פאג'רו 2010 רכב טיולים משפחתי [ארכיון]

Dozer

01-06-23, 17:57

הרכב 2010 נקנה עם 195 אלף ק"מ, אחת הידיים הקודמות דאג להגבהה של דובינסונס ומיגון תחתון מלא של רסטה

פנים שמור, חוץ שמור מספיק.
הבדיקה לפני הקנייה העלתה אי אלו ליקויים אבל שום דבר פוסל, דברים שצריך לעשות.
דין ודברים עם המוכר, הורדת מחיר שלוקחת בחשבון את יישור הקו, העברת בעלות ולהתחדש.

כל זה שלושה שבועות לפני פסח וצריך להספיק את ההכנות.

כמה ימים של סקר צמיגים סקירות ומחירים וזמינות והורכבו 4 צמיגי AT של Toyo
במעמד הקניה היו שני צמיגים אחוריים גמורים ושניים קדמיים, צמיגי שטח סיניים שנראו תקינים. אחד הלך לספייר במקום המקורי בן ה 13, השני הלך למחסן.

הרכב נכנס ליישור קו שכלל
משולשים עליונים ותחתונים, תושבות מנוע, בוקסות סרן אחורי, נאבה אחורית, מחז""ש, רצועות מנוע, רצועות מדחס מזגן, פילטר סולר, פילטר אוויר, תוסף, מסנן מזגן, החלפת שמן גיר בשני חלקים, כיוון סרן קדמי
ואחורי
מניח שלא שכחתי כלום.

הימים הבאים הוקדשו לבדוק את הסחורה, לבחון לחצי ניפוח ולהבין איך מנצלים את המקום בתא המטען.
סיבוב סופש עם המשפחה בשרון, טיול עם חברים אחרי הגן לכיוון נחל אלכסנדר וטיול קצר בשבת שנגמר באזור בר בהר. כל אלו היו הכנה
מצוינת לטיול פסח.

עם עוד חברים גיבורים בדיסקו 1 יצאנו ליומיים בדרום
מכלא נפחא, נחל חווה, מעלה נוח בירידה ולינה בחניון הר ארדון, למחרת מעלה נוח בעליה, התחברות לציר הנפט, מאגורות נחש צמא, זיק בירידה (לא היה סימפטי אבל גם ללא נזקים)
והמשך עד היציאה בשדה בוקר.

וואו איזה יומיים, קודם כל, אשתי הגיעה מוקדם למסקנה מצוינת - בפעם הבאה, מינימום 2 לילות ופחות קמ ביום. אין מה לעשות, ילדים קטנים צריכים להתרוצץ וגם הנסיעה אל המסלול ומהמסלול ארוכה. אבל חוץ מזה הצלחה גדולה

הספקנו בפסח ואחריו עוד כמה טיולים,
כולם היו טיולי יום אחד מאוד מהנים.

בין לבין, מה שהדאיג אותי והייתי בטוח שהוא מצבר, התגלה כסטרטר, הוחלף גם הוא אחר כבוד.

בענייני שינויים ושיפורים
ספסל השורה השלישית עבר למחסן, מדהים כמה קל לשלוף אותו. הג'ק בקבוק המקורי עוד ברכב ותקין (בהזדמנות אני צריך לספר איך גיליתי שהוא תקין)

בחלל הענק שהייתה בו השורה השלישית יש כרגע ציוד קבוע, תיק ציוד חילוץ, כלים וכדומה. השטח לא מנוצל בצורה יעילה ואני עוד לא יודע איך הוא יראה, כנל לגבי תא המטען.

מתישהו יצטרכו להתווסף מגיני סף שהם גם מדרגות.

חוץ מזה עוד כמה דברים קטנים אבל בינתיים, מתכוננים לקיץ שנראה שכבר פה.

אגב, מחפש המלצה לשטיחי גומי טובים שישמרו את החול והבוץ לעצמם. כנל לגבי כיסויים למושבים, כמה עולים כיסויים איכותיים?

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

ishc

01-06-23, 18:13

תתחדש ותפנק בקצת תמונות

Sent from my M2102J20SG using Tapatalk

OFF-RoaD

01-06-23, 18:27

הרכב 2010 נקנה עם 195 אלף ק"מ, אחת הידיים הקודמות דאג להגבהה של דובינסונס ומיגון תחתון מלא של רסטה

פנים שמור, חוץ שמור מספיק.
הבדיקה לפני הקנייה העלתה אי אלו ליקויים אבל שום דבר פוסל, דברים שצריך לעשות.
דין ודברים עם המוכר, הורדת מחיר שלוקחת בחשבון את יישור הקו, העברת בעלות ולהתחדש.

כל זה שלושה שבועות לפני פסח וצריך להספיק את ההכנות.

כמה ימים של סקר צמיגים סקירות ומחירים וזמינות והורכבו 4 צמיגי AT של Toyo
במעמד הקניה היו שני צמיגים אחוריים גמורים ושניים קדמיים, צמיגי שטח סיניים שנראו תקינים. אחד הלך לספייר במקום המקורי בן ה 13, השני הלך למחסן.

