במבחן המציאות יוצא שהשירוקי אמין ונותן תמורה מלאה לכל שקל.

[רימון מצפון]

לפי מצב התלונות כאן בפורום בהתיחס לפורום רכב אחרים .יוצא שהשירוקים למניהם לא עושים יותר מדי בעיות לעומת היתרונות הרבים של הרכב. נוחות נסיעה שאף רכב אחר לא יכול לתת.הופעה יצוגית של מינימום שגריר (רכב שטוף).או המוציא לפועל העולם התחתון (רכב לא שטוף)
בכל אופן יוצא שמלבד חוסר הפירגון של היבואן ואח"כ של הכותבים בעיתונים למניהם שכנראה לא מתוגמלים ע"י היבואן כראוי (אפשר לראות זאת בכתבות האחרונות על רכבים המריקאים שטרם יצאו לשוק וכבר יש עליהם דעות שליליות למרות שכיום הרכבים האמריקאים הסטנדרטים משתווים לרכבים היפאנים ברוב הוורסיות הבסיסיות)
העליתי את הנושא בגלל הדעה הרווחת שלפעמים הכי טוב יפאני בלי עבעיות וכ"ו . הכל שטויות אני מכיר די טוב את ענף הרכב ויכול להעיד שראיתי בכל במוסכים של כל היצרנים למניהם רכביםמפורקים לרווחה עם כל סוגי התקלות.וחשוב לציין שכל חלק ביאפנית עולה כמו הדלק של השירוקי למשך חצי שנה .
סעו וצליחו.

[Saar]

אני לא חושב שהמדגם בפורום הוא מדגם מייצג.

יש כאן מעט מאוד בעלי צ'ירוקי/גראנד.
חלקם כבר מכיר את הרכב היטב ולא שואל על כל בעיה קטנה בפורום.

אני לא אומר שהם לא אמינים, הכל יחסי....
סתם לשם השוואה,
הרכב הקודם שלי היה ויטרה מודל 92,
הרדיאטור "הלך" אחרי 11 שנה על הכביש (רדיאטור מקורי)
בצ'ירוקי, הלך רדיאטור אחרי 5 שנים על הכביש.
מיותר לציין איזה עלה יותר, נכון? (רמז, חליפי ל XJ עולה יותר מחליפי לויטרה, 600 ש"ח הבדל...)

לעומת זאת,
דראם בויטרה עלה לי בזמנו 600 ש"ח (מקורי, במכשירי תנועה)
לעומת זאת ב XJ, הוא עלה 300 ש"ח (ינוביץ)
ושוב, שים לב, אורך החיים של החלק היה קצר בחצי לעומת הויטרה...

סער.

[חגי]

אני לא חושב שהמדגם בפורום הוא מדגם מייצג.

דראם בויטרה עלה לי בזמנו 600 ש"ח (מקורי, במכשירי תנועה)
לעומת זאת ב XJ, הוא עלה 300 ש"ח (ינוביץ)
סער.

חבל שלא בררת כמה עולה דרם של XJ במכשירי תנועה.

[Saar]

מן הסתם היה עולה יותר מ 300 ש"ח,

אבל יש את האופציה של ינוביץ.
לויטרה אין "ינוביץ'" כך שאין ברירה אלא לשלם 600 ש"ח...

סער.

[רימון מצפון]

אני לא מוצא מקום להשוואה בין ויטרה לשירוקי לצורך הענין וזאת המסיבה שאי אפשר להשוות בין רכב יותר מ2 טון עם מנוע בסדר גודל של כ 200 כ"ס פנים עור וחוץ מטאלי לרכב כמו ויטרה. אני גם לא עורך השוואה כי בד"כ מי שנוסע על ויטרה. ניבה והילקס. בטוח שהיה מעדיף לחרוש איזה שירוקי נוצץ ולא ההיפך כמובן שזה ענין של יכולת אבל השאלה היא האם באמת יש לו כ"כ ממה לפחד הקצעקתה ? כמו שנאמר.

[נמרוד]

רימון מצפון, זה בסדר לקשקש בפורום. אבל שים מה שנקרא דיסקליימר בחתימה שלך :mrgreen: "גילוי נאות - אני קשקשן. כיף לקרוא את מה שאני כותב, אבל הקשר למציאות מקרי".

