ללא ג׳יבריש ,איוניק 5 ת נסועה יומיומית [ארכיון]

צפייה בגרסה מלאה : ללא ג׳יבריש ,איוניק 5 ת נסועה יומיומית

galezer

14-11-23, 21:50

אז יש איוניק 5 , ( כן גנבו אחת והבאתי נוספת )

ברוב השבוע המצב סביר או שנסיעה היא לא יותר מ30 אחוז או שיש טעינה איטית וטובה בצד השני ( זה המצב בנסיעות הארוכות דווקא )

באופן עקרוני מטעין מדי ערב ל80 אחוז .

אני לא שואל על דרך לחסוך אלא על שיטת ההתנהלות .

פעמיים בשבוע אני נוסע 140 קילומטר לכיוון דרך כביש שש. - מודיעין חיפה כולל עליה ... לפעמים אני נוסע עוד 5 אחוז בתוך העיר .

כל צד לוקח בין 35 ל 40 אחוז תלוי במשתנים נוספים .

אם היתה אפשרות לעצור את הטעינה ב85 אחוז , היה לי הכי קל , אבל אין ....

להלן האפשרויות :

1. טעינה ל90 אחוז . נסיעה בתשומת לב , חזרה סביב 20 אחוז .

2. טעינה ל80 אחוז , ירידה ל45 לערך טעינה מהירה ( יש רק 50 קוטש בסביבתי ) של חצי שעה וחזרה הביתה ( הטעינה ל80 אחוז )

3. טעינה ל100 אחוז , חזרה הביתה ב25 .

כיום מבצע את אופציה 2 , אבל נראה לי שאני אפגע ככה בביצועי הסוללה .

מה אני מפספס ? או צריך לעשות ?

חנן-ג'יפולוג

14-11-23, 22:10

1 או 3. בסוף האוטו צריך לשרת אותך ולא להיפך, ולהעניק לך בטחון.

בגלל הסיפא של המשפט לעיל, הייתי הולך על 3 ודואג לתזמן את הטעינה כך, שההגעה ל100 תהיה קרוב ככל האפשר לזמן היציאה לדרך.

מיכה100

15-11-23, 09:28

בגלל הסיפא של המשפט לעיל, הייתי הולך על 3 ודואג לתזמן את הטעינה כך, שההגעה ל100 תהיה קרוב ככל האפשר לזמן היציאה לדרך.
לגמרי.

sgill

15-11-23, 11:40

בן כמה הרכב ? X
כמה שנות אחריות יש על הבטרייה? Y
כמה שנים אתה מתכנן להחזיק את הרכב? Z

אם: Y-X<Z אז אופציה 3.

galezer

15-11-23, 11:41

׳׳’׳׳¨׳™.

׳”׳₪׳×׳¢׳×׳ ׳׳•׳×׳™ .

׳—׳©׳‘׳×׳™ ׳©׳׳”׳’׳™׳¢ ׳100 ׳׳—׳•׳– ׳™׳₪׳’׳¢ ׳׳™ ׳‘׳¡׳•׳׳׳” ׳™׳•׳×׳¨ ׳׳׳©׳¨ ׳׳”׳’׳™׳¢ ׳׳₪׳—׳•׳× ׳10 ..... ( ׳׳×׳–׳׳ ׳‘׳׳׳¦׳¢׳•׳× ׳”abb ׳׳™׳ ׳‘׳¢׳™׳™׳” ׳׳—׳׳” ׳׳˜׳¢׳ ).

׳׳¢׳*׳™׳™׳ . ׳׳*׳¡׳” ׳›׳׳” ׳–׳׳ ׳•׳׳¨׳׳” ׳׳” ׳”obd ׳׳•׳׳¨ .

- - - Updated - - -

׳׳’׳׳¨׳™.

׳”׳₪׳×׳¢׳×׳ ׳׳•׳×׳™ .