הרכב נכנס ליישור קו שכלל
משולשים עליונים ותחתונים, תושבות מנוע, בוקסות סרן אחורי, נאבה אחורית, מחז""ש, רצועות מנוע, רצועות מדחס מזגן, פילטר סולר, פילטר אוויר, תוסף, מסנן מזגן, החלפת שמן גיר בשני חלקים, כיוון סרן קדמי
ואחורי
מניח שלא שכחתי כלום.

הימים הבאים הוקדשו לבדוק את הסחורה, לבחון לחצי ניפוח ולהבין איך מנצלים את המקום בתא המטען.
סיבוב סופש עם המשפחה בשרון, טיול עם חברים אחרי הגן לכיוון נחל אלכסנדר וטיול קצר בשבת שנגמר באזור בר בהר. כל אלו היו הכנה
מצוינת לטיול פסח.

עם עוד חברים גיבורים בדיסקו 1 יצאנו ליומיים בדרום
מכלא נפחא, נחל חווה, מעלה נוח בירידה ולינה בחניון הר ארדון, למחרת מעלה נוח בעליה, התחברות לציר הנפט, מאגורות נחש צמא, זיק בירידה (לא היה סימפטי אבל גם ללא נזקים)
והמשך עד היציאה בשדה בוקר.

וואו איזה יומיים, קודם כל, אשתי הגיעה מוקדם למסקנה מצוינת - בפעם הבאה, מינימום 2 לילות ופחות קמ ביום. אין מה לעשות, ילדים קטנים צריכים להתרוצץ וגם הנסיעה אל המסלול ומהמסלול ארוכה. אבל חוץ מזה הצלחה גדולה

הספקנו בפסח ואחריו עוד כמה טיולים,
כולם היו טיולי יום אחד מאוד מהנים.

בין לבין, מה שהדאיג אותי והייתי בטוח שהוא מצבר, התגלה כסטרטר, הוחלף גם הוא אחר כבוד.

בענייני שינויים ושיפורים
ספסל השורה השלישית עבר למחסן, מדהים כמה קל לשלוף אותו. הג'ק בקבוק המקורי עוד ברכב ותקין (בהזדמנות אני צריך לספר איך גיליתי שהוא תקין)

בחלל הענק שהייתה בו השורה השלישית יש כרגע ציוד קבוע, תיק ציוד חילוץ, כלים וכדומה. השטח לא מנוצל בצורה יעילה ואני עוד לא יודע איך הוא יראה, כנל לגבי תא המטען.

מתישהו יצטרכו להתווסף מגיני סף שהם גם מדרגות.

חוץ מזה עוד כמה דברים קטנים אבל בינתיים, מתכוננים לקיץ שנראה שכבר פה.

אגב, מחפש המלצה לשטיחי גומי טובים שישמרו את החול והבוץ לעצמם. כנל לגבי כיסויים למושבים, כמה עולים כיסויים איכותיים?

Sent from my SM-S908E using Tapatalkלגבי כיסויים, ממלית בחום על הדר רוזן.
מייצרים לפי מידה לרכב הספציפי, יש מבחר של דוגמאות מרקמים וצבעים לבחור מתוכן, ומחזיקים מאוד יפה גם ברכב שטח עם ילדים וכו. מחיר כולל התקנה מגרד את ה1000 מלמטה.

שטיחים, בדוק באמזון. יש אחלה מוצרים במחירי משלוח סבירים או חינם.

Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Asaf-a

01-06-23, 19:13

יש חלון גג נפתח?
בדוק עם צינור לפני החורף את האטימה של המסגרת כדי שיהיה לך זמן לטפל בה בניחותא עד החורף, נוטה להחליד ולהתנפח ואז נוזל בין הזכוכית למסגרת על המושב

Dozer

01-06-23, 19:41

כמובן לא שווה כלום בלי תמונה

יש חלון גג נפתח?
בדוק עם צינור לפני החורף את האטימה של המסגרת כדי שיהיה לך זמן לטפל בה בניחותא עד החורף, נוטה להחליד ולהתנפח ואז נוזל בין הזכוכית למסגרת על המושבתודה אסף, דגם דזרט, ללא סאן רוף לשמחתי, דבר אחד פחות לדאוג ממנו
מה גם שהגלגלים 17 אינצ ולא 18 כמו בדגמים המפוארים, בקיצור, יותר פשוט יותר טוב.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230601/2a2b866a729380a75c4be379b7e3fa72.jpg

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

אבי ביטר

01-06-23, 23:28

לדעתי

אחת האופציות הטובות ביותר היום לרכב טיולים עם המשפחה, מבחינת מרווח כללי, עבירות, ומחיר אטרקטיבי לתמורה.

הוא גם מאוד אמין כשמשקיעים בו בחוכמה, אבל לא הכי זול לתחזוקה, גם בגלל הדיזל, וגם בגלל שהחלפים המקוריים לא זולים.

