PDA

צפייה בגרסה מלאה : Article: אז עד כמה טעינת DC מהירה היא באמת מהירה?



חנן-ג'יפולוג
04-09-22, 17:02
ניתן לצפות בעמוד זה:


https://www.jeepolog.com/forums/content.php/4024

(https://www.jeepolog.com/forums/content.php/4024-%D7%90%D7%96-%D7%A2%D7%93-%D7%9B%D7%9E%D7%94-%D7%98%D7%A2%D7%99%D7%A0%D7%94-%D7%9E%D7%94%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%94%D7%99%D7%90-%D7%91%D7%90%D7%9E%D7%AA-%D7%9E%D7%94%D7%99%D7%A8%D7%94)

wonderd
04-09-22, 19:14
אחלה כתבה.
יש יתרון נוסף לטסלה - אם משתמשים בניווט כדי להגיע לעמדת הטעינה, המחשב מחמם את הסוללה לטמפ האידיאלית לצורך טעינה מהירה.
יצא לי פעם אחת להגיע (עם טסלה LR) לעמדה ציבורית שבה הרכב הוטען בקצב של 1200 קוט"ש.. קצב מטורף, לפחות בהשוואה למה שאני מכיר עד היום.

- - - Updated - - -


אחלה כתבה.
יש יתרון נוסף לטסלה - אם משתמשים בניווט כדי להגיע לעמדת הטעינה, המחשב מחמם את הסוללה לטמפ האידיאלית לצורך טעינה מהירה.
יצא לי פעם אחת להגיע (עם טסלה LR) לעמדה ציבורית שבה הרכב הוטען בקצב של 1200 ק"מ לשעה.. קצב מטורף, לפחות בהשוואה למה שאני מכיר עד היום.

תיקון טעות

ariel-ro
04-09-22, 21:28
חנן,
אין לי הרבה מה להגיד, אבל תמשיך לעלות כתבות וסקירות כאלו.
זה מידע נהדר שעוזר מאוד להיכנס לעולם הרכב החשמלי.

nir.samo
04-09-22, 22:04
טסלה מודל 3 SR: מ10-80% , 25 דקות. הספק מקסימלי 170KW.
טסלה מודל 3 LR: מ10-80% , 27 דקות. הספק מקסימלי 250KW.

איך זה מסתדר?

חנן-ג'יפולוג
04-09-22, 22:12
הסוללה של הLR גדולה יותר.

מיכה100
04-09-22, 22:54
אחלה הסבר. כמה תובנות:
שווה להרחיב גם על טעינה ביתית, כי יש דגמי מכוניות שבהם הטעינה הביתית איטית ברמה שמצריכה התייחסות (לא ניתן לטעון סוללה מאפס למאה בלילה אחד).
חסר ברשימה שלמעלה גודל הסוללה באיוניק הישראלית מודל 2022, שהוא 73 קוטש.
זמן הטעינה כשלעצמו קצת פחות מעניין מקצב 'טעינת' הקילומטרים. לשם ההדגמה, האיוניק 5 שלמעלה טוענת 70% סוללה (10 עד 80) ב18 דקות. 70% של 73 קוטש חלקי 18 הם 2.8 קוטש לדקה. נניח צריכה אמיתית של 0.18 קוטש לק"מ: 2.8 חלקי 0.18 הם 15 ק"מ לדקת טעינה, או 150 ק"מ לעשר דקות טעינה.
אלא מה, לך תמצא כזה מטען גיבור בארץ.

חנן-ג'יפולוג
05-09-22, 00:21
תודה.

טעינת AC- אני מתכנן לכתוב על זה בנפרד. שמתי לב שכשמחברים נושאים, ומכיוון שהעולם הזה חדש מאוד עבורינו, קשה לעכל את כל המידע מכתבה אחת.

סוללת איוניק5 - התלבטתי אם לציין את קיבולי הסוללות, אבל היכן שיש בישראל ורסיה אחת של סוללה פר מודל, ובפרט אם אין לזה השפעה על הספק הטעינה, נמנעתי מזה כדי לא להעמיס על הקוראים.

זמן הטעינה יעניין אותך כשתטען ומאוד מאוד יעניין אותך כשתעמוד בתור אחרי מישהו, והרבה פחות יעניין אותך כמה הוא יסע עם זה. שיסע עשרה מטרים עם מה שטען, העיקר שיפנה את העמדה.
משניתן משך הטעינה פר אחוזים, כבר ניתן להבין כמה טווח זמין יוצא מזה. אני מבין גם את הקטע של למדוד טעינה בקילומטרים לשעה, אבל פחות מתחבר למדד הזה.

sportage
08-09-22, 14:15
כרגיל מאמר מעניין ושופע מידע חשוב.

הייתי מוסיף את "כלל צביקה", להוריד 30% או 100 ק"מ מטווח היצרן.

אם זה עומד בטווחי הנסיעה היום יומיים, סע כרגיל, טען בעבודה או בבית בלילה ושכח בכלל מעמדות טעינה צבוריות.

אחת להרבה בנסיעות כמו לאילת, תקרא את המאמר ותכנן את המסלול/טעינה.

בגדול - רכב עם טווח הולם לצרכים, נותן מרגוע לבריאות הסוללה והנפש.

-->