בגיה - באיזה אפליקציות לטעינה בעמדות ציבוריות אתם משתמשים

[amir_shai]

יש לא מעט אפליקציות.
על אילו אתם ממליצים?

תודה,
שי


Sent from my SM-G955F using Tapatalk

[מיכה100]

מניח שקראת כבר את זה, סעיף 4 טעינת DC: https://www.jeepolog.com/forums/content.php/4000-%D7%90%D7%95%D7%A1%D7%A3-%D7%94%D7%A1%D7%91%D7%A8%D7%99%D7%9D-%D7%A2%D7%9C-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%97%D7%A9%D7%9E%D7%9C%D7%99
לא ברור אם אתה שואל על אפליקציות לאיתור תחנות טעינה (פלגשייר, גריבו, סלוצ'ארג', ABRP) או אפליקציות טעינה/תשלום (gnrgyGO, SonolEVI, EV Edge, Afcon EV, Yellow ובטח יש עוד).
אני התאמצתי בזמנו להוריד ולהרשם לכל מה שהיה לפני שנה, והשגתי צ'יפים שלהם, אבל מאז השתמשתי רק בג'נרג'י ורק פעמיים - אז קצת מיותר במקרה שלי.
הלוגיקה אבל היא להיות ערוך לתשלום בכל החברות כי תרצה מקסימום גמישות בבחירת התחנה (בהינתן שהפריסה עדיין לא מדהימה), ולא תרצה להתעסק במנהלות הרישום ברגע הקובע מול העמדה.

[חנן-ג'יפולוג]

מיכה כבר ציין- סעיף 4. מציע להצטייד באפליקציות ושבבים של כל הגדולות ולעשות איתן ניסוי כלים מבעוד מועד.
אפקון הכי טובים עם עמדות אולטרה מהירות, בפער גדול. מפוזרים טוב, העמדות תקינות.
מאז שרשמתי את הסעיף הזה, נוספו עמדות אולטרה מהירות של פז.

אם אני זוכר נכון אתה עם ג'ילי, אז הפער בין עמדה מהירה לאולטרה כמעט לא קיים מבחינתך, בכל מקרה הרכב ירד תוך דקות ספורות לכ50kw. לכן בשבילך יש הרבה יותר עמדות רלוונטיות של ev edge וג'ינרגי, שמבחינתי הן לא קיימות.

תיקון: אתה עם byd. יתכן שקצב הטעינה בפועל עדיף טיפה מהג'ילי. נסה ועדכן בממצאים.

[amir_shai]

תודה.

קראתי בעבר את הכתבה אבל לא זכרתי את הפירוט בסעיף 4. מבין שצריך להצטייד בשבבים על מנת להתגבר על בעיות קליטה בחניונים (תודה על הטיפ).
לגבי האפליקציות, התקנתי את רובן ונרשמתי.

עכשיו השאלה היא מה האופן שאתם משתמשים?
האם משתמשים ב ABRB או PlugShare כדי לתכנן מסלול הכולל נקודות טעינה?
ואז בודקים באפליקציה המתאימה לפי חברת התחנה אם פנויה?

כן. יש לי BYD. דיווח:
היום טענתי בסונול באר שבע. תחנה של 161 KW. הגעתי עם 40% והחלטתי לנסות לטעון ל 100%. מ 40% עד 60% בערך טען בקצב של 90, מ 60% עד 86% ירד לקצב של 58-60 ואז ירד לקצב של בערך 35KW עד שהגיע ל 93% בערך ואז ירד ל 25KW עד שנעצר ב 97% עם שגיאת טעינה (לא יודע למה ולא ניסיתי לסדר). זמן הטעינה הוא 43 דק.
כאשר ירד מקצב 90 לקצב 60 הרכב רשם שמערכת ניהול הטמפרטורה של הסוללה נכנסה לפעולה.


Sent from my SM-G955F using Tapatalk

[חנן-ג'יפולוג]

נשמע שהספק הטעינה הממוצע טוב משמעותית ביחס לג'ילי.
אני מסתכל בפלאגשייר כדי לראות אלו עמדות יש על הדרך שרלוונטיות לי. לאחר שאני מתמקד בעמדה מסוימת שמעניינת אותי אני נכנס לאפליקציה של החברה של אותה עמדה ואז אני יכול לראות בזמן אמת אם היא תקינה ופנויה.

[מיכה100]

לאחרונה גיליתי שסלוצ'ארג' לא מראה את העמדות של פז, ויש הרבה כאלה.
בדקתי פילטרים, פז פשוט לא מופיעה ברשימה.
לא ברור לי אם זו תקלת הפעלה שלי או בעיה אמיתית, תובנות מישהו?
גריבו ופלגשייר כן מראות.
בכל מקרה אם אתם נוסעים מהמרכז אל או דרך ערד, יש עמדות 180 (כלומר אולטרה סופר דופר) בתחנות פז שבערד עצמה ועל כביש 40 צפון קצת צפונית לצומת קמה (פז שיקמה).

Sent from my HD1903 using Tapatalk

[חנן-ג'יפולוג]

פז מפרסמת את העמדות שלה כ180kw, אבל מנסיוני, למשל בפז בית קמה לכיוון צפון, הרכב טוען ב90kw. כנראה שכשהם מכריזים על 180kw בעמדה הזו הכוונה היא לסה"כ העמדה, ולא לכל אחד מהכבלים בנפרד. בתחילת הטעינה היה לידי עוד רכב בטעינה אז חשבתי שהוא "גונב" לי מההספק, אבל זה נשאר אותו דבר גם כשהוא סיים.

[נמרוד]

כן. יש לי BYD. דיווח:
היום טענתי בסונול באר שבע. תחנה של 161 KW. הגעתי עם 40% והחלטתי לנסות לטעון ל 100%. מ 40% עד 60% בערך טען בקצב של 90, מ 60% עד 86% ירד לקצב של 58-60 ואז ירד לקצב של בערך 35KW עד שהגיע ל 93% בערך ואז ירד ל 25KW עד שנעצר ב 97% עם שגיאת טעינה (לא יודע למה ולא ניסיתי לסדר). זמן הטעינה הוא 43 דק.
כאשר ירד מקצב 90 לקצב 60 הרכב רשם שמערכת ניהול הטמפרטורה של הסוללה נכנסה לפעולה.


גילית שאין טעם לטעון DC מעבר ל80%, זה מוסבר היטב בכתבות של חנן, כדאי לקרוא את האותיות הקטנות :rolleyes:

לנו יוצא לטעון DC באפקון ופז בלבד. בפז בעמק שרה ובשקמה ראיתי 88 ק"ו. באפקון דבירה שזה המקום העיקרי שיוצא לנו לטעון בו, 103 ק"ו, גם כשיש כמה מכוניות בטעינה בו זמנית.