צפייה בגרסה מלאה : מה קורה לטמפ' הצמיג בזמן ניפוח?
שלום
מה קורה לטמפ' הצמיג בזמן ניפוח?
תודה רבה
עודד
איציק - 4X6ZH
21-06-06, 14:27
לחץ עולה = עליה בטמפרטורה
לחץ יורד = ירידה בטמפרטורה
****
אכשיו תלוי באיזה גז אתה עושה את שינוי הלחצים ויש לך מערכת מיזוג אויר ;-)
****
איציק
צודק בעיקרון, אבל ניפוח צמיג הוא תהליך איטי מאד, העלייה בטמפרטורה מתאזנת מיד עם הסביבה דרך השטח הגדול מאד של הצמיג ביחס לכמות האויר הקטנה שנכנסת.
שלום
ברשותכם אקשה קצת.
האויר שנכנס לצמיג עובר מלחץ גבוה ללחץ נמוך כלומר מתקרר. איפה פה הטעות?
איציק - 4X6ZH
21-06-06, 15:58
נראה לי שזאת שאלה בתורת היחסות :wink:
הכל יחסי ....
את הדיון הפילוסופי \ טכני אני משאיר למהנדסים
****
איציק
ערן המסוקס
22-06-06, 11:33
זה תלוי כמה זמן האויר הדחוס שהה, אם בכלל, במיכל של הקומפרסור. הרי הקומפרסור דחס אויר חיצוני לתוך המיכל, בזאת הוא חימם אותו, ואז מן המיכל בלחץ גבוה האויר עובר לצמיג בלחץ נמוך יותר, אך גבוה יותר מהסביבה. במידה והתהליך ללא איבוד חום לסביבה, הצמיג אמור תאורטית להתחמם. מכיוון שיש אבודי חום, אז קשה לדעת. כנראה שהצמיג לא מתחמם/מתקרר בצורה משמעותית.
חנן-ג'יפולוג
22-06-06, 11:41
ואז מן המיכל בלחץ גבוה האויר עובר לצמיג בלחץ נמוך יותר, אך גבוה יותר מהסביבה. במידה והתהליך ללא איבוד חום לסביבה, הצמיג אמור תאורטית להתחמם.
מאיפה פנים המערכת יודע על הלחץ שיש בחוץ?
הלחץ יורד במעבר מהמיכל אל הגלגל? אז יש קירור. הרמה האבסולוטית של הלחץ לא מעניינת.
גם במזגן הלחצים לא יורדים לרמה של לחץ אטמ' .
שלום
ברשותכם אקשה קצת.
האויר שנכנס לצמיג עובר מלחץ גבוה ללחץ נמוך כלומר מתקרר. איפה פה הטעות?
איפה ירידת הלחץ? בונטיל. אתה צודק, ואם תמדוד, תמצא שיש ירידה של טמפרטורה בונטיל, במעבר הצר שבו נופל הלחץ בין לחץ המשאבה הגבוה יחסית, ללחץ שבתוך הצמיג. אבל כל התהליך הזה הוא מאד-מאד איטי, והוא לא מבודד מהסביבה, ולכן אפשר להגיד על תהליך ניפוח צמיג שהוא איזותרמי - הוא נעשה בטמפרטורה קבועה.
רואים ירידה או עלייה בטמפרטורה כשהתהליך מהיר מאד - כשיש עליה או ירידה גדולה מאד בלחץ בפרק זמן מאד קצר (או במילים אחרות, ספיקה גבוהה). למשל בשריון כשרצית בחום של 49 מעלות לשתות מימיית מי קרח, היית פורק עליה מטף כיבוי אש. הלחץ בפנים מאד גבוה, הספיקה מאד גבוהה, אפקט הקירור חזק מאד, והמטף חוזר לאפסנאות כבלאי (סתם, בצחוק איציק, לא באמת :grin: )
ככה מקררים - משקיעים הרבה אנרגיה בבניית לחץ, לאט, לאורך זמן, במדחס המזגן, ומפילים את הלחץ בקצב מהיר מאד דרך שסתום, ומקבלים קירור.
התהליך ההפוך של חימום-עליית לחץ זה מה שקורה במנוע, מייצרים הרבה חום בקצב גבוה מאד בתוך חלל סגור - בוכנה - ומנצלים את עליית הלחץ.
איציק - 4X6ZH
22-06-06, 12:16
נמרוד אני לא איש שריון למרות שהסתובבתי שם הרבה ....
הרעיון של קירור מים נחמד ;-)
איך עושים קפה בשטח ( גשם בוץ שלג רמת הגולן בחורף )?
נראה איזה תעלולים יהיו פה אכשיו
****
איציק
איך עושים שניצל במארב לילי? :grin:
איציק - 4X6ZH
22-06-06, 12:35
או זה מתחיל להיות מענין
אולי זה יהיה ההמשך של איך דופקים מנוע פעמיים ....
****
איך מחממים עם ח 10 וזחל"מ
בנתיים יש רק שאלות
****
איציק
איציק - 4X6ZH
22-06-06, 12:37
זה שאין אפשרות לערוך את ההודעות ...
****
איך מוציאים אקדח שנפל לתוך מחראה ( על זה מגיע פרס ישראל ) ?
****
איציק
ערן המסוקס
22-06-06, 13:45
מאיפה פנים המערכת יודע על הלחץ שיש בחוץ?
הלחץ יורד במעבר מהמיכל אל הגלגל? אז יש קירור. הרמה האבסולוטית של הלחץ לא מעניינת.
גם במזגן הלחצים לא יורדים לרמה של לחץ אטמ' .
יש קרור במעבר אויר דחוס מהפיה אל הגלגל, אבל האויר הנ"ל מראש מגיע חם כתוצאה מהדחיסה שלו למיכל! כל זה בהנחה שהתהליך אדיאבטי (אין איבודי חום לסביבה).
במזגן יש לך רדיאטורים שנועדו בדיוק בשביל לפנות חום לסביבה. מה שכמובן אין במדחס, אבל שוב, יש איבודי חום לסביבה מגוף המדחס והצנרת.
ערן, עד שהאויר מגיע מהמדחס בצינור לפיה, הוא כבר מאבד את רוב החום שהוא צבר בדחיסה. באותה מידה, את החום המועט שהוא לוקח מהסביבה בקרור בבגלל נפילת הלחץ בקטנה בפיה, הסביבה מחזירה מיד. לדעתי שוב, נכון להתייחס לתהליך של ניפוך גלגל כתהליך איטי בטמפרטורה אחידה, ולכן הגלגל לא מתחמם לכל צורך ועניין כשמנפחים אותו, וזו היתה השאלה המקורית כמדומני.
ערן המסוקס
22-06-06, 14:21
נכון, זה מה שרשמתי בתגובה הראשונה שלי.
איך מחממים עם ח 10 וזחל"מ
זה פשוט
יש מצבר, ייש "חוט להט" יש תנור
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.