PDA

צפייה בגרסה מלאה : בקרוב זה מגיע!!! (חבילת שיפורים לגראנד שלי)



ניר ל
08-05-06, 14:19
רציתי לשתף אתכם במעמד המרגש של פתיחת האריזות,
בינתיים תמתינו ביחד איתי... ראבק, כבר חדשיים לפחות אני בתהליכי הגיור, נראה לי שזה כבר ממש קרוב.
מה בתפריט -
למנת הפתיחה ארבעה בולמי רוביקון אקספרס
מנה ראשונה, נעילה אחורית מסוג "אוזי לוקר".
מנה עיקרית, קיט 4.5" קומפלט של רוביקון, הכולל קפיצים, זרועות עליונות ותחתונות מתכווננות, מייצבים נתיקים, צינורות בלמים וכו'
תוספת בצד, מוטות פנהרד הווי דיוטי מתכווננים תוצרת רוביקון ו JKS.
מנה אחרונה סט צמיגים וג'אנטים, לא סגור עדיין על המידה.

בשלב הבא פגוש קדמי תוצרת אוברלנד, מדרגות צד, נעילה קדמית נשלטת...

העלות עד כאן 8000 ש"ח צמיגים וג'אנטים יעלו 2500 - 5000 ש"ח , בית סטליטים אחורי כולל הכל עלה לי כ 2000 ש"ח. נשאר עוד לשלם מכס ומשלוח.
המשך יבוא בקרוב אני מקווה...

tomer s
08-05-06, 21:10
"ארליך תביא אורז (מוטות פנהרד)מרקוני(קפיצים ובולמים) וביצים (נעילות)"

אגב לקחת בחשבון שאחרי האוכל הצימאון (לדלק) גובר.....

בתאבון(תתחדש)!!!

ניר ל
12-05-06, 21:47
בשעה טובה נאסף המשלוח ע"י חברת השילוח, הוא אמור לנחות ביום ראשון בארץ...
בשאיפה אני אקבל את החלקים השבוע ואתחיל בהתקנה, מקווה לתעד למען הדורות הבאים.
נשאר עניין הצמיגים - רציתי להישאר עם הג'אנטים המקוריים ולהרכיב צמיגים במידה 265/75/16 , מדובר במידה מקבילה ל 31/10.5/15 הנפוץ, קצת גבוהה יותר, הבעיה היא שצמיג כזה על ג'אנט מקורי עם אופסט שלילי כנראה יגע בגוף בסגירת מתלה. ככל הנראה אני אצטרך לרכוש סט ג'אנטים עם אופסט במידה 16 או 15 על 8. מישהו מכיר מקום מומלץ לרכישת ג'אנטים באיזור ת"א ? (אני מחפש גאנטים ברזל, לא סגסוגת, זהים לג'אנטים של סופה. )

grand
12-05-06, 23:51
היי ניר.
בשעה טובה. הגיע הזמן :grin:
הג'נט המקורי כמעט ולא יגע בכלום אם המידה מקבילה ל 31" למעט נגיעות בזרועות הרדיוס בסיבוב הגה מלא. צמיגי 265.75.16 לדעתי מקבילים ל 32" אם אני לא טועה.
ג'נט סופה 8" אופסט קטן ,קיים במידה 15" בלבד.
לדעתי זו הבחירה העדיפה , לעבור ל 15" סופה 8" + צמיגים 31".
בכל מקרה בגנט 8" יהיו לך יותר נגיעות מה 7", גם בפגוש ( אם לא תחתוך קצת פינות) וגם בכנף ( אם לא תקפיד על במפסטופ באורך נכון).

ניר ל
24-05-06, 14:53
היום הגדול הגיע -

110 ק"ג בששה ארגזים נחתו אצלי בגראז', נעילה אחורית כבר מותקנת ועובדת, על הדרך חודש הסרן האחורי ע"י החלפת מייסבים ומחזש"ים. ערכת פטיש משיכה עשתה בשתי דקות את מה שאילתורים שונים גרמו לי להזיע קשה במשך שעה - החלפת מייסב קצה בסרן. לצורך התקנת נעילה אוטו' (אוזי-לוקר) נקנה קיט של בית סטליטים סטנדרטי.
סיכום ביניים - אוזי לוקר זה בדיוק כמו לוקרייט/EZ וכו' מבחינת רעשי שילוב וכו', הרכבת אוזילוקר בסרן דנה 44 אלומיניום עולה עם כל מה שצריך מסביב בערך 3500 ש"ח, נכון לעכשיו זאת הדרך היחידה לנעול סרן מסוג זה, ניתן לחסוך כאן כ 1000 ש"ח אם מביאים את בית הסטליטים והנעילה במזוודה מחו"ל.

