גם ה258 של רעם החזיר נשמתו לבורא.. ודיון על שיפוץ ראש [ארכיון]

six 4 life

05-05-04, 14:05

טוב
לאחר תחזיות לא חיוביות מצידי בחודשים האחרונים, ידעתי שהמנוע למעשה בקיץ הזה יגמר.
היום בנסיעה רגועה לתל אביב, מכיוון רמת גן, ריח של שמן. הג'יפ סוחב פחות טוב...גשר ההלכה לכיוון ת"א- עוצר תג'יפ על המדרכה מרים מכסה מנוע.
מבט מראה שהמנוע רותח ושכנראה לא היו מים. אוקיי.משחרר טיפה את הפקק של הרדיאטור, לשחרר קצת לחץ ואדים. הולך לחפש מים, חוזר עם ג'ריקן מלא. שני מטר לפני שהגעתי לג'יפ שמתי לב לשלולית מים ענקית מתחתיו שממשיכה לנזול מכיוון המנוע. ירדתי מתחת, וראיתי שהמים נוזלים מכיוון הראש...
כן. הנורא מכל קרה, הלך פקונג ראש, שדורש ישור ראש ופתיחת מנוע.

המצב הוא כזה. לפני היום- המנוע היה אוכל קצת שמן, הקלאץ' עבר כבר שלושה רבעים מחייו, מנוע אוכל 1 ל4 בערך במצב טוב.
היום- אני מוסיף למשוואה את התקלה שתעלה בסביבות ה1000 שקל לתקן.

האפשרויות לא רבות- כדלקלמן:

1. לסדר את הנזילה הקיימת-1000 שקל עם עבודה-
להחליף פאקונג ראש ולעשות ישור ראש מנוע, מה שיעלה את הלחץ על ויגרום לו לאכול יותר שמן, ולהמשיך לנסוע על הג'יפ ככה במצב שהוא אוכל דלק 1 ל3-4, קלאץ' עם חצי שנה- שנה מקסימום עד שיגמר, ומנוע שבסופו של דבר גם כן ילך.

2.מנוע משופץ מינוביץ' ב4,000 שקל שכולל קלאץ' חדש, מפלג חדש, קרב' משופץ, והנלווים לו+ עבודת החלפת מנוע כולל שמנים פילטרים ב2000 שקל.
ס"הכ- 6000 שקל עם ג'יפ נוסע מנוע משופץ צריכה נמוכה בהרבה וקלאץ' מצויין.

יש לי חודש עד שלושה חודשים (עד שיהיה לי מספיק כסף) כדי להחליט ולבדוק אפשרויות.
המלצות יתקבלו בברכה.
כרגע ההחלטה שלי היא על האפשרות השניה.

להחליף מנוע באופן עצמאי זה לא בר ביצוע מבחינתי - כי אין לי ג'ק מנוע, אין לי כלים להחלפת מנוע, ואין לי ממש נסיון בזה.
אותו כנ"ל לגביי לעשות לו אוברול- מה גם שנראה לי שכבר עשו לו.

אז בצער מהול באופטימיות, אני נאלץ להקפיא את הרשיונות, וכן, כנראה לפספס איתו חצי קיץ של טיולים..... :?

מה הייתם עושים במצב כמו שלי?
יש רעיונות אחרים?

וזהו מה אני כבר יכול לאמר......קורה.....נקווה שאני יעבור את זה מהר :P

-ארז 8) -

ניר ל

05-05-04, 14:17

לך לרועי מיהוד וסגור איתו על מנוע כולל הרכבה ב 4000 ש"ח.

t_uri

05-05-04, 14:27

מבט מראה שהמנוע רותח ושכנראה לא היו מים

מיילה תבוא לתגיד לי שהמנוע הלך כתוצאה מבלאי. אבל מחוסר מים?! מים בודקים. בנוסף צריך תמיד מים בג'יפ.

נ.ב. מנוע חם לא מכבים (אלא אם כן הוא ריק ממים). הוא יתקרר יותר מהר בסרק. אם מוסיפים מים למנוע חם צריך לעשות את זה עם מנוע פועל.

אורי טל

UNIX

05-05-04, 14:30

יאנוביץ לא מוכר מנועים עם קרבורטור ומפלג .

six 4 life

05-05-04, 14:53

ניר-
לרועי מיהוד יש מנועים אחרי אוברול עם רישוי?
אם כן זה יחסית יחשב לי כגלגל הצלה בסכום כזה ואני טיקטק מגיע אליו.
ואגב- איפה ביהוד הוא נמצא?

אורי-
למה למעשה היו חסרים מים?
כי כבר היתה נזילה של מים מהפאקונג ראש-פשוט לא ידעתי.
רק שהפעם היא החמירה בלי לשים לב (ותתפלא או לא- אבל 10 דקות לפני שזה קרה יצאתי מהבית אחרי שמליתי בידיים שלי מים עד לפקק ברדיאטור- כשהמנוע עובד לפני נסיעה.)
קיצור, זה לא מרשלנות, פשוט לא ידעתי שהנזילה מהפאקונג. עכשיו אני יודע :?

ברוך- סבבה טוב לדעת תודה על התיקון.

t_uri

05-05-04, 15:06

או.קיי. חבל. בכל מקרה, ההבדל בין אוברול עצמי לקניה משיפוץ הוא אפסי (מבחינה כלכלית). אם תבחר לקנות מנוע אל תוותר על אחריות, אפילו במחיר של עוד כמה מאות שחי"ם.

אורי טל.

six 4 life

05-05-04, 15:17

אורי,אם היה לי ידע ואומץ (שלא לאמר גם כלים ומקום) הייתי עושה אוברול עצמי.
אבל אני לא ברמה הזאת. לא בשלב הזה.

לגביי אחריות- בוודאי שאני יעמוד על זה.
אני רק צריך שניר יענה לי ואני יסע כבר לרועי לדבר איתו.

