עזרה בבחירת ג'יפ מתאים [ארכיון]

צפייה בגרסה מלאה : עזרה בבחירת ג'יפ מתאים

3yosef3

11-01-24, 14:02

1. תקציב - צריך להביא בחשבון שההוצאות על רכב שטח גבוהות בד"כ משמעותית מהוצאות על רכב פרטי!
א. מה התקציב לרכישת הרכב? עד 120 אלף שקל
ב. האם התקציב שציינת כולל מבחינתך את עלויות התיקונים, השיפורים והתחזוקה (לפחות של ששת החודשים הראשונים) או שמדובר במחיר הרכישה בלבד ויהיה מימון נפרד לעלויות התחזוקה? רכישה בלבד
ג. האם אתה מסוגל להתמודד עם הוצאה חד פעמית גדולה יחסית (למשל 5,000-10,000 ש"ח) לתיקון הרכב אחת לכמה שנים?

2. גודל / קיבולת הרכב - כמה אנשים הוא צריך להכיל בטיולים? זוג או בודד? משפחה של חמש נפשות? כלב? קוף? האם לעיתים תרצו לעשות טיול של מספר ימים עם לינת שטח? משפחה קטנה של זוג + תינוק, כמובן יש עגלה לתינוק. לינה לא בתכנון.

3. נסועה שנתית ותחזוקה:א. כמה קילומטרים הרכב יעשה בשנה? כמה ק"מ להערכתך יהיו לצרכי טיול (כולל את הטיול בשטח עצמו ואת הנסיעה הלוך וחזור) וכמה נסיעה שוטפת שאינה קשורה לטיול?
בערך קרוב ל 15 אלף ק"מ ישמש כרכב עיקרי, נסיעות יומיות וירידה לשטח.
ב. הרכב הוא יום יומי או מדובר ברכב פנאי לסופי שבוע (האם תוכלו לעיתים להשלים עם כמה ימים שבהם הרכב מושבת לצרכי טיפול ולא יכול לשמש לנהיגה)? יומיומי, אין אפשרות שיהיה מושבת.
ג. האם כל התחזוקה תתבצע במוסכים / בעלי מקצוע או שיש ידע טכני / רצון / כוונה לביצוע תחזוקה עצמית (לפחות חלקית)? מוסכים
ד. האם מקום המגורים הוא באזור מרכזי עם מוסכים ואנשי מקצוע זמינים במרחק נסיעה סביר או בפריפריה הרחוקה מאזני מקצוע / מוסכים? אזור חיפה, אז מניח לדעתי שיש הרבה מקומות.

4. אופי השימוש והטיולים:
א. האם מתכננים לנסוע רק בשבילי עפר ודרכי כורכר כבושות, האם רק טיולים רגועים בחיק הטבע, האם טיולים שלעיתים ידרשו מעבר מעלה קשה / מדרגת סלע וכו'?
התוכניות הם מעבר לשבילי קק"ל, טיול רגוע בעומק הטבע, עם אתגרים פה ושם. לא ברמה של שגעונות ושבירת הכלי, אלא להנאה טוטאלית.
ב. אם טיילתם ברכבי שטח בעבר או שיש קבוצה המטיילת עם רכבי שטח שאתם חושבים להצטרף אליה מדי פעם לטיול - מהם רכבי השטח של אנשי הקבוצה? טיילתי הרבה שזה אומר שאני לא ג'יפאי מתחיל, אני מגדיר את עצמי כבינוני. עיקר הרכבים יהיו גרנד צ'ירוקי מוגבה משנת 2013, לנד קרוזר, היילקס, פורסטר.

ג. מהם המקומות המאתגרים ביותר שבהם עברתם / תרצו לעבור או שטיול שתרצו להשתתף בו עבר? (גם אם רק ראיתם תמונות של טיול שטח שעניין אתכם ויודעים לציין את שם המקום או המסלול). עליית הקצין, מישהו רוצה לבוא? סתם... יש עליה מאחורי העליה המטורפת והמאוד חלקה עליה שהיא עם מדרגות, אז כלי שיסתדר עם המדרגות האלה.

5. העדפות ותנאי סף - אוטומטי כמובן, נמאס לי לנהוג על רכבים ידניים. מנוע בנזין יותר זול לתחזוקה לפי דעתי. ותצורה של SUV. כמובן שהרכב יהיה מקסימום 4 או 5 שנים על הכביש.

