מיקום רגש טרמוסטט מכאני

[t_uri]

שלום לכולם.

בג'יפ, כבר הרבה זמן יש בעיה בקריאת חום מנוע. החום כמעט ולא עולה (בשעון) בזמן שהמנוע עובד ורק כשנוע כבוי השעון מגיב ועולה הטמפרטורה על הסקאלה.
1. השעון תקין. כשאני תובל את הרגש במים חמים היא מראה בדיוק את אותה טמפ' שמראה מד חום חיצוני באותה הכוס.
2. בדיקה עם מד חום חיצוני לתוך מי הרדיאטור מראה התחממות לטמפרטורת עבודה.

עוד פרטים:
1. שעון החום החשמלי המקורי שרוף ולכן לא עובר.
2. ביום שישי בטעות קרעתי את הצינור של השעון, מה שחייב החלפה. החלפתי שעון לשעון חדש מכאני מתוצרת אחרת וגם הוא מתנהג בדיוק אותו הדבר.
3. הרגש , עד יום שישי היה מחובר (בעזרת אילתור) לצינור יציאת המים מהראש לרדיאטור. הוא מוקם מחדש במקום אחד הפקקים שסותמים את יציאת המים לסעפת יניקה (במקום העליון ליד הטרמוסטט, לא זה של המשאבה).

היום הייתי אצל ינוביץ' והתייעצתי עם בן על הנושא ועל ממיקום הרגש. בן המליץ לי לחבר את הרגש לבלוק. מיקום הרגש הוא במקום הפקק שנמצא מעל לפקק הפתוח השמאלי (המנוע הפוך, אז מעשית זה מתחת לפקק). המיקום לטענתו גורם להפרש של 5 מעלות בין מה שיראה השעון לחום המים בראש.

http://jeepolog.com/images/uri_overhaul/15.jpg

אני סומך על בן בכל מה שקשור לג'יפים. בכל זאת, אני רוצה לשמוע את דעתכם על מיקום הרגש בתחתית הבלוק. כאמור, צריכה להיות שגיאת קריאה של 5 מעלות.

בהזדמנות. כתבו בבקשה איפה מחובר אצלכם שעון מכאני.

אורי טל.

[coas]

קודם תפתח את הפקק הזה בבלוק.... כמעט בלתי אפשרי.
קריאה מדוייקת יותר היא בבית הטרמוסטט (אם הבנתי נכון שם זה היה מחובר), אם היציאה לכוון הסעפת בשימוש אז ניתן להשתמש בבית טרמוסטט של סופה ולמקם את החיישן של מד הטמפרטורה ביציאה הנוספת.

[t_uri]

יודע מה. אני אצרף תמונות בערב כשאחזור הביתה. זה יהיה הכי ברור שאפשר.

אורי טל.

[ערן המסוקס]

אצלי זה מותקן בבלוק במקום שציינת.. יש לזה יתרון וחסרון.
היתרון הוא שגם כשחסרים מים הסבירות שהוא עדיין יהיה טבול גבוהה יותר (אני חושב).
החסרון הוא שאם יש לך בריחת גזים מהחיבור בין האגזוז לסעפת הוא יתחמם ויראה לך קריאה שגוייה.

אני לא רואה סיבה למה לא להתקין שם את רגש החום.

[t_uri]

לדברי בן זו התקנה נפוצה.

מחר אצרף תמונה של מה שיש אצלי עכשיו.

אורי טל.

[t_uri]

טוב. אני מרגיש שהכל ברור גם בלי תמונה. אבל בכל זאת, ככה זה אצלי היום:


http://imgsrv.pic4u.co.il/be80f6ea069e61ffe74d7090af9fc2b0020000.a spx

הערות לפני ביצוע השינוי??????

אורי טל.

[השמשוני יחיעם]

אורי שלום,

א. המיקום שבחרת הוא (לדעתי) המיקום הנכון.
ב. חשוב ביותר !!!!!!!!!!!!

לפני הידוק הבנדים למלא מים ולחכות שהמים יצאו ליד הרגש, תוך כדי יציאת המים להדק. אחרת תשאר במקום "בועת אויר" אשר תשבש את הקריאה האמיתית.

[t_uri]

אהלן יחיעם.

אני לא איתך. על איזה בנדים אתה מדבר?

אורי טל.

[השמשוני יחיעם]

אורי,

לבית הטרמוסטט יש יציאה = צינור

אליו אתה מתחבר עם הרגש,, כיצד??????

האם לא עם צינור גומי קצר??? שבתוכו הרגש???

אם כן,,,ישנם שני בנדים קטנים?? אם כן,,,אז את העליון !!!

אם בנית איזו הברגה או משהו דומה,, אז הרגש מורכב משתי הברגות -
אז,,,,,את ההברגה הקטנה מהשתיים.

