עודף טעינה או מד מתח מזייף?

[יונתןמצפה]

זה מספר ימים שיש לי בעיית מצבר. אחרי שהאוטו עומד יותר מכמה שעות לאחר טעינה ממושכת הוא לא מניע. ישר אחרי טעינה/ נסיעה אין בעייה. רק עכשיו התפניתי לבדוק את המצבר והטעינה:
לתדהמתי, כאשר חיברתי מד מתח רגיל למצבר כאשר המנוע עובד הוא הראה- 16-17V!!!
כאשר כיביתי מנוע, המצבר הראה 14-15V!
כאשר מדדתי מספר פעמים נוספות (חלקם ישירות לאלטרנטור וחלקם כאשר המצב מנותק זיהיתי שינויים של יותר מ- 1V בין מדידה למדידה. כאשר הסתרתי את מד המתח מהשמש (ע"מ לקרוא יותר טוב את הצג) ראיתי שיש הבדל בקריאה...
עברתי לצל (עד עכשיו כל המדידות היו בשמש חשופה וחזקה) והתוצאות- טעינה- 14.4+-, מצבר (ללא מנוע) 13.5 אבל יורד בהתמדה עד שלא מניע...
ממה שאני מבין, המצבר מת וחוץ מממנו הכל תקין. האם מישהו נתקל בעבר בשינוי כה משמעותי בקריאת מתח בעקבות חשיפת המכשיר לשמש?

שאלה נוספת- האם התנעת מנוע בדחיפה פעמים רבות יחסית, יכולות לגרום נזק כלשהו (למשל לאלטרנטור שזקוק למתח ראשוני כדי לייצר מתח באופן תקין- ה"אלקטרו מגנט בסטטור" וכו'...)?
(הרכב- סמוראי)
תודה לעונים,
יונתן

[Juv]

נקודה קטנה - אם לא עשית את זה, תחליף סוללות ברב מודד. סוללות חלשות גורמות לקריאות לא אחידות ולא נכונות.

[gmike]

היתה לי את אותה בעייה,גם עודף טעינה וגם ריקון מצבר.אחרי שהסמוראי עמד שבועיים,כל בוקר הייתי עומד מול מצבר ריק. אחרי חצי יום של נסיעה עם הסמוראי הכל הסתדר.
בקשר למכשיר מדידה שיש לך,שיכול מאד שהוא הבעייה-אני אף פעם לא נתקלתי בתוצאות שונות בשמש ובצל.
סע לכל חשמליית רכב ותבקש שיבדקו לך את המצבר ואת האלטרנטור, זה לא יעלה לך שקל ותדע טוב יותר איך להמשיך משם...