בגי"ה: תפירת סגירה לג'יפ - חומרים, אטימה, אנשי מקצוע והמלצות כלליות [ארכיון]

de fox

30-11-25, 15:07

אני עושה שיעורי בית לקראת סגירה של הרכב בבד.
בגדול מדובר על חלונות נגללים לפתחים בצדדים ומאחורה, ובניה של שלד רזה לדלתות סטייל bestop.

מחפש מידע והמלצות מבעלי ניסיון.

1. חומר גלם - מעדיף לא משמשונית. איזשהו בד נושם, עמיד למים וUV. מה קיים וזמין? האם יש אנשי מקצוע שעובדים עם זה או שצריך להזמין גליל של מה שזה לא יהיה ולספק לתופר?

2. קנט\גומיית אטימה שתופרים להיקף הדלת - במוצרי המדף של bestop נראה בברור שהם תופרים גומיה בכל היקף הדלת:

149994 149995

מישהו יודע איפה ניתן לרכוש כזה לפי מטר? מה המושג הטכני לחיפוש?

3. מחפש איש מקצוע להתעסק עם זה באזור הדרום\מרכז, מישהו שמכיר את התחום ויש לו סבלנות לדברים לא שגרתיים ויודע לעבוד עם עוד חומרים מלבד שמשונית. מכירים?

לא בטח שאני צריך לבוא עם הרכב אליו. את הדלתות אני בונה לבד ומביא לו. ואת חלונות הצד ומאחורה - יכול להיות שמספיק לספק שבלונה ואת כל ההתקנה אעשה לבד.

אני מתלבט איך נכון לבצע את חלונות הצד. הכיוון המתבקש והפשוט זה התקנה חיצונית על השוליים של סגירת הפיבר. נותר רק להבין איך עושים את זה אטום (ואסטטי).

זו הכלה:

149996

אשמח לסיעור מוחות בעניין

ishc

30-11-25, 15:58

שמע.... איזו אוטו יפה!!!
כנראה שרוקי הוא בית העסק בשבילך אבל זה כנראה גם יהיה יקר ותחכה לשמוע המלצות ממקור ראשון כי אני לא כזה.

zivo

30-11-25, 16:32

גם אטום למים וגם נושם....המותג המוביל נקרא גורטקס (ויש עוד כמה תחליפים) אבל זה יקר ולא רלוונטי.
ככלל, יכולת הנידוף של ממברנות כאלו זניחה לעומת האיוורור הטבעי של סגירת ג'יפ ( הרווחים בחיבורים),

de fox

30-11-25, 17:47

גם אטום למים וגם נושם....המותג המוביל נקרא גורטקס (ויש עוד כמה תחליפים) אבל זה יקר ולא רלוונטי.
ככלל, יכולת הנידוף של ממברנות כאלו זניחה לעומת האיוורור הטבעי של סגירת ג'יפ ( הרווחים בחיבורים),

אז מה כן? שמשונית או?

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

מוטי ג.

30-11-25, 18:27

תחפש אוהל צהלי שיצא משירות, עדיף בגוון חול כמו האוטו.
אם אני לא טועה, אצל אסף או נמרוד יש סגירת קנבס אטום למים בארגז הטנדר.

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

asafk

30-11-25, 18:41

שמשונית היא בד מצופה ויניל - החוט לחוזק הויניל לאטימות. קוראים לזה בהמון שמות אבל זה אותו דבר. מתאים לארגז של משאית אבל פחות לג'יפ. ברזנט של פעם היה כותנה מוספגת בשרף או שומן אבל זה אם רוצים ריח ומגע של מלחמת ששת הימים.
בג'יפים עושים סגירות מחומרים שהם דומים בהרכב (בד מצופה pvc כזה או אחר ) אבל עם תכונות נוספות של שכבה פנימית וחיצונית שונות, לעתים חומר של שתי שכבות למניעת אדים וכו'.
בגלל מגוון החומרים המסחריים השונים מחד, והעובדה שכל תופר כיסויים עובד עם מה שהוא מכיר מאידך - מציע ש
א. תקשיב רק למי שהתנסה עם סגירה של ג'יפ כי התחושה בזמן נסיעה היא הדבר החשוב.
ב. תעשה קצת שופינג בין תופרי הכיסויים. אתה צריך לחוש את החומר.
ג. אל תתפשר על הכי קרוב או הכי זול. התחושה הנעימה בג'יפ מושפעת המון מהחומרים ולא פחות מאיכות התפירה.
ד. רוכסנים - לא להתפשר. להחליף רוכסן זה חרא גדול שהורס את הכיסוי.

אסף.

ד ו ר ו ן

30-11-25, 18:42

גם אטום למים וגם נושם....המותג המוביל נקרא גורטקס (ויש עוד כמה תחליפים) אבל זה יקר ולא רלוונטי.
ככלל, יכולת הנידוף של ממברנות כאלו זניחה לעומת האיוורור הטבעי של סגירת ג'יפ ( הרווחים בחיבורים),

הגזמת.. בעיקר צריך לתכנן פתחי אוורור שמאפשרים נידוף כשהרכב עומד.

de fox

01-12-25, 08:09

בינתיים אתם שולחים אותי למחקר אמפירי שכולל סבב ביקורים בשדרת הרפדים בדרום תל אביב....