׳—׳©׳‘׳×׳™ ׳©׳׳”׳’׳™׳¢ ׳100 ׳׳—׳•׳– ׳™׳₪׳’׳¢ ׳׳™ ׳‘׳¡׳•׳׳׳” ׳™׳•׳×׳¨ ׳׳׳©׳¨ ׳׳”׳’׳™׳¢ ׳׳₪׳—׳•׳× ׳10 ..... ( ׳׳×׳–׳׳ ׳‘׳׳׳¦׳¢׳•׳× ׳”abb ׳׳™׳ ׳‘׳¢׳™׳™׳” ׳׳—׳׳” ׳׳˜׳¢׳ ).

׳׳¢׳*׳™׳™׳ . ׳׳*׳¡׳” ׳›׳׳” ׳–׳׳ ׳•׳׳¨׳׳” ׳׳” ׳”obd ׳׳•׳׳¨ .

galezer

15-11-23, 11:47

לגמרי.

הפתעתם אותי .

חשבתי שעליה ל100 אחוז תכלה את הסוללה מהר יותר מלהגיע לפחות מ10 אחוז .

לגבי תזמון אין בעייה - abb עושה הכל .

galezer

15-11-23, 11:52

בן כמה הרכב ? X
כמה שנות אחריות יש על הבטרייה? Y
כמה שנים אתה מתכנן להחזיק את הרכב? Z

אם: Y-X<Z אז אופציה 3.

אני נוסע כמעט 50 בשנה , מקווה שארד ל40 .

האחריות היא חמש שנים או 100 אלף ק״מ ..

אני מתכוון להישאר עם האוטו לאחר תקופת האחריות ולכן מעוניין לראות שהסוללה בריאה ככל שניתן לאורך זמן .

חנן-ג'יפולוג

15-11-23, 15:19

150000ק"מ או שבע שנים לסוללה, אלא אם כלמוביל שינו את התנאים.

לגבי התשובה שלי, היא נובעת מכך שעיקר השחיקה של הסוללה לא מתרחש מעצם ההגעה למתחים גבוהים, אלא משך הזמן שהיא עם מתח גבוה.

לגבי השאלה והתשובה של sgill, אני לא שותף לזה מכמה כיוונים:

אני חושב שכולנו, אולי רובנו, כחובבי 4x4 , גם חובבים מכונות ככלל. אוהבים אותן. רוצים שהן יהיו בריאות ושלא יסבלו. אז בראייה שלי יש משמעות של השמירה על מכונה כערך בפני עצמו, ואפילו אם לא אני אהיה זה שיהנה מזה, אלא מי שירכוש ממני.

בנוסף, בחיי המקצועיים כבר ראיתי בעלי רכבים שהסוללה שלהם נשחקה, הגיעה למשל ל71-80 אחוז soh, והם כועסים ומתוסכלים מהטווח הנמוך. ליבואן אין דרך לעזור להם. הוא לא יקבל פיצוי מהיצרן על החלפת סוללה אם פלט המחשב לא יראה שזה ירד מ70 אחוז. אז למה להגיע למצב הזה? מי שיסבול זה המשתמש, לאורך כל הדרך.

גם מבחינת ערך למכירה, הוא יהיה נמוך אם הסוללה תהיה במצב רע.

לא הצעתי לסבול בשביל הרכב. להיפך. בחרתי בדרך שאין בה פשרה. רק לקנפג נכון את יעד ומועד הטעינה.

galezer

15-11-23, 19:44

כלומר עליה למשך זמן קצר ל90 אחוז או יותר פחות מזיקה מירידה מתחת ל10 אחוז ?

זה נתון מאוד מעניין , תודה .

חנן-ג'יפולוג

15-11-23, 20:32

אני לא מכיר דיווח אמין על נזק כימי מירידה לעשרה אחוז.
הסיבה שבעטיה אני מעדיף לא להגיע לשם, היא שזה מדאיג, ובחישוב לא נכון עלול להגיע לאפס, ואז זו תקיעה מבאסת.