-ארז 8) -

ניר ל

05-05-04, 15:36

צלצל אליו ושאל אותו.
או שיש לו מנועים בארגז כמו אצל יאנוביץ' , או שיש לו מנועים מפירוק שיש מצב להניע ולבדוק אותם לפני הקנייה. המספר שלו מופי בפורום המפרסמים.

UNIX

05-05-04, 16:45

לדעתי אם אין לך אופציה לעשות את הפירוק והרכבה לבד
אז לך לרועי ותקנה ממנו מנוע ותתקין גם אצלו .
אם המנוע לא יצא טוב אז הוא מחובתו יפרק וירכיב שוב לעומת זאת
אם תקנה מנוע ממקום אחר ותתקין אצל מישהו אחר ואז הוא יצא לא טוב
אז אחלת אותה כי תשלם פירוק והרכבה פעמיים.

itayhi

05-05-04, 18:38

ארז
חבר שלי קנה סיקס לפני שבוע עם מנוע גמור (בידיעה שהמנוע גמור)
הוא החליף מנוע אצל בחור מיהוד (לא יודע איך קוראים לו) 3900 כולל הכל
אם אתה רוצה עוד פרטים תתקשר
איתי
053-227000

six 4 life

05-05-04, 18:54

איתי תודה מדובר כאן על אותו בחור רועי מיהוד.

בכללי- דיברתי איתו אבל הבעיה היא שאין לו מנועים אחרי אוברול.
יש לו מנוע מצויין אחד לדבריו שעבר "חצי אוברול" (רינגים וכו')שלא כולל קלאץ' חדש ב3,300 ש"ח לא כולל הרכבה.
מנוע מינוביץ' אחרי אוברול מלא+ קלאץ' חדש- 4000 ש"ח.
אני נוטה לכיוון של להביא מנוע מינוביץ' ולתת לרועי את ההרכבה- למרות שאני מעדיף שרועי יעשה את כל העבודה- מנוע + הרכבה.
אולי זו טעות כלשהי,אבל מנוע אחרי אוברול מלא יתן לי את השקט הנפשי לשנים הקרובות.

עוד דבר קטן- הובא לידיעתי שהקלאץ' שמגיע על המנועים מינוביץ'- הוא קלאץ' לא הכי מתאים לסיקס והוא במקור שייך ל D400.
ברוך- את המנוע שקנית מינוביץ' הרכבת עם הקלאץ' שהוא הגיע איתו?
אם כן- איך הוא מתפקד?

תודה.

-ארז 8) -

UNIX

05-05-04, 19:52

לא קניתי מיאנוביץ
שלחתי את הקלאץ שלי למדביק לשיפוץ
אני יודע שיש שני סוגים של קלאץ אחד ישן יותר ואחד חדש יותר .
לפי המחירים שאמרת עדיף לך ללכת ליאנוביץ לדעתי ולסגור איתו .

ערן המסוקס

05-05-04, 23:31

תברר עם אודי ממוסך אודי מזרחי. אולי הוא יכול לתת לך הצעה טובה. הבחור עומד מאחורי העבודה שלו במאה אחוזים, וזה חשוב מאוד.

אני שמעתי שמנועים משופצי ימ"ח אינם מומלצים בכלל... קח את זה בחשבון. בעיקר שמעתי על קראנקים שדופקים לאחר קילומטראז' נמוך, כנראה עקב שימוש במיסבים לא איכותיים.

אם הייתי מחפש משהו אולי הייתי הולך על מנוע מפירוק במצב טוב מאוד, ואת זה אפשר לבדוק. מנוע מפירוק עבר כבר את המבחן ואפשר להיות שקט ולדעת שהוא טוב. בודקים לחץ שמן, מקשיבים למנוע, בודקים נפילות לחץ ויאללה..

UNIX

06-05-04, 06:01

אל תשכח שיש לך גם את סמו שגם איתו אפשר להסתדר על מחיר טוב
והפלוס הגדול שתוכל (אולי) להניע את המנוע לפני שתקנה אותו
ותקבל אחריות ל 3 חודשיים .

six 4 life

27-06-04, 22:31

טוב אז ככה- עידכון קל ושאלה

בסופו של דבר אחרי הרבה לבטים- החלטתי שאני כבר יסדר את הבלאגן עם הראש מנוע בג'יפ שלי (במקום לחכות כמה חודשים ולהחליף מנוע) ויסע עליו עד שאני יגיע לסכום ראוי להחליף מנוע.(או עד שהמנוע יעצור פעמיו)
את העבודה עצמה- של להוריד ראש מנוע, ליישר, וכל המסביב, ממש אין לי מושג וכלים לעשות אותה כך שמוסך זאת האופציה השניה והעיקרית.
מוסך ג'יפים מסויים ואמין מבחינתי נתן לי הצעה כזאת-
הג'יפ מגיע אליו, הוא מוריד ראש מנוע, בודק אם נגרם נזק לבוכנות, ואם הכל בסדר עם הבוכנות- עושים יישור ראש, ניקוי, פאקונג חדש וכל המסביב, בסך של 1000-1200 ש"ח.
אם בסופו של דבר יתברר חלילה שיש נזק לבוכנות וכמובן שלהכנס לאוברול אני לא אכנס, העבודה שהוא עשה (פירוק והרכבה) תעלה 300 ש"ח סה"כ.

אחריות על העבודה תהיה לי. לגביי זה אני לא דואג.
לדעתכם- מחירים הוגנים?

תודה רבה.

-ארז 8) -

חנן א.

27-06-04, 22:35

נשמע סביר, אם שיפוץ הראש הוא שיפוץ קומפלט. כלומר, יישור, החלפת מחזירי שמן בשסתומים, בדיקת שסתומים וניקויים והושבתם, בדיקת קפיצים, סדקים וכו.
עד כאן מדובר במשהו כמו 400-500 ש"ח אם אתה מוסר ראש לבית מלאכה.
תוסיף עוד כ100 + ש"ח לאטמים, ועוד עבודה, וזה נשמע סביר.

six 4 life

27-06-04, 22:42

הבנתי
אני יברר השבוע אם זה שיפוץ ראש קומפלט כמו שאמרת.
אדווח בהמשך.