איפה כל הידע של הפורום :p?

אתחיל בבחירת בד ומשם אתקדם לתופר נראה לי. חושב אולי לעשות דגם מאיזה בד זול לדפנות הנגללות ואז לבוא עם שבלונה לתופר עם הבד הנבחר.
בהינתן ששמשונית לא על הפרק, אף אחד לא יודע להמליץ בצורה חד חד ערכית על בד מתאים (אולי אפילו קישור לרכישה רחמא ניצלן....)?

נמרוד

01-12-25, 10:57

למה שמשונית לא על הפרק? בסוף זה הכי עמיד ואטום וגם הכי זמין. הבעייה העיקרית היא אסטטית, אבל לך אין אותה כי כבר קיבעת את הלוק של האוטו ואתה מוסיף שלושה פאנלים שטוחים. מה שאתה צריך זה שיהיו מתוחים ואטומים.

אני הייתי מבקש ממתפרה כמו הכל לים את הפאנל הפשוט עם חלון וריצ'רצ'ים וחבל למסילה למעלה ובצדדים כמו שהם מכירים. מחבר את הסף העליון ושני הצדדים עם מסילות מבפנים. ואת הסף התחתון עם סטייפוטים לצד החיצוני. תשים מספר יפה של סטייפוטים, 5-6 בצד וצפוף יותר מאשר אצלי בטנדר. זה ימתח יפה ויאטום אם תיתן שם שפה מעוגלת שבולטת קצת החוצה.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251201/867a9aa492f6a9788751f624a92c6301.jpg

נמרוד

01-12-25, 11:03

לגבי הדלתות, זה נפתר כבר בהרבה דרכים וזה יהיה פשע להמציא משהו חדש.

לדעתי הכי נכון זה להשיג דלתות פח אמיתיות עם חלון זכוכית לחורף ולהשאיר אותן בבית כשפותחים את הג'יפ.

כלומר, זה כמעט הכי נכון... הכי נכון לג'יפ זה להשאיר אותו פתוח עם משהו שעושה צל על הראש וזהו.

סולי

01-12-25, 11:44

רוקי מייבא בעצמו את הקרדורה של בסטופ, ממליץ בחום לקפוץ ולהתרשם.

נ.ב יצירה מדהימה!

Sent from my SM-S721B using Tapatalk

de fox

01-12-25, 14:53

למה שמשונית לא על הפרק? בסוף זה הכי עמיד ואטום וגם הכי זמין. הבעייה העיקרית היא אסטטית, אבל לך אין אותה כי כבר קיבעת את הלוק של האוטו ואתה מוסיף שלושה פאנלים שטוחים. מה שאתה צריך זה שיהיו מתוחים ואטומים.

אני הייתי מבקש ממתפרה כמו הכל לים את הפאנל הפשוט עם חלון וריצ'רצ'ים וחבל למסילה למעלה ובצדדים כמו שהם מכירים. מחבר את הסף העליון ושני הצדדים עם מסילות מבפנים. ואת הסף התחתון עם סטייפוטים לצד החיצוני. תשים מספר יפה של סטייפוטים, 5-6 בצד וצפוף יותר מאשר אצלי בטנדר. זה ימתח יפה ויאטום אם תיתן שם שפה מעוגלת שבולטת קצת החוצה.

OK.... מעניין

אבל - אם אני מתקין מבפנים יריעה שלמטה מתקבעת לבחוץ....בהכרח יהיה אזור מסויים למטה שלא יהיה אטום\יהיה פתוח במעבר מפנים לחוץ. לא? מה אני מפספס?

סטייפוטים לא רלוונטים, פעם אחת כי זה מכוער (בלי להעליב..) ופעם שניה כי הדופן נפתחת ומתרוממת. יש לי בראש להטמיע פס מגנטי לאורך על הצלע התחתונה של הברזנט שייסגור את הלמטה. ככה אפשר בקלות לפתוח את הברזנט קצת בשביל לפתוח את הדופן.

כיוון טוב נתת.

- - - Updated - - -

לגבי הדלתות, זה נפתר כבר בהרבה דרכים וזה יהיה פשע להמציא משהו חדש.

לדעתי הכי נכון זה להשיג דלתות פח אמיתיות עם חלון זכוכית לחורף ולהשאיר אותן בבית כשפותחים את הג'יפ.

כלומר, זה כמעט הכי נכון... הכי נכון לג'יפ זה להשאיר אותו פתוח עם משהו שעושה צל על הראש וזהו.

