צפייה בגרסה מלאה : שאלות כלליות בקשר להגבהת ויטארה/גראנד/ספורטאז.
לאחר קריאה של הכתבות על הגבהת הויטארה והספורטאז, עלו לי כמה שאלות:
1. האם הגבהת אוקולונים מעל הסליל ברכבים הנ"ל פוגעת במרכב כמו בודיליפט מעל השלדה?
2. למה דווקא 2"~? כי זה זול? כי זה מה שאפשר? כי זה מה שצריך?
2ב. הגבהה יותר גבוהה מ2" מתחילה לדרוש שינויים של מוטות היגוי, ציריות וכו'?
3. מה העלות הכללית של הגבהה כזו, כולל החלפת בולמים?
4. מה ההבדלים העיקריים בין שלושת הרכבים הנ"ל בתחום זה?
זהו בינתיים, תודה, עודד.
לאחר קריאה של הכתבות על הגבהת הויטארה והספורטאז, עלו לי כמה שאלות:
1. האם הגבהת אוקולונים מעל הסליל ברכבים הנ"ל פוגעת במרכב כמו בודיליפט מעל השלדה?
2. למה דווקא 2"~? כי זה זול? כי זה מה שאפשר? כי זה מה שצריך?
2ב. הגבהה יותר גבוהה מ2" מתחילה לדרוש שינויים של מוטות היגוי, ציריות וכו'?
3. מה העלות הכללית של הגבהה כזו, כולל החלפת בולמים?
4. מה ההבדלים העיקריים בין שלושת הרכבים הנ"ל בתחום זה?
זהו בינתיים, תודה, עודד.
1. לא. אתה מעביר את אותם כוחות לאותם משטחים באותו כיוון. הבעייה בבודיליפט היא אחרת, וזה נושא לדיון אחר.
2. אתה יכול לקחת את גלילי החומר הפלסטי ולחרוט ממנו ספייסרים באיזה גודל שאתה רוצה... אבל 2 אינץ' זה מידה סבירה שלא מחרבת את ההתנהגות יותר מדי. במתלה הקדמי של הויטארה, מסוג מקפרסון, המגבלות חמורות יותר.
3. בגדול כן, הגבול הוא לאו דווקא ב2 אינץ', זה כבר תלוי ברכב, ובמה שהנהג מוכן לקבל.
4. עלות ספייסרים זניחה עד מאות שקלים בודדים. אתה יכול לקנות את החומר וללכת לכל חרט שיכין לך ספייסרים. חפש שרשורים בנושא כולל שרטוטים. עלות בולמים - כמו לכל רכב אחר, יש מגוון גדול מאד.
לא הייתי ברור מספיק (או בכלל).
שאלות 2-4 מתייחסות להגבה בצורה של החלפת קפיצים, כמו שעשו שיה וטל.
איפה עובר הגבול? כמו אפשר להגביה רכב כזה בלי להפוך אותו לאוניה ובלי צורך לשנות לו את כל מערכות ההיגוי וההנעה (דרייבשפטים וכו')?
1. אז בעצם הגבהה כזו בעזרת ספייסרים לא עושה שום נזק ואין מניעה מלנסוע איתה? או שיש משהו?
לא, לא הייתי ברור. חשבתי שאתה מדבר רק על הגבההת ספייסרים זולה.
כשאתה שם ספייסר אתה נשאר עם הקפיץ המקורי, שהוא בדרך כלל רך יחסית וגם עייף ושקוע אחרי 8-10 שנים על הכביש. קפיץ הגבהה תחליפי הוא בדרך כלל קשה יותר, איכותי יותר, ו...חדש! וזה חשוב.
אין גבול מספרי. כל שילוב של נהג+רכב ספציפיים והגבול שלהם. יתרונות בשטח באים על חשבון התנהגות כביש ואיפה המשוואה מתאזנת זה תלוי בך. אתה יכול לראות שאנשים מגביהים רכבים כאלו ב2 אינץ' בדרך כלל בשביל להכניס צמיגי 235/75R15 ולקבל גובה סביר, ועבור רוב האנשים זה מתאים.
עכשיו, נניח ויש לי ביד רכב סטנדרטי, ואני רוצה להגיע ל4" הגבהה (כמו שהגיע טל בסוף).
עדיף להגביה 4" בעזרת הקפיץ בלבד, או לחלק 2" לקפיץ ו2" לספייסר? בהנחה שבולמים יוחלפו בכל מקרה.
עקרונית עדיף קפיץ בלבד, אבל זה שאלה מעשית, לא עקרונית. מה האופציות? איזה קפיצים תחליפיים קיימים בשוק לסוג רכב ספציפי וכמה הם עולים?
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.