PDA

צפייה בגרסה מלאה : מצבר גמור?


nirzi3
31-12-06, 21:03
מצבר 12 וולט 7 אמפר/שעה שמוציא 12.19 וולט תקין או גמור?

וכמה המידה הנורמאלית שהמצבר צריך להוציא?
חימושניק
31-12-06, 21:27
המצבר לא גמור, אבל צריך טעינה. מתח מצבר טעון ותקין הוא 12.5 וולט.
nirzi3
01-01-07, 00:58
טוב

תודה רבה
ועוד שאלה הטעינה צריכה להיות טעינה ארוכה או איטית או איך שלא קוראים לזה או שסתם טעינה מהאלטרנטור מספיקה?
eran4x4
01-01-07, 08:21
רצויי איטית - 10 אחוז מהקיבולת
ז"א 0.7 אמפר כל זרם בין חצי לאחד וחצי אמפר יהיו בסדר
חשוב לא לטעון טעינת יתר
חימום המצבר כתוצאה מטעינת יתר יגרום להתאדות האלקטרולית ופגיעה בקיבולת המצבר.
GodsFather
01-01-07, 12:51
ערן, איך אתה מונע טעינת יתר ? בייחוד עם אלטרנטור ולא בטעינה ידנית ומבוקרת
moriseven
01-01-07, 13:14
בשביל מתח של 12.19 וולט הוא לא צריך לטעון את המצבר בטעינה איטית, אלא לטעון אותו עם האלטרנטור(בנסיעה לדוגמא) ולבדוק אם יש טעינה בכלל.
חימושניק
01-01-07, 15:40
מתח המצבר לעולם לא יעלה על המתח המסופק מספק הכוח (כלומר המטען). ברגע שהמטען ינותק, מתח המצבר, באם המצבר תקין, ירד לרמה ה"טבעית" כ-12.5 וולט בתוך דקות ספורות.

טעינה של מספר שעות בזרם של עד 0.7 אמפר(אפשר פחות) במתח של כ-14 וולט תטען את המצבר לא רע.
ניר ל
01-01-07, 18:20
אני אתעלק על השרשור -

המצבר שקניתי עם הרכב מסוג שנפ 65 אמפר, היה מתניע בקושי והנחתי שהוא בסוף הדרך, אחרי ששכחתי תאורת פנים למשך מספר שעות והוא החזיר את נשמתו לבורא החלפתי אותו בלי להסס במצבר גדול יותר וזרקתי אותו על הג'יפ הישן שם הוא שימש לצורך התנעת כבלים פעם ב...,
עברו 8 חדשים לפחות, לא ניסיתי לטעון אותו במשך הזמן הזה, החלפתי מצבר גם בג'יפ הישן ואז הבחנתי שהמצבר הנ"ל לגמרי לא ישן (פחות משנתיים) עפ"י ההטבעה שעליו וכנראה הספדתי אותו בטרם עת...
כנראה שהוא התניע קשה בגלל שאינו מיועד לספק זרם התנעה מספיק לגראנד (נתוני יצרן 600CCA לעומת בערך 300 שמספק מצבר כזה). התבאסתי...
היש דרך להציל אותו או שהוא כבר מזמן מגופר וחבל על הזמן ? ראבק 600 ש"ח עולה היום מצבר חדש 80A מתוצרת נורמאלית ! בפעם הקודמת שבדקתי זה היה פחות מחצי מחיר...
חנן-ג'יפולוג
01-01-07, 18:28
ערן, איך אתה מונע טעינת יתר ? בייחוד עם אלטרנטור ולא בטעינה ידנית ומבוקרת



במידה ואתה משתמש במצבר כמו שנכון להשתמש בו, כלומר, רק לסטרטרים, אז הוא טעון באופן מלא כל הזמן, ואז הטעינה, גם מהאלטרנטור, היא איטית למעט רגעים קצרים לאחר ההתנעה. זו אחת הסיבות לכך שלא בריא לפרוק מצבר שלא מיועד לזה.
eran4x4
02-01-07, 00:00
במידה ואתה משתמש במצבר כמו שנכון להשתמש בו, כלומר, רק לסטרטרים, אז הוא טעון באופן מלא כל הזמן, ואז הטעינה, גם מהאלטרנטור, היא איטית למעט רגעים קצרים לאחר ההתנעה. זו אחת הסיבות לכך שלא בריא לפרוק מצבר שלא מיועד לזה.

במקרה של מצבר רכב תן לאלטרנטור לעשות את העבודה
במקרה של מצבר של 7 AH בעזרת מטען ביתי שמנתק את עצמו או ניתוק לאחר כ 10 שעות (תלוי בקיבולת המצבר, בזרם הטעינה וכמה המצבר היה טעון לפני הטעינה).
-->