יש לי את הדלתות פח המקוריות, כבדות מאוד ונדרש להתאים אותם לקונטור החדש שעשיתי. לא סיפור, כבר חשבתי בעבר לעשות את זה.
כל נושא סגירת הברזנט והדלתות נועדה להפוך את הנסיעה בכביש בדרך לטיול ליותר נסבלת עם דגש על נסיעה עם ילדים קטנים שלא ממש יהנו מרוחות 90 קמ"ש לאורך זמן בחורף.

ברגע שיורדים מהכביש, הדפנות מתגלגלות, הדלתות מתפרקות ועולות לגג (ולכן, צריכות להיות קלות ודקות) והשמשה מתקפלת קדימה.

- - - Updated - - -

רוקי מייבא בעצמו את הקרדורה של בסטופ, ממליץ בחום לקפוץ ולהתרשם.

נ.ב יצירה מדהימה!

Sent from my SM-S721B using Tapatalk

תודה! שווה בדיקה מול רוקי

אגב שמשונית בפועל כן הפרק. יש לי מישהו בבאר שבע שיכול לספק עבודת תפירה עם שמשונית. אני פשוט רוצה לחקור את האלטרנטיבות.

de fox

01-12-25, 18:59

OK.... מעניין

אבל - אם אני מתקין מבפנים יריעה שלמטה מתקבעת לבחוץ....בהכרח יהיה אזור מסויים למטה שלא יהיה אטום\יהיה פתוח במעבר מפנים לחוץ. לא? מה אני מפספס?

עזוב... הבנתי, הייתי מקובע בקונספציה של קונספט קודם.

אבל שאלה אחרת, איך אני מקבע את הצדדים, או איך אני מרכיב דופן עליונה וצדדים עם הפטנט של חוט ומסילה?

ishc

01-12-25, 20:02

מסילה

חבל תפור בתוך הברזנט

השחלה

Sent from my CPH2465 using Tapatalk

asafk

01-12-25, 21:53

אני חושב שכבר כתבתי - המסילה המקורית שלתוכה משחילים את המכפלת עם החבל היא מתוצרת 'קדר' - כן, זה הפך שם גנרי. לתפירה או לחיבור לדופן, יש אצל יצרני הקרוואנים.

אסף.

סולי

01-12-25, 22:17

רוקי מייבא בעצמו את הקרדורה של בסטופ, ממליץ בחום לקפוץ ולהתרשם.

נ.ב יצירה מדהימה!

Sent from my SM-S721B using Tapatalkצריך לדייק,
קורדורה זה רק של דופון
היריעות של בסטופ היו הכי נורמליות שהרכבתי לסמוראי שלי והחומר שרוקי עןבד איתו נראה הכי קרוב.

אישית.. קצת נגד השימשונית... בטנדר עבודה סבבה ברכב פאן פחות. המגע הנראות פחות לטעמי.

לגבי הידוק של הברזנט לפח,
בסמוראי יש פשוט טיקטקים אבל בכביש המהיר נכנסת רוח קרה.. וגם בזחילות נכנסים לפעמים גזי פליטה, אני עשיתי שיפצור עם מגנטים וזה מוכיח את עצמו מעבר למצופה.

אנסה לצלם וידאו.

Sent from my SM-S721B using Tapatalk

סולי

01-12-25, 22:22

אני חושב שכבר כתבתי - המסילה המקורית שלתוכה משחילים את המכפלת עם החבל היא מתוצרת 'קדר' - כן, זה הפך שם גנרי. לתפירה או לחיבור לדופן, יש אצל יצרני הקרוואנים.

אסף.כך זה גם בדפנות בקורות בסמוראי.
מעין סרגלים שמחוברים לקורה בתוכם מושחל הברזנט כשבתוכו תפור מוט פלסטי כלשהו.

תגגל: samurai soft top side rail

Sent from my SM-S721B using Tapatalk

סולי

01-12-25, 22:54

מעלה מהאוב,
כתבתי על המגנטים בעבר:
https://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?p=967685

אגב הפתחי צד שלך חסרים שם בשרשור....

בנוסף עברתי על הברזנט וצילמתי לך סרטון. מהחיבור לשמשה הקדמית ביפני הקטן ןהמסילות בקורות הצד ..דרך המגנטים שתפרתי בקצוות..ועד לכיסוי ישבן מאחורה, איפה שבדכ יש מתקן גלגל ספייר ואין תיקתקים לברזנט ומהגנטיםעושים עבודה מעולה.. אולי יתן לך רעיונות.

https://youtu.be/ozucLGAQhUg?si=xwCvEj2MvG-g_dt-

Sent from my SM-S721B using Tapatalk

Snir

01-12-25, 23:35

רכב יפיוף.

איך אתה מתכנן להכין את השלד לדלתות?

de fox

02-12-25, 08:11

מעלה מהאוב,
כתבתי על המגנטים בעבר:
https://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?p=967685

אגב הפתחי צד שלך חסרים שם בשרשור....

