שרשראות...

[zilbersh]

מכירים איזו כתבה שעוסקת בנהיגה עם שרשראות?
(מתי יעיל, ההבדל בין בוץ לשלג, להרכיב על 2 גלגלים (ואיזה) או על 4 גלגלים,
האם שוחק את מכלולי הרכב, האם נשחק מאוד לכשעצמו, יתרונות, חסרונות..., מחירים...).

[udi25]

up
ואם אפשר גם לדעת אם משהו יכל להעלות את דף ההוראות לסגירה כיוונים

[גיא]

לא הבנתי את השאלה השניה ....


-----

שרשראות, מנסיון אישי בלבד !
על רכב רגיל, מורכב כמובן על זוג הצמיגים המניע. על רכב רב מינוע .. לא יודע אם צריך.
בכל מקרה, אני משער שהייתי מרכיב על הזוג הקידמי, על מנת שיהיה לי היגוי גם בקרח/שלג.

המשמעות היא שהשרשרת מנפצת את שכבת הקרח שעל הדרך על מנת להגיע לאחיזה יותר טובה. על שלג דק על כביש שפולס ( גם אם יורד אחרי זה שלג נוסף ) זה לא כל כך משפיע, בעיקר על רכב משפוע בגמדים אלקטרוניים.

השרשרת נישחקת כשנוסעים על אספלט.
אין בישראל שום הצדקה לשימוש בשרשראות.

[קיד]

אני מבטיח תשובה מלאה, אבל אתה צריך להגדיר על איזה רכב מורכב ולאיזה שימוש.
הבדל תהומי בין רכב פרטי לשלש ובין ג'יפ בבוץ.
בברכה,
קיד.

[zilbersh]

אני מבטיח תשובה מלאה, אבל אתה צריך להגדיר על איזה רכב מורכב ולאיזה שימוש.
הבדל תהומי בין רכב פרטי לשלש ובין ג'יפ בבוץ.
בברכה,
קיד.

יורכב, אם וכאשר, על ניסאן טראנו (96, ארוך, בנזין).
כרגע השאלה מבחינתי היא יותר להשכלה כללית ולדעת האם "שווה" לי לקנות
ואיך ואיפה זה עשוי לסייע לי...
זה לא שיש לי צורך חיוני בזה..., מבחינתי, חלק מהדברים, קורה,
שקונים גם מתוך רצון שיהיו הגם אם לא צפוי שאשתמש בהם מידי יום ביומו... :-P

[קיד]

זילבר שלום,
נקודת מוצא:
בוץ + ג'יפ + שרשראת שלג מחוליות פלדה (לא מכבל).
בבוץ רך, נותן אחיזה מופלאה. למעשה אתה יכול להשתמש בצמיג כביש רגיל + שרשראות ולקבל אחיזה הרבה יותר טובה מאשר עם צמיג שטח אגרסיבי.
השרשראות זולות יותר מסט צמיגים, אך דורשות התעסקות רבה, הרכבה, פירוק, אחזקה. מצד שני אורך החיים שלהן ארוך מזה של צמיג שטח איכותי, כאשר הולכים על הקצה עם הרכב.
יש לקחת בחשבון כי המשקל הנוסף על הגלגלים אינו מאריך את חיי המכללים.
שרשראות לשימוש בבוץ יהיו מורכובת על הלגלים האחוריים בלבד. הצמד האחורי מאיץ, הוא יבלום, והוא יאפשר פניות ע"י זריקת הזנב. הרכבת השרשראות על הצמד הקדמי תשמיד את מערכת ההגה עקב המשקל העצום המוסף על סרן ההיגוי. לא מדובר על שרשרת שלג הכוללת 100 גרם שלג, אלה שרשרת המחזיקה 5 קילוגרם בוץ, ואינה מאוזנת כלל.
יש לשים לב שיש די מקום לשרשרת בבית הגלגל, אחרת היא תגלח את הפחים. לשם כך יהיה עליך לבדוק את סוף מהלך המתלה.
כדאי בהחלט להשקיע בשרשראות ללא אביזרי כבל משולבים, אלא שרשרת חוליות בלבד. יש לזכור כי בבוץ השרשרת מעבירת מומנט הרבה יותר גדול מאשר בשלג. ראה לדוגמא: http://www.snowchains.com/product.asp?productSection=2

בדוגמא השניה שרשראות איכותיות מאוד, אשר אינן מתאימות, משום שהן משולבות עם כבל: http://www.snowchainwarehouse.co.uk/snow_chains/rud_easy2go.html

לאחר ההרכבה ממש לא מומלץ לנוע על דרכים קשות, בדרך עפר כבושה האחיזה אפסית, שלא לדבר על חוסר אחיזה בכביש. המהירות המירבית המומלצת ע"י רוב יצרני השרשראות הינה בתחום 50-60 קמ"ש. מעבר למהירות הנ"ל השרשרת מפתחת כוח צנטריפוגלי עצום, על להתפרקותה.

אחזקה, הבוץ גורם לבלאי עצום לשרשראות, ולאחר כל נסיעה יש לבצע בדיקה מקיפה והחלפת כל חוליות החיבור השחוקות. את שרשראות השלג איתן אנו מתחרים, אני מעביר למסגריה לאחר כל מרוץ. דווקא חוליות הדופן הן אלו שסובלות מבלאי עצום, משום שאינן מחוסמות.

כיף רציני בבוץ, אבל דורש מיומנות בהתקנה והאחזקה.
לשימת לבך, השתחררות השרשרת תוך כדי נסיעה, תגלח את בית הגלגל לחלוטין.
בברכה,
קיד.

[im_ri]

מעלה נושא ישן..
מה מומלץ לגבי נסיעה בשלג בשטח? לדוגמא כניסה לשטח ברמת הגולן לאחר יום שלג כבד. שביל שלא עבר פלוס כלל.
בפעם האחרונה שנסעתי הקוליסים של הרכבים היו כל כך חלקים, צמיגי השטח המלא נסתמו בשלג ובקושי התקדמתי.
איזה שרשראות מומלצות (אם בכלל) לג'יפ קל משקל (ג'ימני/סמוראי) נעול אחורה?
שימו בצד כל דאגה או שיקול כלכלי.

[six 4 life]

לרוב הבעיה בשלג תהיה גובה גחון/ סרנים מהקרקע ולא בהכרח האחיזה עצמה. אחרי לילה של שלג ברמה יהיה לך קשה מאוד להתקדם עם סמוראי בשלג שמגיע לגובה הקרטר או יותר מזה. אישית עוד לא נתקלתי בבעיה של אחיזה בשלג ברמה אבל אני עם 33 ונעול כפול. למעשה אפילו יצא לי למשוך היילקס תקועה עם 31 ושרשראות על הסרן האחורי מאחורי הר בנטל.