שברולט קולורדו כרכב טיולים [ארכיון]

צפייה בגרסה מלאה : שברולט קולורדו כרכב טיולים

or_t

21-10-22, 11:47

היי לכולם

חבר רוצה להכנס לעולם השטח ותוהה אם שברולט קולורדו יעשה את העבודה.

הרכב יהיה שלישי בבית, ויטייל בערך פעם בחודש חודשיים טיולים בעבירות קלה-בינונית (נחלי הדרום וכו אבל בלי להתעקש על המעלות המאתגרים).

מה אומרים?

Sent from my iPhone using Tapatalk

נמרוד

21-10-22, 11:58

כן, יעשה את העבודה.
זה תאום לא זהה לאיסוזו דימקס.

erezgur

21-10-22, 12:13

יש מעט שרשורים לגביו אצלנו בפורום, אולי תמצא שם מידע נוסף:

https://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/118030

https://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/107861

https://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/47661

https://www.jeepolog.com/forums/content.php/2079

ועוד

איל מ

21-10-22, 12:22

השבוע ראיתי קולורדו עם חבילת שטח (zr2 ? אולי אותיות אחרות).
גבוה.
צמיגים גדולים.
מבחוץ נראה ראוי לחלוטין. הרבה יותר מהיילקס על הגבהה וצמיגים חוקים. מצד שני אני לא יודע אם הקולורדו שראיתי (על אף שנראה כאילו שעכשיו יצא מהסוכנות והוא בדרך הביתה , עדיין עם ניילונים), הוא עם הגבהה וצמיגים מקוריים או צשהו שכבר הספיק לעשות שדרוג מעבר למותר.
והצבע- צבע חול. הצבע המושלם בעיני.
חבל שלא צילמתי.

אבל.....
מה שאני מדבר עליו הוא הדגם החדש (בארץ, כי זה בעצם הדגם היוצא שכבר הוחלף ע"י דגם חדש יותר. גם על זה יש מידע בפורום). כל הקישורים הוא על דגמים ישנים יותר.
לכן נשאלת השאלה למה פות"'ש מתכוון.

asafk

21-10-22, 12:51

קולורדו בגרסת השטח על 33 ושתי נעילות נמכר כרגע בכמות קטנה על ידי היבואן שקיבל כנראה שאריות של הדור היוצא לאחר שהדגם החדש כבר משווק בארה"ב כמה חודשים והקודם כבר לא נמכר שם.
בכל מקרה קולורדו הדור הקודם עם קפיצי סליל מלפנים ועלים מעל הסרן מאחור הוא מתחרה ישיר וראוי בטנדרים היפניים, דומה יותר מכל דבר אחר לדימקס משנתונים מקבילים. צריך כמובן לשים לב שהדור שלפניו עם קפיצים מתחת לסרן ומוטות פיתול - בדומה לדימקס בתצורה זו - לא ממש יספק את הסחורה בשטח, זה היה טנדר נמוך ולא נוח.

אסף.

Sent from my 2201117PG using Tapatalk

נמרוד

21-10-22, 12:52

ראית ZR2 חדש כנראה.

or_t

21-10-22, 13:52

במקרה הספציפי הזה מדברים על שנתון 2010

Sent from my iPhone using Tapatalk

דרור ברלי

21-10-22, 13:53

בקולורדו ZR2 שמיובא לישראל הצמיגים הם 31 (מידה 265/65R17, זהה ללנדקרוזר).
משלוח מוגבל של כמה עשרות כלים. כנראה עודפים מחו"ל שכבר קשה למכור שם כי יש דגם חדש.

asafk

21-10-22, 15:23

במקרה הספציפי הזה מדברים על שנתון 2010

Sent from my iPhone using Tapatalkלמיטב ידיעתי בשנתון הזה מוטות פיתול ועלים מתחת לסרן.
לא מציאה....

אסף.

Sent from my 2201117PG using Tapatalk

ishc

21-10-22, 16:50

אבל צמיג 31 ברמות גימור מסויימות למנוע בנזין בריא.
יכול לעבוד, הבעיה זה הגובה.

Sent from my M2102J20SG using Tapatalk

amir_shai

21-10-22, 18:05

בקולורדו ZR2 שמיובא לישראל הצמיגים הם 31 (מידה 265/65R17, זהה ללנדקרוזר).
משלוח מוגבל של כמה עשרות כלים. כנראה עודפים מחו"ל שכבר קשה למכור שם כי יש דגם חדש.הזי אר 2 דגם 2023 הוא עם צמיג בגודל 33 וגם עם תוספת הגבהה ורוחב. ישנם עוד שיפורים לטובת מרווח גחון כמו הזזת אוזני חיבור בולמי הזעזועים.