בנוסף עברתי על הברזנט וצילמתי לך סרטון. מהחיבור לשמשה הקדמית ביפני הקטן ןהמסילות בקורות הצד ..דרך המגנטים שתפרתי בקצוות..ועד לכיסוי ישבן מאחורה, איפה שבדכ יש מתקן גלגל ספייר ואין תיקתקים לברזנט ומהגנטיםעושים עבודה מעולה.. אולי יתן לך רעיונות.

https://youtu.be/ozucLGAQhUg?si=xwCvEj2MvG-g_dt-

Sent from my SM-S721B using Tapatalk

אלוף! המון תודה.
המגנטים נראים נהדר.

ועדיין לא לגמרי הבנתי איך חלונות הצד מחוברים לבודי.
כנראה אני לא מבין את תהליך ההרכבה אבל בקונספט של החוט ומסילה להבנתי צריך להשחיל את הברזנט לתוך המסילה, שזה בסדר לפאה אחת אבל איך עושים את זה ל 2 פאות שמאונכות אחת לשניה....
כנראה אנצל את המפגש הקרוב לראות בעינים ולהרגיש בידיים סגירות של חברים.

- - - Updated - - -

רכב יפיוף.

איך אתה מתכנן להכין את השלד לדלתות?

תודה.

בדומה מאוד לתמונה ששמתי של דלת bestop. בגדול זה מוט פלדה (נומר קוטר 10 ממ) מכופף לפי הקונטור של המפתן, חתוך ומרותך במקטעים אחרים.

אומי5

02-12-25, 09:05

החלונות הצדדים שלך לא מלבניים.
לדעתי יש 4 אופציות ושילובים בניהן:
1. משולש קבוע בחלק האחורי והשאר מלבן.
2. ברזנט טרפזי שיתגלגל מוזר עם בליטה אחורה.
3. חלון משני חלקים: מלבן ומשולש שמתקפלים בנפרד.
4. חלון טרפזי שיורד לגמרי.

לגבי החיבור לדופן, שקלת להוסיף פס מעל הדופן ולחבר אליו את החלון? ככה הדופן תוכל להפתח בלי קשר לסגירה של החלון.
בסופה שהייתה לי מאוד התעקשתי לא לעשות פס כזה כדי למקסם את השטח הפתוח, יואב ניסה להסביר לי שהכלוב גם ככה מסתיר את ה"פתח" הזה.
לא עשיתי.
הוא צדק.

כשמכינים את החלון יש מסגרת שחותכים בה ריבוע לחלון והמרכז הולך לפח (או לדלתות). אצלי השארתי את המרכז בתור וילון, גם נגד סקרנים וגם כדי לישון ברכב. בסוף זה בעיקר הציק, אבל כי לא השקעתי בלולאות קשירה ובקיבוע למטה.

בדלתות עשיתי ידיות מרובעות כאלו עם מנגנון ופין בבודי, הגיפ גמיש ובעמידה לא ישרה לכאן או לשם הן לא עבדו טוב, אולי יש סיבה שפעם היה מקובל לעשות ידית מסתובבת עם ברזל שנתפס על הדופן איפה שיוצא לו.

לגבי בד, עשיתי אצל סוהיל מברזנט שחור, יחסית דק. לא הרגיש גס מידי והיה מאוד עמיד לענפים חדים וכו.
לגבי סוהיל.... הכל היה עשוי היטב, אבל הגימור היה של "יאללה יש לי עוד פרוייקט על הראש בו נסיים עם זה".

הלכתי להתרשם מרוקי, התרשמתי מאוד. אבל הבד מרגיש עדין יותר והמחיר....
יש תמורה לעבודה יפה, אבל היה גדול עלי.

נמרוד

02-12-25, 09:24

בשביל לעזור לחבר צריך תמונות.

de fox

02-12-25, 10:29

טוב, אני חושב שאני מתחיל להבין את קונספט המסילה הצדדית, זה לא מושחל, זה נדפק פנימה.
בחלונות מקוריים, יש רוכסן על 2 פאות, פאה צדדית שמעוגנת עם מסילה ופאה תחתונה עם הפטנט של הקנט והשפה....

דוגמא של רנגלר (דקה 03:50) אבל זה אותו פטנט גם בסמוראי של סולי (במסילה הצדדית)

https://www.youtube.com/watch?v=SyT1jC74H70

אני מתחיל לחשוב פשוט יותר, הסגירה מבפנים סה"כ היא משטחים שטוחים ודקים. אז גם משיקולי פשטות וגם משיקולים אסטטים (לחסוך ברגים\אומים על הדופן) אולי לתפור על היקף יריעת הבד סקוטש, ובצד הפנימי של הסגירה להדביק (דבק גיבור) את הסקוטש הנגדי ובא לציון גואל. בצד התחתון אולי ליישם את פטנט הקנט והשפה או מגנטים.
החיבור סקוטש הוא במעמד ההתקנה בלבד, הדופן נשארת שם קבוע ומה שנפתח זה החלון עם הריצ'רץ' כך שאני לא חושש מבלאי של הסקוטש עקב פתיחה וסגירה חוזרים ונשנים.

