התייעצות בנושא בחירת רכב היברידי משפחתי [ארכיון]

צפייה בגרסה מלאה : התייעצות בנושא בחירת רכב היברידי משפחתי

heminew

25-01-26, 16:24

מתלבט בין רכבים היברידיים משפחתיים (לא חשמלי)

ישמש כרכב עיקרי
משפחה של 4 נפשות
נסיעות בינעירוניות ארוכות
(כמעט ללא נסיעות עירוניות)

דרישות -
חסכוני בדלק
נוחות נהיגה בנסיעות ארוכות
עלויות אחזקה (ביטוח, טיפולים, תיקונים נפוצים)
רמת אבזור בטיחות
עדיף רכב גבוה על נמוך (ברמה של להכנס לשבילי קקל-פלוס מבלי לחשוש) - אבל זו דרישה אחרונה בחשיבותה

תקציב 100 מקס׳ 125 אש״ח
נשקול להוסיף עוד אם זה שווה את זה

אפשרויות -
- טויוטה קורולה (פשוטה, מכוערת בעיניי, חסכונית, תיבת הילוכים אמינה (?)) שנים 2021-22
- יונדאי יוניק (מכיר את הרכב מהעבר והוא ״עושה את העבודה״, נדמה לי שיש אחריות של 7 שנים על הסוללה, חסרון (?)- תיבת הילוכים כפולת מצמדים - תיקון יקר) שנים 2021-22
- טויוטה CHR? קטנה יותר אבל מעט יותר גבוהה על הכביש, יקרה יותר משתי האחרות

*אגב תקנו אותי אם אני טועה - אם מעניין אותי רמת הבטיחות של הרכב עדיף להסתכל על מבחני ריסוק הארופאים ולא על ״רמת אבזור בטיחות״ של משרד התחבורה?
לצורך העניין לטויוטה קורולה יש לחלק מהדגמים ״רמת אבזור בטיחות״ 8 וליונדאי 4, אבל במבחני הריסוק יש להם תוצאות די דומות

אשמח לשמוע דעות על הנ״ל או המלצות להיברידי אחר

תודה מראש

חמי

heminew

25-01-26, 17:15

מוסיף למשוואה את האיוניק 5, אמנם חשמלי אבל לפחות לא סיני

נמרוד

25-01-26, 20:19

היברידי סולידי עם ישיבה גבוהה --> כמו כולם ראב4. יש לנו כמה כאלו במשפחה וכולם מבסוטים. גם הורים המבוגרים, גם זוג צעיר עם שתי ילדות.

איוניק5 זה ליגה מעל, אם יש לך חנייה פרטית עם עמדת טעינה לך על זה.

amirmoshe

25-01-26, 21:15

על פניו נשמע שהקורולה קרוס הכי קרובה למה שביקשת.

אותה יחידת הנעה כמו בקורולות ובchr.

גבוה ומגוון רמות גימור.

הראב 4 יהיה עדיף אבל יקר משמעותית

Sent from my SM-S901E using Tapatalk

heminew

25-01-26, 22:56

גם הראב 4 וגם הקורולה קרוס יקרות יותר

דגמי 2021-2022 נמכרים ב 130 וצפונה (עם קילומטראז׳ גבוה של מעל 100 אלף)

לביא

25-01-26, 23:17

הקורולה הרגילה, אם עדיין נמכרת מאוווווד נמוכה.
לביא

ד ו ר ו ן

25-01-26, 23:28

הקורולה הרגילה, אם עדיין נמכרת מאוווווד נמוכה.
לביא

אכן.. מורגש בכל ירידה לשביל עפר.
זה לא הגחון כמו ספי הדלתות והחרטום.
מה שעוזר לה בכביש פוגע בשטח.
בכל זאת מכונית כביש.

Asaf-a

26-01-26, 00:51

עוד אופציות:
דאסטר 2*4 אוטומטי
קיה נירו
מאזדה cx30
סוזוקי אס קרוס

Asaf-a

26-01-26, 01:12

עוד אופציות:
דאסטר 2*4 אוטומטי
קיה נירו
מאזדה cx30
סוזוקי אס קרוס

מרשימה זו אם הcx30 עוברת מבחינת מימדים, בה הייתי בוחר

Sent from my iPhone using Tapatalk

heminew

26-01-26, 08:21

תודה לכולם

דאסטר היברידי יש רק מ 2025 נדמה לי וזה מעל התקציב, ואני לא בטוח לגבי חווית הנהיגה הבינעירונית במקרה הזה

מזדה cx-30 - היברידי? יש דבר כזה?

