער שזה פועל יוצא של הרבה ברזל והרבה משקל.

Sent from my M2102J20SG using Tapatalk

[איל מ]

הוא כתב- טרום.
לגבי רכישה של משופר או לא- היה על זה שרשור די ממצה לא מזמן. תריץ חיפוש.
בגדול, הרבה יותר קריטי המצב של הרכב מאשר אם הוא משופר או לא.
בגיל הזה, הרכבים הללו יכולים להיות נבלות שלא ברא השטן, ואם העבידו אותם קשה לאורך השנים וטיפלו בתחזוקת שבר, אתה תגיע למצב שאתה לא מסוגל להמשיך להחזיק אותם. (אלא אם המטרה היא פרויקט שיקום, ולא נראה לי שלזה אתה מכוון).

סביר להניח שרכב מושקע ברמה סבירה יהיה גם מתוחזק.
רכב מוגזם יהיה בסבירות גבוהה גם רכב שקרעו אותו. היילקס, גם לא משופר בהגזמה הוא רכב שטח קשוח, מי שמשפר בהגזמה עושה את זה או כי הוא חלק מחברה של שופוני- ואז הרבה פעמים השיפורים נעשים רק למראית עין ולא בחכמה. או כדי לעשות עבירות אקסטרים- ואס אתה מקבל רכב שעבר התעללויות.

תכלס,
אתה צריך לחפש איזה חד קרן שגם טופל באהבה, וגם הבעלים שלו לא מבקש עליו סכומים הזוים.

[asafk]

אם מצאת היילקס סטנדרטי ובמצב טוב - קודם כל קח אותו.
נעילות - מלוקרייט דרך אויר ועד מקורית - יש בשוק.
מתלים - מה שאתה רוצה.
וכן הלאה והלאה.

מציע כמובן לא להתחיל עם המקסימום אלא ללמוד את הרכב ואז לבנות חבילה אחת מאוזנת.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

[ד ו ר ו ן]

סייג לאמור, לחפש היילקס עם 31 ברשיון.
הבדל גדול מאד לחיוב בהתנהגות הרכב בכביש ובשטח.

[tooshey]

https://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/115770-%D7%94%D7%AA%D7%99%D7%99%D7%A2%D7%A6%D7% 95%D7%AA-%D7%9C%D7%A4%D7%A0%D7%99-%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%A9%D7%AA-%D7%94%D7%99%D7%99%D7%9C%D7%A7%D7%A1-1997#post892529

היה לי דז'ה וו...

לעניות דעתי אתה מתבלבל בגדול.
הילקס 97 תקין ב 25 אלף שח תמצא רק באגדות.
הרכב של סינדרלה שנסע ב לה לה לנד...

כדי להגיע להילקס 97 תקין חוקי ומוכן לטיולים אתה תגיע בקלות ל 60-70 אלף שח.
עם תוספות נוחות , פינוקים וציוד טיולים סביר להניח שתגיע למא אלף שח.
תאמין לי, אני כותב מנסיון של עשרות לקוחות נאיבים שהחלום שלהם על הילקס משופר זרק אותם לסכומים שהם לא דימיינו.
ואני לא מתכוון למכונות עבירות עם מנוע פראדו, טרנספר כפול וגלגלים "37.

אינך מאמין לי ? קח דף ותרשום את רשימת הדברים שצריך לעשות, ואז תרשום מחירים.
ובסוף תוסיף 50 עד 100 אחוז "נעלמים".

שלא תבין לא נכון, טויוטה הילקס ישן זה טוב, לא רע.
אבל שלא תשגה באשליות, זול, זה לא !

בברכה, טושי

[avikkllk]

טושי 100,000? חושב 'הלכת קצת רחוק מידי

Sent from my M2006C3LG using Tapatalk

[נמרוד]

אל תתפוס את טושי על המספר, אבל הוא צודק.

ב25,000 קונים היילקס מוזנח, כי הסבירים עולים לפחות פי שתיים.

כדי להביא רכב ישן ומוזנח למצב סביר, תדרש השקעה של עשרות אלפי שקלים. הרבה עשרות.