משהו כזה:

150016

de fox

02-12-25, 12:04

בדלתות עשיתי ידיות מרובעות כאלו עם מנגנון ופין בבודי, הגיפ גמיש ובעמידה לא ישרה לכאן או לשם הן לא עבדו טוב, אולי יש סיבה שפעם היה מקובל לעשות ידית מסתובבת עם ברזל שנתפס על הדופן איפה שיוצא לו.

.

בדיוק הזמנתי כאלה מדוד עלי:

150017

לוקח לתשומת ליבי את ההערה

de fox

03-12-25, 09:30

התקדמות בחזית אחת - מצאתי קדר אטימה שנראה לי מתאים. המינוח זה - P shape sealing strip

150018

אמנם אדום אבל זה מה יש. עשוי סיליקון. לתפיסתי את החלק השטוח אפשר לתפור לקנבס.
זה מדוד עלי אז אזמין להוכחת היתכנות, זה לא יקר- 17 ש"ח למטר

איל מ

03-12-25, 10:52

ואיך זה יותר טוב מחבל שתפור בתוך קיפול בקצה הברזנט?
לעניות דעתי הסיליקון יהיה פחות אמין ועלול להקרע. במיוחד אחרי שחוררת אותו בתפירה.
בהנחה ואנחנו מדברים על החלק שאתה רוצה להכניס למסילה. שאותה אגב ניתן אולי למצוא אצל אנשי אלומיניום (תכלס זה פשוט קרניז כמו של פעם).
לגבי מה ששאלת את סולי על השחלת שתי מסילות ניצבות- אז לא. בד"כ רק החיבור הקדמי הוא מסילה, בפתחי הדלתות נהוג שהברזנט עוטף את המסגרת ונסגר על עצמו עם קליפסים/תיקתקים בחלק הפנימי (היבש) והדלתנסגרת עליו,
ומאחור, כמו שראית עם תיקתקים. ניתן תיאורטית להשחיל עוד מסילה בחלק האחורי של קורה B, אבל ההשחלה שלה קשה, בעיקר בסוף.
משחילים את מסילת החלון,
אחר כך את מסילות קורה B, ואז את כל השאר.
כלבת לא קטנה, אבל יוצר אטימה מעולה. אופציה ב' היא שהברזנט עוטף גם את קורה B (וזה מה שהיה אצלי בסופה, בה הקורה היתה פשוט צינור של הקשת התהפכות, עם אולי עוד פלאח שמייצר "אטימה" יותר טובה לדלת.

de fox

03-12-25, 11:46

ואיך זה יותר טוב מחבל שתפור בתוך קיפול בקצה הברזנט?
לעניות דעתי הסיליקון יהיה פחות אמין ועלול להקרע. במיוחד אחרי שחוררת אותו בתפירה.
בהנחה ואנחנו מדברים על החלק שאתה רוצה להכניס למסילה. שאותה אגב ניתן אולי למצוא אצל אנשי אלומיניום (תכלס זה פשוט קרניז כמו של פעם).
לגבי מה ששאלת את סולי על השחלת שתי מסילות ניצבות- אז לא. בד"כ רק החיבור הקדמי הוא מסילה, בפתחי הדלתות נהוג שהברזנט עוטף את המסגרת ונסגר על עצמו עם קליפסים/תיקתקים בחלק הפנימי (היבש) והדלתנסגרת עליו,
ומאחור, כמו שראית עם תיקתקים. ניתן תיאורטית להשחיל עוד מסילה בחלק האחורי של קורה B, אבל ההשחלה שלה קשה, בעיקר בסוף.
משחילים את מסילת החלון,
אחר כך את מסילות קורה B, ואז את כל השאר.
כלבת לא קטנה, אבל יוצר אטימה מעולה. אופציה ב' היא שהברזנט עוטף גם את קורה B (וזה מה שהיה אצלי בסופה, בה הקורה היתה פשוט צינור של הקשת התהפכות, עם אולי עוד פלאח שמייצר "אטימה" יותר טובה לדלת.

לא הובנתי כראוי....

הקדר סיליקון לא שייך למסילות, הרעיון זה לתפור אותו לאורך היקף דלת הנהג ונוסע (שגם יהיו מבד) על מנת לאטום את סגירת הדלת.

לגבי חלונות הצד - אצלי אין שום דבר שעוטף....יש פתח מלבני (טרפזי) שטוח שצריך לסגור אותו עם בד.

zivo

03-12-25, 16:52

טוב, אני חושב שאני מתחיל להבין את קונספט המסילה הצדדית, זה לא מושחל, זה נדפק פנימה.
בחלונות מקוריים, יש רוכסן על 2 פאות, פאה צדדית שמעוגנת עם מסילה ופאה תחתונה עם הפטנט של הקנט והשפה....