אתה יודע שצ'רוקי XJ שוקל בקושי 1500 ק"ג? 1430-1480 ק"ג בלבד בנתונים רשמיים של השנים הראשונות. קרוב ל1600 קילו בשנתונים האחרונים. זה הכל. אולי 200 קילו יותר מויטארה ארוכה ישנה, ופחות מהגראנד ויטארה של היום. בסיס הגלגלים של הויטארה הארוכה הישנה - אליה משווה סער - הוא 97.6 אינץ' - 3.8 בלבד פחות מהצ'רוקי (101.4). אלו שתי מכוניות דומות לגמרי בגודל ובמשקל, אותו מרווח פנימי מספק אבל לא מרשים. הם מגיעות גם עם צמיגים באותו גודל פחות או יותר, וכמו הויטארה גם צ'רוקי צריך להרים 3-4 אינץ' כדי להכניס צמיגי שטח נורמליים. יש לו הרבה יותר מנוע, זה נכון, זה מה שהופך אותו לכיף - אוטו קטן עם מנוע גדול.

[רימון מצפון]

רימון מצפון, זה בסדר לקשקש בפורום. אבל שים מה שנקרא דיסקליימר בחתימה שלך :mrgreen: "גילוי נאות - אני קשקשן. כיף לקרוא את מה שאני כותב, אבל הקשר למציאות מקרי".

אתה יודע שצ'רוקי XJ שוקל בקושי 1500 ק"ג? 1430-1480 ק"ג בלבד בנתונים רשמיים של השנים הראשונות. קרוב ל1600 קילו בשנתונים האחרונים. זה הכל. אולי 200 קילו יותר מויטארה ארוכה ישנה, ופחות מהגראנד ויטארה של היום. בסיס הגלגלים של הויטארה הארוכה הישנה - אליה משווה סער - הוא 97.6 אינץ' - 3.8 בלבד פחות מהצ'רוקי (101.4). אלו שתי מכוניות דומות לגמרי בגודל ובמשקל, אותו מרווח פנימי מספק אבל לא מרשים. הם מגיעות גם עם צמיגים באותו גודל פחות או יותר, וכמו הויטארה גם צ'רוקי צריך להרים 3-4 אינץ' כדי להכניס צמיגי שטח נורמליים. יש לו הרבה יותר מנוע, זה נכון, זה מה שהופך אותו לכיף - אוטו קטן עם מנוע גדול.
אני דיברתי על שירוקי באופן כללי ולא על xj לגבי כל השאר שכחתה לציין שגם אפשר לצבוע אותם באותו צבע ולשים להם אותו עץ ריח על הראי
נ"ב :mrgreen:

[נמרוד]

חמוד, צ'רוקי זה צ'רוקי - XJ. לי יש אחד, לסער יש אחד - לך כנראה לא. אז מה בעצם רצית להגיד?

[רימון מצפון]

חמוד, צ'רוקי זה צ'רוקי - XJ. לי יש אחד, לסער יש אחד - לך כנראה לא. אז מה בעצם רצית להגיד?
שלמען האמת אני מאוד חיפשתי לקנות xj ובגלל שלא מצאתי כי האחד שיש בצפון הוא אצלך ולא הצלחתי להשיג את המצרך המבוקש .קניתי גראנד שירוקי .לא התיחסתי להבדל באופן מהותי כי ראיתי שגם כאן בפורום כותבים אותם בשורה אחת xj/zj/wj

[יוני5]

רימון, למען ההשכלה הכללית:
XJ - צ'ירוקי יוצר בין 84 עד 01
ZJ ו WJ הם דגמי גרנד צ'ירוקי, הישן והחדש לפי הסדר בניהם

מאותו בית יוצר תוכל למצוא גם CJ לדורותיהם - מ 3 עד 8 (נראה אותך מוצא 4)
ורנגלר שמכונה YJ ו TJ - שוב, לפי סדר הופעתם כש ה YJ יוצר עד 95 ואח"כ זה TJ.

בנוסף, אותם הורים למשפחה הזו ייצרו ומייצרים גם דגמים נוספים - עשה חיפוש על ההיסטוריה של הג'יפ ותקבל את אילן היוחסין.

כמו בכל טלנובלה, ישנם גם אחים חורגים ומוזרים שהמיוצרים בארצות עולם שלישי להחריד - ע"ע סופה.

יוני5

[Saar]

רימון,

סתם לשם ההשוואה,
ויטרה ארוכה (לפי הנתונים הרשמיים) שוקלת 1050 ק"ג. מנוע 1600 עם 95 כ"ס.
יש 2 או 3 בארץ, עם מנוע 2000, V6 , ריפודי עור ושוקלות מעט יותר, זה כבר יותר קרוב ל XJ...

