עיתונאות הרכב בישראל והרכב החשמלי, טעוני טיפוח. [ארכיון]

צפייה בגרסה מלאה : עיתונאות הרכב בישראל והרכב החשמלי, טעוני טיפוח.

חנן-ג'יפולוג

31-03-22, 09:38

הנה מאמר נוסף שארגן לי את התסכול היומי:

https://m.ynet.co.il/articles/SyTuNaB3d

מדבר על עיצוב, על איכות הפלסטיקה למגע, על תחושת דוושת הבלם, שממילא הולכת ומתייתרת ברכבים חשמליים, על מראת האיפור, ואף מילה על טעינה. לא קצב בac וdc, לא על תקני החיבורים. מהנושאים החשובים יותר ברכב חשמלי. שתיקה רועמת.

חנן-ג'יפולוג

31-03-22, 09:46

לשירותכם, מאתר היבואן:

https://imageshack.com/i/poqwaxHej

הנתון של הטעינה החד פאזית נראה כמו שגיאת כתיב, וגם אם הוא נכון, יש אחוזים ספורים של בתים בישראל שהתשתית החשמלית שלהם תתמוך בזה. זה דורש 48 אמפר בפאזה בודדת.

מיכה100

31-03-22, 09:52

דווקא הזכיר קצב טעינה DC. וזהו.

Sent from my HD1903 using Tapatalk

חנן-ג'יפולוג

31-03-22, 10:07

אכן, טעיתי. גם הנתון שהוזכר, 85kw, נכון רק לדגם הבכיר. בחלש יותר מדובר ב50kw .

חנן-ג'יפולוג

31-03-22, 10:17

https://ev-database.org/car/1285/Fiat-500e-Hatchback-42-kWh

shachar

31-03-22, 10:26

נהגתי ב500e של האחיינית שלי
פעם ראשונה שלי בחשמלית וזו הייתה נסיעה מפתיעה לטובה.
ה "אין" צורך לגעת בברקס דורשת אומץ והסתגלות.

הדבר היחיד ששאלתי אותה אם אפשר לטעון אותה מאייפון :-)

לצרכים שלה כתל אביבית שחיפשה מכונית "שני פסים" (כמו שאסף הגדיר פעם),
היא הספיקה, כל הנתונים מעבר לא עניינו אותה.

גיא

01-04-22, 02:27

הנה נסיון יותר רציני

https://www.inn.co.il/news/545397

Sent from my DN2103 using Tapatalk

Asaf-a

01-04-22, 07:12

לגופה של הפיאט - לא מאוד יקרה יחסית לתמורה כרכב מיקרו-מיני?
האם לא ריאלי לקבל סופר מיני סביב 100-120 אלף ₪ וטווח אמיתי של 300-350 קמ?

אסף-א
Asaf-a

asafk

01-04-22, 08:41

הנה נסיון יותר רציני

https://www.inn.co.il/news/545397

Sent from my DN2103 using Tapatalkעגום. שכדי שמשהו יתאמץ להראות רציני - זה צריך להיות תוכן שיווקי ולא עיתונאי.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

חנן-ג'יפולוג

01-04-22, 09:28

וגם בזה יש מספר עובדות מומצאות. ממיר מגביל טעינה מהירה? היא לא עוברת דרך ממיר.

הממיר זה מסרט אחר: המרת מתח חילופין למתח ישר של הסוללה, בטעינת AC איטית..

asafk

01-04-22, 09:36

חנן-ג'יפולוג

01-04-22, 09:41

אכן, טעיתי. גם הנתון שהוזכר, 85kw, נכון רק לדגם הבכיר. בחלש יותר מדובר ב50kw .

כבר הודיתי בטעות, החלקית.

דרור ברלי

01-04-22, 09:43

המצב בברנז'ת עיתונות הרכב באמת עגום. כבר לא מעט זמן.

גיא

01-04-22, 10:09

ה ac. וה dc בטעינה מהירה / איטית .. זה זרם ישר - זרם חילופין ?

אם כן .. מה הקשר למהירות הטעינה ?

Sent from my DN2103 using Tapatalk

חנן-ג'יפולוג

01-04-22, 10:17

כן, ac וdc זה זרם חילופין וישר.

בטעינת ac אתה צריך להמיר את מתח הרשת בתוך הרכב למתח ישר ולהרים את המתח למתח הסוללה. זה רכיב גדול, כבד ויקר וממילא התשתיות בבתים מוגבלות, אז מסתפקים בקצבים איטיים. עמדת הטעינה לא מבצעת כל מניפולציה על הזרם שעובר דרכה מלבד בקרה.

בטעינת dc עמדת הטעינה ממירה את מתח הרשת. היא גדולה מאוד, כבדה ויקרה, וזה מוצדק כלכלית לעשות אותה מהירה, כי זה משרת הרבה לקוחות, והחסרונות של המחיר, המשקל והגודל פחות משמעותיים.

גיא

01-04-22, 12:04

תודה על ההסבר.

כמה וולט יש בסוללה כזאת ?

Sent from my DN2103 using Tapatalk

חנן-ג'יפולוג

01-04-22, 12:16

לרוב מדובר באיזור ה300-400 וולט.

לאיוניק5 ולפורשה טייקן יש סוללה של 800 וולט. זה מאפשר להן להיטען בהספקים של 350kw.

גיא

01-04-22, 12:21

המנוע פועל על כל המתח הזה ?

Sent from my DN2103 using Tapatalk

חנן-ג'יפולוג

01-04-22, 12:24

כן

345

גיא

01-04-22, 12:34

תודה

Sent from my DN2103 using Tapatalk

גיא

03-04-22, 16:16

https://www.israelhayom.co.il/auto/article/9665195

Sent from my DN2103 using Tapatalk

wonderd

12-04-22, 21:23

לצערי יש כמה כתבים שמאוד הערכתי, אבל מאז שהם כותבים על הרכבים החשמליים - הבנתי את מידת האמינות שלהם והפסקתי לקרוא אותם.