צפייה בגרסה מלאה : היילקס דור 5 VS דור 6
cruisingil
13-05-24, 19:30
היי, דיון תאורטי (שאולי בעזרת חוכמתכם יעבור לפסים פרקטיים :rolleyes:)
היילקס דור 5 (2002-2006 אצלנו) בעל מנוע 2KD-FTV עם 2.5 ליטר, 102 כ"ס
היילקס דור 6 (ספציפית 2007 או 2008 ממה שאני מבין) בעל אותו מנוע 2KD-FTV עם 2.5 ליטר, אבל עם 120 כ"ס...
במה הם שונים שהתווספו לו 18 כ"ס? אינטרקולר בלבד?
ואם כן, האם ניתן לקחת אינטרקולר של דור 6 ולהתקין אותו על דור 5 בלי התאמות מיוחדות?
בנוסף, קראתי שטויוטה תאילנד הוציאו באותה תקופה גרסאת 2KD-FTV עם טורבו VNT ואינטרקולר, ואז מקבלים מאותו המנוע כבר 143 כ"ס...
זו פשוט ליבה שונה ל CT-16? או שזה טורבו אחר לגמרי? אם אחר, יודעים את שמו?
אתה מדבר אני מניח על דור 7, כלומר ויגו, שהתחיל להמכר בארץ בתור דגם 2006. מה שלפני זה שונה מהותית, ולא במנוע. ויגו עדיף בכל מובן.
הויגו הראשונים 2006-2007 היו עם 102כ"ס. 2008-2009 אינטרקולר ו120 כ"ס (כזה היה לי). 2010 או 2011 עוד שינויים ו144 כ"ס, זה עד 2015 שאז שוב התחלף הדגם לגמרי. והיה גם 1KD-FTV בנפח 3 ליטר רק עם גיר אוטומטי.
אם השאלה היא איך לשדרג ממנוע 102 ל120 ל144 כ"ס, אני די בטוח שזה מצד אחד אפשרי מצד שני לא פשוט ולא סתם החלפה של חלקים. וזה טויוטה, כל הרעיון של האמינות זה לא לגעת אם לא חייבים.
יש קיט אינטרקולר קדמי עבור המנוע 102 כ"ס. אמור להעלות את ההספק.
אסף.
cruisingil
14-05-24, 20:41
אתה מדבר אני מניח על דור 7, כלומר ויגו, שהתחיל להמכר בארץ בתור דגם 2006. מה שלפני זה שונה מהותית, ולא במנוע. ויגו עדיף בכל מובן.
הויגו הראשונים 2006-2007 היו עם 102כ"ס. 2008-2009 אינטרקולר ו120 כ"ס (כזה היה לי). 2010 או 2011 עוד שינויים ו144 כ"ס, זה עד 2015 שאז שוב התחלף הדגם לגמרי. והיה גם 1KD-FTV בנפח 3 ליטר רק עם גיר אוטומטי.
אם השאלה היא איך לשדרג ממנוע 102 ל120 ל144 כ"ס, אני די בטוח שזה מצד אחד אפשרי מצד שני לא פשוט ולא סתם החלפה של חלקים. וזה טויוטה, כל הרעיון של האמינות זה לא לגעת אם לא חייבים.
היי, הסתמכתי על המקור הזה בכדי לקבוע איזה דור זה מה - https://www.roughtrax4x4.com/parts/hilux-pickup-mk6-kun25-parts
2002-2006 בישראל הם תחת קוד KDN165, שבאתר מסווגים כדור 5.
2007 צפונה יותר (ויגו) זה KUN25, שלפי האתר מסווגים כדור 6.
בכל אופן, ממה שאני מבין (ואני מחפש מישהו שמבין יותר ממני), זה אותו קוד מנוע (2KD-FTV) ובוויקיפדיה מסווגים אותו במנעד כ"ס (שטויוטה ייעדה לו) - 102, 120, 144.
ממה שאני קורא, הקפיצה מ 102 ל 120 זה בזכות האינטרקולר, והקפיצה ל 144 זה בזכות טורבו VNT.
אז השאלה עדיין עומדת בעינה - האם "הלבשת" אינטרקולר מויגו (דור 6) על דור 5 (2002-2006) אפשרית ברמת bolt-on? יענו לקחת את האינטרקולר והצנרת שלו ופשוט לחבר? או שיש התאמות כלשהן שנדרשות?
איפה טושי!?
אז השאלה עדיין עומדת בעינה - האם "הלבשת" אינטרקולר מויגו (דור 6) על דור 5 (2002-2006) אפשרית ברמת bolt-on? יענו לקחת את האינטרקולר והצנרת שלו ופשוט לחבר? או שיש התאמות כלשהן שנדרשות?