נירו אני לא רוצה-רכב פשוט ומשעמם

אמנם כתבתי שיהיה נחמד להכנס עם הרכב לשטח ואמנם זה פורום גיפים...
אבל הדגש הפעם הוא יותר על חסכון בהוצאות ונוחות/חווית נהיגה.

סוזוקי אס-קרוס זו הצעה מעניינת (ראיתי שגם יש 4 על 4 פה ושם)
צריכת דלק? בערך 1:15 בבינעירוני?

מה לגבי הוצאות אחרות - ביטוחים /טיפולים לעומת יונדאי איוניק היברידי?

Asaf-a

26-01-26, 09:23

החוויה שלי עם cx30 שכורה שיחסית לקטגוריה היא נחמדה לנהיגה, התנהגות נעימה וסביבת נהג טובה ובמיוחד מול איוניק היברידית שמאוד לא התרשמתי ממנה וצפופה.

ההיברידיות בעיני זו אינה מטרה אלא אמצעי, ולמעשה אני גם חושב שכוללת מורכבות יתר ומשתלמת רק עם החיסכון בדלק משמעותי

heminew

26-01-26, 10:05

מסכים, ברור שזה אמצעי - לחסוך כסף ...
היות וצפויים לעשות נניח 1500 קמ בחודש ויותר
בצריכת דלק של 1:20 מול צריכת דלקת של 1:13 לדוגמא יש חסכון של כמה מאות שח בחודש

אלעד הריס

26-01-26, 10:09

סוזוקי אס-קרוס זו הצעה מעניינת (ראיתי שגם יש 4 על 4 פה ושם)
צריכת דלק? בערך 1:15 בבינעירוני?

מה לגבי הוצאות אחרות - ביטוחים /טיפולים לעומת יונדאי איוניק היברידי?[/QUOTE]

אנחנו עם ויטרה 2×4 היברידית(די אותו דבר)
1:15 זה אם לא עוברים את ה90-100
ההיברידי פה זה די שקר. נכנס לעבודה רק בתאוצה.

מבחינת אמינות אין איזה משהו מיוחד, אבל הרכב נוסע 10-11,000 בשנה...

נמרוד

26-01-26, 11:08

מסכים, ברור שזה אמצעי - לחסוך כסף ...
היות וצפויים לעשות נניח 1500 קמ בחודש ויותר
בצריכת דלק של 1:20 מול צריכת דלקת של 1:13 לדוגמא יש חסכון של כמה מאות שח בחודש

בתקציב שלך אתה יכול לקנות איוניק5 בת שלוש (מחירון לוי יצחק 130K +/-). מהרגע שיצאת מהקבעון האנטי חשמלי, זו עסקה שאני לא מכיר מישהו שהצטער עליה.

כאמור, בתנאי שיש לך חנייה פרטית עם נקודת חשמל.

amirmoshe

26-01-26, 11:26

יש לנו בעבודה כמה סוזוקי עם המיילד הייבריד.

חסכוניות הם לא. וגם לא כל כך מרווחות.

אם הגעת לכיוון הזה ובצריכות האלו. למה לא סובארו קרוסטרק?

ייתן לך אמינות, יכולת שבילים מכובדת, הנעה כפולה ורכב מרווח יותר מהסוזוקי.

Sent from my SM-S901E using Tapatalk

heminew

26-01-26, 17:44

amirmoshe

26-01-26, 17:58

אל תצפה להרבה יותר טוב מהסוזוקי..

Sent from my SM-S901E using Tapatalk

GodsFather

26-01-26, 20:06

אני עושה 1:15 ואפילו 1:17 עם מזדה 2 2016 פשוטה, לא היברידית.