6. האם עד כה "ננעלת" על סוגי רכב מסויימים? חשבתי על פורסטר, או גרנד צ'ירוקי. הפורסטר נראה מאוד נמוך אך יש לו מרווח גחון של 22 ס"מ למרות שהמרכב נראה כמו של פרייבט. וחוץ מזה חסר לו הילוך כוח ונעילות, הצ'ירוקי מפחיד אותי בעיקר האמינות וצריכת הדלק הגבוהה, יש שאומרים שהוא עושה 5 לליטר ושיש בו תקלות מדי פעם. אך יש לו הילוך כוח ונראה יותר גדול ומרשים. וניתן להגביה אותו מה שלא ניתן לעשות בפורסטר. חשבתי על רקסטון 2018, אך יש שאומרים שהוא מאוד חלש בשטח למרות המפרט שלו.

אשמח להצעות. תודה ושיהיה סופ"ש נעים עם הרבה בוץ בשטח

erezgur

11-01-24, 14:45

שולץ האיום

11-01-24, 14:51

פאג׳רו, כמה שיותר חדש שנכנס לך בתקציב.
פורסטר לא באמת רכב שטח והוא יגביל אותך.

sgill

11-01-24, 15:44

פאג'רו או רקסטון (רקסטון דווקא יותר מתאים לשטח ממה שכותבים ובטח שיותר מפורסטר)

asafk

11-01-24, 17:17

הכיוון שלך לגראנד צ'רוקי נשמע נכון.
סהכנררב חדש יחסית לא סובל מתקלות רבות יותר מכל רכב אחר. אני לא יודע איזה שנתון נכנס בתקציב אבל חשוב יותר למצוא את רמת הגימור הנכונה מבחינת מפרט השטח - ויש הבדלים גדולים ביכולות השטח הבסיסיות בין חבילות האיבזור השונות.

אסף.

דרור ברלי

11-01-24, 18:17

לא יודע למה אתה מתכוון / מכנה "עליית הקצין" (לא אחד מהשמות המוכרים לי, אשמח לקישור / נ.צ. להשכלה כללית).

כנראה נ.ג.186
ע"ש הקצין שנהרג שם ראשון.

3yosef3

14-01-24, 07:56

לא יודע למה אתה מתכוון / מכנה "עליית הקצין" (לא אחד מהשמות המוכרים לי, אשמח לקישור / נ.צ. להשכלה כללית).

למעט הפורסטר, הרכבים שציינת בקבוצה הם עם הילוך כח. האם הפורסטר מסתדר היטב בכל הטיולים המשותפים הללו או שיש לך דרישה להילוך כח?
עליית הקצין היא מעלה נ.ג.186 קצין נהרג שם בהתהפכות ג'יפ.
העלייה היא מאוד חלקה והרבה אבק, היינו בטיול ומישהו התעקש לעלות הוא הגיע ל3/4 העליה ורצה לעלות עוד יותר ושבר ציריה, מה שלא היה נעים.
הייתי בטיול עם אנשי סובארו, היו פורסטרים xv ואווטבאק, רצו ללכת לדרך הפטרולים עד לסכר ירדינון, חשבתי שהם לא רציניים, אבל נסעו בכל זאת, למרות שלא כולם היו מנוסים ולחלקם אין מיגון, עברו בשלום. נכון זה לא מסלול אתגרי מדי אבל עבור רכב בלי הילוך כוח זה היה מרשים בעיניי, או שאני מגזים קצת? לא יודע.
אז בגלל זה הכנסתי גם את פורסטר לרשימת החיפושים.

erezgur

14-01-24, 08:03

תודה.
את הנג186 והעליה אליו (3 אפשרויות וכמובן הדרך העוקפת מדרום) אני מניח שכולנו מכירים. מכיר גם מספר כינויים נוספים שלו. דרור ציין כבר קודם שכנראה אתה מתכוון לנקודה זו .
בכל אופן, אם אלו המסלולים שאתה חושב לעשות, תוריד את פורסטר מהרשימה.

נכתב מהנייד

גיא

14-01-24, 09:23

לדעתי ראיתי שסגרו את זה סופית עם רלסים בפעם אחרונה שעברתי שם לפני שבועיים.