לא נשארו כמעט אלטרנטיבות כאלה.

בשטח הוא כמעט ברמה של ל.ק, ובכביש לוקח אותו.

אחת האופציות האחרונות לרכב שטח מודרני יחסית, קשוח יחסית, לפני שקופצים לכל הכוכבים היקרים בהרבה -
ל.ק
היילקס (חיה שונה אבל יכולה להכנס למשבצת)
רנגלר

כל השאר, האופציות הנדירות יותר, וההרפתקניות יותר (גראנד צירוקי, קיה רקסטון) פשוט נופלות מהפאגרו במספר חסרונות.

אין אלטנרטיבות באיזור הזה של המחירים.
הייתי שם.

אם קופצים לאיזורי המחירים הקצת פחות הגיוניים (300 ומעלה) פתאום יש פריחה ומלחמת התחמשות.
הם יגיעו לכולנו…🤣 ייקח קצת זמן. ותפסיקו לבלבל על חלליות ומפלצות מוצצות, יהיו כבר פתרונות לכל המחלות, וזה כיף ליסוע ברכב מודרני גם ביומיום.

גלשתי

לפותח השרשור - תתחדש ותהנה.
תשאל פה הכל, הכל כבר נטחן ב BK והפתרונות לא יקרים כבעבר. רק קצת להפעיל את הראש, ולמצוא מוסך אמין ומקצועי (לא פשוט בכלל)

guyo

01-06-23, 23:31

תתחדש וסע בדרכים משובשות
אחלה של אוטו, נהניתי ממנו מאוד
אבי ביטר צודק לגבי החלפים אבל בסה''כ לא חוויתי הרבה תקלות איתו
זה הדגם עם ה dpf?

Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Aifer

02-06-23, 07:30

תתחדש וסע בדרכים משובשות
אחלה של אוטו, נהניתי ממנו מאוד
אבי ביטר צודק לגבי החלפים אבל בסה''כ לא חוויתי הרבה תקלות איתו
זה הדגם עם ה dpf?

Sent from my SM-G998B using Tapatalkב 2010 ה DFP עבר קדימה ליד סעפת היציאה מתוך כוונה שיתחמם יותר וישרוף יותר את הג'יפה..

Sent from my IN2013 using Tapatalk

guyo

02-06-23, 08:02

ב 2010 ה DFP עבר קדימה ליד סעפת היציאה מתוך כוונה שיתחמם יותר וישרוף יותר את הג'יפה..

Sent from my IN2013 using Tapatalkאל תצטטו אותי, אבל זאת מערכת זוועה....
לבטל ולא להגיע לסתימות....

Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Dozer

02-06-23, 08:07

להבנתי, bk 2010 desert האחרון שעוד לא היה DPF

אשמח לרפרנס אם אני טועה

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

אבי ביטר

02-06-23, 09:16

יש dpf לאורך כל השנים, מ 2008, עם הפסקה קטנה בחלק מ 2010 ו 2011 לדעתי.

אם אין, זכית. אם יש, לא נורא, יש פתרונות, זה לא השגעת של פעם.

כאמור, הכל כבר נטחן, ומוסכניקים שמכירים את הרכב יודעים לזהות בעיות לפי אותם הסימפטומים כבר שנים.

גם אנחנו כבר מכירים. אם יש בעיה ספציפית, תתחיל מלכתוב כאן.

Dozer

08-06-23, 17:39

משהו קטן שאולי עוד מישהו ימצא מועיל.
כבר כמה שבועות שרעש שמגיע מאחור משגע אותי, בעיקר בתחילת הנסיעה.
לקח לי קצת זמן לאתר שמדובר בדלת תא המטען.

תודות לבחור בסרטון, כמה דקות של עבודה וטופל.
באותו ערוץ יש לא מעט סרטונים טובים על פאג'רו.

https://youtu.be/NxypPtdPer4

Dozer

19-06-23, 00:08

לפני שבועיים היה אחד הסופשים החמים ביותר בתקופה האחרונה. זמן מושלם להיעזר בחבר לפרויקט קטן.

מצאתי מישהו ששלח לי תוכניות להדפסה בתלת מימד של תושבת שמותאמת בדיוק לפאג'רו ובדיוק לסוג מכשיר הקשר שיש לי (qyt 8900). בתושבת יש גם מקום לשני כפתורים ונדרש להדפיס אותה מחומר עמיד כדי שלא יתפרק מהחום כשהרכב יושב בשמש. PLA לא מתאים לזה. לשמחתי יש חבר שהתנדב להדפיס ב petg והתוצאה נראית טוב

כאמור סופשבוע חם וחבר עם ידיים טובות וקדימה לעבודה.
התושבת תחליך כמובן את מחזיק הכרטיסים המיותר שמגיע בפאג'רו וכבר היו פה שרשורים נוספים שנוגעים להחלפתו.
הפירוק של הדשבורד לא היה מורכב מדי, עקבנו אחרי ההוראות פה
https://youtu.be/X1d9zzgqIYU

לפני כשנתיים הזמנתי מעלי אקפרס סט גנרי לפירוק פלסטיקים ברכבים שכבר הוכיח את עצמו כמה פעמים

זה נראה נורא כשזה מפורק, מזל שזה גם חוזר למקום
התושבת הישנה פינתה את מקומה

והתושבת המודפסת יושבת בול!