פחות מ1:20 זה לא שיפור מבחינתי לרכב משפחה פשוט

Sent from my SM-F946B using Tapatalk

amirmoshe

26-01-26, 21:06

אישתי עם סוויפט ידנית עושה 1:19

לעומת זאת אני עם קורולה היברידית עושה בין 1:16 ל 1:20.

הכל תלוי אופי נהיגה..

מאמין שנהג רגוע עם סובארו יעשה 1:12 לפחות.

הסוזוקי קרוס אצלנו בעבודה עושות כ1:13.

ויש להן מיכל קטן יחסית.

Sent from my SM-S901E using Tapatalk

ד ו ר ו ן

26-01-26, 23:34

אישתי עם סוויפט ידנית עושה 1:19

לעומת זאת אני עם קורולה היברידית עושה בין 1:16 ל 1:20.
הכל תלוי אופי נהיגה..

1:16 משולב?
כי זה מה שאני מקבל בבינעירוני מקורולה רגילה בנסיעה לא חסכונית.
ברגוע בבינעירוני מהירויות כביש 6 רואים גם 1:17

אמוץ נ.

27-01-26, 08:38

קורולה קרוס בסדר.
עשתה את העבודה אצלנו 3 שנים עד שנהייתה צפופה ל 3 ילדים מאחור.
היא גבוהה יותר ומרגישה פחות קלסטרופובית מקורולה רגילה.
דרכי קק״ל היא עושה בקלות.
היא חסכונית אבל מצטיינת בזה בעיקר בעיר\פרברי.
הממוצע שלנו היה כמעט 1:18, כאשר עיקר הנהיגה היא של הנהגת הפחות חסכנית בבית.

Sent from my iPhone using Tapatalk

heminew

27-01-26, 12:34

Asaf-a

27-01-26, 18:53

כמה עולה פריוס אוירודינמית משומשת? אמורה להיות סופר חסכונית

אמוץ נ.

27-01-26, 19:14

גם אצלנו הפיאסטה ידנית 2013 עושה 1:15 1:16 כשאני נוהג עליה.

אז זה קצת מחזיר אותי אחורה לשאלה - איפה היתרון של היברידיות משפחתיות כגון יוניק (לא יוניק 5) או קורולה? ...
אולי אין סיבה לחפש דווקא היברידי גם אם עושים 1500 קמ בחודש?

בהחלט יכול להיות שאוקטביה דיזל או רנו מגאן דיזל עדיפות או שוות בכביש הפתוח.
(לא התייחסתי להבדלים במחירי הדלק או ליתרונות\חסרונות של דגם זה או אחר).

Sent from my iPhone using Tapatalk

GodsFather

27-01-26, 23:08

גם אצלנו הפיאסטה ידנית 2013 עושה 1:15 1:16 כשאני נוהג עליה.

אז זה קצת מחזיר אותי אחורה לשאלה - איפה היתרון של היברידיות משפחתיות כגון יוניק (לא יוניק 5) או קורולה? ...
אולי אין סיבה לחפש דווקא היברידי גם אם עושים 1500 קמ בחודש?אני יודע שכשיהיה רכב חסכוני, אסע יותר. לכן גם אני מחפש כרגע פרייבט שיתן יותר. וכמובן גדול יותר ממזדה 2...

Sent from my SM-F946B using Tapatalk

heminew

28-01-26, 09:12

כמה עולה פריוס אוירודינמית משומשת? אמורה להיות סופר חסכונית

ממה שראיתי - או ישנות ויקרות מדי (ביחס לשנתון), או מללללא ק״מ

יונימוג אדום

28-01-26, 18:13

עד לפני שנה הייתה לי הונדה HRV 2016 - רכב פשוט ואמין ללא חווית נהיגה מיוחדת - בעיר ( פקקים ) סביב - 12.5 קמ''ל .
מחוץ לעיר - 1/16.5 , רכב מרווח וגבוה במחיר יחסית נמוך - לא היברידי .
נתן תמורה מלאה למחיר .

אילן

amirmoshe

28-01-26, 18:48

גם אצלנו הפיאסטה ידנית 2013 עושה 1:15 1:16 כשאני נוהג עליה.