איפה טושי!?
רק להבין, האתגר \ שאלה זה רק הצד המכני איך לשתול את האינטרקולר, או שאתה גם מקווה להוציא יותר כח?
ביגו יש גם משאבת הזרקה שונה במעט.
כאמור - יש ערכות אינטרקולר ייעודיות למנוע 102 כ"ס. כמה הספק תרוויח? לא יודע.
מבחינת הסיכוי להרוויח הספק - כמות ההזרקה נקבעת בעיקר על ידי פרמטרים של סלד כמות אויר ולחץ סעפת. הלחץ נמדד אחרי האינטרקולר, המחשב לא יודע אם יש או אין אינטרקולר אלא רק מה הפרמטרים ולפיהם ייכנס עוד דלק = עוד הספק.
אסף.
אני מבין משאלת פות"ש שמדובר על התייעצות לפני קנייה?
אם כן אז ממליץ לפרוס את כלל השיקולים.
לדעתי מדובר על התייעצות לפני קניית אינטרקולר ולא קניית היילקס.
הוא רוצה לשדרג את ההילקס שלו עם אינטרקולר כדי להוציא עוד קצת הספק.
cruisingil
15-05-24, 14:22
ביגו יש גם משאבת הזרקה שונה במעט.
כאמור - יש ערכות אינטרקולר ייעודיות למנוע 102 כ"ס. כמה הספק תרוויח? לא יודע.
מבחינת הסיכוי להרוויח הספק - כמות ההזרקה נקבעת בעיקר על ידי פרמטרים של סלד כמות אויר ולחץ סעפת. הלחץ נמדד אחרי האינטרקולר, המחשב לא יודע אם יש או אין אינטרקולר אלא רק מה הפרמטרים ולפיהם ייכנס עוד דלק = עוד הספק.
אסף.
הייתי שמח לשמוע ממשהו שרכש ערכה כזו - איפה קנה, כמה עלה בסוף, היו בעיות מכס, ובעיקר אילו התאמות נדרשו בכדי לדחוס אותה ברכב.
חשבתי על האינטרקולר של הויגו בעיקר כי:
1. אם זה באמת bolt-on (כי זה אותו המנוע) כל השינוי שנדרש ממה שאני מבין הוא בפתיחת פתח לכונס אוויר על מכסה המנוע.
2. מחפשים בפירוקיות למי יש את החלק הזה ולא מתעסקים בייבוא והתאמות
תצטרך כנראה לנסות לבד ולספר לנו.
חפש גם אינטרקולר של 3.0 ליטר.
אסף.
במה הם שונים שהתווספו לו 18 כ"ס? אינטרקולר בלבד?
ואם כן, האם ניתן לקחת אינטרקולר של דור 6 ולהתקין אותו על דור 5 בלי התאמות מיוחדות?
אסף כתב לך שהמשאבת דלק שונה, ואני מוכן להמר שגם שינויים במחשב.
מנוע לא מקבל 18% תוספת רק בגלל אינטרקולר, אין סרט כזה.
אם הכוונה היא אכן לשדרג ויגו עם מנוע 102 כ"ס להספק ה"גבוה" 120 כ"ס, זה פשוט לא שווה את הטרחה.
נראה לי שהחלפה של מנוע קומפלט ל1KD-FTV בנפח 3 ליטר ו160 כ"ס, זה כבר כיוון יותר מעניין, ולהערכתי פחות מסובך טכנית.
אני דווקא חושב שתוספת אינטרקולר ואולי עוד כמה כיולים יכול להיות שווה את זה.
אסף.
cruisingil
19-05-24, 17:00
אם הכוונה היא אכן לשדרג ויגו עם מנוע 102 כ"ס להספק ה"גבוה" 120 כ"ס, זה פשוט לא שווה את הטרחה.
נראה לי שהחלפה של מנוע קומפלט ל1KD-FTV בנפח 3 ליטר ו160 כ"ס, זה כבר כיוון יותר מעניין, ולהערכתי פחות מסובך טכנית.
שינוי ל 1KD זה כבר בלאגן מול החוק
הרציונל עם 2KD הוא שהוספת שיפורים עליו אפשרית מבחינת טויוטה אך לא מעניינים את משרד הרישוי
הכוונה שלך ברורה. לטעמי זה לא שווה את הטרחה - אבל מאד יכול להיות שאני טועה וזה יותר פשוט ממה שנדמה לי. בהצלחה ושתף!
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.