נשאר רק להריץ את הכבילה לאנטנה, ולחווט את הקשר עם עלוקת פיוז

פייר, מבסוט לאללה מהתוצאה, רק נשאר להשלים את המתגים (בדרך) ולצבוע את הברגים (היחידים שמצאנו) בשחור

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230618/8cc3af5bb28790f1329a662d2616d355.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20230618/4ec276351a99b5e96a8fbf2b716f2469.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20230618/6e8c144ffc1b4c925f11d33f729918b1.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20230618/42010a1712c4c81eab5ca995743f4dea.jpg

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

Dozer

19-06-23, 00:10

קצת משחקים במכונת צריבה בלייזר
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230618/1636bdb95d6d10b850650a4ee49097be.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20230618/39bc84d74d84d50c2160fe72a9c23641.jpg

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

Dozer

28-06-23, 10:03

קיץ זו תקופה מצוינת להתעסקויות

הפעם, הקומפרסור. אחד הדברים הראשונים שקניתי, כנראה באותו שבוע עם הפאג'רו היה הקומפרסור המדובר הגנרי של 300 ליטר לדקה עם שני ראשים מקמפינג לייף.

אחרי יישור הרו והצמיגים, כל מה שהיה צריך באמת בשביל לטייל בחופשיות היה קומפרסור שיאפשר לי לנפח בחזרה ולצאת מהשטח איפה שאני רוצה ולא להיות תלוי בחסדי תחנת דלק כזו או אחרת.

אבל, מהר מאוד יצאו מפי המילים "אוף! זה לא נוח!"

החיבור לונטיל הוא בהברגה
השעון בלתי קריא בעליל
והכי גרוע כמובן - הריצה הלוך ושוב לקומפרסור לכבות, לבדוק לכמה הגיע הצמיג ולהדליק שוב.

אז מה עושים?
חשבתי למתקן קבוע ברכב עם מיכל, אבל -
בתוך הרכב לא מתאים לי, הרעש המטורף הזה לא יתקבל בברכה אצל הנוסעות הקבועות. בתא המנוע אני חושש שהקומפרסור לא ישרוד, מתחת לרכב גם אין מה לדבר.

בעיית השעון וחיבור ההברגה פתירות, חלק מהחלקים כבר נרכשו ומחכים ליום פקודה.

עכשיו, לגבי הכיבוי וההדלקה המתסכלים, האם ניתן לעשות זאת עם פרשוסטט ללא מיכל? זה נראה פשוט אלא אם כן אני מפספס משהו.

דוגמא אחת - התקנה בנפרד של הפרשוסטט והחלפת החיבור ל 1/4 NPT סטנדרטי, השטרונגול הבולט הזה לא מתאים לי ועדיף לשים שם זוויץ 90, אבל הרעיון נראה הגיוני. החסרון פה הוא שזה דורש ממני להבריז את החיבור הזה.

https://youtu.be/lG2e1HLo4ZA

פתרון שני כמו בסרטון הבא, להלביש את הפרשוסטט בחוץ בצמוד לחיבור המהיר, כאן אני מזהה שתי בעיות אחרות - פעם אחת, זה אומר להוציא את החוטים העדינים והחיוביים האלה אל מחוץ למעטפת הפלסטיק, פעם שניה, הפרשוסטט בחוץ וחשוף לחטוף מכות

https://youtu.be/34NVzXW6LxM

מה דעתכם? האם פרשוסטט כזה פלוס מעבר למחברים מהירים יפתור את הבעיה של ריתה לקומפרסור כל פעם?

יש דרך אחרת שלא חשבתי עליה?

כמובן שקראתי את הכתבה של נמרוד על מתקון קבוע, מצוין!
וגם ראיתי את הסרטונים המרשימים של Nate על שפצורי הקומפרסור - קצת יותר מדי בשבילי, לא נחוץ.

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

guyo

28-06-23, 10:19

אני הלכתי על פתרון שונה.
חיברתי ברז עם מחברים פניאומטיים לחיצים על הצינור, אחריו התקנתי שעון חיצוני והחלפתי את הראש המעצבן שציינת בחיבור לחיץ מאמאזון.
כל הסיפור עולה כמה שקלים.
כדי למדוד לחץ סוגרים שניה את הברז, השעון מקבל לחץ מהגלגל ונותן קריאה טובה, ואז פותחים חזרה את הברז וממשיכים לנפח אם יש צורך....
נכון, בזמן סגירת הברז הלחץ בקומפרסור עולה, אך מדובר על שניה- שתיים ולא פרק זמן ארוך. לא ברמה של פריקת לחץ משסתום הבטיחות.