אז זה קצת מחזיר אותי אחורה לשאלה - איפה היתרון של היברידיות משפחתיות כגון יוניק (לא יוניק 5) או קורולה? ...
אולי אין סיבה לחפש דווקא היברידי גם אם עושים 1500 קמ בחודש?בנהיגה רגועה, כאשר המורת נהיגה שתבדל לחיים ארוכים, לצידי. הקורולה עושה 1:20-1:22

ההיברדיות האמיתיות יודעות להיות מאוד חסכוניות בנהיגה לא אגרסיבית.

בנהיגה אגרסיבית הן צורכות פחות מרכב משפחתי אטמוספרי בנהיגה רגילה.

וזה מנסיון של אוריס סטיישן וקורולה סטיישן שניה.

Sent from my SM-S901E using Tapatalk

heminew

29-01-26, 18:52

Asaf-a

29-01-26, 19:13

די הרבה אתה מפספס, לדוגמה ולא רק:
1. עם עמדה ביתית בנסיעה הארוכה תצטרך לטעון הרבה פחות אחוזי סוללה, כ25-30%
2. אתה לא משווה תפוחים לתפוחים בקטגורית הרכב, מרווח ואיכות החיים, תשווה גילי מול איוניק הברידית, והמספרים ישתנו משמעותית, קטגוריות דומות
3. בחשמליות יש מבחר גדול, לא רק איוניק5, למשל סקייויי גרסת סוללה 86 שנותנת תמורה יפה מאוד, טווח יפה, מרווחת ועולה פחות.

heminew

29-01-26, 19:59

אוקי

החישוב לקח בחשבון טעינה של חצי סוללה בנסיעות הארוכות, לא טעינה מלאה.
בגלל שיש הבדל בקטגוריה, התעלמתי ממחיר הקניה הראשוני הגבוה יותר (בגלל שאני מקבל ״יותר״)

אני לא מעוניין בחשמליות הסיניות (מכל מיני סיבות, חלקן עקרוניות), סורי

נמרוד

29-01-26, 20:18

אז אל קו הסיום (עדיין על הנייר) הגיע איוניק היברידי 2021/2022 ואיוניק 5 חשמלי 2023

מחיר קניה - 100 אש״ח (איוניק) מול 140-150 אש״ח (איוניק 5)

בטוח מקיף שנתי - 5-6 אש״ח (איוניק) מול 8-9 אש״ח (איוניק 5)

עלויות נסיעה - צריכת דלק ממוצעת 1:20 (איוניק)
בחישוב של 2000קמ לחודש - הוצאות דלק של כ 7000 שח בשנה

עלות טעינת חשמל (איוניק 5)- יש אמנם עמדת טעינה בבית אבל היות והנסיעות השבועיות שלי ארוכות (450-500 ק״מ הלוך חזור בנסיעה אחת) אז אדרש להטעין את הרכב בטעינה ציבורית לפחות פעם בשבוע. טעינה של חצי סוללה לצורך העניין, בעמדת טעינה מהירה תעלה סביב 60 שח (חישבתי לפי 2שח לקוט״ש, עבור סוללה של 60 קוט״ש).
כלומר עלויות טעינה שנתי סביב 5000 שח

גם אם לא מתייחסים למחיר הקניה
הופתעתי לגלות שכשלוקחים בחשבון את עלויות הדלק/חשמל והביטוח - אין יתרון לחשמלי במקרה זה.

אני מפספס משהו?

24,000 ק"מ בשנה, עם צריכת דלק ממוצעת 20 ק"מ/ליטר זה 1200 ליטר בנזין, בהנחה שהמחיר 7 שקל לליטר זה 8,400 שקלים.

לגבי איוניק5: צריכת אנרגיה ממוצעת 5.6 ק"מ לקוט"ש (זה הנתון האמיתי שלי אחרי שלוש שנים ו100,000 ק"מ).

תעריף חשמל ביתי כולל מע"מ הוא 64 אג' לקוט"ש. לכן 24,000 ק"מ בשנה הם 4285 קוט"ש שעולים בטעינה ביתית 2750 שקלים בקרוב.