דוגמא של רנגלר (דקה 03:50) אבל זה אותו פטנט גם בסמוראי של סולי (במסילה הצדדית)

https://www.youtube.com/watch?v=SyT1jC74H70

אני מתחיל לחשוב פשוט יותר, הסגירה מבפנים סה"כ היא משטחים שטוחים ודקים. אז גם משיקולי פשטות וגם משיקולים אסטטים (לחסוך ברגים\אומים על הדופן) אולי לתפור על היקף יריעת הבד סקוטש, ובצד הפנימי של הסגירה להדביק (דבק גיבור) את הסקוטש הנגדי ובא לציון גואל. בצד התחתון אולי ליישם את פטנט הקנט והשפה או מגנטים.
החיבור סקוטש הוא במעמד ההתקנה בלבד, הדופן נשארת שם קבוע ומה שנפתח זה החלון עם הריצ'רץ' כך שאני לא חושש מבלאי של הסקוטש עקב פתיחה וסגירה חוזרים ונשנים.

משהו כזה:

150016
1- שים לב שהחלונות מולחמים (זו הלחמת אולטרהסאונד וזה עובד בחומרים מבוססי PVC). עם עובדים עם PVC הלחמות עדיפות גם בגלל חוזק וגם בגלל אטימות.
2- אריגים כמו שימשונית (PVC) מתנהגים שונה בטמפ' שונה ( זה פחות משמעותי באריגים מבוססי כותנה). בקור האריג מתכווץ ונהיה פחות גמיש.
שבוחרים שיטה של עיגון הכיסוי צריך לזכור את זה (התנהגות האריג).
הכיסויים הנפוצים בארץ נסגרים עם רצועות מתיחה ואז יותר קל להתמודד עם ההתנהגות של השימשונית (וזו פרקטיקה נכונה למי שמתקין בחורף, לשים את הרכב בשמש ואז להדק \ להושיב את הכיסוי במקום).
עם בוחרים בשיטה שמוצגת בסרטון (פס פלסטיק מעבר לפינת מתכת) הכיסוי צריך להיות הרבה יותר מדוייק ומאוד חשוב לשים לב איזה אריג בוחרים.
לדעתי , קצה עם קדר (שרוול באריג ובתוכו מושחל משהו) בתוך מסילת ברזל, עדיף ע"פ השיטה שמוצגת בסרטון ויהיה יותר "סובלני" לדיוק בתפירה והתנהגות האריג.

סקרמבלר5

03-12-25, 17:33

[QUOTE=de fox;1071058]בדיוק הזמנתי כאלה מדוד עלי:

150017

אם אפשר קישור לידיות פתיחה שהזמנת מאלי
האם יש בהן צדדים (ימין ושמאל) או שהן זהות

תודה רבה

יונימוג אדום

03-12-25, 18:35

[QUOTE=de fox;1071058]בדיוק הזמנתי כאלה מדוד עלי:

אם אפשר קישור לידיות פתיחה שהזמנת מאלי
האם יש בהן צדדים (ימין ושמאל) או שהן זהות

תודה רבה

ניתן לרכוש כאלו ידיות אצל נעה פירזול בכפר קאסם - ניתן לקבל את כל הסט עם מפתח זהה בכולם .
העלות לא ממש יקרה .

אילן

de fox

03-12-25, 18:49

[QUOTE=de fox;1071058]

אם אפשר קישור לידיות פתיחה שהזמנת מאלי
האם יש בהן צדדים (ימין ושמאל) או שהן זהות

תודה רבה

https://he.aliexpress.com/item/1005010299895201.html?spm=a2g0o.order_li st.order_list_main.10.59301802Y0uBVg&gatewayAdapt=glo2isr

הם סימטריות

- - - Updated - - -

1- שים לב שהחלונות מולחמים (זו הלחמת אולטרהסאונד וזה עובד בחומרים מבוססי PVC). עם עובדים עם PVC הלחמות עדיפות גם בגלל חוזק וגם בגלל אטימות.
2- אריגים כמו שימשונית (PVC) מתנהגים שונה בטמפ' שונה ( זה פחות משמעותי באריגים מבוססי כותנה). בקור האריג מתכווץ ונהיה פחות גמיש.
שבוחרים שיטה של עיגון הכיסוי צריך לזכור את זה (התנהגות האריג).
הכיסויים הנפוצים בארץ נסגרים עם רצועות מתיחה ואז יותר קל להתמודד עם ההתנהגות של השימשונית (וזו פרקטיקה נכונה למי שמתקין בחורף, לשים את הרכב בשמש ואז להדק \ להושיב את הכיסוי במקום).
עם בוחרים בשיטה שמוצגת בסרטון (פס פלסטיק מעבר לפינת מתכת) הכיסוי צריך להיות הרבה יותר מדוייק ומאוד חשוב לשים לב איזה אריג בוחרים.
לדעתי , קצה עם קדר (שרוול באריג ובתוכו מושחל משהו) בתוך מסילת ברזל, עדיף ע"פ השיטה שמוצגת בסרטון ויהיה יותר "סובלני" לדיוק בתפירה והתנהגות האריג.