Sent from my SM-G998B using Tapatalk

erezgur

28-06-23, 10:22

חפש את השרשור והסרטונים של אייל גרוספלד (ביוטיוב Jeep-tech) שצילם לפחות שתי התקנות שונות בשני רכבים שונים.

הנה:

https://www.youtube.com/watch?v=aQpsut8_U1A

https://www.youtube.com/watch?v=V-QsvKj7NWQ

https://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/123152-%D7%A8%D7%95%D7%A6%D7%94-%D7%9C%D7%A7%D7%A0%D7%95%D7%AA-%D7%A7%D7%95%D7%9E%D7%A4%D7%A8%D7%A1%D7% 95%D7%A8%21?p=977271&viewfull=1#post977271

** עריכה **

וזה השרשור שלו - https://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/116441

איל מ

28-06-23, 10:32

אם אתה שם פרשוסטט, אל תעשה את זה כמו בסרטון.
תשאיר אביזר זרימה חופשית בקצה הצינור, ולא אקדח (המלצתי וקישרתי כמה פעמים חיבור רגיל לונטיל). את הפרשוסטט תכוון על לחץ רצוי (נגיד 35 psi), ורק אחרי שהוא ניתק את החשמל, סגור ברז.
השיטה של אקדח ופרשוסטט גורמים לקומפרסור לעבוד מול "קיר" למשך שבריר שניה, והוא לא יאריך ימים. בואו נזכור שזה סה"כ קומפרסור סיני פשוט.
אפשרות ב' להוסיף מיכל. אפילו קטן כדי שידע לספוג את ההלם הנ"ל.
יש שיגידו, שאם הצינור מספיק ארוך
הוא בעצמו משמש כדאמפנר. אני הייתי מעדיף שמישהו אחר יבדוק את זה על חשבונו קודם.

(המישהו הזה בהחלט יכול להיות אתה... ;) ).

zivo

28-06-23, 10:52

לפני שבועיים היה אחד הסופשים החמים ביותר בתקופה האחרונה. זמן מושלם להיעזר בחבר לפרויקט קטן.

מצאתי מישהו ששלח לי תוכניות להדפסה בתלת מימד של תושבת שמותאמת בדיוק לפאג'רו ובדיוק לסוג מכשיר הקשר שיש לי (qyt 8900). בתושבת יש גם מקום לשני כפתורים ונדרש להדפיס אותה מחומר עמיד כדי שלא יתפרק מהחום כשהרכב יושב בשמש. PLA לא מתאים לזה. לשמחתי יש חבר שהתנדב להדפיס ב petg והתוצאה נראית טוב

כאמור סופשבוע חם וחבר עם ידיים טובות וקדימה לעבודה.
התושבת תחליך כמובן את מחזיק הכרטיסים המיותר שמגיע בפאג'רו וכבר היו פה שרשורים נוספים שנוגעים להחלפתו.
הפירוק של הדשבורד לא היה מורכב מדי, עקבנו אחרי ההוראות פה
https://youtu.be/X1d9zzgqIYU

לפני כשנתיים הזמנתי מעלי אקפרס סט גנרי לפירוק פלסטיקים ברכבים שכבר הוכיח את עצמו כמה פעמים

זה נראה נורא כשזה מפורק, מזל שזה גם חוזר למקום
התושבת הישנה פינתה את מקומה

והתושבת המודפסת יושבת בול!

נשאר רק להריץ את הכבילה לאנטנה, ולחווט את הקשר עם עלוקת פיוז

פייר, מבסוט לאללה מהתוצאה, רק נשאר להשלים את המתגים (בדרך) ולצבוע את הברגים (היחידים שמצאנו) בשחור

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230618/8cc3af5bb28790f1329a662d2616d355.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20230618/4ec276351a99b5e96a8fbf2b716f2469.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20230618/6e8c144ffc1b4c925f11d33f729918b1.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20230618/42010a1712c4c81eab5ca995743f4dea.jpg

Sent from my SM-S908E using Tapatalk
נראה פתרון נקי ויפה.
מה עשית לגבי הרמקול? הוספת רמקול חיצוני?

Dozer

28-06-23, 14:31

חפש את השרשור והסרטונים של אייל גרוספלד (ביוטיוב Jeep-tech) שצילם לפחות שתי התקנות שונות בשני רכבים שונים.

תודה ארז! לא ראיתי שהוא גם כתב באתר, מגניב, חלק מהאביזרים שהזמנתי הם אכן מלינקים שלו. אחת האופציות למדחס ללא מיכל, כפי שהוא ציין לדעתי זה ברז שלושה כיוונים, ואז אם מסובבים את הברז אפשר ליצור לחץ בשביל לראות בשעון ואז האוויר זורם לחלק הפתוח של הברז והקומפרסור לא עובד מול קיר אפילו לא לרגע. לדוגמא הברז הזה.

