כושר גרירה - תקנה חדשה מ1.4.2008

[asafk]

http://www.mot.gov.il/wps/pdf/HE_RECHEV/KosherGriraN1M1.pdf

לא רע. אני חושב שסוף סוף יש תקנה ברורה.

אסף.

[דרור ברלי]

לא רע?
זאת אומרת שזה טוב? אללה יסתור.

[גיא]

לא הייתי אומר שממש ברור .. לפחות לא לי ...


מה לגבי החיבורים החשמליים ? ניצטרך להחליף ? או שיש מתאם ?
או שמה ? ...

[איציק - 4X6ZH]

ואני כבר הייתי בלחץ שיש מה שהוא חדש .
בסה"כ עוד תקנה טכנית שגם עו"ד מתחום הרכב לא מצליח להבין
הבוחנים גם כך מחפפים ולא מתעסקים בזה .
בוחני תנועה ושוטרים משחקים אותה מבינים .
אז מה יש לנו לדאוג .
****
איציק

[shmil]

כל זה רלבנטי רק לכלי רכב משנת 2008 -"רכב שברשיונו לא רשום שנת יצור".

כך לפחות אני מבין את זה.

לכן, בעשור הקרוב, כנראה שזה לא רלבנטי לגבי רוב באי האתר.

אבל בגדול - לגבי סופה למשל - מה שיהיה זה חצי ממשקלה העצמי, ועוד 75 ק"ג, ולא יותר מ-750 ק"ג.

[asafk]

למה לא ברור?
קודם כל, שמיל- שים לב שיש הוראה מה לרשום ואיך גם לרכב ישן יותר.
חוץ מזה, סוף סוף יהיה כתוב ברשיון משהו ברור, שאפילו שוטר תנועה יכול להבין.
לא רע, דרור, זה אומר שעכשיו לא יכול להיות מצב שבוחן רושם לך ברשיון משקל, והשוטר חושב שמותר משהו אחר, שוטר במחוז אחר מגרד בפדחת, ובטסט בכלל לא רוצים לדבר איתך. זה היה המצב עד היום.

חצי משקל עצמי ועוד 75 קילו זה לנגרר בלי בלמים. לנגרר עם בלמים זה המשקל העצמי + 75 ק"ג, או הוראות היצרן (הנמוך יותר). מה שיפה בזה, הוא שהמשקל העצמי הוא המשקל שמביאים מהשקילה. זה אומר שכמה שקי חול או חתיכות מתכת ברכב יכולות לעזור להעלות את משקל הגרור...
התקנה לקוחה כמעט אחד לאחד מהתקינה האירופית, וזה סוג של נאורות מצד משרד התחבורה.

(אגב, דעתי האישית היא - מה הם מתעסקים בזה? שירשמו לפי הנחיות יצרן וזהו... )

אסף.

[eran4x4]

שמיל בהמשך למה שאסף כתב איך התגובה שלך מסתדרת עם סעיף 4.5?

[shmil]

מודה בבושת פנים שללא שמתי לב לסעיף 4.5.


אבל, זה לא ישנה את התמונה לגבי סופה, כי שימו לב להערה בסעיף 4.2. ב', שאומרת שלרכב מתחת ל-2200 ק"ג, גם לנגרר עם בלמים, המקסימום הוא בכל מקרה 750 ק"ג.
שימו לב בסוף הנספח לחישוב, שם אומרים במפורש שמופחת עקב היות הרכב הגורר פחות מ-2,20 ק"ג.

האם לאור האמור, כדאי בכלל להשתמש בסעיף 4.5? :evil:

[eran4x4]

אני לא משפטן
אבל למיטב הבנתי יש בתקנה פתח של אישור מעבדה שיכול לאשר כושר גרירה גבוה יותר.

ראה 4.5 ו 4.6

[חנן-ג'יפולוג]

שמיל, למיטב הבנתי ה2200 ק"ג מדברים על משקל כולל, והמשקל הכולל, לפחות של סופה ארוכה אם לא של כולן, הוא מעל 2200 ק"ג.

[דרור ברלי]

ברשיון שלי (סופה) כתוב:

משקל עצמי - 1880 ק"ג.
משקל לצורך גרירה - 1670 ק"ג.

משקל כולל (אם אני לא טועה, זה רשום ברכב על לוחית קטנה) - 2360 ק"ג. אז מה?

[shmil]

אם משקלה הכולל של סופה יותר מ-2,200, אזי אכן אפשרי יותר מ-750 ק"ג, לפי נוהל המעבדה המוסמכת הרשומה שם.

[asafk]

נעשה תרגיל שיראה שהתקנה ברורה וקלה.
דרור, כיוון שהמשקל הכולל יותר מ2200:
משקל מקסימלי לגרירת גרור בלי בלמים-
או 750
או לפי הנחיות יצרן הרכב (אני לא יודע, אבל חושב שמדובר על 500 ק"ג)
או חצי משקל עצמי של הרכב בתוספת 75 ק"ג = חצי מ1880 (940) ועוד 75 = 1015 ק"ג

כלומר, כנראה 500 ק"ג בלי בלמים (צריך לבדוק בהוראת הרישוי של הסופה אם בכלל יש משקל לגרירה בלי בלמים, ואם הזכרון שלי טוב וזה 500 ק"ג)

משקל מקסימלי לגרירה עם בלמים:
אין הנחיות יצרן ולכן-
המשקל העצמי של הרכב + 75 ק"ג = 1880 + 75 = 1955 ק"ג

מה לא ברור?

אסף.

[gasgas]

מה לגבי מידות העגלה? לא היו חידושים בתקנות בנושא זה?