Sent from my DN2103 using Tapatalk

asafk

14-01-24, 19:11

הוא כתב על העליה מאחורה.

אסף.

גיא

15-01-24, 06:34

הוא כתב על העליה מאחורה.

אסף.אכן בקריאה נוספת .. אני רואה.

אז גם פורסטר יכול לעלות מאחורה.

Sent from my DN2103 using Tapatalk

asafk

15-01-24, 07:02

מקריאה של מה שנכתב, פורסטר לא יתאים כאן. נכון 'מפתחע לראות איך הם נוסעים בשטח - אבל זה לא זה. בסוף זו מכונית עם הנעה לכל הגלגלים ולא רכב לשטח. לאמכיף שצריך כל הזמן להיזהר ולחשוש ולשלם נזקים - ובבוף גם לא להיות מסוגל להגיע לכל מיני מקומות.

אסף.

raanan

15-01-24, 12:25

מקריאה של מה שנכתב, פורסטר לא יתאים כאן. נכון 'מפתחע לראות איך הם נוסעים בשטח - אבל זה לא זה. בסוף זו מכונית עם הנעה לכל הגלגלים ולא רכב לשטח.
או הו, משעמם לך ? אתה רוצה לפתוח חזית ?
תוסיף גם דאסטר ויאללה בלאגן ;)

asafk

15-01-24, 13:41

כתב - מעבר לשביל קקל.
כתב - לעומק הטבע.

אנחנו מבינים - לא סוברו.

אני לא פותח חזיתות יש מספיק. רק קורא מה הבנאדם כותב.

אסף.

raanan

16-01-24, 11:58

כתב - מעבר לשביל קקל.
כתב - לעומק הטבע.

אנחנו מבינים - לא סוברו.

אני לא פותח חזיתות יש מספיק. רק קורא מה הבנאדם כותב.

אסף.
אני מסכים אתך 100% !
רק פעם שעברה שהנושא עלה (https://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/119865-%D7%9E%D7%AA%D7%9B%D7%A0%D7%A0%D7%99%D7% 9D-%D7%9C%D7%A7%D7%A0%D7%95%D7%AA-%D7%A7%D7%A8%D7%95%D7%A1%D7%90%D7%95%D7% 91%D7%A8-AWD-%D7%95%D7%9C%D7%98%D7%99%D7%99%D7%9C-%D7%91%D7%A9%D7%98%D7%97-%D7%9B%D7%93%D7%90%D7%99-%D7%A9%D7%AA%D7%A8%D7%90%D7%95-%D7%90%D7%AA-%D7%94%D7%A1%D7%A8%D7%98%D7%95%D7%9F) , היו ריקושטים וניצוצות ממספר חברים שלא אהבו את ההמלצה.

רענן

3yosef3

16-01-24, 15:20

תודה לכולם על ההתייחסות.
לגבי פאג'רו, הבעיה שלי איתו שהוא בכלל לא נוח ביחס לשאר הרכבים.
כנראה שאני בכיוון של הרקסטון למרות שיש לו הרבה מוגבלויות בשטח. אך עם הגבהה חוקית וצמיגי 50/50 נראה לי יסתדר מאשר סטוק.
אשמח לעזרה בנושא הזה, כי לא מצאתי חוות דעת על הרכב מבן אדם שמחזיק אחד כזה. (או שבכלל אני לא יודע לחפש).
תודה לכם על העזרה מעריך מאוד.

שולץ האיום

16-01-24, 15:28

הרקסטון לדעתך יותר נוח מהפאג׳רו ?

sgill

16-01-24, 16:26

תודה לכולם על ההתייחסות.

כנראה שאני בכיוון של הרקסטון למרות שיש לו הרבה מוגבלויות בשטח. אך עם הגבהה חוקית וצמיגי 50/50 נראה לי יסתדר מאשר סטוק.
תודה לכם על העזרה מעריך מאוד.

הרקסטון יותר (לדעתי הרבה יותר) עביר מהסובארו ולכן לא מובן לי "הרבה מוגבלויות".

דרור ברלי

16-01-24, 17:03

הרקסטון לדעתך יותר נוח מהפאג׳רו ?