תודה!

-ארז 8) -

asafk

27-06-04, 23:13

עזוב מוסכים. קפוץ למים.
ראש מנוע- עבודה קלאסית למכונאי חובב מתחיל. זה לא קשה מדי, לא צריך כלים מיוחדים, והעלויות אם דפקת משהו לא עצומות.
יום אחד לפירוק,
מסירה לבית מלאכה, ב500 ש"ח אתה יכול למסור לבית מלאכה ראש מוכלל (עם השסתומים בפנים) + סט גומיות והם כבר יפרקו את השסתומים, יעשו מה שהם עושים, וירכיבו מחדש עם גומיות חדשות.
סט אטמים לראש מנוע צריך לעלות סביב ה180-200 ש"ח (כולל אטם ראש, אטמים לצנרת מים, גומיות),
והרכבה של יום אחד (אם כבר הרכיבו לך את השסתומים והגומיות החדשות), כולל לכוון את המנוע שיעבוד כמו שעון.

על הדרך, אתה קונה בעוד קצת כסף מכסה שסתומים חדש (בטח הישן עקום... ככה זה בCJים) או סתם צובע את הישן (אם הוא לא עקום... אני הייתי צובע בשחור מט, אתה בטח בניקל) וזה גם נראה טוב.

שורה תחתונה- יומיים עבודה, פחות מ1000 שקל, ואם אין קטסטרופה (סדק, נגיד)- עבודה די קלה, ובית ספר טוב.

אסף.

six 4 life

27-06-04, 23:35

אסף-
תאמת? זמן יש לי בשפע (אני עובד בלילות)
אבל מה שחסר לי אלו הדברים הכי חשובים וזה:
1.כלים- ממה שהבנתי מהספר טיפולים הצבאי ישנם כלים מסויימים לפרק את כל הקפיצים וכו'. ברור לי שלא משתמשים בכל הכלים שהם מציינים שם- אני אני מתאר לעצמי שיש לפחות איזה כלי-שתיים שבלעדיהם אין איך לפרק.

שמע- מה שאני מבין עכשיו זה כזה דבר
אתה עלול לצחוק.
נניח הרמתי מכסה שסתומים- מופיעים לי כל הקפיצים בעניים.(שסתומים?)
לא מפחיד- אבל מה אני אמור לפרק שם? מאיפה אני מתחיל?
אין לי מושג.
אבל זה לא הפחד הכי גדול שלי.
הפחד הכי גדול שלי בכל הסיפור הוא- שאני ממש, אבל ממש מפחד להתעסק עם הסעפת כי הברגים שם ישנים...מאוד....
אם אני אשבור אחד מהם זה סרט.
ועוד דבר שאני מאוד מפחד ממנו- זה לא להגיע לאטימה מלאה.
בין ראש המנוע לבלוק, או בין הסעפת לראש, או שתיהם. מפחיד אותי שאחרי הכסף שהשקעתי בשיפוץ שלו, איזה סגירה תתחרבן לי מאלף ואחת סיבות שיכולות להיות, ואז הלכה העבודה וצריך להוריד שוב את הראש.

אם נניח נתתי למוסך- כל התקלות שיעלו או לא יעלו בדרך- זה על אחריותו לתקן ולו יש את הכלים והנסיון עם הדברים האלו (מוסך של סיקסים וסופות)

בסה"כ הכללי- אם היה לי משגיח שיהיה איתי בשלבים הקריטיים ובכללי יראה שאני לא עושה טעויות, הייתי עושה את זה.
אבל אין לי.
לצערי.

בע"ה מתישהו שהמנוע הזה ירד מהג'יפ אחר כבוד, אני אקח אותו לחצר ולאט לאט ילמד עליו ואולי אפילו ישפץ אותו מתישהו.

אבל כמו שציינתי- אין לי מי שישגיח.
תודה רבה.

-ארז 8) -

asafk

27-06-04, 23:48

ממה שהבנתי מהספר טיפולים הצבאי ישנם כלים מסויימים לפרק את כל הקפיצים וכו'. ברור לי שלא משתמשים בכל הכלים שהם מציינים שם- אני אני מתאר לעצמי שיש לפחות איזה כלי-שתיים שבלעדיהם אין איך לפרק

נניח הרמתי מכסה שסתומים- מופיעים לי כל הקפיצים בעניים.(שסתומים?)
לא מפחיד- אבל מה אני אמור לפרק שם? מאיפה אני מתחיל?
אין לי מושג.

:roll:

ב500 ש"ח אתה יכול למסור לבית מלאכה ראש מוכלל (עם השסתומים בפנים) + סט גומיות והם כבר יפרקו את השסתומים, יעשו מה שהם עושים, וירכיבו מחדש עם גומיות חדשות

ככה לא צריך כלים יעודיים.

תקרא שוב בספר. פירוק המנגנון שמעל השסתומים (מרימים וכו') - לא בשמיים. כל השאר- גם כן מכונאות למתחילים. לך צעד צעד עם הספר. אם יש בעיות- שתף אותנו. אם שברת בורג של הסעפת... לא קרה כלום- אתה ממילא נותן את הראש לבית מלאכה. זה מה שהם עושים.

אסף.

six 4 life

27-06-04, 23:58

הלילה אני אשב שוב על הפרק הזה בספר בדיקדוק...
מחר אני ידון קצת עם המנוע מה דעתו...
אולי הוא יסכים אפילו שאני יוריד לו את המכסה שסתומים...מי יודע...
סתם כדי לראות מול מה ההתמודדות...
ואז אני אדע מה לענות לך...
בכל אופן- אני לוקח ברצינות את הרעיון שלך לעשות לבד.
אמנם עם המון חששות כי סך הכל אם הוא נכנס למוסך הוא יוצא נוסע, אבל אולי זה שווה בשבילי ללמוד תוך כדי ואולי אם יהיה מזל גם להצליח...

