לחץ שמן נמוך בשעון מכני. [ארכיון]

צפייה בגרסה מלאה : לחץ שמן נמוך בשעון מכני.

סופת המדבר

18-10-08, 19:51

שבוע טוב לכולם.
בהמשך ליישור קו בסופה (96)
הגיע הזמן להחליף שמן מנוע (אחרי שכבר הוחלפו כל השמנים)
ליפני ההחלפה לא יודע איזה שמן היה לי שם והשעון לחץ שמן זייף קצת (נראה לי)
רוב הזמן הוא היה תקוע על 80 ומגיע עד ה50-60 נראה שמשהו לא תקין
אז קניתי שעון לחץ מכני עם צינור. ושמן AC DELCO 10W40
ושכבר החלפתי ת'שמן החלפתי גם תשעון (הוצאתי ת'יוניט הברגתי במקומה
צינור עד לבפנים עד לשעון המכני)
ועכשיו כשאוטו חם הלחץ בסרק עומד על 20 (אדום)
ובנסיעה 2000-3000 סל'ד עומד על 40-50
יש מצב שהשעון החשמלי לא זייף והמכני מזייף?
יש מצב שכדאי להחליף סוג שמן (מ10W40) אולי לעלות ל20W50?
אולי רק השמן הספציפי הזה עושה בעיות אם למישהו יש איזה ניסיון איתו?
אמרו לי גם שכדאי להוריד קרטר ולנקות תמשאבת שמן.. כדאי??
תודה

ערן המסוקס

18-10-08, 20:19

השעון המכאני כנראה לא מזייף. נתוני לחץ השמן שהוא מראה מעידים על מנוע במצב טוב!

20 בסרק 40-50 בסל"ד עבודה זה אחלה.

סופת המדבר

18-10-08, 20:31

שכחתי לציין שגם החלפתי פילטר שמן של מופר

אבל אם אתה אומר שזה לחץ תקין אז עכשיו ירדה לי אבן מהלב :)

סופת המדבר

18-10-08, 22:16

שכחתי לציין שגם החלפתי פילטר שמן של מופר

אבל אם אתה אומר שזה לחץ תקין אז עכשיו ירדה לי אבן מהלב :)
אפשר לישמוע עוד דעות...

tzagi

19-10-08, 02:07

אמרו לי גם שכדאי להוריד קרטר ולנקות תמשאבת שמן.. כדאי??
תודה

הפטנט הזה חדש עלי......מה בדיוק מנקים שם?

kobiarava

19-10-08, 07:48

הלחץ תקין. אם היית מריץ חיפוש בנושא לחץ שמן בסופה, היית מגלה שהשאלה נשאלה כבר כמה וכמה פעמים קודם, ותמיד קיבלה את אותה התשובה. לחץ שמן בסופה יכול להיות עד PSI 80 במנוע קר בהתנעה ראשונה, אבל כשהמנוע מתחמם הוא יורד בסרק עד 15-20 PSI במצב תקין לגמרי

קובי

coas

19-10-08, 08:31

מקסימום 70PSI, פורק הלחץ במשאבת שמן סטנדרטית פורק ב70.

איציק - 4X6ZH

19-10-08, 09:37

לפי נתוני הלחץ שאתה נותן הכל בסדר .
סביר ששעון הלחץ המכני תקין .
אין לך מה לחפש במיסבי המנוע .
ואין מה להחליף במיסבי המנוע .
ואין צורך להוריד אגן שמן .

איציק

סופת המדבר

19-10-08, 19:55

תודה לכל העונים..

פשוט חבר אמר לי (עוד ליפני שהחלפתי) שהלחץ אצלו עומד על 50
אז חשבתי שזה גם בסרק

אבל אם זה בסדר אז הכל בסדר

תודה

מוטי כהן

19-10-08, 21:35

הפטנט הזה חדש עלי......מה בדיוק מנקים שם?

יש לפעמים שהמסנן הראשוני (רשת מתכת) נסתמת או נסתמת חלקית בבוצה .
אצלי מנוע סופה ששליש מהרשת הייתה סתומה . את זה ניתן לראות רק ע"י הורדת אגן השמן . ("קרטר")
ראה תמונה של הרשת לאחר הניקוי .

tzagi

20-10-08, 04:48

מוטי,
עם כול הכבוד,
הפעולה פטרה את הסימפטום בלבד אבל לא את המחלה
בוץ, כמו שאתה קורא לו, לא אמור להיות קיים במנוע בכלל, אפילו לא אחרי מאות אלפי קילומטרים רבים
מאיפה זה מגיע?
שימוש בשמן מנוע מסוג ז וחוסר החלפתו כראוי....בקיצור טימטום וקמצנות(אני מתאר לעצמי שזה הגיע ככה מהבעלים הקודמים)

כשהרכב מטופל לפי הספר, אין צורך בניקוי מהסוג הזה, ולצערי וצערך....הנזק כבר ניגרם אצלך...מה שעשית(או שילמת כסף טוב לעשות) לא יאריך לך את חיי המנוע.....סתם בזבוז משאבים, לפחות לדעתי העניה.

איציק - 4X6ZH

20-10-08, 08:41

משקעי בוץ בחלל המנוע הם תוצר של
איכות השמן
מועדי החלפת השמן
תנאי שימוש במנוע ( התנעות מרובות וקצרות )
עבודה בעומס קל
איכות הדלק
מבנה וסוג נשם המנוע
תחזוקה \ סוג מסננים \ מסנן אויר ( מאד חשוב ) .
וכן יש מנועים שמיצרים בוץ מה לעשות
שילוב של כמה גורמים עשוי לחסל מנוע מהר מאד .10.000 ק"מ ויש לך בוץ .
מי שמשלב את הגורמים זה רק בעל הרכב .

מנוע שיש לו בוץ :cry: קשה ולא פעם בלתי אפשרי לניקוי .
לפעמים נסיונות הניקוי הם אלה שמחסלים את המנוע .
כל עוד הבוץ מודבק על דפנות \ חלל המנוע הוא לא כל כך מפריעה . אבל ברגע שהוא מתחיל לטייל .... הלך המנוע .

איציק

גיתאי נוה

21-10-08, 19:25

עבודה בעומס קל
מבנה וסוג נשם המנוע

וכן יש מנועים שמיצרים בוץ מה לעשות
מי שמשלב את הגורמים זה רק בעל הרכב .

איציק

איציק, אשמח אם תרחיב קצת על שני הסעיפים שסימנתי למעלה. כמו"כ אם יש מנועים שמייצרים בוץ, איך זה משתלב עם הקביעה שלך לגבי "רק בעל הרכב"?

תודה
גיתאי