האם מישהו התנסה בהחלפת הטורבו שמגיע מג'קי ?
מדובר בטורבו שמגיע מורכב כבר על הסעפת פליטה כך שכל מה שנשאר לכאורה זה לחבר את הסעפת והצינורות לטורבו.
האם זה באמת כך ?
איציק - 4X6ZH
13-10-08, 20:07
אבל להחליף שמן מנוע ומסנן שמן
לרחוץ יסודית את תא המנוע וסביבת העבודה ( חשוב ומומלץ )
לתת סטרטר ארוך מבלי שהמנוע מניע כאשר צינור השמן מנותק מהטורבו עד שמגיע שמן לנקודת החיבור לטורבו .
זה לעשות אחרי שהטורבו הישן מפורק לפני התקנה של החדש . ( שים סמרטוט על הניפל )
לפרק את צינור ניקוז השמן ( זה שיורד מהטורבו לאגן השמן ) לניקוי יסודי והחלפת אטמים וגומיות .
להחליף אטמים טבעות נחושת מכל הצינורות בחיבור לטורבו .
להחליף אטמים של סעפת הפליטה .
למרוח גריז גרפית על כל ההברגות .
לא להוריד את הפקקים שיש לכל המיכלול אלה רק ממש לפני חיבור של כל צינור ( שלא יכנס ליכלוך ) . ולא חסר ליכלוך בסביבה . :roll:
ושוב כלל ברזל !
למלות את קדח חלל השמן בטורבו עם שמן מנוע נקי תוך כדי סיבוב של האימפלר ביד ( ציר הטורבו )
רצוי לעשות זאת ממש לפני חיבור צינור השמן שמגיעה מהמנוע .
להניעה בזהירות ולא להעלות סל"ד מנוע למשך כ 30 שניות לאפשר לשמן להכנס ולמיכלול להתחמם .
לאחר עבודה של כ חצי שעה בסל"ד 1500+- התחממות \ בדיקת נזילות חיזוק זהיר של כל הברגים שהם
על חיבורי פלדה ( סעפת פליטה ) חיזוק חם .
כל מה שעל סעפת אלומיניום זהירות רבה . חיזוק ובדיקה רק כאשר המיכלול קר .
*************
איציק