דעיכת מתח טעינה בין מצבר ראשי למצבר צרכנים

[ehudzeelim]

מה שמדדתי, בזמן טעינה, הכל בוולטים:
על המצבר הראשי 14.2-14.5 (מתח אלטרנטור)
המצבר הראשי כבל של 20 ס"מ עד הפיוז האוטומטי, לפני הפיוז אותו מתח, אחרי הפיוז 13.8.
מהפיוז לריליי זרם גבוה, כבל 30 ס"מ, על הריליי נפילת מתח של 0.2, אני כבר ב-13.6
מהריליי כבל 2.5 מטר 12.5 ממ"ר למצבר צרכנים, על המצבר צרכנים נמדד 12.9
כל המתחים נמדדו ביחס למינוס (שהוא הבודי).
כלומר סהכ נפילה של 1.3-1.6 וולט, אם הגיוני?
והאם הגיוני שתהיה נפילה של 0.3 וולט על פיוז אוטומטי? החיבורים לכבל בריאים ותקינים.
הזרם לא עובר את ה-20 אמפר (ובכל מקרה פיוז האוטומטי הוא של 30 אמפר).
זה הפיוז:

146975

[ד ו ר ו ן]

אצלי מהמצבר צרכנים בתא מנוע, לבית פיוזים בארגז יש איבוד 0.2V על כבל באורך 3מ.

[PW]

מה שמדדתי, בזמן טעינה, הכל בוולטים:
על המצבר הראשי 14.2-14.5 (מתח אלטרנטור)
המצבר הראשי כבל של 20 ס"מ עד הפיוז האוטומטי, לפני הפיוז אותו מתח, אחרי הפיוז 13.8.
מהפיוז לריליי זרם גבוה, כבל 30 ס"מ, על הריליי נפילת מתח של 0.2, אני כבר ב-13.6
מהריליי כבל 2.5 מטר 12.5 ממ"ר למצבר צרכנים, על המצבר צרכנים נמדד 12.9
כל המתחים נמדדו ביחס למינוס (שהוא הבודי).
כלומר סהכ נפילה של 1.3-1.6 וולט, אם הגיוני?
והאם הגיוני שתהיה נפילה של 0.3 וולט על פיוז אוטומטי? החיבורים לכבל בריאים ותקינים.
הזרם לא עובר את ה-20 אמפר (ובכל מקרה פיוז האוטומטי הוא של 30 אמפר).
יקירי:
תתחיל במדידת התנגדות (אוהמים) על הפיוז האוטומטי. (אני מנחש שהיא לא 0)
תמשיך במדידת התנגדות של הכבל. (האם הכבל מתחמם בטעינה?)

[ehudzeelim]

אצלי מהמצבר צרכנים בתא מנוע, לבית פיוזים בארגז יש איבוד 0.2V על כבל באורך 3מ.

מה שטח החתך של הכבל אצלך? ובאיזה זרמים האיבוד הוא 0.2V?

- - - Updated - - -


יקירי:
תתחיל במדידת התנגדות (אוהמים) על הפיוז האוטומטי. (אני מנחש שהיא לא 0)
תמשיך במדידת התנגדות של הכבל. (האם הכבל מתחמם בטעינה?)

התנגדות על הפיוז אבדוק, אבל ברור שיש שם התנגדות כי יש נפילת מתח. השאלה אם זה תקין.
הכבל לא מתחמם, ולמיטב זכרוני 12 ממ"ר צריך לקחת 20 אמפר בקלות בלי הפסדים גדולים, אבל אבדוק התנגדות גם עליו,
תודה

[חנן-ג'יפולוג]

בדקתי את התנגדות הכבל שלך במחשבון. כ3.5 מיליאוהם. ב20 אמפר זה היה אמור לאבד כ70 מיליוולט. אצלך זה פי 10. אין לי הרבה מה לתרום חוץ מלייעץ לטייב את החיבורים. על פניו המבנה נכון ואין סיבה שתאבד כל כך הרבה מתח.

[ehudzeelim]

תודה חנן
את החיבור לריליי כבר בדקתי והכל תקין (נעל כבל מסיבית עם אום 13 שמתחבר לריליי, מראש זה תוכנן בהגזמה..)
נשאר החיבור למצבר צרכנים, שגם הוא ישירות לנעל כבל עם אום בלי משחקים, אבל נראה מה קורה שם.

[shachar]

אתה משתמש באותה נקודת ייחוס של מינוס?

אני שואל מכיוון שהתייחסת לבודי.
יכול להיות שחיבורי המינוס שלך הם הבעייתיים.


Sent from my SM-N986B using Tapatalk

[ehudzeelim]

כל המדידות לפני ואחרי הפיוז, ולפני ואחרי הריליי, הן ביחס למינוס של המצבר הראשי,
המדידה של הכבל בחיבור למצבר צרכנים היא ביחס לבודי, אבל גם החיבור מינוס של המצבר צרכנים לבודי הוא עם כבל עבה (50 ממ"ר) וקצר, על ידי בורג לתבריג מקורי בבודי.

[ד ו ר ו ן]

מה שטח החתך של הכבל אצלך? ובאיזה זרמים האיבוד הוא 0.2V?

