מד דלק

[חסון]

יש לי בעיה קטנה ,אני ממלא דלק מיכל מלא והמחוג בשעון הדלק מראה טיפה יותר מהחצי,האם שווא להתעסק עם זה? ואיך? תודה מראש:shock:

[נמרוד]

אפשר להתעסק עם זה, לא מסובך מדי אבל דורש עבודה. אם מד הדלק עובד מבחינה חשמלית, צריך לכייל אותו מכאנית - את גובה המצוף. מציע לך לבצע חיפוש על המילים " מד דלק סיקס " וכדומה. יש על זה הרבה מאד מידע בפורום, ויש כאן חברים שאלופים בנושא - אם מישהו זוכר שרשור גדול עם הסברים ותמונות, תעזרו לחסון למצוא אותו...

[tayrie]

http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=18846&highlight=%E3%EC%F7

[ערן המסוקס]

היו דיונים נוספים על הנושא.

בעיקרון יש 2 אופציות.

א. להחליף את כל מה שאינו חדש ומקורי, שקשור לנושא. שעון דלק, מצוף דלק, חיווט. יעלה כמה מאות שקלים. וכמה שעות עבודה. בעיקרון, אם הסחורה טובה ומתאימה זה אמור לעבוד.

ב. לכופף את מוט מצוף הדלק כך שכשהטנק מלא, המחוג מראה על "מלא".

אני בחרתי באופציה ב' לפני דיי הרבה שנים. בינתיים זה עובד יופי.

[חסון]

ערן תודה ,לא הבנתי מה זה אומר לכופף את המצוף שהמיכל מלא,אם תוכל לפרט יותר .

[ערן המסוקס]

אתה ממלא פול טנק.

מוציא מצוף מטנק הדלק.

מכופף מעט את המוט של המצוף כלפי מטה, ככה שהמצוף מרים את המחוג של הדלק גבוה יתר.

שם במקום ובודק אם זה בסדר.

אם עדיין לא בסדר, אתה מוציא ומכופף עוד, עד שזה מראה מה שצריך.

סוגר את המצוף במקומו ושלום על ישראל.

זה במידה והמצוף שלך תקין והסליל שלא לא קרוע. אפשר לבדוק את זה כשאתה מרים את המנוף של המצוף ביד ורואה שמד הדלק עולה.

[tayrie]

למצוף יש מגבילים בשני הצדדים לא משנה לאן תכופף אותו המהלך שלו ישאר זהה וכך גם ההתנגדויות שהוא נותן לשעון (זה במקרה שלא כופפו אותו לפניך) מחוץ למגבילים לא תהיה קריאה.

http://www.geocities.com/jeep_images/fuel/burntnewfuel.jpg

אם ניתן לכוון משהו בכל העסק הזה לבד, זה רק את השעון , זה מה שמצאתי בקשר לזה ...

http://www.luanjp.com/Mods/Electrical/GaugeAdjustment/FuelOEMBack.jpg

http://www.luanjp.com/Mods/Electrical/GaugeAdjustment/FuelGaugeAdjustment.jpg


א. להחליף את כל מה שאינו חדש ומקורי, שקשור לנושא. שעון דלק, מצוף דלק, חיווט. יעלה כמה מאות שקלים. וכמה שעות עבודה. בעיקרון, אם הסחורה טובה ומתאימה זה אמור לעבוד.

לא יותר פשוט לבדוק מה לא בסדר\לא מקורי \ לא מתאים ולהחליף?
יש התנגדויות מדויקות באינטרנט והסברים פשוטים איך ומאיפה להתחיל , להכל אפשר להגיע מכאן -
http://www.geocities.com/cantwait_forviolence/gauges.html

http://www.luanjp.com/mods/electrical/GT1CheckFuse.asp

[ערן המסוקס]

אכן מעניין.. לא זכור לי שראיתי כוונים על שעון הדלק.

בקשר למצוף, כנראה שיש שם ספייר, כי במקרה שלי, מצוף חדש הביא את השעון מקסימום לחצי גובה אם לא פחות. כיפוף של המצוף הביא אותו גבוה יותר לנקודות שכנראה הוא לא היה מגיע אליהן אחרת. וזה עובד.

אם אפשרי לכוון את השעון בלבד, זה נשמע לכאורה עדיף. לא ברור לי למה משמשים 2 נקודות כוון ולא רק רגישות?