בהזדמנות זאת, תודה רבה לרמי וליואב שחנך אותי לכל אורך הדרך בשלבי הייבוא, שלא לדבר על הכסף הרב שנחסך לי בעזרת הטיפים והסיוע שקיבלתי !

orenb74
24-05-06, 21:18
ניר,

אצלי בצ'ירוקי הג'נט המקורי הוא 16

אני הלכתי על מידה 245\75\16

המידה מאוד פופולרית בג'נט 16

הגובה של הצמיג ( שזה הפרט הכי חשוב....) הוא מקביל ל 31

אין צורך להחליף ג'נט לאופסט ,הצמיג צר ב 2 ס"מ מצמיג 31 ( בזמן פרסה עדיין נוגע אצלי במוטות רדיוס אבל הרבה פחות מ 31)

אורן.

מאיר רוטברג
24-05-06, 21:46
הממ

תן קריאה נבוא לעודד
ולהכין קפה

asafk
24-05-06, 23:10
אם דיברנו על צמיגים, 265/75R16 הם 32 אינצ', בלי להיות רחבים מדי (בערך 10.5)- המידה הנכונה.אם לא אכפת לך לשבת על צמיגים צרים, יש את ה235/85R16 שהוא גם 32, אבל צר. לא צריך שום אופסט ושום נעליים איתו, ואפילו תחסוך כמה גרושים על דלק. הבעיה היא שכל הצמיגים ל16 עולים יותר מ31X10.5R15.

hitoy
25-05-06, 01:58
לילה טוב

ניר ל
25-05-06, 09:56
אני בודק כרגע את האופציה למידה 255/85/16 , (לארז לקח 10 שניות לשכנע אותי...) זוהי המידה המקסימאלית לקיט הזה ללא שינויים. הצמיג צר יותר מ 31/10.5/15 אבל גבוה ממנו ב 2". מה שאני אצטרך זה ג'אנט 16 עם אופסט, או לפחות ללא אופסט שלילי, מעגל הברגים שלי הוא כשל סופה 5/4.5 אם אני לא טועה, אני בספק אם ניתן להשיג ג'אנט כזה בארץ, אבל אם מידת הצמיג הזאת מיובאת ביבוא סדיר, אז זאת הולכת להיות מידת הצמיגים שלי גם אם אצטרך לייבא ג'אנטים.

asafk
25-05-06, 11:11
זו המידה שערגתי אליה במשך שנים ללנדרובר. אבל מעולם לא היתה בייבוא סדיר.

אסף.

grand
25-05-06, 13:18
סתם שאלות שמטרידות אותי.
אם כבר אתה משנה מידה עם כל הכרוך בזה, ומחליף ג'אנטים, מדוע לא לעבור ל 15" , הכל זמין ובזול.

אם הצמיג שאתה רוצה בו יותר צר מ 31.10.5.15 אז אפשר גם להשאר עם הג'אנטים המקוריים שלך, לא יהיו נגיעות ואם יהיו אז שוליות ורק בסיבוב מלא של ההגה.

יובל מעגן
25-05-06, 15:01
אצלי ברכב עם צמיגים 31 הגבלתי את ההגה ע"י 2 שיבות מתחת לבורג מגביל הגה ואין נגיעות .
יובל

ניר ל
25-05-06, 15:36
אם 31/10.5 נוגע בלי אופסט, מידה כמו שאני מדבר עליה שמקבילה ל 33/10 תשפשף באבוהה.
גם ככה אני מתבאס מהרעש של הנעילה האוטו' בסיבובים, עוד קירקושים לא חסרים לי...
בכל אופן המצב הוא שאני לא מצליח להשיג ג'אנטים ברזל עם אופסט בקוטר 15" , בטח שלא ב 16", יש רק 15" סגסוגת שעולים החל מ 1600 ש"ח לפני מע"מ לסט. אין בעיה לייבא ג'אנטים, אבל העלות של אמריקן רייסינג 15 או 16" בייבוא עצמי תגיע למחיר של 2500 ש"ח להערכתי...

