למה לצםות מביטול ADD יחד עם נעילה קדמית

[guyo]

אנסה לחדד את הכותרת
טויוטה פוראנר עם מערכת שילוב 4X4 מבוססת וואקומים.
המערכת עובדת מצויין אבל עמוסת וואקומים לעייפה.
הסרן הקדמי נעול אוטו' עם ספרטן לוקר.
יש לוקרים ידניים בסרן הקדמי

אם אבטל את מערכת ה ADD נגיד מחשש לתקלה שתתקע אותי בשטח, פישוט המערכת (או מטעמים אסטטיים של צמצום צינורות ואקום וסלונואידים בתא המנוע הקטנטן)- מה בעצם יקרה?
האם הציריות יסתובבו באופן קבוע בגלל הנעילה או לא?


Sent from my SM-G998B using Tapatalk

[הדסופה]

הציריות יסתובבו אבל הנעה קדמית לא תהיה
( לא מכיר פוראנר בכלל רק מפעיל היגיון )
הלוקרים משלבים גלגל לצירייה
הנעילה משלבת ציריות זו לזו
אבל אין מה שמשלב סרן קדמי לטרנספר


Sent from my iPhone using Tapatalk

[tooshey]

לא יקרה דבר רע , רק דברים טובים.
ביטול add זה בעצם שילוב קבוע של שני חלקי הציריה הארוכה.
כמו רכב ללא add שבא מהמפעל עם לוקרים ידניים.
למשל הילקס עד 2005.
בנסיעה ב 2x4 עם לוקרים פתוחים לא תרגיש הבדל.
בנסיעה ב 4x4 עם לוקרים סגורים לא תרגיש הבדל

ההבדל היחידי הוא שאתה מקבל שקט מתקלה אפשרית בה ה add לא ישתלב ואז אתה בעצם בהנעה 3x4.

בקיצור, add לסוגיו זה דרעק ועדיף לבטלו, אם יש אופציה ללוקרים ידניים.
חוץ מסוזי, שמשתמש ב add בתור מפסק/משלב לנעילה האוטומטית בסרן הקדמי, אבל זה למתקדמים ממש...

בברכה, טושי