גם 2022 וגם 2023 נעולים אחורה וקדימה.

על הנייר נראה סבבה. 2022 עולה 350 ועדיין לא ברור כמה יעלה 2023.

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

or_t

22-10-22, 09:27

למיטב ידיעתי בשנתון הזה מוטות פיתול ועלים מתחת לסרן.
לא מציאה....

אסף.

Sent from my 2201117PG using Tapatalk

למה? בגלל נוחות נסיעה, עבירות, אמינות, או פוטנציאל שיפורים?

לא מתוכנן רכב לטיולים קשוחים, אלא לשבילים הסטנדרטיים של הדרום.

Sent from my iPhone using Tapatalk

שחר גרינברג

22-10-22, 09:39

אור תנסה לצמצם את הדיון הזה

האם אתה מחפש לקנות קולורדו חדש מה ניילון או רכב משומש?

מעדכן

איזה שנתון??

Sent from my iPhone using Tapatalk

נמרוד

22-10-22, 10:03

במקרה הספציפי הזה מדברים על שנתון 2010

כאמור, איסוזו דימקס עם מנוע בנזין.

זה לא היילקס אבל זה טנדר 4X4 שאפשר לטייל איתו.

geva dover

22-10-22, 10:08

אור תנסה לצמצם את הדיון הזה

האם אתה מחפש לקנות קולורדו חדש מה ניילון או רכב משומש?

מעדכן

איזה שנתון??

Sent from my iPhone using Tapatalk

לדעתי הוא מתכוון למשומש סביב 2010 עם מנוע 3.7

asafk

22-10-22, 10:17

למה? בגלל נוחות נסיעה, עבירות, אמינות, או פוטנציאל שיפורים?

Sent from my iPhone using Tapatalk

נוחות נסיעה, עבירות, ופוטנציאל שיפורים.

למרות שיש פוטנציאל שיפורים ולמרות שצמיג 32" צר נכנס בקלות וקיימות ערכות של 4" (עם החלפת אפרייט והנמכת דיפרנציאל) שאפשר גם להכניס צמיג 33 - כלומר יש שוק שיפורים - זה ערמות של כסף ומי שקונה כזה טנדר בטח רוצה לחסוך.

אסף.

Sent from my 2201117PG using Tapatalk

ehudzeelim

22-10-22, 12:58

נוחות נסיעה, עבירות, ופוטנציאל

Sent from my 2201117PG using Tapatalk

נוחות ופוטנציאל שיפורים מובן לי, אבל למה פחות עבירות במוטות פיתול?

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

asafk

22-10-22, 13:02

ehudzeelim

22-10-22, 13:20

תודה הבנתי, אתה מתייחס ספציפית למתלה קדמי בדימקס, חשבתי שאתה מתכוון שיש מגבלת עבירות בסיסית שמתחייבת מהמבנה של מתלה קדמי עם מוטות פיתול.

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

שחר גרינברג

22-10-22, 15:14

א. מהלך המתלה הקדמי קטן.
ב. מרווח גחון קטן. הטנדר פשוט נמוך.
ג. קפיץ מתחת לסרן - מרווח קטן מתחת לסרן.
ד. קפיץ מתחת לסרן - התושבות הקדמית של הקפיץ מאוד קרובה לקרקע ובמיקום לא טוב.

יש לי כמה קילומטרים בשטח עם דימקסים מהשנים האלו. אחלה טנדר לעבודה ולסחיבת חיילים וציוד. אבל לשטח זה לא זה.

אסף.

המתלה הקדמי בדימקס קרוב מאוד בצורה שלו למתלה בטרופר (שנותן גובה סביר לגמרי בשטח).

החסרון של קפיץ מתחת לסרן קיים בכמה רכבי שטח אגדיים cj וסמוראי לדוגמא ולא ראיתי שהוא מעכב אותם יותר מידיי.

למה לא ניתן להגבהה?

Sent from my iPhone using Tapatalk

ishc

22-10-22, 15:46

לדעתי זה פשוט לא רכב נפוץ ואין לו קיט הגבהה מאושר

Sent from my M2102J20SG using Tapatalk

שחר גרינברג

22-10-22, 15:53

בגלל שהוא מוט פיתול מקדימה אפשר למתוח… (שזה מה שהרוב יעשו)

מאחור נדנדות יותר ארוכות?