מחר אני אדע.

תודה.

-ארז 8) -

asafk

28-06-04, 01:21

יופי. קודם תקרא. אח"כ תעשה. שים לב לא לפגוע באטם מכסה שסתומים, אם אתה רק מוריד אותו לבדיקה.

בהצלחה!

אסף.

AvigdorAharon

28-06-04, 07:31

ארז,

אל תחשוש לעשות לבד. אני מתכנן (כן, כבר שלושה חודשים...) לפרק ראש מנוע ולשפץ.
גם לי אין נסיון קודם, אבל אני חושש לנסות ולא מתבייש לשאול.

שתף אותנו, כדי שיהיה לי על מי להסתמך...

אביגדור

six 4 life

28-06-04, 18:19

טוב עדכון כללי.

צינורות מים פורקו. מכסה שסתומים פורק. קרבורטור פורק.

בכללי- הפחד קצת ירד אחרי שראיתי את הסעפות והראש מנוע ערומים מהנ"לים.

שאלות שעלו לי במהלך הפירוק הראשוני-

1. איזה סעפת יורדת קודם? יניקה או פליטה? מהבנתי על ידי הסתכלות- יניקה. וצריך לציין שלא עברתי עדיין על הספר טיפולים כי היתה בעיה במחשב אבל היא סודרה והערב ניכנס לזה חזק בקריאה.

2. לדעתכם- לפרק את הראש מנוע- ואחרי זה לפרק ממנו את הסעפות?
או קודם לפרק את הסעפות ולאחר מכן את הראש מנוע?

3. המכסה שסתומים עשוי פלסטיק אצלי. משמע בצד המפלג ישנם שלושה ברגים, ומצד הסעפת ישנם שישה ברגים.
העניין הוא כזה- אצלי בראש המנוע- ישנם רק שלושה ברגים ארוכים בצד הסעפת (שתופסים את ראש המנוע כמובן, אבל ממשיכים עוד למעלה על מנת לתפוס גם את המכסה שסתומים עם אומים יעודיים כאלו עם שייבות), והשלושה האחרים הם קצרים שגם כמובן תופסים את הראש, אבל לא את המכסה שסתומים.
הסדר של הברגים הארוכים הוא (מכיוון קיר האש) הראשון, השלישי, והחמישי.
על המכסה עצמו יש צורה לשש ברגים.מכל הבלאגן הזה השאלה שלי היא כזאת-
אם כבר אני מוריד את הראש מנוע- כדאי לעשות את כל השישיה ברגים ארוכים? או שזה לא הכי הכרחי?

4. אם כבר בברגים עסקינן- רוב הברגים שאני הולך לפרק (של הסעפות וראש המנוע) סביר להניח שעייפים. כדאי לקנות חדשים? ואם כן- מה סדר גודל של המחירים? (אני מאמין שלינוביץ' יש כאלו.)

5. אני צריך לפרק את הסעפות. הפירוק שלהם משמעו אטמים חדשים בינהן לראש המנוע? תאמת אני מעדיף לשים חדשים. כמה בערך עולה סט כזה של אטמים?

טוב לבנתיים אלו השאלות העיקריות.
אם אני אזכר בעוד, ונראה לי שאני אזכר, אני ארשום.
מחר כמובן שאני יגיע עם עוד מס' שאלות אחרי שקראתי בספר את הפרק על ראש המנוע.

אביגדור- לדעתי אולי אפילו כדאי שתיכנס לפרוייקט הזה בו זמנית איתי, ככה נוכל אולי להשיג מחיר טוב על שיפוץ ראש אם נביא ביחד.

התרשמות כללית שלי- סה"כ לא סיפור גדול....אבל מפחיד עדיין.

תודה

-ארז 8) -

UNIX

28-06-04, 18:46

קח בחשבון (אפילו שיש עוד זמן) שאת הברגים של הסעפות אתה צריך לחזק
בסדר מסוים ובמומנט מסוים וזה חשוב מאוד!!!.

בהצלחה
ד"א מה אתה מתכנן לעשות? רק ראש?

six 4 life

28-06-04, 19:29

לגביי החיזוקים של הברגים שאתה מדבר עליהם- ידוע אחי.

ומה אני מתכנן לעשות? שיפוץ ראש. בתקווה שאין נזק לבוכנות.
בקרוב נדע....

-ארז 8) -

t_uri

29-06-04, 00:09

ארז.

* אם אני זוכר נכון, יהיה לך יותר נוח לפרק ראש מנוע ואחרי זה לפרק ממנו את הסעפות.

* אני החלפתי את כל הברגים של הראש מנוע באוברול. אתה בד"כ לא חייב להחליף אותם, רק שאצלי הם היו סגורים במומנט חזק מאד וחששתי שהם נמתחו, לכן החלפתי אותם. בכל מקרה, אם אתה לא מחליף אותם, תתקע את הישנים בתוך קרטון שמצוייר עליו הראש מנוע כדי שכל אחד יחזור למקומו המקורי.
הברגים של הראש מנוע יקרים יחסית (כמה שקלים לאחד). אל תתחיל להתחשבן על זה.

* אתה יכול להוסיף ברגים ארוכים איפה שאין. זה רק יכול לעזור לאטימה של המכסה שסתומים.

* סט אטמים לראש מנוע ולסעפות קונים אצל ינוביץ'

בהצחלה.

אורי טל

AvigdorAharon

29-06-04, 06:38

כמה בערך עולה סט כזה של אטמים?

לדעתי, בין 180 עד 200 ש"ח.

המכסה שסתומים עשוי פלסטיק אצלי

אולי כדאי להחליף למכסה אלומניום?

אביגדור- לדעתי אולי אפילו כדאי שתיכנס לפרוייקט הזה בו זמנית איתי

לפני ה 15 ביולי, אני לא יכול להתחיל. אם מתאים לך לחכות, בבקשה.
אם לא "איחלתי לחייל בהצלחה".