בכביש? כן וגם יותר נוח מלנדקרוזר ומגרנד צ'רוקי.
הבעיות שלו מתחילות בשטח....

ehudzeelim

16-01-24, 17:06

היתרון הכי גדול של סאנגיונגים כרכבי שטח, הוא בכביש
:D

שולץ האיום

16-01-24, 20:10

בכביש? כן וגם יותר נוח מלנדקרוזר ומגרנד צ'רוקי.
הבעיות שלו מתחילות בשטח....

בכביש, כאשר 2 הכלים מוגבהים, או לא בהתאמה, הרקסטון נוח יותר מהפאגרו?

מוזר. שניהם אותה חבילה פחות או יותר.

לאנדקרוזר חלש קצת בכביש, ומתנדנד יותר, אבל זה פתיר עם אחד הסטים המומלצים להגבהה.

בסוף הם כולם משאיות דיזל קטנות.

בשטח הלאנדקרוזר לוקח. לא בהרבה, אבל לוקח. בבירור.

3yosef3

16-01-24, 20:51

הרקסטון יותר (לדעתי הרבה יותר) עביר מהסובארו ולכן לא מובן לי "הרבה מוגבלויות".

מהלך מתלה מוגבל, אין נעילה אחורית, בקרת משיכה צריכה עדכון על מנת שתעבוד כמו שצריך ועדיין לא הכי מוצלחת שיש. ולגבי יותר עביר מהסובארו, זה נכון, אך לא משתווה לגרנד צ'ירוקי לפי דעתי.

Asaf-a

16-01-24, 21:16

לדעתי הרקסטון הנ״ל לא ״מספיק״ טוב יותר מהפורסטר ששווה לבלוע את שאר חסרונותיו כחבילה כוללת.

ובנושא הנראות שחשובה לך? על טעם וריח..

דרור ברלי

17-01-24, 07:53

לרקסטונים החדשים עם 4 מתלים נפרדים, יש נעילה אחורית.
ובקרת המשיכה עברה עדכון מתבקש.

וכן - נוח יותר מפאג'רו גם בכביש.
ונוח הרבה יותר מלנדקרוזר.
נוחות בכביש זה יתרון גדול עבור הרבה מאוד לקוחות. בסוף המכוניות האלה נוסעות 99% מהזמן בכביש.

אבל היתרון של הלנדקרוזר בשטח הוא לא קטן ולא קל - הוא גדול וחד משמעי.
וזה לא רק יתרון בעבירות אלא בהנדסה ובסידור הגחון.
תשכבו מתחתם ותסתכלו. תבינו הכל תוך שניות.

sgill

17-01-24, 10:47

הסיפור כאן הוא עבירות הפורסטר לעומת הרקסטון זאת ההתלבטות. הלנדקרוזר לא בתמונה בכלל.
לדעתי בעניין הזה אין מחלוקת שהרקסטון By Far, יותר עביר.

שולץ האיום

17-01-24, 16:35

כן, זה ברור.

הוספנו אותו על הדרך כדיון על SUVים.

אני לא הכרתי את זה שהרקסטון יותר נוח מהפאג'רו, ואז פועל יוצא גם מהל.ק

למרות שנוחות זה לפעמים עניין אינדיבידואלי, ברוב המקרים הרוב צודק.

Asaf-a

17-01-24, 18:32

הסיפור כאן הוא עבירות הפורסטר לעומת הרקסטון זאת ההתלבטות. הלנדקרוזר לא בתמונה בכלל.
לדעתי בעניין הזה אין מחלוקת שהרקסטון By Far, יותר עביר.

אני ממש לא משוכנע שהרקסטון על נומכו ואורכו ובסיס הגלגלים שלו במצב סטוק משמעותית עביר יותר מפורסטר סטוק, ולא אופתע אם הפוך

Sent from my iPhone using Tapatalk

Asaf-a

17-01-24, 19:35

אני ממש לא משוכנע שהרקסטון על נומכו ואורכו ובסיס הגלגלים שלו במצב סטוק משמעותית עביר יותר מפורסטר סטוק, ולא אופתע אם הפוך

Sent from my iPhone using Tapatalk

התכוונתי מול פורסטר דור4 אותו אני מכיר

אמוץ נ.

17-01-24, 19:47

מעניין לבדוק את עניין העבירות.
מה שכן, רכב של שלדה נפרדת והילוך כח כנראה ישרוד את שגרת הטיולים טוב יותר מאשר פרייבט מוגבה עם עבירות מבוססת אלקטרוניקה ותנופה.
מניח שגם המתלים והחיבורים שלהם עמידים יותר בקוריאני, כנ״ל מכלולי ההנעה.