ובנימה רצינית מעט יותר,
הויטרה הארוכה מרווחת יותר מ XJ.
זה ע"ח תא מטען (ותא מנוע :D ), אבל עובדתית, לנוסעים בויטרה נוח יותר ומרווח יותר מצ'ירוקי.

היא "עושה פחות רושם", היא עבירה קצת פחות ועלות האחזקה שלה היא בערך חצי מ XJ.
לדעתי, כחובב שטח יש מקום להשוואה - בגלל הפרש העלויות.

אבל,
אני מניח שאתה התכוונת להשוות את הצ'ירוקי/גראנד למשפחת "המפלצת המוצצת" - ואכן, הויטרה לא שייכת למשפחה זו.

סער.

[נמרוד]

אין מצב שויטארה ארוכה שוקלת 1050 ק"ג. הנתונים עבור ויטארה ישנה קצרה ופתוחה הם בסביבות 1200 ק"ג בכל מקום באינטרנט. תבדוק שוב.

[Saar]

OK, זכרתי נתונים ממבחן ישן ב"אוטו",

בדקתי עכשיו שוב, ויטרה ארוכה שוקלת 2632 לברות שזה קצת פחות מ 1200 ק"ג (1193 ק"ג).

סער.

http://consumerguideauto.howstuffworks.com/1990-to-1998-suzuki-sidekick-4.htm

[סוזי המשתוללת]

מן הסתם היה עולה יותר מ 300 ש"ח,

אבל יש את האופציה של ינוביץ.
לויטרה אין "ינוביץ'" כך שאין ברירה אלא לשלם 600 ש"ח...

סער.

טעות בידך יש הרבה חלקים תחליפיים ובכלל אורך החיים שלהם יותר מכפול........ כך שבסוף זה עולה אותה הדבר אבל משלמים חצי על פירוק והרכבה :lol:

[רימון מצפון]

אין לי שום דבר נגד ויטרה (כל עוד היא v6 ואי אפשר להסיג את הרכב) בכל אופן אני דיברתי על כלל ריכבי השירוקי שמאוד דומים במהותם ונותנים תמורה יציבה לכסף המושקע בהם.
אם בכל זאת רוצים להיכנס לפלוסוג. אז לגבי הדגמים אצלי הם מחולקים ככה.
.1שירוקי מרובע עם שילדה .ספורט לימיטד. ורגיל .(היו היה אחד טבע בנחל עמוד.היה מצולם בעיתון)
2 שירוקי מרובע בלי שילדה.1990 ואילך ספורט לימיטד ורגיל.(החוסר בשילדה הוריד קצת מהפאן)
3.שירוקי עגול ז"א גראנד
4ועוד יותר עגול החדשים יותר .
מבחינתי אני לא אמור לדעת את המק"ט של כל השירוקי בעולם ואת פרטי כל הדגמים מזל שיש אנשים שיש להם זמן ויכולים להרשות לעצמם את הפריבילגיה של לדעת את כל הדגמים על פרטיהם.(וזה יפה)
ואם בזמן מיותר עסקינן. אולי מישהו ינסה לבדוק איפה אפשר למצוא חלקים מכאנים לויטרה v6 כמו שאפשר למצוא לשירוקי בזול ודי מצוי.כדאי לבדוק אגן שמן.משאבת מים.ואקס אחורי מושלם.אה גם תיבת העברה.
בכל אופן מי שאוהב ויטרה או ניבה אוסוברו גסטי 3 צילינדר ומספיק לו 60 קמ"ש בעליה והוא לא במרוץ.
שתהיה לו נסיעה טובה .רק שהוא מגיע לגיל 60 שלא יתפלא שאין לו מה לספר לנכדים איך אף פעם לא היתה לו מכונית אמריקאית עם מנוע 460 כ"ס ואף פעם הוא לא שבר ציריה במעלה זיק (וגם קרע צמיג)
וגם הנכדים שלו יקנו סוברית. :p

[נמרוד]

אם בכל זאת רוצים להיכנס לפלוסוג. אז לגבי הדגמים אצלי הם מחולקים ככה.
.1שירוקי מרובע עם שילדה .ספורט לימיטד. ורגיל .(היו היה אחד טבע בנחל עמוד.היה מצולם בעיתון)
2 שירוקי מרובע בלי שילדה.1990 ואילך ספורט לימיטד ורגיל.(החוסר בשילדה הוריד קצת מהפאן)
3.שירוקי עגול ז"א גראנד
4ועוד יותר עגול החדשים יותר .


ורק אצלך הם מחולקים ככה... אתה מוזמן למצוא פורומים אחרים ברשת להפיץ את השטויות שלך. והפעם בלי סמיילי.