כלוב התהפכות חיצוני על 110

[טל רותם]

לאחר חוויה לא נעימה שחוויתי בקיצור דרך...אפילו לא בטיול... החלטתי סופית להרכיב כלוב התהפכות בדיפנדר (דבר שגם ככה טענתי תמיד לחשיבותו) ,
לאור נסיון רע מאד עם כלוב שהיה לי בסופה,אשר דמה יותר לכלוב התאבדות מאשר לכלוב התהפכות...הפעם ערכתי קצת מחקר לפני שנתתי את העבודה לארז אוברלנד....
הבחירה שלי בכלוב חיצוני הייתה מכמה סיבות,אחת מהן היא שהוא יכול לשמש גם כבסיס כגגון... הסיבה השנייה היא שהוא לא תופס נפח בתוך החלל הקטן גם ככה בתוך הקבינה....
מה גם שהמראה של האוטו לא ממש מעניין אותי...
אז הנה...

תמונות מהבנייה+בסיום
טל.


בתמונה הראשונה ניתן לראות את הכנף הקדמית של הרכב מפורקת, הסיבה היא שתושבות הכלוב יושבות בתוך הכנף כשהם מחוברות לשילדה ואל קיר האש של הרכב(בדיפנדר אין חיבור גמיש בין הבודי לבין השילדה).
בתמונות לאחר מכאן ניתן לראות את תליך הבנייה של הכלוב.
הכלוב לאחר הריתוכים שלו על הריצפה ולאחר הצבע מורכב על הרכב.

[Gilad]

יפה מאד

כמה שאלות לגבי הכלוב :
למה לא לעשות גגון Built in כבר? או לפחות רשת שאפשר להעמיס עליה בלי תוספת גובה?

אתה יכול לראות פה הצעות להמשך דיגום הגגון - http://heine.nusa.co.za/Mods/Roll%20cage.html

יש שם חיבור מעניין של הכלוב מלפנים :
http://heine.nusa.co.za/Mods/Rollcagefrontcloseup.jpg

מה דעתכם?

מה לגבי חיבור נוסף של הכלוב בין הדלתות הקדמיות לאחוריות? אין בו צורך מבחינת עמידה בעומס?



תודה
גלעד

[nirs]

מה לגבי חיבור נוסף של הכלוב בין הדלתות הקדמיות לאחוריות? אין בו צורך מבחינת עמידה בעומס?


גם בכלוב המותקן אצלי, וגם בדוגמאות נוספות שראיתי בין הדלתות. אני מניח שמספק.
ההתרשמות שלי שבדוגמא שצרפת לא חסכו בברזלים...

[nirs]

עוד משהוא קטן...
שים לב שבכלוב ההתפכות אצלי ואצל טל יש נקודת עיגון לשילדה בסמוך אחרי החלון הקידמי(סמוך לקיר האש) ובסכ"ה 3 נקודות מכל צד.
בדוגמא שהבאת לא ברור כיצד בוצע החיבור בסמוך לחלון הקידמי. בהנחה שאין חיבור לשלדה, גם אצלו 3 נקודות מכל צד.

[שמוליקו]

האם כלוב התהפכות שתפוס לכנפיים של הרכב ,במקרה התהפכות באמת יעשה את העבודה?
הכלוב נראה יפה מאוד, השאלה האמיתית היא אם הוא באמת יכול להחזיק את משקל הרכב בהתהפכות.

[נמרוד]

הכלוב מתחבר דרך פח המרכב לעמודי חיזוק שממשיכים בתוך המרכב, רואים את המשך הרגל הקדמית בתמונה הזאת:
http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=9556

[שמוליקו]

תודה על ההבהרה, עכשיו ירד לי האסימון :)

[Gilad]

nirs אצלי יש כלוב דומה מאד לשלכם - רק על 90 פתוח. אני לא אומר שמה שיש על הרכב של טל לא טוב, רק נתקלתי בצורת חיבור שונה ואני תוהה מה היא שווה.

לגבי החיבור בין הדלתות - השאלה היא האם אין בו צורך מבחינת עמידה בפני מעיכה של הכלוב מאחר והמרחק בין שתי הקורות שתומכות את הכלוב מבחינת מעלה-מטה נמצאות די רחוקות אחת מהשניה כשמדובר ב-110.


שאלה נוספת בעקבות מה שדובר כאן על החיבור מתחת לכנף - האם יש חיבור דומה גם בקשתות האחוריות יותר או שהן מתחברות פשוט למרכב?

[ארז]

לגבי המרחק בין הקשתות, אני הייתי שמח אם היה אפש לחבר עוד קשת, לצבא בכלובים חיצוניים אני שם מאחורי הנהג קשת פנימית, ללקוחות פרטיים אין באמת צורך בזה.

חיבור לבודי ברכבים מסויימים(כמו בדיפנדר פתוח למשל) הוא בסדר גמור ,חזק ומחזיק עומסים יפה מאוד, ברכבים אחרים זה יכול להיות פחות טוב, אבל עדיין אם עושים עבודת הכנה ופיזוק עומס טובה מקבלים תוצאה טובה.

http://img120.imageshack.us/img120/149/img50522dn9.jpg

[Gilad]

לא קשור אבל התמונה שארז שם מזכירה לי כמה אני צריך דלתות חצי לקיץ :D


בדיפנדר שלי (זה שבתמונה) הכלוב אמנם מחובר לבודי אבל הוא יושב על פלאח שרץ לכל אורך הבודי ומפזר את הלחץ. השאלה היא איך מתפזר הלחץ בכלוב כמו של טל? האם מהצד הפנימי של המרכב יש איזה שהם חיזוקים נוספים?


תודה
גלעד

[ארז]

בצד הפנימי של המרכב יש מבנה המתחבר ישירות לשילה,אין צורך מבפזרי לחץ על המרכב מכיוון שהכלוב מחובר ישירות לשילדה(ושם יש מפזרי לחץ).

[Gilad]

מי זו שילה ? :)


עכשיו הכל הרבה יותר ברור.
תודה

[nirs]

מי זו שילה ? :)




שילה זו השמאלית בתמונה :mrgreen: