(נערך) השפעת מזג האוויר על פריקת סוללת ליטיום

[יובל48]

משהו שראיתי ברחבי הרשת,מעביר במקור:

שמתם לב שבשבועות הקרים האחרונים הבטריה של הטלפון שלכם נפרקה מהר מהרגיל?
אינכם מדמיינים.
הקיבולת של תאי ליתיום-יון יורדת משמעותית בטמפרטורות נמוכות.
בגרף ניתן לראות פריקה של תא ליתיום בזרם קבוע עד להגעה למתח של 2.8V (בערך המתח המינימלי המותר - מתחת למתח זה יגרם נזק בלתי הפיך לתא).
בטמפרטורה של 25°C חולפות כ-3,650 שניות עד לפריקה ואילו בטמפרטורה של 0°C נדרשות 3,100 שניות בלבד על מנת לפרוק את התא לאותו המתח.
כלומר, ירידה של כ-15% בקיבולת הבטריה.
גם רכבים חשמליים סובלים מהתופעה ובמדינות קרות במיוחד טווח הנסיעה המירבי עלול להתקצר בעד 30-40%.
מקור:
https://www.scirp.org/journal/paperinformation.aspx?paperid=80512&fbclid=IwAR1-MF4kJzBZlgKkRSdHZYssRiJpx-PewWc09IZA7hN-VtR3sAwMyomQZss

[חנן-ג'יפולוג]

למזלנו, או לפחות למזלו של כל מי שלא איתרע מזלו לנסוע בפלואנס החשמלית או הניסאן ליף, לסוללות של הרכבים שלנו יש מערכת בקרת טמפ'.

יצוין: זה לא לגמרי בחינם; וגם חימום הקבינה דורש יותר חשמל ממיזוג בטמפ' קיצון, אבל ההשפעה הרבה פחות דרמטית משנדמה.
בשורה התחתונה צריכת החשמל הממוצעת הכוללת אצלי השתנתה מ17.9 קוט"ש ל100 ק"מ באוגוסט 2021, ל18.1 עכשיו.

לגבי הטווח, גם בימים קרים במיוחד ניתן, אם זה חשוב לך, לעבור בין 4 ל6 ק"מ לכל אחוז סוללה באיוניק 5.

[Aifer]

משהו שראיתי ברחבי הרשת,מעביר במקור:

שמתם לב שבשבועות הקרים האחרונים הבטריה של הטלפון שלכם נפרקה מהר מהרגיל?
אינכם מדמיינים.
הקיבולת של תאי ליתיום-יון יורדת משמעותית בטמפרטורות נמוכות.
בגרף ניתן לראות פריקה של תא ליתיום בזרם קבוע עד להגעה למתח של 2.8V (בערך המתח המינימלי המותר - מתחת למתח זה יגרם נזק בלתי הפיך לתא).
בטמפרטורה של 25°C חולפות כ-3,650 שניות עד לפריקה ואילו בטמפרטורה של 0°C נדרשות 3,100 שניות בלבד על מנת לפרוק את התא לאותו המתח.
כלומר, ירידה של כ-15% בקיבולת הבטריה.
גם רכבים חשמליים סובלים מהתופעה ובמדינות קרות במיוחד טווח הנסיעה המירבי עלול להתקצר בעד 30-40%.
מקור:
https://www.scirp.org/journal/paperinformation.aspx?paperid=80512&fbclid=IwAR1-MF4kJzBZlgKkRSdHZYssRiJpx-PewWc09IZA7hN-VtR3sAwMyomQZssם

Sent from my IN2013 using Tapatalk

[Aifer]

למזלנו, או לפחות למזלו של כל מי שלא איתרע מזלו לנסוע בפלואנס החשמלית או הניסאן ליף, לסוללות של הרכבים שלנו יש מערכת בקרת טמפ'.

יצוין: זה לא לגמרי בחינם; וגם חימום הקבינה דורש יותר חשמל ממיזוג בטמפ' קיצון, אבל ההשפעה הרבה פחות דרמטית משנדמה.
בשורה התחתונה צריכת החשמל הממוצעת הכוללת אצלי השתנתה מ17.9 קוט"ש ל100 ק"מ באוגוסט 2021, ל18.1 עכשיו.

לגבי הטווח, גם בימים קרים במיוחד ניתן, אם זה חשוב לך, לעבור בין 4 ל6 ק"מ לכל אחוז סוללה באיוניק 5.0פם00

Sent from my IN2013 using Tapatalk

[erezgur]

0פם00

+1
הוצאת לי את המילים מהמקלדת ...

[איל מ]

+1
הוצאת לי את המילים מהמקלדת ...

הטלפון חייג לו מהלנדקרוזר :)