Alon

15-11-23, 21:10

אנקדוטה על טעינת רכב חשמלי בשבת ישבתי במסעדה במצפה (השומשומיה - מומלץ) נכנסת משפחה המולה ענינים מחפשים גרר.
הם באו מאילת עם טסלה. המכונית נעצרה באמצע העליות של מיצפה.
לא הבנתי למה הגרר שגר במצפה לא יכול להרים טסלה לא הבנתי למה.
הם הזמינו גרר מבאר שבע לגרירה של 500 מטר
עוד שיקול
אלון

Sent from my iPhone using Tapatalk

galezer

15-11-23, 21:34

א נראה לי שאני אתקע עם 10 אחוז הבעיה שלי היא הפוכה .

מרוב פחד לא להגיע נמוך מדי ביצעתי טעינה מהירה פעמיים בשבוע בין מ45 ל80 . זה כנראה יותר מזיק .

אז עכשיו ננסה 90-10 ונראה לאן זה יביא אותנו ...

צריך לקנות שוב את הobd ולראות באמת מה מצב הסוללה ...

boaz avrahami

16-11-23, 06:39

galezer

16-11-23, 10:04

יש אחלה עמדה בנאות סמדר , ריקה ומהירה .
אנשים לא מתכננים את הדרך

Sent from my iPhone using Tapatalk

מיכה100

16-11-23, 10:33

מזכיר שבמקרה הכי גרוע, אפשר להוריד מהירות ל30-40 קמ"ש ובכך להכפיל אם לא לשלש את הטווח הנותר.

Sent from my HD1903 using Tapatalk

galezer

16-11-23, 10:38

בכל מקרה , היום טענתי ל90 אחוז בתזמון לפנות בוקר , והגעתי לחיפה על 52 . אני מתכוון לנסות לחזור ( זה תמיד פחות בגלל הגובה )

Sent from my iPhone using Tapatalk

מיכה100

16-11-23, 10:43

אז עכשיו ננסה 90-10 ונראה לאן זה יביא אותנו ...

אתה כנראה אוהב לחיות על הקצה..
אני לא הייתי מתכנן על הגעה ל10% בהינתן האופציה של 100% ל 20%.
בכל מיני תרחישים אתה תשמח שיש לך עוד 10% ספייר, למשל מז"א קשוח, חסימה בכביש שמצריכה עיקוף גדול או סתם עז משפחתית שנפלה עליך.

galezer

16-11-23, 10:49

אני מפחד מ100 אחוז יותר .
בוחן פירמוור חדש לabb שמדבר עם home assistant , אז הכל יהיה יותר קל ( כיול ל95 אחוז נגיד לפי ימים ) בנתיים הפרוטוקול פשוט לא עובד וכנראה הוא מורדם .

Sent from my iPhone using Tapatalk

ariel-ro

16-11-23, 15:12

הרכב הוא כלי לשימושך, לא להיפך.
עם כל הכבוד לעלות הסוללות ולרצון לשמור עליהן, אי אפשר שזה ייפגע בשימושיות.
ביום שצפויות בו נסיעות עמוסות, כפי שחנן אמר, תטען ל-100% ותתזמן שזה יהיה קרוב לזמן היציאה שלך בבוקר, וזהו.
אם היום היום שלך כולל נסיעות שגדולות מ70% סוללה, אז הרכב שנרכש לא מתאים לתוואי הנסיעה בעיני ונדרש רכב עם טווח ארוך יותר (איוניק 6/טסלה 3/Y עם הסוללה הגדולה למשל)
בעיני כל דבר אחר שכולל תכנון נסיעה מדויק, נסיעה איטית, הורדת המזגן, כיבוי המזגן בצד אחד וכו' פשוט פוגם בדבר הכי בסיסי שיש ברכב - יכולת להגיע ממקום למקום, ספונטניות ועצמאות.