מוני_הכוכב
02-08-06, 23:08
אחרי שהוצאתי כ-1400 ש"ח בגין נזילה קשה מאוד של שמן גיר בין התיבה לטרנספר (מחיר האטם 25 שח) בלבד. הטיפול היה בסדר ופתר את הבעייה.
אולם, הופטוף המקורי המשיך, וטופל חלק לא נכון (400 ש"ח בלבד מה זה ביני לבין המוסך?). אבל, אחרי התיקון השני, המשיך הטפטוף באותה עצמה (אולי קצת יותר). איבדתי כק"ג שמן גיר במשך חודש של עמידה מוחלטת.
לפני כחודש עת הוצאתי את הרכב מהמוסך והסתבר שהטפטוף נמשך, הודיעוני כי עלי להחליף - לא זוכר בדיוק מה , אבל באלפי שקלים כי צריך לפתוח את הקישקעס של הגיר שכן מקור הנזילה הוא בחיבור של מוט ההילוכים (שטנגה???) לתוך הגיר . מצד שני, נאמר לי שאני יכול לנסוע כרגיל ולוודא שיהיה שמן גיר.
שאלות:
1. האם בזמן נסיעה נוצרים לחצים שיגרמו לדליפה חזקה עוד יותר ומכאן סכנה להרס תיבת ההילוכים, או שקצב אובדן השמן לא משתנה ודומה לחנייה.
2. האם במחיר של 2K-3K לא כדאי כבר להחליף תיבה קומפלט? כמה זה יעלה כולל עבודה? יש לי 4 הילכוים, בלייזר 88 אוטומטית - נדמה לי שזה NP700
,תודה,
מוני
אולם, הופטוף המקורי המשיך, וטופל חלק לא נכון (400 ש"ח בלבד מה זה ביני לבין המוסך?). אבל, אחרי התיקון השני, המשיך הטפטוף באותה עצמה (אולי קצת יותר). איבדתי כק"ג שמן גיר במשך חודש של עמידה מוחלטת.
לפני כחודש עת הוצאתי את הרכב מהמוסך והסתבר שהטפטוף נמשך, הודיעוני כי עלי להחליף - לא זוכר בדיוק מה , אבל באלפי שקלים כי צריך לפתוח את הקישקעס של הגיר שכן מקור הנזילה הוא בחיבור של מוט ההילוכים (שטנגה???) לתוך הגיר . מצד שני, נאמר לי שאני יכול לנסוע כרגיל ולוודא שיהיה שמן גיר.
שאלות:
1. האם בזמן נסיעה נוצרים לחצים שיגרמו לדליפה חזקה עוד יותר ומכאן סכנה להרס תיבת ההילוכים, או שקצב אובדן השמן לא משתנה ודומה לחנייה.
2. האם במחיר של 2K-3K לא כדאי כבר להחליף תיבה קומפלט? כמה זה יעלה כולל עבודה? יש לי 4 הילכוים, בלייזר 88 אוטומטית - נדמה לי שזה NP700
,תודה,
מוני