בכל מקרה הכוונה היא לא לחזק את הרגש למקומו לפני שיוצאים מים !!!!!!!!

אחרת כמו שאמרתי אתה יוצר בועת אוויר > קצה הרגש באוויר > אין קריאה נכונה.

[t_uri]

רות :lol:

אורי טל.

[ניר ל]

לדעתי אל תתקין את היוניט ביציאה מהפלאנג' וגם לא בשום מקום גבוה אחר.
היוניט צריך להיות מותקן במקום הכי חם במנוע, יוניט טבול כמו זה שאתה מדבר עליו צריך להיות טבול כל הזמן במים - אם אתה שם אותו במקום גבוה, קח בחשבון שאם המערכת לא מלאה במים (מיכל עיבוי תקין ורדיאטור מלא) היוניט יהיה טבול במים ובועות אוויר במהלך עבודת המנוע ויראה כל הזמן זיוף בהתאם למפלס המים, כשתדומם תקבל קריאה יותר טובה אם הוא נשאר טבול במים כי אין זרימה (זה מה שהבנתי קורה אצלך כעת).
החלק האחורי (הנמוך) של הראש, או בלוק המנוע עדיפים.

[t_uri]

איפה יש מיקום נמוך בראש מנוע?

אורי טל.

[השמשוני יחיעם]

ניר ערב טוב,,

ככה למען הוויכוח :wink:

הנקודה הכי חמה נמצאת תמיד למעלה לא???
אז למה בבלוק בחלקו התחתון ( טוב האמצעי,,).

"הכי טוב",,,,בחלק העליון של הרדיאטור במיכל הצדדי למעלה.

חג שמח

[ערן המסוקס]

יש משהו בדבריו של ניר. ברגע שהמפלס יורד מעט לא תהיה קריאה נכונה. התקנת יוניט במקום שכרגע הוא מותקן לך, עלול ליצור מצב של בועת אויר, לדעתי גם אם תוציא משם את הבועה.
את הרגש צריך להתקין במקום בוא יש זרימה של מי קרור, על קו הזרימה.

במקום ההתקנה בבלוק יש זרימה ויש קריאה דיי מדוייקת מנסיון. מה גם שגם כאשר כמעט אין מים במערכת עדיין תראה קריאה.
חום המים אמור להיות אחיד פחות או יותר בכל חלקי המנוע וזה בהחלט מספיק טוב.

אולי אתה יכול להתקין את הרגש במקום המקורי בו מחובר היוניט החשמלי המקורי? על ראש המנוע בחלקו האחורי?

[t_uri]

הייתי רוצה אבל ההברזה שם קטנה מידי ולא ישאר לי בשר לעשות הברזה גדולה יותר.

אורי טל

[asafk]

אולי אתה יכול להתקין את הרגש במקום המקורי בו מחובר היוניט החשמלי המקורי? על ראש המנוע בחלקו האחורי?

יש בזה משהו...
אולי תעבור לשעון חשמלי, במקום לאלתר פתרונות סביב הבעיות שיוצר השעון המכני?

אסף.

[t_uri]

תראה. קודם כל אני רוצה את המכאני. חוץ מזה, השעון חום מקבל מתח מהשעון דלק ושניהם שרופים אצלי במחסן (יש לי חורים ביחידה של המד מהירות).

אורי טל.

[asafk]

אתה לא חייב להשתמש במקוריים.
http://bulldog.s5.com/Resize%20of%20P3241340.JPG

אסף.

[t_uri]

אלה שעונים מכאניים, לא?

בכל אופן. אני רוצה להתקין את המכאני. אולי באיזה שהוא שלב אני אוסיף חשמלי לגיבוי.

אורי טל.

[Bulldog]

כן אלה מכאניים, אם אני לא טועה יש לך מקום לאחד מתחת לקרבורטור על הסעפת שלך, תיבדוק.

[t_uri]

נכון. בדיוק לשם אני רוצה לחבר אבל יש לי בעיה לפתוח את הפקק.

http://jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=3389&highlight=

אורי טל.

[Bulldog]

עכשיו יש תמונה של הבעייה.
שוב, כמו שרשמתי לך, תנסה מרססים שונים, החל מWD וכלה בספריי קרבורטורים.

[t_uri]

טוב אסף. ניצחת. קניתי היום שעון חשמלי יבש כמו אצל ניר_ל. מצאתי כזה בתב-אור בת"א וזה אפילו לא היה זול (230+מע"מ).

קניתי גם שעון דלק (רק השעון) חשמלי כדי להתקין בהיזדמנות חגיגית זו...

זה לא שיצאתי בזול אבל אם הכל יעבוד, סבבה.

אורי טל.