Sent from my iPhone using Tapatalk

דרור ברלי

17-01-24, 20:58

3yosef3

18-01-24, 10:18

אני ממש לא משוכנע שהרקסטון על נומכו ואורכו ובסיס הגלגלים שלו במצב סטוק משמעותית עביר יותר מפורסטר סטוק, ולא אופתע אם הפוך

Sent from my iPhone using Tapatalk

אני לא מתכוון להשאיר את הרקסטון סטוק אם בכלל אקנה אותו, זה ברור מאליו שמבחינת סטוק אני אקח את הפורסטר.
העניין ברקסטון שהוא ניתן להגבהה לא כמו הפורסטר.

התכוונתי מול פורסטר דור4 אותו אני מכיר

אני מתעניין יותר בדגם החדש.

לרקסטונים החדשים עם 4 מתלים נפרדים, יש נעילה אחורית.
ובקרת המשיכה עברה עדכון מתבקש.

וכן - נוח יותר מפאג'רו גם בכביש.
ונוח הרבה יותר מלנדקרוזר.
נוחות בכביש זה יתרון גדול עבור הרבה מאוד לקוחות. בסוף המכוניות האלה נוסעות 99% מהזמן בכביש.

אבל היתרון של הלנדקרוזר בשטח הוא לא קטן ולא קל - הוא גדול וחד משמעי.
וזה לא רק יתרון בעבירות אלא בהנדסה ובסידור הגחון.
תשכבו מתחתם ותסתכלו. תבינו הכל תוך שניות.

צודק לגמרי, אבל הלוואי עליי לנד קרוזר, מחירים בשמיים וללא הצדקה, כך לפי חשיבתי.

תודה לכולכם על ההבהרות.
אשמח לעוד.

נמרוד

21-01-24, 09:36

לכל סנגורי הרקסטון: ברגע שנכנסתם להשוואה עם סובארו פורסטר, הלקוח שלכם הפסיד.

asafk

21-01-24, 18:22

זה קצת כמו לנצח במשחקים הפאראולימפיים....

(בלי לפגוע כמובן בספורטאינו המצויינים בכך שאני מדמה אותם לרקסטון זה היה רק כדי להדגים נקודה למרות שזה לא הכי פוליטיקלי קורקט ואני מתנצל מראש אם מישהו נפגע)

אסף.

ehudzeelim

21-01-24, 19:43

מוטי טויוטה

21-01-24, 19:55

אהלן
אל תתרגש מהתגובות על הרקסטון.
כנראה שרובם לא התנסו בו וגם בעצם ההנחה הזו, אני מחמיא להם.

בתקציב שלך נכנס בגבול העליון רקסטון 2018 ובהרבה עודף רקסטון 16-17.

רקסטון 16-17: סרן חי אחורי, שלדת סולם, מכלולים אמינים. מידת צמיגים פחות טובה.
ניתן לנעול דיפ אחורי ובכך לבטל ב99.9 אחוז גזירת ציר טרנספר ששכיחה בשטח בינוני פלוס, כנראה יותר מידי כח.
אשמח אם חבר הפורום שהתייעץ פה על רכב ב250 ובסוף קנה רקסטון בחצי מזה יספר מחוויתו האישית (אני אתן לך לנחש איזה רכב המליצו לו).

רקסטון 18 : סרן חי אחורי ושלדת סולם. הרבה יותר מודרני , עיצוב שונה לגמרי. לדעתי זוויות גישה ונטישה פחות טובות. יש בשוק אופציית הגבהה, ונעילה אחורית. ללא אוריאה שזה יתרון משמעותי.
אשמח אם שמיל היקר, גיפאי ותיק יותר מהגיל שלי, יחווה פה דעה אישית על ה2018 שלו.

רקסטון 19 והלאה, כפי שדובר פה עם מתלים נפרדים וכו', לא רלוונטי כאן לדיון.