אביגדור

UNIX

29-06-04, 06:59

לפי מה שידוע לי
יש הבדל במיקומי הברגים בין מכסה אלומיניום למכסה פלסטיק .

ערן המסוקס

29-06-04, 09:46

לפי הידוע לי לא ניתן להחליף בין סוגי מכסי השסתומים. לכל ראש יש את מכסה השסתומים המתאים לו (פח, פלסטיק או אלומניום).

AvigdorAharon

29-06-04, 11:11

טוב, ניסיתי!

אצלי בכל מקרה יש מכסה אלומניום.

אביגדור

six 4 life

29-06-04, 19:46

טוב חבר'ה, עדכונים, והעלילה מסתבכת.....

אז ככה...
היום הראש מנוע ירד מהג'יפ, הסעפות פורקו מהראש מנוע.
הראש מוכן לשיפוץ.
אממה..........................
כשהפכתי את הראש המנוע, כדי להוציא ממנו את האטם שבינו למנוע- אני רואה שהאטם שלם. הגיון פשוט אומר לי שבשביל נזילה מהפקונג ראש האטם צריך להיות שבור....והוא לא שבור, הוא היה שלם לגמריי...
מסתכל מסביב לראש מנוע.... בוחן........

ופתאום נתקל בחור קטן שנפתח בראש מנוע.................................... ....................
החור עצמו נמצא במין עיגול שחרוט בצד של ראש המנוע- ממש מעל קצה הסעפות קרוב מאוד לקיר האש...

בקיצור ולעניין.....
הנזילה לא היתה מהפקונג ראש... היא היתה מהחור המז@#%.. הזה...

אין לי גישה למצלמה דיגיטלית אז אני מנסה להסביר במילים...

חבר'ה, מה אני עושה עכשיו :oops: ?
את הראש אני רוצה לשפץ- אבל בלי לסגור את החור אין לי למה לשפץ...
איך אני אמור לסגור את החור הזה? מדובר על חור בקוטר של 5 מילימטר פחות או יותר...

לגביי מצבן של הבוכנות-
אני לא ממש יודע להגיד מה מצבן כי אני לא מבין בזה,
אני רק יכול להגיד שהן שלמות ומפוייחות

עזרה..... :cry:

-ארז 8) -

asafk

29-06-04, 20:02

זה הזמן לתמונות, ארז. תתאמץ, צלם בדיגיטלית, ותעלה את התמונות.

במידה ולא, נסה להעתיק מתוך הספר תמונה שרואים בה איפה החור.

אסף.

haimmiri

29-06-04, 22:20

הלו ארז

סחטן על העבודה .... אם אתה רוצה אני יכול לקפוץ אליך מחר אחרי 11:00 עם דיגיטלית. 054-793670

חנן א.

29-06-04, 22:20

על פניו, נשמע שיש חור בFREEZE PLUG בתחת של המנוע, מעל גלגל התנופה.
אם כן, זכית, אתה קונה כזה מכסה ומחליף אותו בדקה וחצי. באותה הזדמנות אתה מחליף גם את הפלאגים האחרים בבלוק, כי כנראה גם הם רקובים.

six 4 life

29-06-04, 23:14

טוב חבר'ה אחרי שהפכתי חצי עולם בשעתיים- אירגנתי תמונות.

החור- מבט מרחוק יחסית
http://imgsrv.pic4u.co.il/328a731c046c21419a4e3887341ccf20020000.a spx

החור מקרוב (הכוונה לעיגול התחתון שיש בו חור קטן)
http://imgsrv.pic4u.co.il/328a73e0cad90241394775b451467440020000.a spx

הבוכנות
http://imgsrv.pic4u.co.il/328a732501b39cd6a7447eb468de3aa0020000.a spx

בוכנות 1, 2 , ו3
http://imgsrv.pic4u.co.il/328a73a9bb3f756600498ab70f9cb870020000.a spx

בוכנות 4, 5, ו6
http://imgsrv.pic4u.co.il/328a731c33a65128df44c3939577e240020000.a spx

אז מה אתם אומרים לגביי החור? צדקתי כשהגעתי למסקנה שהנזילה לא מהאטם אלא ממנו?
אז איך סוגרים כזה דבר?
הבחור מהבית מלאכה שישפץ לי את הראש מנוע יוכל לטפל בזה?

ולגביי הבוכנות- מה דעתכם? מצב נורמלי?

תודה.

-ארז 8) -

asafk

29-06-04, 23:17

מה זה על בוכנה 2? קיבלה מכות משסתום אי פעם?

אסף.

חנן א.

29-06-04, 23:19

אתה גם קורא?

six 4 life

29-06-04, 23:36

אסף לגביי בוכנה 2 ולגביי כל הבוכנות- נזק פיזי אין להן

השחור צהוב הזה זה שכבה של לכלוך שעדיין לא התעמקתי באיך להוריד אותו

יש לך עיצות איך לנקות את כל האיזור של הבוכנות?

ומה לגביי החור?

חנן- מה הכוונה בשאלה שלך אם אני קורא? את הספר הצבאי?
קראתי והדפסתי את החלק הרלוונטי.

-ארז 8) -

חנן א.

29-06-04, 23:43

אם אתה קורא את התגובות שנכתבו בשרשור שלך?
כי יש לי הרגשה שלא את כולן...

six 4 life

29-06-04, 23:49

חנן איזו שאלה זאת ברור שאני קורא
אם אני לא אקרא עם מי אני מתייעץ?
יש תגובה מסויימת שאליה אתה מתכוון?

-ארז 8) -

חנן א.

29-06-04, 23:52

נו:

על פניו, נשמע שיש חור בFREEZE PLUG בתחת של המנוע, מעל גלגל התנופה.
אם כן, זכית, אתה קונה כזה מכסה ומחליף אותו בדקה וחצי. באותה הזדמנות אתה מחליף גם את הפלאגים האחרים בבלוק, כי כנראה גם הם רקובים.

six 4 life

29-06-04, 23:52

דרך אגב אם התכוונת לתגובה שלך לגביי ה FREEZ PLUG- קראתי אותה

אבל לא ענית אחרי התמונות- אנחנו מדברים על אותו אחד? "זכיתי" באמת כמו שאמרת?