לגבי טעינה בחוץ - בשביל נסיעה של 450 ק"מ באיוניק 5 אני אטען בדרך חזרה הביתה משהו כמו רבע-שליש סוללה. נניח לצורך החישוב 20 קוט"ש שאתה טוען בטעינה מהירה 50 פעמים בשנה ב2 שקלים לקוט"ש. כלומר 1000 קוט"ש בטעינה מהירה ועוד 3285 טעינה ביתית, סך הכל 4100 שקלים.

הנתונים האלו די דומים למכוניות חשמלית מקבילות. בקיצור - עלויות האנרגיה של מכונית חשמלית הן שליש עד חצי ממכונית בעירה פנימית החסכונית ביותר שקיימות.

אגב, אם אני משווה בין מכונית חשמלית שרוב הטעינה בבית לבין מכונית בנזין גדולה מקבילה עם צריכת דלק לא עד כדי כך פנטסטית (20:1 זה ממש בתנאים הכי טובים שיש) אז היחס הוא חמישית-רבע.

אתה כן מפספס עוד דברים בהשוואה הספציפית שבחרת לעשות שבה האיוניק5 היא הרבה יותר רכב בכל מובן, אבל גם לקחת באמת מכוניות לא באותו מחיר.

ehudzeelim

29-01-26, 21:58

דרך אגב מה עם האיוניק 6?
לא מוזכר כמעט, וראיתי שנמכר בטווח המחירים הזה.
בעיניי יפיפה, ייחודי, ומזכיר את הסיטרואן ds21 של פעם..

חנן-ג'יפולוג

29-01-26, 23:30

השוואה בין איוניק לאיוניק5 שמתמקדת רק בפער העלויות מפספסת בענק. האיוניק5 הוא פי 4 יותר רכב מהאיוניק בכל מובן אפשרי. הנסיון שלי הוא כרבע מיליון ק"מ על איוניקים מדורות שונים ועוד רבע מיליון ק"מ על איוניק5.
האיוניק, כבודו במקומו מונח, רכב טוב, אבל הוא בכלל לא באותה ליגה.
האיוניק6 נראה רכב מרשים, אבל כשחשבנו להחליף את האיוניק5, בדקנו גם את האיוניק6 וההזמנה בסוף שולמה על איוניק5. הוא הרגיש לנו הרבה יותר שימושי.

Asaf-a

30-01-26, 05:58

עושה רושם שהחץ ננעץ סביב האיוניק ואז צוירה סביבו המטרה….

חוץ מאיוניק5 ישנן אופציות חשמליות נוספות לא סיניות, לדוגמא נירו חשמלית שיותר קרובה לאיוניק, עלתה פחות (לא מספיק..) מאיוניק5 אך הרבה פחות מוצלחת ולכן כנראה כמשומשת תהיה זולה משמעותית.

heminew

30-01-26, 14:26

24,000 ק"מ בשנה, עם צריכת דלק ממוצעת 20 ק"מ/ליטר זה 1200 ליטר בנזין, בהנחה שהמחיר 7 שקל לליטר זה 8,400 שקלים.

לגבי איוניק5: צריכת אנרגיה ממוצעת 5.6 ק"מ לקוט"ש (זה הנתון האמיתי שלי אחרי שלוש שנים ו100,000 ק"מ).

תעריף חשמל ביתי כולל מע"מ הוא 64 אג' לקוט"ש. לכן 24,000 ק"מ בשנה הם 4285 קוט"ש שעולים בטעינה ביתית 2750 שקלים בקרוב.

לגבי טעינה בחוץ - בשביל נסיעה של 450 ק"מ באיוניק 5 אני אטען בדרך חזרה הביתה משהו כמו רבע-שליש סוללה. נניח לצורך החישוב 20 קוט"ש שאתה טוען בטעינה מהירה 50 פעמים בשנה ב2 שקלים לקוט"ש. כלומר 1000 קוט"ש בטעינה מהירה ועוד 3285 טעינה ביתית, סך הכל 4100 שקלים.

הנתונים האלו די דומים למכוניות חשמלית מקבילות. בקיצור - עלויות האנרגיה של מכונית חשמלית הן שליש עד חצי ממכונית בעירה פנימית החסכונית ביותר שקיימות.