אני מחזיק רקסטון 2005 כשנתיים וכמה חודשים. מבסוט מאוד. VFM מעולה. לא רלוונטי לדרישות שלך כמובן.
כשהתייעצתי כאן לפני רכישה קיבלתי המון תגובות, רובן חסרות ביסוס. הזהירו אותי מציר נגזר בטרנספר שזו כאמור בעיה של דור אחר לחלוטין, ועוד כהנה וכהנה מאולי בעלי אינטרס ואולי סתם "מאדירי מה ששלי כי זה הכי טוב"
אז הנה אני אומר בפה מלא - אם היה לי אין סוף כסף? ברור שהייתי קונה היילקס או לנד קרוזר
כל עוד אני לא קוטף כסף ובמציאות הנוכחית ההתלבטות היא בין לנד קרוזר 2007 ב100 או רקסטון 2017 ב80, אני לוקח רקסטון.
באם תרצה שאקשר אותך עם בעלי רכב כזה שמטיילים על מנת לחוות דעה ממקור ראשון, להצטרף לטיול וכו, מוזמן לפנות בפרטי
רק טויוטה!

Asaf-a

21-01-24, 20:22

קצת סטינו מהנושא אבל נראה שהרקסטון עבר תהליך כמו של הסורנטו , מרכב עם יכולות עד שהידרדר לכיוון הכביש.

קטע קוריאני..

shmil

21-01-24, 20:32

אם אתה מתכנן ללעוס סלעים , ללכת לכיוון עדשה וכמריר - לך על משהו ממשפחת JEEP, תוכללשפר כמעט ללא הגבלה.
לחילופין - אתה יכול ללכת על היילקס ישנה. גם שם תוכל לשפר.

מהלך מתלה מוגבל, אין נעילה אחורית, בקרת משיכה צריכה עדכון על מנת שתעבוד כמו שצריך ועדיין לא הכי מוצלחת שיש. ולגבי יותר עביר מהסובארו, זה נכון, אך לא משתווה לגרנד צ'ירוקי לפי דעתי.

קצת לא ברור לי איך אתה מדבר על טיולי קק"ל+, ומצד שני מחפש מפלצות עבירות.

יש לי שני רכבי שטח - האחד סגול, נעול כפול, עם 250 כ"ס ממשפחת הג'יפ הספרטני, והשני - רקסטון 2018, מוגבה ועם כננת.

תכלס - אין בעיית מהלך מתלה מוגבל. יש מהלך מתלה מוגבל, אבל זה לא באמת מפריע. יש נעילה אחורית. יש לה יבואן בארץ, והוא יודע להתקין. נכון, זוויות גישה ונטישה.... . זוית גישה פתירה עם כננת וטמבון ברזל, וזווית נטישה - נכון, באבל זה גם תלוי נהג ונוהג.
בקרת המשיכה - לא להיט, נכון, אבל לומדים לחיות איתה.
הרכב פשוט, אמין, נוח אחזקה עצמית, ונעים, מאד נעים ונוח, גם בכביש וגם בשטח.
נכון, לא כל דבר שיעבור הסגול יעבור גם הרקסטון. אבל בסוף אני , בגילי, גמרתי להוכיח מזמן. אני יודע בדיוק איזה גודל יש לי, אני יודע בדיוק מה כבשתי, כמה ומתי, ואני לא מחפש להראות לאף אחד.

התוכניות הם מעבר לשבילי קק"ל, טיול רגוע בעומק הטבע, עם אתגרים פה ושם. לא ברמה של שגעונות ושבירת הכלי, אלא להנאה טוטאלית..
מעבר לעובדה ש"הנאה טוטאלית" היא מדד סובייקטיבי ולכן לא רלבנטית, לטיול רגוע בעומק הטבע רקסטון 18 עלול לגמרי להספיק. בפרט כאשר אותו רכבאמור להיות עבורך יומיומי.

איל מ

22-01-24, 08:16

שואל בשביל חבר שעומד בפני התלבטות לרכב שטח (אם לא היה צריך 7 מקומות כנראה היה קונה דאסטר).
מהם השנתונים המוצלחים ביותר של הרקסטון כשהפרמטרים הם: לא ישן מדי; עביר; אמין.

shmil

22-01-24, 22:30

מהם השנתונים המוצלחים ביותר של הרקסטון כשהפרמטרים הם: לא ישן מדי; עביר; אמין.

לאור הפרמטרים, כנראה ש-16-17 עם מנוע 2.2. יהיה עביר יותר, באותה רמת אמינות של ה-18+ אך ללא האוריאה, ועם מחיר חלפים קצת יותר זול לאו ר היותו דור 3 ולא דור 4.