תיבת הגה (שאלה על חופש בהגה איסוזו טרופר - הכותרת נערכה. נא להקפיד להבא)

[איציק בר]

שלום חברים

האם צריך להיות חופש בהגה ב איסוזו טרופר , אם כן מה הסבירות

תודה

[Viper]

עד כמה שאני מכיר- לא צריך להיות חופש כלל בכל סוגי הרכבים.

[ronaldo]

אם נהגתה עד עכשיו ברכב עם הנעה קדמית, ברכב עם הנעה אחורית תרגיש שההגה יותר קל.
לדעתי בכל המכוניות יש חופש מסויים (קטן מאוד) שהוא בגדר תקין.
זה נושא בטיחותי וכדאי שתבדוק במוסך מה גודל החופש.

בטרופר בפרט יש מין "קליקים"(נקישות והרגשת חופש בגלגל ההגה) שיכולים להיות משתי סיבות:
1. חופש בחיבור (מין צלב) של 2 חלקי מוט ההגה הראשי (אליו ההגה מחובר).
מוט ההגה הראשי מחולק ל-2 כי הוא טופס זוית קלפי מטה.
אם חופש רציני, זה דורש החלפה.
כדי לבדוק ניגשים לגלגל הקדמי צד נהג, מרימים את "החצאית" המבודדת את התא של המנוע,
ואז יש גישה לחיבור. מישהו צריך לעזור ולסובב את ההגה ימינה\שמאלה ואתה תוכל לשמוע
ולהרגיש ביד אם זה משם - זהירות עם היד.
2. בגלגל ההגה עצמו, בחיבור שלו (פנימי) יש חלק(פלסטי?) שמשתחרר וגורם לקליקים החלשים
ולתחושת החופש. במקרה זה לא דורש פעולה כל שהיא. תתיחס לזה למצב קיים ללא נזק או סכנה.


למנהל הפורום: כדאי להעביר את זה לפורם ISUZU
שם יש גם ה workshop manual ואפשר לראות שרטוט.

[איציק - 4X6ZH]

כאשר גלגל הגה נמצא במצב ישר ( רכב נוסע ישר ) אסור שיהיה חופש .
אבל !!
למיטב זכרוני בדגם הרכב המדובר במערכת ההגה יש תיבת הגה ( להבדיל ממערכת מסרק )
בתיבת הגה אסור שיהיה חופש במצב ישר
וחייב להיות חופש כאשר אתה מסובב את ההגה לצדדים .
כל עוד אתה מסובב לאחד הצדדים החופש הולך וגדל ( וזה תקין )
*****
איציק

[ronaldo]

ראה תמונה מתוך workshop manual