ניר ל
29-05-06, 17:00
קניתי צמיגים 31" מקסיס וג'אנטים סגסוגת, אני לא אשבור את הראש בשביל עוד 1"-1.5" בגובה, גם ככה הג'יפ הולך להיות גבוה בצורה מפחידה... ה 31" הוא ענק ביחס לצמיגים הנוכחיים שלי, אני אסתפק בו.

רצ"ב תמונות מהתקנת הנעילה, התחלתי גם בהתקנת המתלים, בינתיים הותקנו המתלים האחוריים, נשאר להנמיך טרנספר ולהתקין את המתלים הקדמיים. שימו לב להפרשי הגובה לפני ואחרי התקנת המתלה האחורי - בינתיים מדובר בתוספת של 5.5" ואני מאד מקווה שזה ישקע קצת...

יובל מעגן
29-05-06, 23:24
הי ניר !
תמונה עם ה31+ הגבהה מאחור בלבד יכול להיות מענין
גראנד מוכן לווילי
יובל

grand
31-05-06, 00:04
היי ניר.

לגבי הגובה, אל תדאג זה ירד קצת , אצלי ירד לפחות ב 1" אבל זה לוקח זמן.
מה שכן תתכונן להלם בנסיעה הראשונה לאחר שתסיים, אתה תקלל את הרגע שנכנסת לזה, הרגשה של משאית, אבל זה עובר מהר ומתחלף לחיוך של הנאה לאחר יום יומיים.
המוזר הוא שהרכב למרות הגובה יהיה יותר יציב בסיבובים בגלל הקפיצים והבולמים הקשים.
אפרופו קשים - תתכונן לרכב קשה ולא נוח, אבל.. גם זה עובר, לאחר כשנה הרכב הופך לנוח ( אולי במקביל לאותה ירידה בגובה שדיברתי עליה.) כיום לאחר שנתיים הרכב לטעמי נוח מאוד.
תהנה.
רמי.

t_uri
31-05-06, 01:21
ואל תתעלם מהיתרון הכי גדול! אתה חוסך המון כסף על דלק בגלל שאתה נוסע כל הזמן בירידה.

אורי טל.

ניר ל
31-05-06, 10:13
עשיתי קצת מדידות לפני ההרכבה, 10 כריכות בקפיצים לעומת 8 במקוריים, עובי הסליל הוא 15 מ"מ לעומת 13 מ"מ במקורי, הבולמים - מונוטיוב צרים, לא עושים רושם שהם קשים מדי.

בכל אופן ההתנהגות הנוכחית של הרכב היא בלתי נסבלת לטעמי - הוא מתנדנד לכל עבר וגורם לי לרצות להקיא כמיטב המסורת האמריקאית, הבולמים המקוריים אגב תקינים לחלוטין, גם לנהוג מהר אי אפשר בשטח כי המתלה נסגר מהר מאד.

נמרוד
31-05-06, 10:15
ניר, אתה אומר שהרכב נעשה רך יותר?

וכשאתה מדבר על התנהגות, זה עם כל הקיט או רק חצי עבודה כמו בתמונה...

ניר ל
31-05-06, 12:35
לא דיברתי על התנהגות ורכות אחרי ההרכבה אלא על המצב לפני.

ניר ל
01-06-06, 23:26
יובל, ביקשת קיבלת !

http://img453.imageshack.us/img453/5831/p70100053uh.jpg (http://imageshack.us/)

grand
02-06-06, 00:43
:-D :-D :-D
זה עם 31" ????? קטן עליו!!!.

ניר ל
02-06-06, 11:58
זאת תמונה של הגלגל מקרוב,
http://img62.imageshack.us/img62/6056/p70100079pf.jpg (http://imageshack.us/)

זה בהשוואה לסיקס עם 33"
33" ידרוש שינויי פח ככל הנראה, שלא לדבר על מה זה עלול לעשות לציריות עם המומנט של המנוע הזה ונעילות...



http://img100.imageshack.us/img100/7918/p70100113vb.jpg (http://imageshack.us/)

ניר ל
20-06-06, 15:33
"באגים" שנתקלתי בהם עד עכשיו -

-המייצב האחורי מגיע בזווית חדה מדי אל הלינק (המוט המקשר), זה מעוות מאד את בוקסות הגומי כבר במצב המוצא, שיטחתי את זרועות המוט המייצב באמצעות חימום ומכות פטיש, מקווה שזה יספיק.

-מנתקי המייצב הקדמי דור 2 שהגיעו עם הקיט, עושים שימוש בפין שמתחבר על התושבת התחתונה המקורית - אליו וממנו מחברים ומנתקים את מוטות הקישור ומאבטחים באמצעות פין חקלאי, הבעיה היא שכתוצאה מההגבהה פוגע תפוח ההגה שמקשר את מוט השפור עם הדראג-לינק ובולם ההגה בתושבת.
מה שגרם לניתוק מוט הקישור ואיבוד הפין החקלאי כבר בנסיעה הראשונה. הוספתי פלאח שלמעשה מגביה את התושבת, ניתן לכוון את המוטות המקשרים לאורכים שונים, עדיין לא מדובר בפתרון מלא כי בעת הצלבה פוגע התפוח בתחתית התושבת המקורית גם ללא המוט המקשר- מה שמגביל את ההיגוי. יש לזה פתרון, אני אצלם ואסביר בהזדמנות.

- לא הצלחתי לשחרר בקלות את צינור הבלם הקדמי, למרות שימוש בכלים מתאימים, הרסתי את ראש התבריג, מכיוון שאני פרפקציוניסט, קניצי צינור מתכת חדש ותבריגים ואני אייצר היום צינור מתאים. נקווה שבצד שני ילך יותר בקלות...

עמיקם
20-06-06, 22:42
ניר אתה צריך לזכור את סדר הפעולות לפני פתיחת ברגים.
כמו בסיקס רסס את כל הברגים שאתה עומד לפתוח שבוע לפני כמה פעמים.
זה יחסוך לך עצבים ותקלות כאלה.

יובל מעגן
21-06-06, 09:26
ניר
ראיתי גראנד נוסף 4.5 " שהתפוח משפשף את ניתוק הסטביליזר .
נראה לי שהפיתרון הנכון פיטמן ארוך .
או כיפוף מוט שפור לצורת Z לא מומלץ .

grand
21-06-06, 14:03
ניר.
יכול להיות שהסרן שלך לא מכוון נכון?
אם הוא יותר מדי קדימה זה עלול לגעת.

ארז
24-06-06, 12:06
אתמול נסעתי על הרכב, באופן אישי אני חושב שאחרי הקיט הוא הרבה יותר נעים ומרוסן(משמע יותר קשה מהמקור), את הבולמים הייתי מחליף למשהו אכותי יותר, קשה להם לרסן את הרכב ויש רעשים ממערכת המתלים, אבל סך הכל הרכב עובד מעולה, המתלה הקדמי מדהים וגם האחורי בעל מהלך גדול מאוד(שמוגבל על ידי המוט מיצב)
ולא פחות חשוב הרכב נראה מליון דולר!

grand
25-06-06, 00:16
ניר.
יש מצב לראות תמונה מקדימה של הרכב?
הג'אנטים שרכשת ניראים ללא אופסט, או קטן מאוד. זה נכון? ואיך יש עליהם לוגו JEEP???.
על איזה רעשים מדובר מהמיתלים?

ניר ל
25-06-06, 10:46
הג'אנטים הם 7" עם אופסט -5, כנראה זה בדיוק מה שצריך כדי שצמיג ברוחב 10.5 לא יבלוט מהצדדים ולא יגע בשום דבר בסיבוב של ההגה. אני לא יודע כמה אופסט יש בג'אנט מקורי, אבל זה נראה משהו כמו +30 לפחות.
את הלוגו לקחתי מהג'אנטים המקוריים - קיבלתי כובעים מפלסטיק עם חור באמצע והלבשתי עליהם את המיכסים המקוריים.
הרעשים שיש כרגע הם כתוצאה מזה שלא חתכתי עדיין את הפגוש, יש לפעמים נקישות מהנעילה האחורית, יש לי גם גרגור במהירות מסויימת שקשור נראה לי לזוית של הגל האחורי, עדיין לא הנמכתי את הטרנספר באמצעות הספייסרים שסופקו עם הקיט ולא ביצעתי כיווני סרנים. בנסיעה וקפיצה על באמפרים הרכב שקט לגמרי וכל הרעשים והחופשים שהיו קודם התבטלו.

-->