שחף110
06-10-07, 18:26
זה מספר חודשים שראיתי אט אט כיצד מתפתח לי סדק בסעפת הפליטה באזור הטורבו.
השבוע החלטתי סופית להחליפה.
הסדקים שראיתי מבחוץ היו אלו:
http://img213.imageshack.us/img213/4196/firstov8.jpg
רכשתי סעפת משומשת תקינה ונקייה מסדקים אצל אלי שחר, אך תוך חיפוש אחר אחת תקינה (רובן ירדו עם טורבואים שסיימו את חייהם) - הבחנתי למעשה כי כולן מפתחות סדק באותו מקום.
המקום הזה הוא בחיבור מאחורה שאותו לא ניתן לראות כלל ללא פירוק הסעפת (מסומן באדום).
לאחר הפירוק הבחנתי כי בסעפת שלי יש סדק שם שמישהו פעם ניסה לרתך אך הסדק התפתח מחדש באותו מקום:
http://img127.imageshack.us/img127/1986/secondam4.jpg
תקריב:
http://img528.imageshack.us/img528/5848/thirdgm2.jpg
אבל זה לא הכל. אחרי שפירקתי את הטורבו גיליתי גם את זה:
http://img111.imageshack.us/img111/1649/fourthst5.jpg
היו עוד כמה שכבר לא צילמתי.
העבודה לא לוקחת זמן רב מדי - גם בביצוע של פעם ראשונה היא יכולה להסתיים בארבע עד חמש שעות. הפרוצדורה מתוארת יפה בספר היצרן.
הבעיה היחידה היא הסיכוי לשבור ברגים (אלו שמחזיקים את הטורבו ואלו של המכסה של ה EGR).
במקרה ואתם מחליפים לסעפת חדשה אז זה לא כ"כ משנה, רק דאגו שיהיו לכם ברגים ספייר.
מומלץ לרסס WD-40 בכמויות נדיבות לפני תחילת העבודה ותוך כדי. לפתוח מעט, לרסס WD-40, להמתין, לסגור מעט וחוזר חלילה.
בקרוב אולי כתבה קטנה (יעזור למי שירצה להחליף סעפת, טורבו או סתם את הפקק מים מאחורי הסעפת).
שחף.
השבוע החלטתי סופית להחליפה.
הסדקים שראיתי מבחוץ היו אלו:
http://img213.imageshack.us/img213/4196/firstov8.jpg
רכשתי סעפת משומשת תקינה ונקייה מסדקים אצל אלי שחר, אך תוך חיפוש אחר אחת תקינה (רובן ירדו עם טורבואים שסיימו את חייהם) - הבחנתי למעשה כי כולן מפתחות סדק באותו מקום.
המקום הזה הוא בחיבור מאחורה שאותו לא ניתן לראות כלל ללא פירוק הסעפת (מסומן באדום).
לאחר הפירוק הבחנתי כי בסעפת שלי יש סדק שם שמישהו פעם ניסה לרתך אך הסדק התפתח מחדש באותו מקום:
http://img127.imageshack.us/img127/1986/secondam4.jpg
תקריב:
http://img528.imageshack.us/img528/5848/thirdgm2.jpg
אבל זה לא הכל. אחרי שפירקתי את הטורבו גיליתי גם את זה:
http://img111.imageshack.us/img111/1649/fourthst5.jpg
היו עוד כמה שכבר לא צילמתי.
העבודה לא לוקחת זמן רב מדי - גם בביצוע של פעם ראשונה היא יכולה להסתיים בארבע עד חמש שעות. הפרוצדורה מתוארת יפה בספר היצרן.
הבעיה היחידה היא הסיכוי לשבור ברגים (אלו שמחזיקים את הטורבו ואלו של המכסה של ה EGR).
במקרה ואתם מחליפים לסעפת חדשה אז זה לא כ"כ משנה, רק דאגו שיהיו לכם ברגים ספייר.
מומלץ לרסס WD-40 בכמויות נדיבות לפני תחילת העבודה ותוך כדי. לפתוח מעט, לרסס WD-40, להמתין, לסגור מעט וחוזר חלילה.
בקרוב אולי כתבה קטנה (יעזור למי שירצה להחליף סעפת, טורבו או סתם את הפקק מים מאחורי הסעפת).
שחף.