איך נכון לבדוק נעילת דיפרנציאל מרכזי?

[GodsFather]

יש טענה ברחבי הרשת שבגיר של האאוטבק - אוטומט רציף, אם עוברים ל"ידני" אז הילוך 1-2 נועלים דיפרנציאל מרכזי.

אני תוהה איך הכי נכון לבדוק את זה?

אופציה שאני חושב עליה זה להרים את הרכב על בוקים מכל הצדדים (כלומר הכל באויר) ולנסות.

עוד רעיונות?



Sent from my HD1903 using Tapatalk

[נדב42]

תרים גלגל אחד (או שניים על אותו ה"סרן") עם ג׳ק מספריים סטנדרטי שממוקם לרוחב ובמיקום שיאפשר לרכב לנסוע קדימה וליפול ממנו בביטחה (כמו שעושים כשמתיישבים עם הרכב על תלולית).

כנס לאוטו, תניע, שלב בעדינות, ותראה מה קורה...

אם גלגל באוויר מסתובב והרכב לא זז - לא נעול.
אם הרכב התקדם ונפל מהג׳ק - נעול.

[איל מ]

ברכבים עם tc זה לא עובד.
אני נוסע על משטח כורכר, מסובב הגה עד הסוף ונוסע לאט. כשהאוטו משולב מרגישים טוב טוב את ההתנגדות.

[GodsFather]

לא חושב שיש לי tc. המודל 2011.

שיטת הכורכר, אחלה

Sent from my HD1903 using Tapatalk

[assafy]

הTC בדרך כלל קיים ברכבים שיש להם esp (אותה חומרה, רק התוכנה שונה) וesp מחוייב ברכבים משנת יצור 2010 ומעלה.

[GodsFather]

אפשר לסמן עוד v, יש נעילת דיפרנציאל מרכזי בהילוך 1-2 במצב ידני.



Sent from my HD1903 using Tapatalk