אוטו זבל לאסף (משאית המרוץ של קאמאז)

[tzagi]

That is by far the best handling, fastest, and most impressive Garbage Truck I have ever seen....leave it to the Russians.

http://video.google.com/videoplay?docid=1245751998694395737&q=truck+rally&hl=en

[דרור ברלי]

חתיכת אוטו-זבל!
גם אני רוצה.

[asafk]

הדבר הכי מדהים במשאית הזו, זה שהצוות שלה לא מתפרק לחתיכות. מדובר במשהו שבנוי לפי האסכולה הרוסית- חזק, מאסיבי, וכבד. הקפיצים- חבילות ששוקלות כמו פרייבט ממוצע, השלדה בגובה סטנדרטי (280, אם אני לא טועה), אבל סגורה משני הכיוונים... בקיצור- חתיכת בהמה. יש כמה דברים מעניינים שהופכים את התחזוקה בשטח לקלה- לדוגמה- ראש נפרד לכל צילינדר- כמקובל במנועים מזרחיים, מי שראה את הדקאר האחרון ראה החלפת אטם- ראש בשטח.

בקיצור... בהמה בהמה, אבל עדיף לראות אותה מלפנים ולא במראה.

אסף.

[GodsFather]

אסף , יש לך אני מניח מושג אילו נתונים טכניים יש לחיה הזו... אפשר לדעת?

מנוע, רכבת כוח (רכבת של ממש...), הספקים...

הדבר הזה שוקל עשרות טונות ונראה דוהר כמו אימפרזה טורבו...

[asafk]

הוא שוקל (בערך, תלוי ברכב הספציפי) באזור ה8 טון, עם מנוע שנותן (ושוב, זה תלוי ברכב הספציפי, היו המון דגמים במהלך השנים) בין 400 ל700 כ"ס (לא זוכר מספרים מדוייקים).
פרט מעניין- גם בראלי, וגם בטריאל משאיות, קאמאז נותנים למהנדסי הפיתוח שלהם להשתתף כנהגים. והם לא רעים...

אסף.

[asafk]

http://www.kamazmaster.com/?page=auto&num=154

המפרט של משאית המירוץ הנוכחית. 730 כ"ס, 16 שניות מ0 ל100...

אסף.

[אלון_ק]

אוקי. מה צריך לעשות כדי להיות מהנדס פיתוח שם? :-D
(זה מה שנקרא perk!!)

[GodsFather]

אני לא מבין את השפה שם (רוסית? ) - מה עם רכבת כוח ? יחסי העברה בסרנים, בגיר/טרנספר

יש לך אולי מידע באנגלית?

לעידו כהן יש כזו אם אינני טועה... אולי זה פוטנציאל לכתבה? וככה גם תוכל לנצל את ההזדמנות ולבקש סיבוב... :twisted:

[YoavR]

לעידו כהן יש כזו אם אינני טועה... אולי זה פוטנציאל לכתבה? וככה גם תוכל לנצל את ההזדמנות ולבקש סיבוב... :twisted:

אתה טועה.

לעידו יש משאית דאף, מקוצרת, משופרת ומשודרגת בין היתר בחלקים של מאן.

יואב

[GodsFather]

טוב , סליחה

[asafk]

המשאית של עידו בנויה על שלדת סמיטריילר של דאף שנתרמה על ידי "תעבורה", עם המנוע 430 כ"ס המקורי (ושופץ על ידי תעבורה), אליו משודכים גיר ZF ידני עם ממיר מומנט (WSK), לקוח ממשאית 32 טון, עם הילוך ראשון קצר במיוחד והילוך 16 ארוך במיוחד. בחרנו אותו בגלל שהוא גם נותן כוח לזינוק בשטח וגם מאפשר לנסוע 150 קמ"ש (בערך). מאחוריו תיבת העברה של ZF. שני הסרנים הם של מאן, סרנים עם הפחתה טבורית ונעילה מופעלת פניאומטית, ובקצותיהם צמיגים 14.00R20 (משהו כמו 48 אינצ' ). הקפיצים הם עלים פרבוליים של דאף, על תושבות שייוצרו במיוחד והותקנו על השלדה. על השלדה מותקן בודי שנלקח ממשאית חלוקה של מים מינרלים, עליו עבד הצוות שיצא עם עידו לפרעונים בשנה שעברה (ניר שרון, יוחאי כהן ואלי צוק), ומיתקן אותו בכל מה שצריך כדי לעבוד בשטח, כולל הכל. בקבינה 3 מושבים עם רתמות מירוץ... וזהו בערך. בגלל שלא הותקן איבזון בטיחות מלא, המשאית היא כרגע T5 ולא T4.

ולמרות שלא זה נושא השרשור... טוב- אולי נכין פיצ'ר על המשאית...

אסף.

[GodsFather]

אסף , אני מבקש קרדיט על החיוך שיעלה לזה שינהג בה כתוצאה מהכתבה :-D

[אלון_ק]

:lol: ואני רוצה להיות זה שמחייך...

[asafk]

הנה קישור למידע באנגלית, על השלדה ממנה מורכבת משאית המירוץ:

http://kamaz.net/en/vehicle/serial/17

וגם:

The racing KAMAZ-4911 is a double- axis all-terrain vehicle, weighing 11 tons, with an all-metal canopy body. It is equipped with the Russian-made 8-cylinder multi-valve turbo-diesel with a capacity of 730 horse power. In combination with the 16-step gear-box, which makes a single bloc with the transfer gear-box, it can gather
speed of up to 170 kilometers per hour. The power-generating set is installed over the fore axis.
15-leaf springs at the front of the racing KAMAZ and 10-leaf springs behind it serve as a suspension. Besides, each wheel is supported by 2 hydro-pneumatic racks with the built-in shock-absorbers. With such a suspension, a truck, after jumping from a spring-board, can land with all its mass on one wheel, without breaking a suspension. The 20-inch aluminum wheels have huge tubeless tyres of variable pressure. The design of the wheel is such that a tyre can be easily replaced without taking the wheel off the hub. Trucks have drum brakes with separate pneumatic front and back drives.
The three-seat cabin of a racing truck in exterior resembles very much the cabin of a mass-production truck. But it only looks like it. It has a reinforcing safety frame. Special seats are custom-made and adjusted to crew members. Broad safety belts press racers against their seats as if they were piloting a warplane. The
distinctive feature of a racing truck is a steering-wheel shaft with hinges. Therefore, a steering wheel is situated in front of the driver like in a car. The cabin is equipped with navigation devices. 6 additional powerful head-lights are fixed on a strong frame on the outside of the cabin.
Racing trucks can easily climb 61 per cent slopes, a vertical wall 50 centimeters high and a ford of more than 150 centimeters deep. 2 fuel tanks, with a capacity of 450 liters each, enable a truck to cover a distance of up to 1, 000 kilometers long, which is quite enough for the Paris-Dakar rally.
A marathon KAMAZ is a miracle truck that is made this way so that it can outdo the Czech-made "Tatras" and the Dutch-made "Dafs", which are its formidable rivals.

אסף.