נגד טורי - איך נראה?

[עצמאותה]

שדרגתי את מערכת ההצתה בCJ6 להצתה אלקטרונית מקורית מלאה.
אחרי עיון קל בשירשורים על מערכות הצתה אלק', הבנתי שחסר לי נגד טורי . כדי לדעת שאני קונה את הדבר הנכון - אשמח לראות תמונה שלו , והאים יש המלצות למשהו מסויים.

תודה אדם.

[עצמאותה]

שכחתי לציין שבסטרטר אין נגד כזה וגם לא בקוייל.
הקוייל חלש ואצתרך להחליף אותו בעתיד. האם כדי לקנות אחד עם נגד מובנה?

אדם.

[tzagi]

http://www.whitelake.com/catalog/resistor__ignition_1654451.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Ballast.jpg

[עצמאותה]

תודה.

[AvigdorAharon]

אני לא מכיר במערכת ההצתה של CJ נגד כמו שג'ו צרף, אולי הכוונה לחוט העבה (אדום?) מהמודול הצתה ועד לכיול (זה שמוריד את המתח מ 12V ל 9.6V)?

אולי "מאסטר הצתה" יתן את דעתו בעניין?

אביגדור

[עצמאותה]

אולי לא הגדרתי נכון.
הכוונה לפלוס האדום שנכנס למודול, ואמור לקבל מתח 9V דרך הנגד מהסוויץ . כרגע הנגד חסר והוא מקבל 12V כול הזמן.
-
אביגדור מה הכוונה לחוט העבה האדום שמפחית ל9.6V והולך לכוייל?

אדם.

[coas]

המודול אמור לקבל 12V ללא נגד.
נגד של 1.3 ohm אמור להיות על או בדרך לקויל, לא משנה אם חוט או כפי שנראה בתמונות שג'ו צירף.

אם אין נגד כזה בנמצא אפשר להחליף את המודול למודול של GM שלא צריך נגד על הקויל.
http://img47.imageshack.us/img47/4334/dscaseuu9.jpg
http://img47.imageshack.us/my.php?image=dscaseuu9.jpg

[ערן המסוקס]

מה הכוונה לחוט העבה האדום שמפחית ל9.6V והולך לכוייל?

ממודול ההצתה יוצא חוט אדום עבה, בעל התנגדות ואורך מסויימים, אשר מורידים את המתח שיוצא ממודול ההצתה עד לכוייל לסביבות 9 וולט.

ככה זה מגיע מקורי כמובן.

הקוייל בנוי לעבוד עם 9 וולט אשר, אז מה הקשר לכך שמודול הצתה של GM לא צריך נגד? הוא מוריד את המתח בעצמו?

[איציק - 4X6ZH]

סליל הצתה של מערכת הצתה אלקטרונית שונה לחלוטין מסליל הצתה של מערכת פלטינות .
גם למערכת הצתה אלקטרונית יש נגד טורי
תפקיד הנגד שנמצא בתוך הסטרטר הוא לספק לסליל ההצתה את המתח הנכון לצורך ההתנעה
( בגלל מפל המתח שנוצר במעגל הסטרטר ;) )
מיד לאחר ההתנעה הנגד שנמצא בסטרטר מתנתק ובמקומו נכנס נגד נוסף שהיום הוא חלק מסליל
ההצתה ( נמצא בתוך הכוהיל ) .
למי שאין נגד בתוך הסטרטר יכול להשתמש בסליל הצתה בעל נגד חיצוני וממסר עוקף .
יש למערכות האלה הרבה גרסאות הבעיה שבכל מצב זה עובד וכשזה לא עובד טוב קשה לגלות את הסיבה .
*****
איציק

[coas]

החוט נגד לא יוצא מהמודול אלה מפיצול ביציאה מהמחבר של הצמה על הפיירוול.
http://img133.imageshack.us/img133/2794/resistivewiresplice0os.jpg

מודול של GM לא מוריד את המתח אלה עובד עם 12V קבוע ומספק ניצוץ חזק יותר.

[ערן המסוקס]

אשר, מה לגבי הכויל? הסטנדרטי יכול לעבוד עם 12 וולט בלי להנזק?

איציק, בCJ ישראלי אין נגד בסטרטר. בממסר ההתנעה של הסטרטר יש רגל שמוציאה מתח ישיר מהמצבר למערכת ההצתה בזמן התנעה. רק לאחר מכן נכנס לפעולה חוט הנגד.

[coas]

המערכת המקורית לא יכולה לעבוד עם 12V לקויל בגלל המודול, לא בגלל הקויל.
המודול המקורי לא יכול לעמוד לאורך זמן בטעינת קויל של 12V, לקויל אין בעיה.

[איציק - 4X6ZH]

כשאתה אומר לקוהיל אין בעיה לעבוד על 12 וולט
למה בדיוק אתה מתכוון ?
לזה שהמנוע תמיד עובד \ או לפעמים בסרק יש למנוע כל מיני זריקות וקפיצות סרק מוזרות אולי זה הקוהיל שלא מתאים ?
או אולי שאתה בא להניע את המנוע כאשר הכל חם חם ( כולל הקוהיל ) ואתה צריך לתת סטרטר ארוך
או אולי הפלגים שלך \ חוטי הצתה \ מיכסה מפלג כל פעם מי מהם מתפרץ ונשרף .
***
איציק

[coas]

איציק, למה אתה מכוון?

אם אתה טוען שזה לא יכול לעבוד(אני מנחש) אז אתה טועה, זה עובד כך אצלי ואצל אחרים כבר שנים בלי בעיה. בלי להחליף חוטים, מכסה או כל חלק אחר.
המנוע עובד עגול בלי קפיצות מתח.

במודולים של GM, כאלה שישנם גם בדגמים של רנו , אופל, פיאט ועוד, יש רגולטור פנימי, לא נגד. זו הסיבה שהמודולים האלה מתחממים וצריכים קירור ע"ג גוף מתכת.

[עצמאותה]

אני כבר קצת מבולבל.
וכנראה שגם טעיתי בזיהוי הרכיבים: על המודול רשום - STANDARD MOTOR PRODUCTS INC.
המפלג של - MOTORCRAFT.
כמו שנראה בתמונה ה + מהסוייצ' מפוצל, ומחובר לשתי כניסות ה + למודול, פשוט מחוסר ידע.
כפי שהבנתי, ותקנו אותי עם אני טועה, חוט הכניסה הלבן למודול צריך לקבל + מהסטרטר,והכניסה האדום צריך לקבל + של 9V מהסוייצ' דרך נגד.
-
האם המודול של STANDARD מכיל נגד בתוכו, וכן צריך לקבל 12V בשתי הכניסות?
-
הערה:
את כול חיוט החשמל בג'יפ עשיתי מחדש בעצמי, כך שמחוסר אמצעים אין הרבה קשר בין ציבעי הצמה לציבעי חיוט הרכיבים.