אבל נראה לי לא נוח הזרם אוויר הזה שיעיף את כל החול של המדבר, וכאמור מחפש פה את ה"נוח"

מדבר על ברז כזה לדוגמא

https://www.amazon.com/gp/product/B08G8DWRW6

אם אתה שם פרשוסטט, אל תעשה את זה כמו בסרטון.
תשאיר אביזר זרימה חופשית בקצה הצינור, ולא אקדח (המלצתי וקישרתי כמה פעמים חיבור רגיל לונטיל). את הפרשוסטט תכוון על לחץ רצוי (נגיד 35 psi), ורק אחרי שהוא ניתק את החשמל, סגור ברז.
השיטה של אקדח ופרשוסטט גורמים לקומפרסור לעבוד מול "קיר" למשך שבריר שניה, והוא לא יאריך ימים. בואו נזכור שזה סה"כ קומפרסור סיני פשוט.

.

מה בעצם ההבדל מבחינת הקיר אם יש סגירה כמו בסרטונים שצירפתי ואז הפרשוסטט מכבה אותו. או ששמים את הפרשוסטט על מיכל ואז הוא מכבה? כלומר בסוף, נבנה לחץ מסוים, והקומפרסור נכבה, לא? אז מה ההבדל?

נראה פתרון נקי ויפה.
מה עשית לגבי הרמקול? הוספת רמקול חיצוני?

תודה! השארתי כמו שהוא, לא מרגיש הבדל בשמע

amitaikl

29-06-23, 13:03

השיטה של אקדח ופרשוסטט גורמים לקומפרסור לעבוד מול "קיר" למשך שבריר שניה, והוא לא יאריך ימים. בואו נזכור שזה סה"כ קומפרסור סיני פשוט.

מסתבר שיש כבר דגם "חדש (https://www.4wdsupacentre.com.au/thumper-max-dual-air-compressor-mkii.html)" של הקומפרסור עם הראש הכפול.
לפי הסרטון מטה, הוסיפו לו מתג לחץ מובנה.

https://www.youtube.com/watch?v=pWc_QKT1sm4&t=443s

מכל מה שאני קורא אצל האוסטרלים והאמריקאים, אין שום שינוי מלבד תוספת המתג הזה, אז נראה לי בטוח להוסיף.
גם אייל מג'יפטק מחבר מתג לחץ לקומפרסורים של ל.כ. שווה אולי לשאול אותו אם הוא נתקל בבעיות שקומפרסורים מתים בגלל זה

asafk

29-06-23, 17:04

הקומפרסור שאצלי באוטו עם מחבר מהיר ומפסק לחץ מכוון ל 8 באר. אין תלונות - בערך משנת 2010

אסף.

zivo

29-06-23, 18:18

הקומפרסור שאצלי באוטו עם מחבר מהיר ומפסק לחץ מכוון ל 8 באר. אין תלונות - בערך משנת 2010

אסף.
סליחה על השאלה, למה כל כך גבוה?
אם אנחנו מבינים שצריך מפסק לחץ עמ' למנוע נזק, אז למה לתת למערכת להגיע ללחצים כאלו? למה לא חצי מזה?

asafk

29-06-23, 18:47

ככה יצרן הקומפרסור החליט. לא התערבתי.

אסף.

ehudzeelim

29-06-23, 19:29

מה בעצם ההבדל מבחינת הקיר אם יש סגירה כמו בסרטונים שצירפתי ואז הפרשוסטט מכבה אותו. או ששמים את הפרשוסטט על מיכל ואז הוא מכבה? כלומר בסוף, נבנה לחץ מסוים, והקומפרסור נכבה, לא? אז מה ההבדל?

אתה צודק.
דווקא להיפך: ככל שהמיכל גדול יותר משך הזמן שייקח לקומפרסור להגיע ללחץ כיבוי יהיה גדול יותר (תחשוב על מיכל ענק ביחס לספיקת הקומפרסור), והקומפרסור יעבוד בלחצים גבוהים זמן ארוך יותר. אם אין נפח גדול למלא, הלחץ יעלה ויגיע ללחץ כיבוי מהר מאד, והקומפרסור יעבוד הרבה פחות קשה. מיכל נועד לשרת מטרה אחת והיא לאפשר ספיקות גבוהות שללא המיכל אי אפשר לספק מקומפרסור נתון, ולא על מנת לשמור על הקומפרסור.

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

Dozer

03-07-23, 14:46

עוד סופש - עוד שפצורים קטנים

קישרתי למשאבה הזו בשרשור של עלי אקספרס, בשביל מה זה טוב?
לא יודע, במחיר הזה אני מוכן לבדוק

לקחתי את הדוש מהערכת מקלחת הגנרית שהזמנתי פעם והתקלקלה אחרי שימוש אחד
קצת צלילה לארגז של מחברים עם ציוד גינה ובסוף מצאתי מה שחיפשתי כדי לחבר אותו למשאבה

בשבת שני האביזרים (הדוש והראש צינור גינה) שימשו אותנו לסירוגין בשביל לנסות לשטוף את החול בעוזבנו את חוף הים.

