shmil
17-09-07, 08:45
קיבלתי בפרטי את השאלה הבאה, ועניתי בכללי, מתוך מחשבה על אלו שרוצים להחליף, ומחפשים מקור לגיר, ו/או מקור לחלקים.
ראיתי בשרשור שלך בRR שהרכבת T5 על הוויליס .
יש לך מושג מאיזה כלים שהגיעו לארץ באופן סדיר ניתן לפרק גיר כזה , עדיף בגירסת WORLD CLASS...?
עוד דבר , ראיתי שכתבת שהיחסי ההעברה שלו ארוכים יותר מהT176 שהיה לך , ולפי האתר הזה הם דווקא פחותים יותר ...ושונים ממה שכתבת , אז אולי בעצם הרווחת?
http://www.novak-adapt.com/knowledge/t4_t5.htm (http://www.novak-adapt.com/knowledge/t4_t5.htm)
ובכן, הקובץ השני מראה את כל סוגי הרכבים עליהם הותקן גיר T5, בין אם 4X4 או 4X2.
בתוך הטבלה עצמה מצויין מהם יחסי ההעברה של כל גיר.
הקובץ הראשון מראה, אם כבר שמתם את היד על גיר כזה, איך לזהות אותו, ואיך לדעת מהם יחסי ההעברה שלו.
המידע בקישור לנובאק-אדאפטרס איננו מדוייק, שכן נובאק אינם מכירים כל גיר שיוצר על ידי בורג וארנר.
דבר נוסף - לחלק מהגירים יש הילוך ישיר זהה לזה של סיקס, ולחלק מהגירים (להפתעתי) הילוך ישיר עם שיניים שונות, כך שדיסקת הקלאץ' של הסיקס לא מתאימה. זה נפתר בקלות על ידי הזמנת קלאץ' של בורג וארנר (אני הזמנתי אצת בנדרלי בנתניה). הגיע תוך יום, והתאים בול.
לגבי חלקים - לא בדקתי מקור לחלקים חוץ מינוביץ, ויתכן שיש, אבל לאיציק אין, אך הוא מוכן להביא לפי דרישה.
החברה אצל היצרן מאד ידידותיים, http://www.ttcautomotive.com/English/products/T-5.asp .
כשהיו לי שאלות ושלחתי מייל, כיוון שהמודל שלי לא הופיע באותו דף אינטרנט שצירפתי, היו מאד נחמדים, יפשו, צירפו קבצים ושלחו אלי, והכל במהירות ובחביבות.
אני מניח שהם יוכלו להפנות לסוכן בארץ, או אפילו לשלוח ....
הגיר הספציפי שלי, לפי מספר הזיהוי שלו, ירד מרכב בשם "פנתר סולו". כן, יש דבר כזה.
אין לי מושג איך הוא הגיע לארץ, כי איני יודע על מכוניות כאלו שיובאו לארץ, וכנראה שהגיע לארץ במסגרת מכולת חלקים כלשהי.
ויחסי ההעברה שלו, לצערי, הם אלו שכתבתי ב-RR.
בהצלחה למחפשים....
ראיתי בשרשור שלך בRR שהרכבת T5 על הוויליס .
יש לך מושג מאיזה כלים שהגיעו לארץ באופן סדיר ניתן לפרק גיר כזה , עדיף בגירסת WORLD CLASS...?
עוד דבר , ראיתי שכתבת שהיחסי ההעברה שלו ארוכים יותר מהT176 שהיה לך , ולפי האתר הזה הם דווקא פחותים יותר ...ושונים ממה שכתבת , אז אולי בעצם הרווחת?
http://www.novak-adapt.com/knowledge/t4_t5.htm (http://www.novak-adapt.com/knowledge/t4_t5.htm)
ובכן, הקובץ השני מראה את כל סוגי הרכבים עליהם הותקן גיר T5, בין אם 4X4 או 4X2.
בתוך הטבלה עצמה מצויין מהם יחסי ההעברה של כל גיר.
הקובץ הראשון מראה, אם כבר שמתם את היד על גיר כזה, איך לזהות אותו, ואיך לדעת מהם יחסי ההעברה שלו.
המידע בקישור לנובאק-אדאפטרס איננו מדוייק, שכן נובאק אינם מכירים כל גיר שיוצר על ידי בורג וארנר.
דבר נוסף - לחלק מהגירים יש הילוך ישיר זהה לזה של סיקס, ולחלק מהגירים (להפתעתי) הילוך ישיר עם שיניים שונות, כך שדיסקת הקלאץ' של הסיקס לא מתאימה. זה נפתר בקלות על ידי הזמנת קלאץ' של בורג וארנר (אני הזמנתי אצת בנדרלי בנתניה). הגיע תוך יום, והתאים בול.
לגבי חלקים - לא בדקתי מקור לחלקים חוץ מינוביץ, ויתכן שיש, אבל לאיציק אין, אך הוא מוכן להביא לפי דרישה.
החברה אצל היצרן מאד ידידותיים, http://www.ttcautomotive.com/English/products/T-5.asp .
כשהיו לי שאלות ושלחתי מייל, כיוון שהמודל שלי לא הופיע באותו דף אינטרנט שצירפתי, היו מאד נחמדים, יפשו, צירפו קבצים ושלחו אלי, והכל במהירות ובחביבות.
אני מניח שהם יוכלו להפנות לסוכן בארץ, או אפילו לשלוח ....
הגיר הספציפי שלי, לפי מספר הזיהוי שלו, ירד מרכב בשם "פנתר סולו". כן, יש דבר כזה.
אין לי מושג איך הוא הגיע לארץ, כי איני יודע על מכוניות כאלו שיובאו לארץ, וכנראה שהגיע לארץ במסגרת מכולת חלקים כלשהי.
ויחסי ההעברה שלו, לצערי, הם אלו שכתבתי ב-RR.
בהצלחה למחפשים....