קיט הגבהה 4" iron rock לגראנד צ'רוקי WJ [ארכיון]

צפייה בגרסה מלאה : קיט הגבהה 4" iron rock לגראנד צ'רוקי WJ

גניסלב רונן

10-01-08, 12:30

שלום חברים ,

בשעה טובה ומוצלחת הותקן הקיט.
זה המקום והזמן להודות לכל מי שהיה סבלני ועזר לי מתהליך בחירת הקיט ,שלבי היבוא וההתקנה .
תודה !:-P
מי שמעוניין בעזרה אשמח לעזור ולשתף מנסיוני - מוזמנים ליצור קשר בהודעה פרטית ו/או מייל .

לקיט הוספתי גם דרייב שאפט מחוזק ,מוט מייצב אחורי ושני בולמי הגה מחוזקים.
ההתקנה בוצעה אצל אודי מזרחי - מקצוען.

רשמים ראשוניים:
התנהגות כביש -
עדיין יש רעידות מינוריות באזור של 80 קמ"ש ו 110 קמ"ש,
אבל עוד צריך לבצע כיוונים נוספים וחיזוקים לאחר מספר ימים שהמכלולים "עובדים".
תחושת הנסיעה כמעט ולא השתנתה{אולי אפילו קצת לטובה},
אחיזה טובה והיגוי מדוייק ללא "שיוט זנב" והיגוי "מת",
כנראה בזכות שהותקנו זרועות ארוכות ושני בולמי הגה מחוזקים ,
את בולם ההגה המקורי מחליף אחד כפול בגודלו ועוד אחד ליצירת היגוי מדוייק.
כמו כן החלק האחורי נמוך ב 0.5 ס"מ מהקדמי - לדברי אודי זה יסתדר תוך מספר ימים לאחר שהקפיצים יתכווננו בהתאם לעומס .

נראה לי שהייתי צריך להזמין בולמים קדמיים ארוכים יותר לטובת מהלך מתלה קדמי רציני יותר,
לאחר ניתוק המקשרים של המוט המייצב מקדימה הם אלה שמגבילים את מהלך המתלה ...:-x .

מחר אבדוק איך הוא "עובד" בשטח ואשתף ברשמים ,
לעת עתה להלן תמונות של שלבי ההתקנה ושל המוגמר.

מה עם מפגש אינדיאנים ?היה תכנון כזה לפני זמן מה ....

רונן

גניסלב רונן

10-01-08, 12:35

המשך

גניסלב רונן

10-01-08, 12:36

ועוד

גניסלב רונן

10-01-08, 12:38

קצת

גניסלב רונן

10-01-08, 12:40

וסוף ...

נמרוד - מערד

10-01-08, 13:09

כל הכבוד.
ניראה טוב מאוד,תן תמונה של החיבור האחורי העליון.
נמרוד.

אייל67

10-01-08, 13:11

מברוק !! :-D
נראה טוב. נראה אמריקה !!
האם עתה פחות רך על הכביש? יותר מרוסן?
מה מידת הצמיגים?
בשעה טובה, הרבה הנאה ...
עדכונים נוספים יתקבלו בשקיקה ובשמחה 8-)
אייל

grand

10-01-08, 14:50

תתחדש רונן.
נראה אחלה...
לפי המדידות שלך הוא עלה מעל 4", אני טועה?
אל תצטער שהבולם הקידמי מגביל מהלך, תאמין לי שזה עדיף, במיוחד ב WJ שיש לקפיץ נטייה לברוח וליפול בהצלבה קיצונית.

השועל

10-01-08, 15:04

רונן, הרכב נראה ממש גי'פ.. :))

שאלה: מאחורה הוספת CV לדרייבשאפט או שהיה על הרכב ?
או שאני לא רואה טוב...

R-IK

10-01-08, 17:26

מברוק! נראה מצויין.

גניסלב רונן

10-01-08, 17:45

רונן, הרכב נראה ממש גי'פ.. :))

שאלה: מאחורה הוספת CV לדרייבשאפט או שהיה על הרכב ?
או שאני לא רואה טוב...

אתה רואה מצויין :grin:
הוספתי כמובן.

גניסלב רונן

10-01-08, 17:48

מברוק !! :-D
נראה טוב. נראה אמריקה !!
האם עתה פחות רך על הכביש? יותר מרוסן?
מה מידת הצמיגים?
בשעה טובה, הרבה הנאה ...
עדכונים נוספים יתקבלו בשקיקה ובשמחה 8-)
אייל

אייל תודה ,
בהמלצת רמי גרנד הזמנתי בולמי פרוקומפ מתכווננים כך שיכול להיות רך או מרוסן לפי בחירתך.
מידת הצמיגים - 245/75/16

ספייסרים בדרך....