מה אני אגיד, לא הצלחה גדולה.
לא כי הם לא היו טובים, אלא מפני שלא חשבתי על שטיח גומי לעמוד עליו, ואז עד שפיזית נכנסים לאוטו כבר מתמלאים חול בחזרה.

בבית האביזר גינה שומש גם כדי לשטוף את הרכב, לא יודע איך הוא יתנהג עם בוץ של חורף, אבל בשביל מה שהייתי צריך, ובשביל מי שאין לו חצר וצינור גינה, זה עשה את העבודה.

נחפש איזה פתרון של שטיחון גומי וננסה שוב בסיבוב הבא לים

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230703/f6aff343e6e84aecb703432b8763becc.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20230703/e79fabd7951d73a80cc66af58539758b.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20230703/b7f6b1d7c63d19e834cc25233955ed5a.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20230703/8b192d10520b5ff84787bc08a18d59c1.jpg

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

Dozer

04-07-23, 17:05

פתאום אני אומר לעצמי, למה בעצם להתקלח?

בטיולים של יומיים אין סיבה להתקלח
בטיולים של שלושה ימים, אין סיבה להתקלח ביום הראשון, וביום השני לא מתקלחים כי למחרת חוזרים הבייתה

אולי רק בטיולים של 4 ימים ומעלה

GodsFather

04-07-23, 19:04

בוץ

Sent from my HD1903 using Tapatalk

Dozer

14-07-23, 16:18

בגי"ה מתגים
לפאנל המודפס בתלת מימד מתאימים בול מתגים מהסוג השמאלי, אמהמה, הזמנתי כמובן מתגים מהסוג הימני.

יש שמות לדברים האלה שיקלו עליי את החיפוש אצל דוד עלי? https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230714/0d754b5e6571572f2fd6a55ffd6cf89e.jpg

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

מוטי ג.

14-07-23, 16:36

משהו כזה?
אצלי יש כזה בדיוק עבור הפעלת פרוג'קטורים קדמי ואחורי
Just found this amazing item on AliExpress. Check it out! ₪34.87 22%OFF | dolity Racing Car Boat RV 12V 20A Ignition Engine 3 Gang Rocker Toggle Switch Panel
https://a.aliexpress.com/_EGBTFNp

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

Dozer

08-02-24, 18:29

מזמן לא עדכנתי, קיץ, חגים, מלחמה ומילואים
אשתדל בקרוב לעשות סדר בדברים שהשתנו והתחדשו.
בינתיים, מנסים לנצל את העונה באזורים שאפשר. הפאג'רו מבצע את משימתו נאמנה והמשפחה מטיילת. התמונה מטה מסיבוב לפני כמה שבועות פארק קנדה מפז עד נווה אילן. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240208/0a1c3a658f7d6e737f0f6f524949ed20.jpg

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

Dozer

22-02-24, 21:29

אחרי שישב אצלי במגירה מתחילת הקיץ בערך, באוגוסט סוף סוף התפניתי להתקין את חיישן טמפ' המנוע.

לאור הכוויה שלי בעבר עם הסורנטו, החלטתי שעם העניין הזה אני לא חוסך ועל כן לא הוזמנה ערכה גנרית מעלי המהיר אלא ערכה של watchdog. בעיקר על בסיס המלצה של חבר טוב, המלצות אחרות ברשת ולא הזיק שגם נתקלתי בסרטון התקנה של אייל מ jeeptech.

הערכה שהזמנתי מ ebay הגיעה קומפלט עם
מסך, "מוח" כבל עם חיישן בקצהו שאמור להתלבש על הברגה ושאר הכבילה הנדרשת.

https://www.ebay.com/itm/112593755781?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=ZxlqrSUTRjC&sssrc=4429486&ssuid=7POFPoqxQ_6&var=&widget_ver=artemis&media=WHATS_APP

לטובת החיישן אותרה הברגה פנויה על הבלוק בחלקו הקדמי. האם יש מקומות אידיאליים יותר? כנראה, בפורום האוסטרלי המליצו לי על מקום אחר, אבל לא היה שום סיכוי שאני מגיע לשם.

Help ID an available thread - Pajero 4WD Club of Victoria Public Forum (pajeroforum.com.au) (https://www.pajeroforum.com.au/forum/vehicles/generation-4-4-pajero/1131438-help-id-an-available-thread)

בעיניי, חשוב לדעת מה המדידה "הרגילה", לדעת להתחשב ברכב (מי אמר סימפתיה מכאנית?) ולשים לב כשהטמפ' חורגת מהנורמה.
אחרי החיבור של החיישן להברגה הרצתי את הכבל יפה יפה עם אזיקונים עד לקיר האש, שם עם קצת שכנוע של סבון כלים הוא עבר יפה מאוד פנימה אל תא הנוסעים. המוח הוסתר מתחת לפלסטיקה אבל במקום שאני יכול להגיע אם באמת צריך. אליו חוברו - החיישן, המתח, התצוגה, וכפתור קטן.

