gooja
23-03-07, 15:16
אז ככה, סיפור המעשה (מראש מתנצל, זה הולך להיות ארוך):
נסענו לשיטוט של יום שישי בחורשן. לא משהו שלא עשינו בעבר.
כבר באמצע הטיול, הטרנספר קפץ לי מ low לניוטרל פעמיים. התחלתי לדאוג.
ניסינו לעלות עליה קלילה, שלפני שבועיים נתתי לבן דוד של אשתי לעלות אותה עם הרכב (העליה המחורצת מאחורי תחנת הדלק של בת שלמה). אחרי מחצית העליה, הרכב לא זז.
עוד לפני, נסעתי בשביל האדום ב LOW, והוא קפץ החוצה. במישור, הילוך D (הפעמיים הקודמות היו בירידה, ראשון LOW), נסיעה זריזה (לא מהירה מדי).
הרכב לא זז, והבנו שישנה איזושהיא תקלה, ירדנו אחורנית לאט לאט, והחלטנו שאלווה אותם (בתור ה"מדריך") לשביל הכחול של נחל שלף, ומשם נפרד על הכביש, והביתה. במקטעים האחרונים הרכב ממש קירטע, התגובה לדוושה הלכה ופחתה, וחמישים מ' אחרי שעליתי על כביש 70, אני שם גז, הטורים עולים, והרכב לא מתקדם.
דבר מוזר: שעון המהירות הגיב באותו רגע, כמו מד טורים, והגיב לגז, לחיצה על הדוושה הביאה לעליית מד המהירות. אם אני לא טועה, הרי שהמהירות נמדדת בגיר, ולכן המשמעות היא שהגיר הסתובב על ריק, כלומר הקשר בינו ובין הטרנספר התנתק. (לפחות זה אומר שהוא לא מחליק ולא תפוס...)
היות ויש אינדיקציה שהגיר הסתובב, וכאשר שילבתי D או R, הרכב לא נתן את ה"מכונת" הידועה, לאף לא אחד מהכיוונים - המסקנה שלי שלא מדובר בגיר, אלא בטרנספר או בחיבור ביניהם. (משיחה עם חבר, הוא חושב שזה או המזלג שמתחבר לטרנספר, או, בגלל שאובדן הכוח היה בהדרגה ולא מיד הגיע לאפס, מדובר בTORQUE ).
אשמח לקבל דעות ועצות מה בדיוק קרה לי ומה בדיוק לעשות.
תודה,
אפי צ.
נסענו לשיטוט של יום שישי בחורשן. לא משהו שלא עשינו בעבר.
כבר באמצע הטיול, הטרנספר קפץ לי מ low לניוטרל פעמיים. התחלתי לדאוג.
ניסינו לעלות עליה קלילה, שלפני שבועיים נתתי לבן דוד של אשתי לעלות אותה עם הרכב (העליה המחורצת מאחורי תחנת הדלק של בת שלמה). אחרי מחצית העליה, הרכב לא זז.
עוד לפני, נסעתי בשביל האדום ב LOW, והוא קפץ החוצה. במישור, הילוך D (הפעמיים הקודמות היו בירידה, ראשון LOW), נסיעה זריזה (לא מהירה מדי).
הרכב לא זז, והבנו שישנה איזושהיא תקלה, ירדנו אחורנית לאט לאט, והחלטנו שאלווה אותם (בתור ה"מדריך") לשביל הכחול של נחל שלף, ומשם נפרד על הכביש, והביתה. במקטעים האחרונים הרכב ממש קירטע, התגובה לדוושה הלכה ופחתה, וחמישים מ' אחרי שעליתי על כביש 70, אני שם גז, הטורים עולים, והרכב לא מתקדם.
דבר מוזר: שעון המהירות הגיב באותו רגע, כמו מד טורים, והגיב לגז, לחיצה על הדוושה הביאה לעליית מד המהירות. אם אני לא טועה, הרי שהמהירות נמדדת בגיר, ולכן המשמעות היא שהגיר הסתובב על ריק, כלומר הקשר בינו ובין הטרנספר התנתק. (לפחות זה אומר שהוא לא מחליק ולא תפוס...)
היות ויש אינדיקציה שהגיר הסתובב, וכאשר שילבתי D או R, הרכב לא נתן את ה"מכונת" הידועה, לאף לא אחד מהכיוונים - המסקנה שלי שלא מדובר בגיר, אלא בטרנספר או בחיבור ביניהם. (משיחה עם חבר, הוא חושב שזה או המזלג שמתחבר לטרנספר, או, בגלל שאובדן הכוח היה בהדרגה ולא מיד הגיע לאפס, מדובר בTORQUE ).
אשמח לקבל דעות ועצות מה בדיוק קרה לי ומה בדיוק לעשות.
תודה,
אפי צ.