אגב, אם אני משווה בין מכונית חשמלית שרוב הטעינה בבית לבין מכונית בנזין גדולה מקבילה עם צריכת דלק לא עד כדי כך פנטסטית (20:1 זה ממש בתנאים הכי טובים שיש) אז היחס הוא חמישית-רבע.

אתה כן מפספס עוד דברים בהשוואה הספציפית שבחרת לעשות שבה האיוניק5 היא הרבה יותר רכב בכל מובן, אבל גם לקחת באמת מכוניות לא באותו מחיר.

תודה על המידע.
אז בהתחשב בזה שהביטוח (ואולי גם הטסט, לא יודע) של איוניק 5 יקר משל האיוניק -
העלויות השנתיות די מתאזנות ולא נראה שיש יתרון לאף אחת מהן...

אני מבין שזה להשוות תפוח לאגס, וההבדל בתמורה ברור לי (והתבהר עוד יותר לאור התגובות כאן),
אבל המטרה בהשוואה הייתה לנתח את זה מהזווית הכלכלית.

תודה

- - - Updated - - -

24,000 ק"מ בשנה, עם צריכת דלק ממוצעת 20 ק"מ/ליטר זה 1200 ליטר בנזין, בהנחה שהמחיר 7 שקל לליטר זה 8,400 שקלים.

לגבי איוניק5: צריכת אנרגיה ממוצעת 5.6 ק"מ לקוט"ש (זה הנתון האמיתי שלי אחרי שלוש שנים ו100,000 ק"מ).

תעריף חשמל ביתי כולל מע"מ הוא 64 אג' לקוט"ש. לכן 24,000 ק"מ בשנה הם 4285 קוט"ש שעולים בטעינה ביתית 2750 שקלים בקרוב.

לגבי טעינה בחוץ - בשביל נסיעה של 450 ק"מ באיוניק 5 אני אטען בדרך חזרה הביתה משהו כמו רבע-שליש סוללה. נניח לצורך החישוב 20 קוט"ש שאתה טוען בטעינה מהירה 50 פעמים בשנה ב2 שקלים לקוט"ש. כלומר 1000 קוט"ש בטעינה מהירה ועוד 3285 טעינה ביתית, סך הכל 4100 שקלים.

הנתונים האלו די דומים למכוניות חשמלית מקבילות. בקיצור - עלויות האנרגיה של מכונית חשמלית הן שליש עד חצי ממכונית בעירה פנימית החסכונית ביותר שקיימות.

אגב, אם אני משווה בין מכונית חשמלית שרוב הטעינה בבית לבין מכונית בנזין גדולה מקבילה עם צריכת דלק לא עד כדי כך פנטסטית (20:1 זה ממש בתנאים הכי טובים שיש) אז היחס הוא חמישית-רבע.

אתה כן מפספס עוד דברים בהשוואה הספציפית שבחרת לעשות שבה האיוניק5 היא הרבה יותר רכב בכל מובן, אבל גם לקחת באמת מכוניות לא באותו מחיר.

תודה על המידע.
אז בהתחשב בזה שהביטוח (ואולי גם הטסט, לא יודע) של איוניק 5 יקר משל האיוניק -
העלויות השנתיות די מתאזנות ולא נראה שיש יתרון לאף אחת מהן...

אני מבין שזה להשוות תפוח לאגס, וההבדל בתמורה ברור לי (והתבהר עוד יותר לאור התגובות כאן),
אבל המטרה בהשוואה הייתה לנתח את זה מהזווית הכלכלית.

תודה

amirmoshe

30-01-26, 16:47

יש יתרון לאיוניק או להיברידית אחרת.

זמן הטעינה בתחנת דלק 2 דקות.. [emoji6]

Sent from my SM-S901E using Tapatalk

חנן-ג'יפולוג

30-01-26, 17:09

זה החסרון- לא היתרון. אתה צריך לשרוף שתי דקות בתחנת דלק.

42000ק"מ על בוקס, ולא נכנסתי פעם אחת לתחנת דלק או עמדת טעינה.

amirmoshe

30-01-26, 18:24

Asaf-a

30-01-26, 18:40

אני סקרן, אתה כותב מנסיון אישי עם רכב חשמלי בעל טווח ראוי ועמדה ביתי?