חיישן - אמרתי
מתח - נלקח עם גנב זרם אחרי סוויץ' ראו תמונה
תצוגה - על הדשבורד סמוך לשמשה
כפתור - ממזר קטן אך הכרחי לתפעול, משמש בפעולת התכנות הראשונית וגם כאשר רוצים להשתיק את האזעקה הראשונית. בשביל הכפתור קדחתי עם מקדח קוני בפלסטיקה, לא רחוק מאיפה שברך שמאל בדכ נמצאת, עד שהגעתי לגודל הרצוי אז הוא נכנס. את האמת אני לא זוכר אם הייתי צריך להשתמש באיזשהו דבק כדי שישב במקום, יכול להיות שהוא פשוט יושב שם עם לחץ

היחידה יודעת לנטר טמפ' מהחיישן ואת מצב המצבר היות והיא מקבלת ממנו מתח. כך, לפני שאני מניע ורק פותח סוויץ', אני יכול לדעת מה מצבי.
טמפ העבודה הרשמית שאני מכיר למנוע הזה (3.2 דיזל) היא 90 מעלות. אבל מה לעשות, שאני לא מודד את הטמפרטורה האמיתית?
אז כמו שאמרתי, לומדים. אחרי שהמנוע מגיע לטמפרטורת עבודה היחידה מצביעה איפשהו בין 73-76 מעלות (נבדק גם בקיץ וגם בחורף).
את ההתרעה הראשונית הגדרתי על 81 מעלות. בחורף אני כמעט ולא רואה את זה. בקיץ, מיד אחרי שעצרתי אני אגיע ל 81-82. הוא מצפצף, אני משתיק ואנחנו חיים בשלום. את ההתרעה השניה, זו שזועקת שזהו, אתה הולך לאכול אותה שמתי קצת יותר גבוה, האמת שכרגע אני לא זוכר בדיוק כמה אבל כדאי שאני אבדוק.
מאז ההתקנה בסוף הקיץ לא התעסקתי הרבה עם ניסויים, אולי להעלות קצת את הסף אולי לא. נראה לקראת הקיץ הבא. כרגע בטיולים גם בעליות ב LOW אני לא רואה איזושהי התרגשות בעניין החום. וטוב שכך, ככה צריך.

מצ"ב כמה תמונות.
מקווה שזה עוזר/תורם, אני לא רגיל לרשום חפירה כזו.

Dozer

22-02-24, 21:42

גנב זרם
הברגה פנויה
החיישן על ההברגהhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20240222/1e308cb015bf022f74e12537b276d5d9.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20240222/3e995970442ae0db3ade0287a1630897.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20240222/82c53e9a6027e77f31a82f50a78fa133.jpg

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

ehudzeelim

22-02-24, 22:12

את ההתרעה הראשונית הגדרתי על 81 מעלות. בחורף אני כמעט ולא רואה את זה. בקיץ, מיד אחרי שעצרתי אני אגיע ל 81-82. הוא מצפצף, אני משתיק ואנחנו חיים בשלום. .

מניסיון עם היחידה הזו, נדמה לי שיש לה 3 רמות התראה (מזמן לא תכננתי אותה) ההתראה הראשונה היא צפצוף אחד בודד, ואז אתה לא צריך ללחוץ על הכפתור בשביל להשתיק אותה (בזה אני בטוח, כי אני שומע את הצפצוף כל יום ב-85 מעלות).
את הרמה השניה/השלישית אני מכוון כבר על טמפ' חריגה שדורשת התייחסות יותר רצינית.
דרך אגב זוהי לא יחידת ה-watchdog ה"מקורית", אלא engine guardian.
ב-watchdog המקורית אין מוח נפרד אלה יחידה אחת בודדת עם התצוגה וכל החיבורים. יש לי גם אותה, כולן טובות. אני אישית מעדיף את ה-watchdog המקורית בגלל שהיא יותר פשוטה מהיחידה הזו, יש לי שתיים כאלה כבר מעל 10 שנים, עם אפס תקלות.
היתרון של ה-Engine guardian שהיא יותר זולה.
היום עם הערכות הגנריות ב-17 שקל מאלי, אין מה להתעסק לדעתי הן מספיק טובות (יש לי גם אחת כזו שעובדת כבר כמה שנים),
מקסימום אפשר להתקין 2 אם רוצים להיות בטוחים.

Dozer

03-03-24, 22:05

מסכמים שנה ו 20 אלף קמ
כל 10 הוחלפו פילטר שמן, סולר, אוויר, מזגן
טפו טפו ללא תקלות משביתות
דברים שראוי לציין -
סטרטר הלך, חיישן abs עשה קולות והוחלף בינתיים במשומש, נגלה אם לא תחזור התקלה.
צינור אחד כן חטפתי וזה הצינור אינטרקולר שהיה סדוק והוחלף, צינור יקר.
כמו שאומרים, שאלו יהיו הצרות.

בתמונה - פילטריםhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20240303/292be5ddaa9f6a29d7458e3ee2cf0484.jpg

Sent from my SM-S908E using Tapatalk