shani19
01-05-04, 00:22
לפני כחודשיים החלפתי מנוע ב4RUNNER .
אני נוסע עם צמיגי שטח מלא 31/10.5 ויחס העברה 1:4.1
מיד לאחר ההחלפה התברר שחיישן הנקישות (מבדיקת מחשב ונורית CHECK ENGINE
שפועלת באופן קבוע)- לא תקין. בינתיים נוסע ללא חיישן (יוחלף בשבוע הבא לאחר שהפריט
הגיע לידי בהזמנה מיוחדת), היות ולטענת המוסך שהחליף את המנוע, לא אמור להיגרם נזק
מצטבר עקב נסיעה לפרק זמן מוגבל במצב זה.
התבררו לי שני דברים:
1) צריכת הדלק התדרדרה לממוצע (עיר+שטח) של פחות מ-4 ק"מ/ליטר- החמרה של
כ-20%
2) עבודת הגיר בנסיעה בין עירונית במהירויות שמעל ל-90 קמ"ש,אינה סדירה, והגיר נוטה
להחלפת הילוכים פרועה בין שלישי לרביעי, בעיקר בעליות . בנוסף נוטה להתחממות (לפני
כשבוע ,במהלך נסיעה בין-עירונית ממושכת ,נדלקה נורית אזהרה של טמפ' גיר ולאחר עצירה
של מס' דקות,כבתה).
א) האם השפעת הבעיה הנ"ל עלולה לגרום לנזק מצטבר במנוע/גיר.
ב) האם להחליף יחס העברה ל-1:4.56 כמקובל ברכב המצוייד בצמיגים כאלו, והאם אי-החלפה
עלולה לגרום לנזק או בלאי מצטברים?
ג) האם נעילת המומנט בגיר מושפעת מהבעיה הנ"ל, או שזו בעיה נפרדת הדורשת טיפול
מיוחד?
אני נוסע עם צמיגי שטח מלא 31/10.5 ויחס העברה 1:4.1
מיד לאחר ההחלפה התברר שחיישן הנקישות (מבדיקת מחשב ונורית CHECK ENGINE
שפועלת באופן קבוע)- לא תקין. בינתיים נוסע ללא חיישן (יוחלף בשבוע הבא לאחר שהפריט
הגיע לידי בהזמנה מיוחדת), היות ולטענת המוסך שהחליף את המנוע, לא אמור להיגרם נזק
מצטבר עקב נסיעה לפרק זמן מוגבל במצב זה.
התבררו לי שני דברים:
1) צריכת הדלק התדרדרה לממוצע (עיר+שטח) של פחות מ-4 ק"מ/ליטר- החמרה של
כ-20%
2) עבודת הגיר בנסיעה בין עירונית במהירויות שמעל ל-90 קמ"ש,אינה סדירה, והגיר נוטה
להחלפת הילוכים פרועה בין שלישי לרביעי, בעיקר בעליות . בנוסף נוטה להתחממות (לפני
כשבוע ,במהלך נסיעה בין-עירונית ממושכת ,נדלקה נורית אזהרה של טמפ' גיר ולאחר עצירה
של מס' דקות,כבתה).
א) האם השפעת הבעיה הנ"ל עלולה לגרום לנזק מצטבר במנוע/גיר.
ב) האם להחליף יחס העברה ל-1:4.56 כמקובל ברכב המצוייד בצמיגים כאלו, והאם אי-החלפה
עלולה לגרום לנזק או בלאי מצטברים?
ג) האם נעילת המומנט בגיר מושפעת מהבעיה הנ"ל, או שזו בעיה נפרדת הדורשת טיפול
מיוחד?