לגבי החלפת חלקים, בין אם כבר לא חדשים ובין אם לא מקוריים, תמיד אפשר, אבל זה יעלה כנראה כמה מאות טובות של שקלים.

[נמרוד]

מה שערן עשה זה מה שנקרא "לכייל" את מד הדלק... בהנחה שהוא עובד חשמלית - כלומר השעון מתחיל מאיפשהו ויורד ככל שכמות הדלק יורדת - עכשיו רק צריך להביא אותו למצב שהוא יהיה מכויל - יראה מלא כשהטנק באמת מלא וריק כשריק.

מה שערן עושה, זה מביא את המצוף למצב שכשהמיכל מלא אמיתי, בעין, השעון יראה מלא. זה לאו דווקא טוב - כי דווקא הנקודה הזאת, המלא, פחות מעניינת. תחשוב מה קורה עכשיו, אם הזזת את תחום המדידה למעלה, אז אולי אתה מודד מצויין בין מיכל מלא לחצי מיכל... אבל מחצי מיכל ומטה, השעון כבר יהיה על אפס... לא הכי יעיל. אם אתה טיפוס שרץ למלא כל פעם שמתקרב לריק - סבבא, אז אתה פשוט תמלא דלק בתכיפות גבוהה יותר.

חסון - לא כתבת מה קורה כשהמיכל מתרוקן. מה שאני שואל בדיוק זה - כשהמחוג מגיע ל"ריק" ואתה ממלא דלק, כמה ליטרים נכנסים? לפי זה צריך לקבוע עד כמה השעון מדייק, זו הנקודה החשובה יותר מה"מלא".

באופן כללי זה מכשיר אנלוגי מאד, אבל מאד לא מדויק... אפשר לשחק איתו, הן מכאנית והן בשעון, אבל חשוב להבין מראש שהוא נותן נתון כללי מאד של מצב הדלק במיכל. לא לבנות אף פעם על הדיוק שלו.

[ערן המסוקס]

מן הסתם, צריך לבדוק את הכיול ב2 מצבים. במצב מיכל דלק מלא, ובמצב מיכל דלק ריק.

[נמרוד]

אין סיכוי כמעט לקבל דיוק בשנתי התחומים. מד דלק אנלוגי טוב (לא מה שיש בסיקס...) יהיה מדויק יותר בתחום התחתון, ומאד לא מדויק בתחום העליון - למעשה בדרך כלל כמות גדולה של דלק, רבע טנק או יותר, בכלל נמצאים מחוץ לסקאלה למעלה - לוקח זמן עד שהשעון מתחיל לרדת מהפול. וזה בסדר, ככה זה צריך להיות.

[ערן המסוקס]

לא, זה בכלל לא בסדר. :shock: אתה מוציא שם רע לסיקסים, בושה וחרפה. ;)

המחוג אמור להראות במדוייק כמה דלק יש לך בכל רגע ורגע, וכך הוא אכן עובד אצלי, ואמור לעבוד אצל כל אחד שרוצה לטייל ולנסוע בבטחה בלי חשש שיתקע בלי דלק.

[coas]

רוב הבעיות החשמליות בCJ מקורן במינוס לא מספק, לפני שאתה מפרק, מכופף ומכוון בדוק את המינוס למדיד דלק (חוט לבן שמתחבר לשילדה), מינוס לשילדה עצמה (דרך תושבת מנוע צד נהג), מינוס לבלוק מנוע ומינוס למרכב-שעונים. שייף כל נקודת מגע עד לברזל נקי מחלודה ושמן/גריז. כנ"ל במצבר.
פרק ונקה את כל החיבורים ואם צריך (אם לא הוחלפו בשנים האחרונות-צריך) תחליף כבלים לעבים יותר כמו כבל ריתוך 25ממר. את אלה תכין ע"י לחיצה והלחמה של הסופיות.

אם אתה רוצה את הטוב ביותר חבר כבל מינוס נפרד לראש המנוע ,כבל נוסף לאחד מברגי הסטרטר (ואז זה יעבוד טוב לפחות כמו סטרטר של סופה), כבל נוסף למרכב וכבל נוסף לשילדה.
אל תסמוך על כך שהמינוס יעבור מבלוק המנוע לשילדה, בעיות מינוס היו בCJ כאשר רק יצאו מהמפעל, 25-30 שנה לא שיפרו את המוליכות.