-ארז 8) -

חנן א.

29-06-04, 23:58

קצת קשה לראות, ואני לא ממש זוכר אם יש פלאגים כאלה גם בראש. מהתמונות נראה שכן, אבל אני לא בטוח. נסה לשחק עם מברג בחור הזה, אם אתה מרגיש שמדובר בפח דק מסביב, קח פלאייר ומשוך אותו מראש המנוע.

six 4 life

30-06-04, 00:00

אני ינסה את מה שאתה אומר
אם זה עבה אנלא יתעלל בו יותר מדיי
במידה וזה באמת פח דק ומסתבר זה FREEZ PLUG ומשכתי אותו החוצה- ליאנוביץ' יש כאלו?

תודה!

-ארז 8)

נ.ב.

דעתך על הבוכנות?

חנן א.

30-06-04, 00:05

כן, לינוביץ' יש כאלו.
אני לא יכול לאבחן את מצבן של הבוכנות דרך התמונות, מה גם שהטופ של הבוכנות לא ממש מעניין, אלא אם הוא ממש שבור בפינות שלו.
יותר מעניין מצב הצילינדרים, בעיקר רלוונטית כאן המדרגה בחלק העליון שלהם, כחצי ס"מ מהקצה העליון של הצילינדר:
הורד את הבוכנה למטה, ונסה להחליק ציפורן על המדרגה, אם היא נתפסת על המדרגה, אז יש למנוע כבר בלאי. זה לא אומר שהוא לא ימשוך עוד וצריך קצת נסיון כדי להרגיש עד כמה המדרגה עמוקה, אבל זה יתן לך אינדיקציה כלשהי.

חנן א.

30-06-04, 00:08

אגב, אם אתה רוצה להיות רציני, אז תארגן מיקרומטר ובדוק את קוטר הצילינדרים על פי הנתונים בספר הטיפולים. גרד גם את שיכבת הפיח מהבוכנות כדי לזהות את מידת האוברסייז שלהן שרשומה עליהן.

six 4 life

30-06-04, 00:16

אוקיי שתי שאלות אחרונות-

1. איך לגרד את הפיח? אני מפחד לפצוע את הבוכנות. ואחרי שגירדתי- איך לנקות את כל העסק? לא יכנסו שבבים בין הבוכנה לבלוק?

2. את הבוכנה שאני רוצה להרים למעלה אני עושה עם נגיעות קלות בסטרטר? או שיש שיטה יותר פשוטה? (כי המצבר לא על הג'יפ אבל הוא יהיה אם צריך)

תודה רבה.

-ארז 8) -

חנן א.

30-06-04, 00:22

שים גריז על הצילינדר, הרם את הבוכנה עד למעלה וכך הגריז יתפוס את הפיח.
נקה עם סקוטשברייט/מברשת פלדה בעדינות/צמר פלדה, נסה לא לשרוט את משטח האטימה של הבלוק.

אתה יכול לשחק עם המנוע:
או עם ידית ובוקסה על הבורג במרכז הפולי של הקרנק.
או שתכניס להילוך, הרם גלגל אחד עם ג'ק ותסובב את הגלגל.

six 4 life

30-06-04, 00:39

סבבה חנן תודה.

מחר עידכונים.

-ארז 8) -

six 4 life

30-06-04, 20:48

עידכונים- והפעם חויביים לשם שינוי :D

ראש מנוע
חנן כרגיל צדק, והחור נמצא בפקק מים שיש בראש מנוע :) . תודה יא תותח!:D היום שלפתי את החר@ הקטן, ועוד 2 שהיו גם כן על הראש ללא חורים- אם כבר מחליפים אז מחליפים את כולם.

הראש מנוע רשמית בר-שיפוץ :lol: .

הבוכנות
היום צוחצו עם נייר מים וסקוץ' בליווי שואב אבק צמוד, והרבה סבלנות. כל בוכנה קיבלה בערך חצי שעה של שיפשופים וניקוי, כשהניקוי עצמו נעשה כאשר הבוכנה נמצאת בנקודה הכי עליונה שלה- על מנת לא לפגוע בצילינדרים.
לאחר מכן מרחתי גריז על הצילינדרים, הרמתי כל בוכנה בתורה לנקודה הכי עליונה שלה, וניגבתי ממנה את כל הגריז והלכלוך.
הבוכנות שלמות לגמריי, וטפו טפו טפו לא נגרם להן נזק מההתחממות הידועה.

חנן- לגביי עניין המדרגה- בדקתי את הנושא, וכן, קיימת מדרגה בכל צילינדר, והייתי אומר שלא הכי קטנה. בכל אופן אני אאלץ להסתפק בזה. סך הכל הרעיון הכללי הוא שהמנוע יסחוב כמה חודשים (כמה שיותר), לפחות עד החורף, ואז אני כבר אחליף לו מנוע.

זהו חבר'ה. השלב הקל הסתיים....... :?

הראש מנוע יכנס שבוע הבא לשיפוץ, ואליו יתווספו בעת ההרכבה:
פלאגים חדשים,
אטם ראש מנוע חדש,
אטם מכסה שסתומים חדש,
אטמים חדשים לסעפות,
ברגי ראש מנוע- חדשים,
ברגי סעפות- חדשים,
וכמובן פילטרים ושמנים.

אפרופו השיפוץ עצמו של ראש המנוע-
מישהו יכול להמליץ לי על בית מלאכה טוב במחירים הוגנים לשלוח אליו את הראש?

תודה רבה רבה לכל מי שהגיב, עזר, יגיב, ויעזור.