10ממ"ר.
נפילת מתח על הקו ללא צרכן פעיל.
ממצב סטאטי של מתח מצבר ביחס למתח בארגז.
החיבור כולל פיוז רגיל קרוב למצבר, וכן שעון מתח בתוך הרכב שאני מניח שיש לו צריכה כלשהי.

[boaz avrahami]

אתה בודק כשהמצבר צרכנים מחובר או מנותק?
תנטרל אותו במדידה…

הייתי דוגם לפני ואחרי הפיוז גם.

אם לא אז אין הרבה חוכמות מלבד טיוב החיבורים. ולוודא שכל השרשרת בנויה לזרמים האלו.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[ehudzeelim]

10ממ"ר.
נפילת מתח על הקו ללא צרכן פעיל.
ממצב סטאטי של מתח מצבר ביחס למתח בארגז.
החיבור כולל פיוז רגיל קרוב למצבר, וכן שעון מתח בתוך הרכב שאני מניח שיש לו צריכה כלשהי.

תודה דורון

[ehudzeelim]

אנתקתה בודקל מצבר צרכנים מחובר או מנותק?
תנטרל אותו במדידה…

הייתי דוגם לפני ואחרי הפיוז גם.

אם לא אז אין הרבה חוכמות מלבד טיוב החיבורים. ולוודא שכל השרשרת בנויה לזרמים האלו.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

תודה בועז,
למה בעצם לנתק את המצבר צרכנים? הרי כשאני מודד מתח טעינה על המצבר הראשי אני לא מנתק אותו, ורואה את מתח האלטרנטור.
מה ההבדל?

והנפילה של 0.3-0.4v על הפיוז האוטומטי, החלפתי אותו לפיוז זהה חדש, עדיין יש את אותה נפילה במתח.
אחליף אותו בפיוז רגיל, זה צרכן לא נחוץ.

[ehudzeelim]

טוב אז אחרי עוד כמה בדיקות שהראו שאכן יש בעיה במינוס (תודה למי שהפנה את תשומת ליבי, גם בפרטי)
שמתי לב לחיבור אחד זניח שהיה נראה לי תקין כמובן מאליו,
המינוס על המצבר....
אז ככה הוא נראה לפני (ובנוסף למראה הוא היה רופף והבורג לא היה מחוזק), ואחרי שטיפלתי בו.

עוד משהו במסגרת הבדיקות, נוכחתי לדעת שהפיוז האוטומטי (שהוחלף לחדש רק אתמול) לא קופץ גם ב-35A. אז תיזהרו מהפיוזים האלה, הם כנראה לא מדוייקים במיוחד..

ושוב תודה לכל מי שתמך..

146976146977146978146979

[Gilad]

אני רחוק מלהיות חשמלאי אבל אני לא בטוח שהחיבור החדש שעשית טוב יותר מהישן.

הבורג שאליו התחברת אמור להיות מהדק לכבל שעובר בתוך הסנדל ולא כזה שמתחבר אליו עם נעל כבל.
על הכבל הראשי צריכה להיות סופית כבל (בלי חור) ואותו יחד עם הסופית יש להכניס לסנדל ולנעול עם הבורג המדובר.

[ehudzeelim]

אני רחוק מלהיות חשמלאי אבל אני לא בטוח שהחיבור החדש שעשית טוב יותר מהישן.

הבורג שאליו התחברת אמור להיות מהדק לכבל שעובר בתוך הסנדל ולא כזה שמתחבר אליו עם נעל כבל.
על הכבל הראשי צריכה להיות סופית כבל (בלי חור) ואותו יחד עם הסופית יש להכניס לסנדל ולנעול עם הבורג המדובר.

כן ברור שקימבנתי פה, אבל החיבור שעשיתי טוב בהרבה מהישן, וטוב כשלעצמו.
אני מעדיף את החיבור עם הבורג על החיבור בתוך נעל הכבל, שתמיד נוטה להשתחרר.
אולי אחליף מתישהו את הנעל לכזו עם חיבור בורג במקור, למרות שלא רואה איזה הצדקה חוץ מאסתטיקה

146982

[ד ו ר ו ן]

אהוד,
הגיע הזמן להשתדרג בנעלי מצבר בסגנון צבאי.

https://www.ebay.com/itm/115760761386?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=Dj0rj0HDSz-&sssrc=4429486&ssuid=KMU3Irf1Qqq&var=&widget_ver=artemis&media=COPY


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[boaz avrahami]

גלעד צודק לחלוטין לטעמי ובנוסף והכי חשוב הוא, לא לוחצים שני כבלים יחד. כל אחד בודד בשרוול ואז על אותו הבורג בנעל מצבר טובה בסגנון שדורון הציע או דומה.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[ehudzeelim]

תודה על הלינק דורון,
ובועז תודה על ההערות הנכונות,
כנראה שלא כדאי ללמוד ממני "חשמל רכב מעשי" וטוב שיש מי
שמחדד את העניין :cool:

[חנן-ג'יפולוג]

לא הייתי עושה חרקירי על שום דבר ממה שעשית. סביר לגמרי.

[ehudzeelim]

גם אני חושב שזה סביר,
אבל ההערות נכונות במובן שזו לא עבודה "לפי הספר".