אני יודע על קיט עלים אחורי של Efs שמאושר

Sent from my iPhone using Tapatalk

ד ו ר ו ן

22-10-22, 18:38

יש לי נסיון עם דימקס מהשנתונים האלו.
הסיבות, הן מה שאסף כתב.

ishc

22-10-22, 22:49

הכל טוב ויפה אבל מי שרוצה לטייל ולא רוצה לשלם מחיר מופקע על מותג טויוטה יאלץ לקנות את אחד המותגים האחרים.
לנסוע לטייל אפשר גם אפשר.

Sent from my M2102J20SG using Tapatalk

ד ו ר ו ן

23-10-22, 01:02

הכל טוב ויפה אבל מי שרוצה לטייל ולא רוצה לשלם מחיר מופקע על מותג טויוטה יאלץ לקנות את אחד המותגים האחרים.
לנסוע לטייל אפשר גם אפשר.

Sent from my M2102J20SG using Tapatalk

בשביל שהוא יהיה נעים לטייל בשטח, צריך להשקיע.
ואז הוא מגיע למתחרים לפני שהם משופרים.

המושב האחורי גורם למושב בהיילקס ישן להרגיש כמו כורסא.

דרור ברלי

23-10-22, 08:45

קולורדו ZR2 ש-UMI מפרסמים עכשיו זה הדגם היוצא. 2022. UMI כנראה הצליחו לשים יד על כמה עשרות חתיכות ולהביא אותם לישראל. הצמיג הוא 31 חד משמעית. זה לא רק מתרגום המידה המילימטרית לאינצ'ית אלא אחרי בדיקה פיזית על האוטו.
בכל מקרה - 306 כ"ס, נעול אחורה-קדימה, בולמי זעזועים מתוחכמים של הביוקר ומחיר אטרקטיבי - זה טנדר מאוד מעניין.
על פניו - זה הטנדר הכי מעניין בשוק כיום וביחס למפרט הטכני ולביצועים, המחיר שלו מפתה ביותר (להוציא דודג' TRX ופורד רפטור שמיובאים רק בצינורות המקבילים/לא רשמיים - אבל המחירים שלהם לא שפויים)

הדגם החדש הוצג בעולם עם צמיג 33. מה יגיע לישראל ומתי? עדיין אין תשובות ואל תהיו בטוחים בכלום. בהרבה מקרים דגמים שמיועדים לכאן מגיעים במפרט שונה שהיצרן מחליט עליו שרירותית - וליבואנים בישראל זה לא באמת אכפת (אולי כי הם גם לא מבינים בזה כלום, ובנושא מידות צמיגים לרכבי שטח הם עוד יותר לא מבינים לאיזו טרללת זה מכניס את הלקוחות במדינת האי-אפשר-לשנות-מידות-צמיגים-כי-כאן-הכל-אסור-חוץ-ממה-שמקורי-מהיצרן). אם הוא יגיע, אל תתפלאו אם יגיע עם צמיגים קטנים יותר. ככה בדיוק הם עשו עם ההאמר H3 בזמנו, שבעולם נמכר עם צמיג 33 אבל אלינו הגיע עם 32.למה? ככה.

קולורדו ישן: אח תאום לא זהה של דימקס.
מנוע בנזין וורטק 5 ציל' בטור 3.5 ליטר. 225 כ"ס. זהה למנוע ההאמר H3 הראשונים שהגיעו. להבדיל מאחיו עם 6 בטור מהטריילבלייזר, לא ייזכר בדברי הימים של מנועי GM כמוצלח במיוחד. עובדה ש-GM לא המשיכו איתו.
צמיגים 31, מוטות פיתול, קפיץ מתחת לסרן שאסף כל כך מתנגד - הבעיה היא לא מיקום הקפיץ כמו העובדה /שזה מתווסף לבעיות כמו מרווח גחון מצחיק ובסיס גלגלים ארוך מאוד = זוית בטן בעייתית.

אפשר לטייל עם זה.
טכנית, בטוח שאפשר להגביה.
חוקית?.... לא יודע.
מה שבטוח שזה רכב לא נפוץ ולכן כל שיפור וכל חלק יהיה יותר קשה להשיג ויעלה ביוקר.

שחר גרינברג

23-10-22, 09:20

ברלי היום רוב הרכבים שנפוצים על ידי חובבי התחום יקרים מאוד.