-ארז 8) -

עירא

30-06-04, 20:54

אחי, כבוד תמשיך ושיהיה הרבה בהצלחה.

six 4 life

30-06-04, 21:05

תודה איש :D
הייתי מאחל שבקרוב אצלך אבל במקרה של מנוע וכו' לא מתאים לאחל כזה דבר :o

-ארז 8) -

shmil

01-07-04, 00:24

ארז, אם אתה לחוץ כספית כרגע, למה לשלוח לשיפוץ ראש אם ממילא תצטרך מנוע/אוברול (המדרגה...).

בדוק אפשרות להסתפק באטם ראש. מאד ייתכן שיספיק, ובפרט אם ממילא ברור לך שהמדובר בכמה חודשים בלבד...

בהצלחה, anyway

six 4 life

01-07-04, 12:46

לגביי השיפוץ-

הקטע הוא שהסברה היא שבגלל שהמנוע התחמם- אז צריך לעשות יישור לראש
ואם כבר יישור- אז כולל שיפוץ כללי שלו.

לאיודע. גמאני חשבתי על האופציה של לא לשפץ אותו.
השאלה אם הוא באמת תקין דיו כדי לעבוד טוב.
לבדוק את זה אין לי מושג איך.

-ארז 8) -

six 4 life

01-07-04, 12:54

נ.ב.

אני רוצה לנקות את הצילינדרים והתאים שהמרימים ההידראולים נכנסים אליהם- עם פיסטולט ומיכל בנזין

הדבר לא יעשה נזק?
יעיל?

-ארז 8) -

חנן א.

01-07-04, 13:33

לא כדאי.

מילא בצילינדרים. אם אתה מחליף אח"כ את השמן אז זה לא נורא. אבל אתה עלול לפגוע במרימים. וותר על זה.

חנן א.

01-07-04, 13:37

לגבי הראש, אתה יכול לבדוק עד כמה הוא ישר בעזרת סרגל ופילרגייג'.
לגבי אטימת השסתומים, אתה הופך את הראש, שם בנזין בתא השריפה ונותן לחץ אוויר מקומפרסור בפתחים של היניקה והפליטה. אם אתה רואה בועות בבנזין, השסתומים צריכים הושבה, אם לא, אז המנוע ייסע מצוין ללא שיפוץ הראש.

הנטייה הראשונית שלי היא, בכל פעם שמורידים את הראש, לתת לבית מלאכה לעבוד עליו, אבל אם ממילא אתה חושב שתחזור לשם תוך כמה חודשים, ולא איכפת לך אם מצב הראש לא בשיאו תמורת חסכון של כמה מאות ש"ח, ואת הבעיה המקורית שבשבילה הורדת ראש כבר פתרת, אז סגור את הראש ככה.
לא נורא.

six 4 life

01-07-04, 13:55

לגביי הראש-
עדיין יש לי נטיה לשלוח אותו לבית מלאכה

אולי המנוע יסחוב כמה חודשים, אבל זה יהיה מס' חודשים מקסימלי עם ראש משופץ

ולגביי העתיד- יהיה לי ראש אחרי שיפוץ כספייר.

לא הגיוני?

-ארז 8) -

חנן א.

01-07-04, 14:00

החלטה שלך.

לכאן או לכאן כנראה שלא תטעה בגדול.

חנן א.

01-07-04, 14:02

קח בחשבון שיתכן שתחליט בבוא הזמן ללכת על מנוע אחר, מפירוק או משופץ, ולא על המנוע הנוכחי, ואז, כביכול, "ההשקעה" שלך תרד לטמיון.
יתכן גם שתגלה שהמנוע מחזיק ככה עוד עשר שנים.

מנוע שלך. החלטה שלך.

six 4 life

02-07-04, 12:33

טוב אני בעיקרון הולך על שיפוץ ראש מנוע
(במידה ולא יעלה על סכום של 600 ש"ח מקסימום).

מישהו יכול להמליץ לי על בית מלאכה טוב לשיפוץ ראשים כמו שלי עם מחירים הוגנים?

-ארז 8) -

six 4 life

05-07-04, 17:05

טוב השירשור הזה שבטח מעיק עליכם כבר שוב חוזר למעלה- עקב עידכונים ועוד כמה דברים.

היום (יום שני) קניתי מינובית' את הבאים:

1. סט אטמים שלם שכולל אטם ראש, אטמים לסעפות ולפלאנג' מים, אטם למכסה השסתומים, וגומיות לשסתומים.
2. סט פקקי מים לבלוק המנוע ולראש.
3. 10 ברגים חדשים כולל שייבות חדשות לסעפות.
4. 3 ברגים ארוכים חדשים (רציתי לקנות 7 אבל בן טוען שהמנוע במקור מגיע עם 3 אז אין שום טעם בלשים 7 ארוכים).
5. סט פלאגים של צ'מפיון.

לגביי העבודה-
היום החלפתי שלושה פקקי מים קטנים על הראש מנוע, ואת הגדול ביותר שנמצא בצד קיר האש הצלחתי להוציא אבל לא הצלחתי להכניס את החדש.

מחר- יום שלישי- הראש מנוע נכנס לשיפוץ כללי.

מכאן ואילך לא נשאר עוד הרבה...
להביא את הראש מנוע, ולהתחיל להסתבך...:)

בהזדמנות זו-

מישהו יכול להשאיל לי ידית מומנט ובוקסות לברגי ראש מנוע ולסעפת שמתאימות לידית למשך של שבוע בערך?

ועוד דבר אחרון-
אם למישהו שהתעסק עם עניין של ראש מנוע+סעפת סיקס, יש את העצבים להגיע לרמת גן ובכללי לתת כיוון ואפילו לעזור לי בהרכבה של הכל- אני אשמח. אפשרי לעשות את ההרכבה ביום שישי. אם מישהו בעניין של להגיע אני אשמח זה יעזור לי המון.

תודה רבה בכל אופן.

-ארז 8) -

חנן א.

05-07-04, 17:22

חבל שהתעסקת עם הפקקים, אני חושב שממילא הם יורידו אותם בשיפוץ הראש כדי לנקות מעברים.