נמרוד

30-01-26, 18:47

תודה על המידע.
אז בהתחשב בזה שהביטוח (ואולי גם הטסט, לא יודע) של איוניק 5 יקר משל האיוניק -
העלויות השנתיות די מתאזנות ולא נראה שיש יתרון לאף אחת מהן...

אני מבין שזה להשוות תפוח לאגס, וההבדל בתמורה ברור לי (והתבהר עוד יותר לאור התגובות כאן),
אבל המטרה בהשוואה הייתה לנתח את זה מהזווית הכלכלית.

היתה הנחה גדולה (מאד!) בטסט למכוניות חשמליות שבוטלה ב2025. הרווחנו מה שהרווחנו תודה רבה. היום אגרת הרישוי זהה למכונית חשמלית ומכונית בנזין בהתאם לקבוצת רישוי. ביטוח הוא גם פרופורציוני לעלות הרכב. אז ההבדל הוא בגלל שאתה משווה כמו שכתבת בעצמך בין רכב ב100 אלף שקל לרכב ב130-150 אלף.

אגב אם מישהו רוצה היברידית ב150 אלף יש לי בשבילכם טויוטה ראב4 יד ראשונה מרופא (אבא שלי - המעוניינים צרו קשר בה.פ.)

עכשיו לסיכום - תחליט מה יותר חשוב לך, כלכלית. כסף מהכיס? מימון? הוצאות שוטפות? שמירת ערך?

האופציה הכלכלית השמרנית ביותר היא לטעמי טויוטה היברידית (קורולה סטיישן), גם ישנה יותר - מה שנכנס לך בתקציב.

חנן-ג'יפולוג

30-01-26, 19:34

ומצד שני כל יומך מתוכנן סביב טעינת הרכב..

אומרים שבעלי רכבים חשמליים העלו את המכירות של חנויות הנוחות בזמני ההמתנה. גם את זה צריך להכניס לחשבון.

Sent from my SM-S901E using Tapatalk

אפילו לא עשר שניות מהיום שלי. חונה בבית ומחבר לחשמל.

ברור שאתה לא מדבר מנסיון. אתה מדקלם "כתבי רכב" שאין להם חצי מושג מהחיים שלהם.

אני מגיע לחנויות נוחות רק כשאני מתדלק את האופנוע או ההיילקס.

amirmoshe

30-01-26, 19:46

אני סקרן, אתה כותב מנסיון אישי עם רכב חשמלי בעל טווח ראוי ועמדה ביתי?בעבודה שלי יש לי קורולה סטיישן החדשה.

יש לנו סוזוקי קרוס אובר

וbyd אחת.

הבחור עם הbyd רץ משקע לשקע. כל היום מנהל אנרגיה.

בתוך המחצבה תסיעו אותי, תקחו אותי. חוסך אחוזים.

השאר, משאירים רכב מונע עם מזגן בלי להסס..

הוא כבר מחכה שיגמר לו החוזה על הגימיק נטען שלו.

אני לעומת זאת עם ההיברידית טויוטה השלישית ברציפות. ומרוצה מאוד.

Sent from my SM-S901E using Tapatalk

Asaf-a

30-01-26, 19:52

תן לי לנחש שמדובר בbyd אוטו3 שהסוללה קטנה על הרכב (מנסיון), כללית סוללה בגודל 60 היא מתחת למינימום בעיני למשפחתית.

אין תחליף לבחירה נכונה.

amirmoshe

30-01-26, 19:57

אכן אטו 3. אבל שומע את אותו דבר מלא מעט חברים חשמליות " שצריך ללמוד להתנהל איתם".

כל עוד לא יחייבו אותי לקחת חשמלי לא אחשוב על זה.

מבחינתי היברידית זה הטוב מכל העולמות. מצד אחד ביקור פחות תכוף בתחנות דלק. ומצד שני טווח בלתי מוגבל.

לפני ההיברידיות היו קיה סיד ופורד פוקוס, שהיו רכבים בסדר. אבל אם לוקח שקלול של אמינות וחסכוניות הטויוטות ההיברדיות מנצחות בגדול

ואצלנו במחצבה זה מבחן אמיתי לעמידות ואמינות.

Sent from my SM-S901E using Tapatalk