פלאגים רבותיי פלאגים ..... דיון

[סוזי המשתוללת]

יש יתרון לפלאגים יקרים סטייל אירידיום או פלטיניום על הפלאגים הרגילים שהיצרן ממליץ ?
הכוונה היא במובן של כח / תצרוכת דלק / ביצועים וכל הנ"ל ביחס לאורך החיים מול עלות כספית
נא דעתכם המלומדת אם אפשר מגובה בנתונים

[חימושניק]

אין לפלאדים כאלו שום יתרון במובן של כוח/צריכת דלק/ביצועים על פני פלאגים קונבנציונאליים. יתרונם היחיד הוא באורך החיים שלהם, שהוא ארוך לעיתים פי 4 ויותר מזה של פלאגים רגילים. שימוש בפלאגים מיוחדים מוצדק במיוחד במנועים בהם הגישה לפלאגים קשה ואין הגיון בהחלפתם כל, נניח 30K ק"מ. (לדוגמא במנוע v12 של BMW יש לפרק את סעפת היניקה וכל מה ש"יושב" עליה הל מנת להגיע לפלאגים ולכן מרווח ההחלפה הוא כל 120K ק"מ).

יש לזכור גם שבמנועים מוזרקים בעלי הצתה אלקטרונית שבהם כל המערכות הללו תקינות, פלאגים רגילים לחלוטין (כן, כאלו שעולים 11 ש"ח ליחידה) מחזיקים 30 ו-60 אלף ק"מ ואף יותר.

[איציק - 4X6ZH]

מצטרף לתשובה של החימושניק
למי שיש גישה רגילה לפלגים אין לו מה לחפש עם הפלגים האלה .
****
איציק

[tzagi]

כבר כמעט 10 שנים, רכבים אמריקאיים מגיעים עם פלגים שלא צריך להחליף ל100000 מייל
זה 160000 קמ...לא?
הנה העדפות שלי:
לרכב לא אמריקאי, זה אומר יפאני או ארופאי, NGK
לרכב אמריקאי AC RAPIDFIRE
תירגעו, לא מיצרים אותם ל4.2
כול השאר חרטה, ספליטפייר וכולו.

http://www.acdelco.com/parts/sparkplugs/

[paul1]

יש לכם טעות: פלאגים מסוג אירידיום וכד. שלא מחליפים 100,000 ק"מ לא רק מחזיקים יותר אלא גם המרווח שלהם לא גדל עם הזמן כמו בפלאג רגיל והם מושפעים פחות מזיהום שמן (למי שיש בעייה כזו).
לדעתי רק בגלל זה שווה .