זה משאיר למי שהתקציב שלו מוגבל אופציות מאוד מצומצמות
לכן לא הייתי מבטל ישר את הדימקס או שכנו בעל מנוע הבנזין

יש הגבהה/נעילות ויש שאומרים שעם הגבהה אפשר להכניס 33…..

כנראה שאחרי השיפורים האלו עדיין יהיה יותר זול מהיילקס באותו שנתון

Sent from my iPhone using Tapatalk

דרור ברלי

23-10-22, 10:07

אני לא יודע בכמה מוכרים טנדר כזה.
עצם נדירותו בישראל גורמת לי לפקפק בכדאיות הכניסה להרפתקאה הזו בהיבט של זמינות חלפים ייחודיים ומחירם ואם מוכרחים דווקא את הפלטפורמה הזו, אז אולי מוטב האח התאום הלא זהה - איסוזו דימקס. אותו רכב פחות או יותר אבל נפוץ בשוק, חלפים בשפע והוא סוס עבודה מוכח.

שחר גרינברג

23-10-22, 11:10

מסכים לגמרי על העדיפות של הדימקס

שוק השיפורים לדימקס עם מנוע 4jj1 גדול מאוד באוסטרליה ותאילנד

Sent from my iPhone using Tapatalk

ד ו ר ו ן

23-10-22, 11:29

כנראה שאחרי השיפורים האלו עדיין יהיה יותר זול מהיילקס באותו שנתון
Sent from my iPhone using Tapatalk
לא בטוח בכלל, ואחרי ההשקעה הגעת לנק׳ אפס של המתחרים, שאצלם אתה יכול עוד לגדול קצת.

הנח בהתייחס לדימקס/מבנה מתלים וגובה.

שחר גרינברג

23-10-22, 11:49

עם נק האפס היא היילקס עם נעילה אחורית בגובה סטנדרטי

אז יש הרבה מאיפה להתקדמות משם גם עם דימקס
כל היצרנים המוכרים מייצרים אפטרמרקט לדימקס.

וישנם יצרנים (munji( לדוגמא שמתמחים במוצרים לאיסוזו

דורון תסתכל בלוחות במחיר זהה אפשר לקנות דימקס משנותן יותר מתקדם מההיילקס.

למרות שלא אוהבים לדבר על התחום פה
ל4jj1 קיים שוק אפטרמרקט מטורף עם הרבה אופציות והרבה כוח שאפשר להוציא מהמנוע הזה

Sent from my iPhone using Tapatalk

ד ו ר ו ן

23-10-22, 12:43

עבדתי עם דימקס סטנדרטי מהשנתון הפחות מוצלח שלהם, עם המוטות פיתול וקפיץ מתחת לסרן.
תוואי שטח לא מאתגר עם מעט משקל, שהחליף היילקס סטנדרטי עתיר קמ ונהגים.
מה שנקרא פרופיל טיול רגוע.
לא כייף.
קצב נסיעה איטי בהרבה בגלל שיכוך מעאפן, מרווח ומבנה גחון.
חוויה כללית לא משהו.

חותם על מה שאסף כתב.

שנתון יותר ״רענן״ זה ממש לא יתרון כשהרכב דורש הרבה כדי להגיע לנקודת ייחוס משותפת.
דעתי.

דרור ברלי

23-10-22, 13:49

שיכוך משפרים ע"י החלפת בולמים למשהו איכותי. כל הסיפור משתנה.
אבל מרווח גחון בעייתי, שיישאר נחות מהיילקס סטנדרטי גם אחרי הגבהה חוקית ואפילו קצת מעבר לחוקית....

מצד שני, היילקס פחות טוב מדימקס בכל מתאר אחר שאינו שטח. ממרווח פנימי ונוחות דרך כוח מנוע דרך אופציה לגיר אוטומטי (שרבים רוצים) דרך מחיר גבוה יותר לשנתון ישן יותר.

דילמה.

ד ו ר ו ן

23-10-22, 14:47

היילקס פחות טוב מדימקס בכל מתאר אחר שאינו שטח. ממרווח פנימי ונוחות
אני די בטוח שלא ישבת במושב אחורי של דימקס.
זה סד עינויים אנכי ונמוך.
כמו לשבת באסיפת הורים על כיסא של גן ילדים.

גם מי שאינו מטר תשעים כמוך מתענה שם.
המרחב הוא נטו לנהג.
המנוע הוא הדבר היחיד שאני זוקף לזכות הדימקס ביחס להיילקס משנתון מקביל.