עמי
01-02-04, 22:50
אז ככה:
לפני כחודשיים, בדרכי חזרה מים המלח, הדיפ' הפסיק לסחוב בצורה קיצונית, תוך שהוא מעלה עננים לבנים של אדי סולר מהאגזוז.
מחוסר זמן, הכנסתי אותו למוסך מוכר (לא מורשה ל"ר), שלא עלה כל-כך על התקלה, אבל בכ"ז ביצע ניקוי למע' ההזרקה (נגד כאבי בטן ועין רעה). כמובן שזה לא עזר, סוף השבוע התקרב ובעלי המוסך ביקש ממני לחזור ביום א' שלאחר מכן. מכיוון שהחלטתי שאת הטיול באותו סוף שבוע אני לא מפספס, גירדתי קצת בפדחת והגעתי למסקנה, שהכי סביר שמשאבת העזר שבקה חיים.
באותו יום החלפתי את משאבת העזר, ולא יאמן - הדיאגנוזה שלי הייתה מדוייקת, הבעיה חלפה עברה לה...
אז זהו, כנראה שהחיים האמיתיים קצת יותר מורכבים: לאחרונה הבעיה חזרה שוב. ולא סתם, אלא בצורה הכי מעצבנת ומתסכלת שאפשר.
אין לי ספק שמדובר או בסתימת דלק או בשאיבת אוויר למערכת, הבעיה היא בזיהוי של מקור התקלה. לא נראה לי שמשאבת עזר תתחרבש אחרי חודשיים, וגם אם כן, מן הסתם יש מה שגורם לה להתחרבש ככה. חוץ מזה הבעיה ממש לא קונסיסטנטית. לפעמים הרכב נוסע מצויין ואחרי כמה דקות או שעות הוא לא עובר את ה60, ומוריד טורים, לפעמים עד כדי כיבוי המנוע (תוך כדי נסיעה - גם שילוב להילוך נמוך יותר וזריקת הקלאצ' לא תמיד עוזרת). בעליות הוא נחנק ובסרק הוא כבה (לפעמים). אחרי שהמנוע כבה, צריך לתת סטרטר ארוך או שניים ע"מ להתניע שוב, וגם אז חולפות כמה שניות עד שהמנוע "תופס" ומעלה טורים. עוד משהו, כשאני מרים טורים ואז עוזב את דוושת הגז, הטורים יורדים ומתייצבים בסביבות ה500 (אם המנוע לא כבה) ורק נגיעה קלה בגז (ועזיבתו) גורמת לטורים לעלות ולהתייצב על 750-800 בסרק (תחום נורמלי).
עוד מאפיין מרגיז, והייתי אומר, אפילו בעל תכונות מיסטיות - בערב/לילה הבעיה פחות חריפה מאשר בבוקר (גם לאחר שהמנוע מתחמם). כנראה שאלוהי הל"ר מקבל קהל רק בשעות החשיכה.
יש למישהו רעיון מי נגד מי כאן (חוץ ממני, הדיפנדר ורוח הקודש)?
אולי הסולונאיד שאחראי על דימום המנוע? אולי המשאבה סוחבת אוויר מהחיבורים של צנרת הדלק (יש כאלה לא מעט)? איך בכלל בודקים את זה? ואולי (כמה אני מקווה שלא) משאבת ההזרקה עצמה?
אולי כדאי לחבר לשם הנסיון משאבה חשמלית במקום המיכנית, כדי לנסות ולבטל כמה אפשרויות?
לפני כחודשיים, בדרכי חזרה מים המלח, הדיפ' הפסיק לסחוב בצורה קיצונית, תוך שהוא מעלה עננים לבנים של אדי סולר מהאגזוז.
מחוסר זמן, הכנסתי אותו למוסך מוכר (לא מורשה ל"ר), שלא עלה כל-כך על התקלה, אבל בכ"ז ביצע ניקוי למע' ההזרקה (נגד כאבי בטן ועין רעה). כמובן שזה לא עזר, סוף השבוע התקרב ובעלי המוסך ביקש ממני לחזור ביום א' שלאחר מכן. מכיוון שהחלטתי שאת הטיול באותו סוף שבוע אני לא מפספס, גירדתי קצת בפדחת והגעתי למסקנה, שהכי סביר שמשאבת העזר שבקה חיים.
באותו יום החלפתי את משאבת העזר, ולא יאמן - הדיאגנוזה שלי הייתה מדוייקת, הבעיה חלפה עברה לה...
אז זהו, כנראה שהחיים האמיתיים קצת יותר מורכבים: לאחרונה הבעיה חזרה שוב. ולא סתם, אלא בצורה הכי מעצבנת ומתסכלת שאפשר.
אין לי ספק שמדובר או בסתימת דלק או בשאיבת אוויר למערכת, הבעיה היא בזיהוי של מקור התקלה. לא נראה לי שמשאבת עזר תתחרבש אחרי חודשיים, וגם אם כן, מן הסתם יש מה שגורם לה להתחרבש ככה. חוץ מזה הבעיה ממש לא קונסיסטנטית. לפעמים הרכב נוסע מצויין ואחרי כמה דקות או שעות הוא לא עובר את ה60, ומוריד טורים, לפעמים עד כדי כיבוי המנוע (תוך כדי נסיעה - גם שילוב להילוך נמוך יותר וזריקת הקלאצ' לא תמיד עוזרת). בעליות הוא נחנק ובסרק הוא כבה (לפעמים). אחרי שהמנוע כבה, צריך לתת סטרטר ארוך או שניים ע"מ להתניע שוב, וגם אז חולפות כמה שניות עד שהמנוע "תופס" ומעלה טורים. עוד משהו, כשאני מרים טורים ואז עוזב את דוושת הגז, הטורים יורדים ומתייצבים בסביבות ה500 (אם המנוע לא כבה) ורק נגיעה קלה בגז (ועזיבתו) גורמת לטורים לעלות ולהתייצב על 750-800 בסרק (תחום נורמלי).
עוד מאפיין מרגיז, והייתי אומר, אפילו בעל תכונות מיסטיות - בערב/לילה הבעיה פחות חריפה מאשר בבוקר (גם לאחר שהמנוע מתחמם). כנראה שאלוהי הל"ר מקבל קהל רק בשעות החשיכה.
יש למישהו רעיון מי נגד מי כאן (חוץ ממני, הדיפנדר ורוח הקודש)?
אולי הסולונאיד שאחראי על דימום המנוע? אולי המשאבה סוחבת אוויר מהחיבורים של צנרת הדלק (יש כאלה לא מעט)? איך בכלל בודקים את זה? ואולי (כמה אני מקווה שלא) משאבת ההזרקה עצמה?
אולי כדאי לחבר לשם הנסיון משאבה חשמלית במקום המיכנית, כדי לנסות ולבטל כמה אפשרויות?