נושא המתיחה אכן עניין, לכן נראה לי שמטעמי פשטות, עיגון עם סקוטש יכול לתת לי מענה לזה.
אם את החלק התחתון אני מעגן עם פס פלסטיק על פינת מתכת (קנט ושפה) שיש לו יתרונות כמו פשטות ובעיקר נראות אני יכול למתוח ידנית את היריעה למעלה ואז לקבע לסקוטש (ככה אני מדמיין)

איל מ

03-12-25, 20:48

לי היתה סופה עם סקוץ. זה נחמד בתחילת העונה.
בהמשך זה כבר לא מחזיק. בטח שלא אחרי קצת מי בוץ.
מה שמקובל למתיחה הוא או טיקטקים כמו אצל סולי או רצועות וחיך רצועה, או כפתורים וטבעות (בעיני פחות מומלץ, אבל אנשי היילקס חולים על זה).
המגנטים בין נקודות המתיחה הם רעיון לא רע.

zivo

04-12-25, 00:17

[QUOTE=סקרמבלר5;1071110]

https://he.aliexpress.com/item/1005010299895201.html?spm=a2g0o.order_li st.order_list_main.10.59301802Y0uBVg&gatewayAdapt=glo2isr

הם סימטריות

- - - Updated - - -

נושא המתיחה אכן עניין, לכן נראה לי שמטעמי פשטות, עיגון עם סקוטש יכול לתת לי מענה לזה.
אם את החלק התחתון אני מעגן עם פס פלסטיק על פינת מתכת (קנט ושפה) שיש לו יתרונות כמו פשטות ובעיקר נראות אני יכול למתוח ידנית את היריעה למעלה ואז לקבע לסקוטש (ככה אני מדמיין)

לא יעבוד.
סקוטש לא יחזיק מתיחה שאתה צריך (כמו שאיל כתב) אבל לא פחות חשוב, אתה לא תוכל למתוח "ידנית" למתח הרצוי (ואז הכיסוי רופף, מרעיש ומשתחרר).

de fox

04-12-25, 09:14

[QUOTE=de fox;1071118]

לא יעבוד.
סקוטש לא יחזיק מתיחה שאתה צריך (כמו שאיל כתב) אבל לא פחות חשוב, אתה לא תוכל למתוח "ידנית" למתח הרצוי (ואז הכיסוי רופף, מרעיש ומשתחרר).

המממ....

אז אולי אשקול לקבע את הצלע העליונה עם מסילה וחוט מושחל ביריעה ורק את הצדדים עם סקוטש. היריעה מורכבת מבפנים אז לא מדאיג אותי שהרוח "תקלף" את הסקוטש (נראה לי)

נמרוד

04-12-25, 11:27

תקשיב לזיו ואייל, ואני אוסיף ואחדד.

לעשות משהו שיהיה סגור ואטום יחסית, פונקציונאלי, זה יודעים לעשות בישראל ולא חסרות דוגמאות. לעשות שזה יראה טוב - זה הקושי. על הבעייה העיקרית דילגת כי אצלך הרוב קשיח ויש לך רק פאנלים דו-מימדיים מברזנט. הבעייה שנשארה לך זה שהמוצר יהיה מתוח. ליצרני הסגירות האיכותיות כמו בסטופ יש נסיון, יצור הדיר ומדויק, בדים טובים עם גמישות ידועה.

אתה תופר פאנל חד פעמי, אין לך את הדברים האלו. מה שיש לך זה מנגנוני הידוק זמינים: חח ורצועת הידוק. וסטייפוט. סקוצ' לא מותח, תיק תק לא מותח, מגנט לא מותח.

zivo

04-12-25, 17:13

בבקשה,
כך נראה בסטופ (שעבר התאמה אצל רוקי).
צד ימין ולמטה סרגלים, צד שמאל ולמעלה רוכסנים (יצוקים לא סליל).
זה מהאריג של בסטופ (ולא שימשונית) ועדיין, ציפור לחשה לי שקשה לתפעל בחורף.

150024
אני לא כל כך מבין את הרדיפה אחרי האטימה (במקרה של רכב כזה, בטרופר זה היה משגע אותי) אבל אם זה כל כך חשוב, תמתח עם רצועות ותוסיף מבפנים פנל סקוטש (רצועה של 50-60מ"מ ועליה סקוטש זכר, ושני פסי סקוטש נקבה (25מ"מ?) על הכיסוי ועל הבודי מבפנים.
בסוף הההתקנה והמתיחה, תלביש את הפאנל.
אפשרות אחרת, פאנל כזה (אבל רחב יותר - 80 מ"מ ?) תפור קבוע על הכיסוי מבפני. אחרי המתיחה, תהדק אותו.
150025

de fox

04-12-25, 17:37

הגג אצלי והמפתנים קשיחים כן…
הדילמה זה איך לעגן את היריעה לקשיח

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

נמרוד

04-12-25, 20:01

הגג אצלי והמפתנים קשיחים כן…
הדילמה זה איך לעגן את היריעה לקשיח

כתבתי דברים ואז מחקתי כי תכלע'ס, זה כבר נעשה ויפה והכי נכון להעתיק :rolleyes:

150026150027

de fox

04-12-25, 22:04

אצטרך למשש אותו מקרוב במפגש אם ככה

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

shmil

04-12-25, 23:50

אצטרך למשש אותו מקרוב במפגש אם ככה

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

אני לא בטוח שאשתו תאהב את זה.
עדיין לא בטוח שיגיע, נדע עוד כשבוע.

de fox

05-01-26, 15:43

מעדכן.
מצאתי מתפרה בבאר שבע, עובדת בעיקר עם שמשוניות

המונח שימשונית קצת מתעתע. לי ישר קופץ לראש שלטי חוצות כאלה שקושרים למעקה בכביש בזמן בחירות.
בפועל זה יריעה הרבה יותר עדינה למראה ומרגש, חזקה ועמידה ומגיעה במגוון די גדול של צבעים.

בניתי מסגרות לדלתות, הכנתי שבלונות של הפתחים לחלונות בצדדים ומאחורה והגעתי למתפרה.
עשינו יחד איזה סיעור מוחות לגבי מיקום חלונות, אופן פתיחה של הריצרץ, תיאום ציפיות לגבי כמה מרווח צריך להתקבל במעבר בין יריעה אטומה לחלון שקוף - החלונות מולחמים ויש שטח מינימלי לחפיפה בין היריעות.
העניין הכי גדול מבחינתי זה קדר האטימה על הדלתות, אני דמיינתי שהוא יתפור על היריעה בצד הפנימי על כל ההיקף קדר איטום, בפועל זה לא מתאפשר אבל כבר יש לי רעיון אחר שיפתור את הנושא, ידרוש ממני התאמה מינורית של הדלתות אבל באמת לא בעיה.

מצאתי אצלו גוון בז' די קרוב לגוון של הרכב אז הדלתות יהיו בז' בחלקן התחתון עד הקנט של הבודי ולמעלה שחור, הצדדים יהיו בעיקר שקוף עם שוליים שחורים.
החיבור של היריעות לפנים הסגירה יהיה עם סקוטש (קבוע, לא משהו שאמור להיפתח). הסף התחתון של חלונות הצד יהיה גם סקוטץ שיתחבר לקנט שארכיב על הבודי (בדומה לקנט שמרכיבים בבסטופ).

הדלתות:

150244

150245

150246

עדכונים בהמשך

moutzi

06-01-26, 12:49

הייתי מחלק את הדלת לשני חלקים. יותר עבודה אבל הרבה יותר נוח בטיולים. נשארים עם דלת חצי. אצלי היא דלת חצי מפח, והחצי העליון ברזנט. אני דוחף את שני החצאים ברווח בין קשת ההתהפכות לגג

Sent from my SM-S938B using Tapatalk

de fox

06-01-26, 13:09

הייתי מחלק את הדלת לשני חלקים. יותר עבודה אבל הרבה יותר נוח בטיולים. נשארים עם דלת חצי. אצלי היא דלת חצי מפח, והחצי העליון ברזנט. אני דוחף את שני החצאים ברווח בין קשת ההתהפכות לגג

Sent from my SM-S938B using Tapatalk

החצי מיותר... אני בטיולים רוצה להישאר בלי דלת.
2 הדלתות יעלו לגג ויחזרו בטקס העליה לכביש בסוף הטיול

de fox

20-02-26, 17:10

150581

150582

יש לנו את זה!

הלכתי על פשטות. סקוטש מודבק על היקף החלונות מבפנים. סקוטש נגדי תפור לשמשונית. הסגירה של חלונות הצד עם מקטעים של רצועת סקוטש בקנט למטה. בינתיים מרגיש בסדר.
בחלון מאחורה יש רק מגנטים בקצה התחתון שנסגרים מול קנט של הדלת האחורית. המחשבה הייתה שהחלון האחורי יפתח ויסגר לעיתים תכופות אז מגנטים יותר נעים מסקוטש. הזמן יגיד.

היום עשיתי נסיעת מבחן. שום דבר לא נתלש מהמקום גם במהירות של קרוב ל 100 קמ"ש. החלונות בצדדים לא מרגישים לי מתנפנפים, יחסית מתוח.
הדלתות קצת יותר מתנפחות כלפי חוץ בזמן נסיעה אבל לא משהו לא סביר. כרגע ללא קדר אטימה על הדלתות מלבד זה שהלבשתי על משקוף הסגירה. האמת זה לא רע בכלל. אין כניסה של רוח פנימה בזמן נסיעה, לפחות לא משהו מורגש יותר מדי. אני מניח שזה לא יחזיק אטימה למים אבל זה לא תרחיש שאמור לקרות יותר מדי אם בכלל אז אני שוקל להשאיר את זה איך שזה.

מבחינת מראה אני מרוצה, הדלתות נסגרות בטריקה ולא מרעישות.

זהו, עוד שרשור מוצלח :)

150584

150583