גניסלב רונן

10-01-08, 17:55

תתחדש רונן.
נראה אחלה...
לפי המדידות שלך הוא עלה מעל 4", אני טועה?
אל תצטער שהבולם הקידמי מגביל מהלך, תאמין לי שזה עדיף, במיוחד ב WJ שיש לקפיץ נטייה לברוח וליפול בהצלבה קיצונית.

רמי הי,

אכן עלה מעל 4" -13 ס"מ ,אבל אמור "לשקוע" לפחות 1 ס"מ .
לגבי בריחת הקפיץ בהצלבה קיצונית -הותקן מגביל בריחה לקפיץ ראה מצ"ב.

רונן

tsvikac

11-01-08, 01:20

רונן שלום ומזל טוב
הגיפ נראה פצצות וכל הכבוד על התעוזה (LA)

לפי התמונות נראה
שהדרייב שאפט הקידמי נכנס בזוית לפרונט אקס ולא ישר ב-180 מעלות
בגדול כאשר יש דאבל קארדון הצלב היחיד צריך לעבוד ישר לחלוטין מקסימום 3-5 מעלות
והצד של הדאבל צריך "לאכול" את כל הזוית במידה ואכן יש זוית לא ישרה בצלב היחיד (קדימה)
סביר שיגרום לויברציות כלשהן.

נמרוד

11-01-08, 08:42

תתחדש, נראה טוב מאד, תן כמה תמונות יפות של הרכב כולו שנתרשם מהצורה הכללית שהוא קיבל :lol:

פואד חסן

11-01-08, 21:59

תתחדש, נראה טוב מאד, תן כמה תמונות יפות של הרכב כולו שנתרשם מהצורה הכללית שהוא קיבל :lol:

אחי נראה מהמם ומגרה לטיולים בשטח... :-o :-o
מברוק

ולא לשכוח תמונות מהשטח...

אייל67

12-01-08, 11:40

אייל תודה ,
בהמלצת רמי גרנד הזמנתי בולמי פרוקומפ מתכווננים כך שיכול להיות רך או מרוסן לפי בחירתך.
מידת הצמיגים - 245/75/16

ספייסרים בדרך....

היכן משפשף? או שאתה בונה על מידה גדולה יותר?

גניסלב רונן

13-01-08, 11:33

תתחדש, נראה טוב מאד, תן כמה תמונות יפות של הרכב כולו שנתרשם מהצורה הכללית שהוא קיבל :lol:

הי,
מצ"ב תמונות "שטח" ראשונות ,
לאחר הסיבוב הראשון בשטח ובדיקת "הגמישות" מסתבר כי לבצע כיוונונים נוספים ,
בסך הכל נוחות הנסיעה לעומת מה שהיה מדהימה ,
ממש גיהוץ של המהמורות במהירות נמוכה ובמהירות גבוהה,
מהלך מתלים מקדימה טוב ,
מכיוון שכעת ניתן לבדוק את המגבלות של הרכב ,נראה לי יותר מתמיד שאני צריך נעילות ,
לפחות אחורית ,מערכת הקוודרה טק אינה מספקת פתרון כמו נעילת דיפרנציאל.
אשמח לשמוע המלצות בנידון - יש לי סרן אחורי דנה 44 אלומניום- מה מתאים ומהן העלויות .

בנוסף ,בנקודות הקיצון יש מגע בין הזרועות הארוכות לבין תושבות הזרועות הישנות {שאיני מעוניין לבטל/לחתוך},
כמו כן יש שפשופים של הצמיגים - צריך כנראה ג'אנט עם אופסט שונה {נראה לי שספייסרים של 1.25 אינטש/ 3.175 ס"מ לא יספיקו }.
מיגון לא מקורי שהיה הורדתי כי השתפשף בדרייב שאפט בהצלבות.

אעדכן בהמשך מסקנות נוספות .

רונן

tsvikac

13-01-08, 12:45

גניסלב רונן

13-01-08, 12:59

1-איזה מערכת יש לך קוואדרה טראק או קואדרה דרייב ?
2- עליך להוסיף גומיות של במפסטופים כדי להגביל את מהלך עליית הגלגל
או ע"י החלפת הגומיות המקורית בארוכות יותר שנמצאות בבודי (יש ל אירון-רוק כאלו)
או באופציה פשוטה יותר כפי שעושים ברוביקון הוספת ספיסר בתוך קוטר הקפיץ שמגביל
בסוף מהלך הסגירה בתותב שאודי התקין לך רק צריך להוסיף לו גם גומיה.

צביקה הי ,
1. מערכת Quadra-Drive 4-wheel drive system .דור 1 {הרכב שנת 99 יבוא אישי}.
2. האם כוונתך לבאמפ סטופ שיושב בתוך הקפיץ ומונע את בריחת הקפיץ ?
אם זה בכדי למנוע שיפשופים אז השיפשופים של הצמיגים הם לא בגלל סגירת יתר אלה בגלל רדיוס סיבוב הגלגל .
אם לא אז למה התכוונת ?

רונן

tsvikac

13-01-08, 13:07

1- מערכת הקואדרה דרייב אמורה לספק 100% נעילה אלה אם אינה מתפקדת.(היא עושה זאת תוך כדי תנועה של הגלגלים ולא 100% רגיל).
2- אמרת שה-LA החדשים נוגעים בסגירה מלאה בתושבות ה- LCA המקוריות ולא רצוי לנסר אותן לכן
עליך להגביל את מהלך הסגירה של המתלה .וזאת ניתן בשתי צורות כפי שתארתי
3- לדעתי ספיסרים של 1.25 יספיקו לצמיג 245X75X16 כדי למנוע שיפשוף בבולם
גם לפי פורומיםבחו"ל וגם לפי רכבו של צחי המקביל שלך על 4 של "טרפלקס".

צביקה

אייל67

13-01-08, 13:09

רונן,
אם אינני טועה, קראתי בשעתו באתר של IR כי הם מצהירים שבמידת הצמיגים שלך ובהגבהה אפילו נמוכה יותר (3") אין שפשופים עם הג'אנטים המקוריים ואין צורך בספייסרים או הגדלת האופסט.
למה בכל זאת יש שיפשוף (ואפילו כזה שלדבריך לא יפתר עם ספייסרים מינוריים) ובמה משתפשף?
אייל

גניסלב רונן

13-01-08, 13:50

צביקה ,

1. איך בודקים אם המערכת תקינה :confused: ?
2. תודה הבנתי :idea: ,אני חושב שהגבלת הסגירה היא אכן הפתרון לפגיעה בזרועות .
3. את נושא הספייסרים אני אבדוק ביום ג' ואעדכן -חידוד: הנגיעה היא בזרועות ובביטנה בצד מעל הזרועות ולא בבולם .

אייל ,לגבי השיפשופים,
גם אני חשבתי ככה ...
אבדוק ביסודיות עם אודי מזרחי את הנושא .

תודה שוב לכל המגיבים ,
רונן

tsvikac

14-01-08, 09:50

לצערי אולי זה מסביר הכול :
http://md.co.za/jeep/

grand

14-01-08, 20:43

אז ככה.
דור 1 של המערכת פחות טוב מדור-2 ( 2002 ומעלה).

המערכת עובדת יפה על שלג, פחות יפה על סלעים, אבל גם בתנאי שטח שכן מעניינים אותנו אפשר לנצל אותה אם מתרגלים לצורת נסיעה מסוימת ולדרך עבודת הנעילות. הנעילות אינן יתפקדו אם עצרנו, הן יתפקדו אם נהיה בתנועה קלה ובגז קבוע, ז"א... לא עלית? הצלבת? קח אחורה מטר - שניים , תן מעט גז קבוע ולך על זה שוב ואתה תרגיש את הנעילה עובדת.

ואם חשקה הנפש בנעילות קלאסיות, לWJ לא הייתי חוסך ומקמבן, יש פיתרון מעולה ויחסית "זול", 2 סרנים DANA 44 של רוביקון TJ נעולים חדשים, יחסי העברה, בלמים, נאבות, ציריות הכל חדש דנדש.... 2500$ לזוג אצל ג'ייסון שווה כל שקל ופותר המון בעיות ומחלות אחרות של הרכב הזה בדרך.

tsvikac

16-01-08, 00:57

רמי ידידי חוששני שיש בידך טעות מקובלת
מערכות I ו-II קימות במערכות - QUADRA-TRAC ולא במערכות QUADRA-DRIVE
לפחות כך בגיפי WJ
בגיפים החדשים יותר כמדומני כמו ב-גראנד 05 ומעלה יש מערכת
QUADRA-DRIVE II והיא כבר מבוססת על מנגנון ELECTED (חשמלית) ו- LSD אבל לא ב-WJ .

ראה המדריך הנ"ל :

WJ
http://www.wjjeeps.com/tcases.htm

QUADRA-DRIVE II

http://www.jeep.co.uk/jeep/page.aspx?ID=794,,,

וכאן יש אתר שממחיש ומסביר בדיוק
איך כל מערכת אמורה ליפעול :

http://www.jeep.com/en/4x4/how_systems_work/quadra_drive_2/

grand

16-01-08, 21:57

צודק ,התבלבל לי, טעינו :grin:

גניסלב רונן

01-02-08, 17:57

עדכון מהשטח :

מצ"ב תמונות של "מתיחות" לאחר הרכבת ספייסרים ובאמפ סטופס'.

רונן

גניסלב רונן

01-02-08, 17:58

עוד כמה...