אתה יכול לשאול ממני מה שאתה צריך.

six 4 life

08-07-04, 00:39

עדכון קצרצר ותמונה-

היום (יום חמישי) אני מביא את הראש מנוע משיפוץ.

עד אז-
תמונה (כי השגתי דיגיטלית :lol: ) של הבוכנות שניקיתי:
http://imgsrv.pic4u.co.il/d5390fc22d339821d249a59d16ce0c70020000.a spx

מספיק נקי לדעתכם?

ועוד שאלונת- איך כדאי לנקות את התאים ליד הבוכנות?
נכנס אליהם כלמיני לכלוך ואני רוצה לנקות את התאים האלו לפני הסגירה של הראש.

תודה.

-ארז 8) -

חימושניק

08-07-04, 04:16

אולי עם שואב אבק עם פייה צרה?

eran4x4

08-07-04, 09:54

התאים ליד הבוחנות הם מעברי מים?

לא מיסיון אבל נראה לי שהדרך לנקות (מעבר לשואב אבק ואולי סמרטוט רטוב קשור על מקל\מברג) זה שטיפה עם צינור מים ולחץ של מעברי המים של המנוע.

six 4 life

08-07-04, 13:50

חימושניק ברור שאת האופציה הזאת יש ואני יעשה אותה

השאלה היא מעבר לזה, ואני מתכוון לשטיפה עם בנזין למשל.
יש לי גישה לקומפרסור ופיסטולט אבל המליצו לי לא לעשות את השטיפה הזו.

ערן- בתאים עובר שמן מנוע.

תודה.

-ארז 8) -

חימושניק

08-07-04, 14:06

אני לא חושב שכדאי להכניס דווקא בנזין למעברי המים.
אני הייתי שם בפיסטולט תערובת של מים, דטרגנט (תנסה אבקת כביסה) וקצת אלכוהול. מנסיוני התערובת הזו ממיסה לכלוך "אורגני" בצורה טובה מאוד. לגבי חלודה-צריך נוזל חומצי כלשהו כדי לטפל בה.
בכל מקרה הייתי ממליץ לך לבצע פלאש למערכת הקירור (אפילו יותר מפעם אחת) באמצעות חומר ייעודי, לאחר שהרכבת את המנוע. בצורה זו אתה מביא את מערכת הקירור (ואת מעברי המים) למצב נקי - כמעט חדש. רק אל תשכח להשתמש בנוזל קירור איכותי (ראה שרשור בנושא).

בהצלחה.

six 4 life

08-07-04, 14:11

חמיושניק אחי,

התאים שאני מדבר עליהם ושרואים בתמונה- הם תאים שעובר בהם שמן מנוע. לא מים.

-ארז 8) -

six 4 life

08-07-04, 14:23

טוב. הראש שופץ והגיע היום הביתה סופית.

תמונה:

http://imgsrv.pic4u.co.il/d5390facb1c73800594d72851ed67440020000.a spx

אם הכל יתקתק כמו שצריך לגביי הכלים וכו', מחר העבודה תתחיל.

עידכונים, תמונות, ושאלות כמובן, בקרוב...

-ארז 8) -

קיד

08-07-04, 15:44

את מעברי השמן אתה יכול לנקות עם סולר, הוא מספיק דביק בשביל לתפוס את הלכלוך. להשאיק מגופת ריקון פתוחה, ולשפוך לחורים סולר בנדיבות. ------------בשום פנים ואופן שלא יכנס סולר למעברי המים--------------
זהירות ועדינות בעת הרכבה הפסנתר. חשוב לשמן עם משמנת את כל הפסנתר וקני השסתומים לאחר ההרכבה.
כל חור בבלוק אליו אתה מכניס בורג, חייב להיות יבש מנוזלים -כדי למנוע נעילה הידראולית של הבורג. יש לגרז עם גריז אכותי את כל ההברגות בברגים, והיכן שיש דיסקיות, אז גם את הדיסקית. הגירוז מוריד את החיכוך של ההברגות, ומשפר את ההידוק במומנט הסגירה.
ולגבי העתיד... דיאגנוזה של מצב המנוע רצוי לבצע טרם הפירוק.
תתחדש,
קיד.

eran4x4

08-07-04, 16:58

יש לגרז עם גריז אכותי את כל ההברגות בברגים, והיכן שיש דיסקיות, אז גם את הדיסקית. הגירוז מוריד את החיכוך של ההברגות, ומשפר את ההידוק במומנט הסגירה.

ואני חשבתי שנתוני המומנט הם לברגים\הברגות יבשים?

asafk

08-07-04, 23:26

לפעמים ליבשים. לפעמים לרטובים.
השאלה המעניינת- כמה יבש זה באמת יבש? מובילה לזה שנוח יותר לעבוד עם מומנטים של ברגים רטובים.
לגבי הגריז לברגי הראש (הגדולים)- נסה להשיג גריז נחושת מיוחד לברגי ראש. (אם לא תצליח, תתקשר אלי, ואני אנסה להשיג לך קצת במהלך הסופ"ש או בשבוע הבא.)

אסף.

טדי

09-07-04, 06:04

ואאלה אני גאה בך
עוקב אחריך מרחוק
אל תפחד הכל ברזל ותראה כמה עזרה יש לך כאן

six 4 life

09-07-04, 22:02

טוב.
שלב א' של התוכנית הושלם.

הסעפות והראש מנוע שודכו היום {שישי} ומקווה שבהצלחה- אני אדע רק אחרי שהמנוע עובד.

תמונות-

הראש מנוע עם האטם לסעפת ממתין בסבלנות...
http://imgsrv.pic4u.co.il/d5390f4e7b863de3544de69e3d933990020000.a spx

הסעפות אחרי שיוף עדין עד לתוצאת נקי נקי :wink:
http://imgsrv.pic4u.co.il/d5390f8f7706f9e3184031856e9b1840020000.a spx

מורכבים !
http://imgsrv.pic4u.co.il/d5390f7d2b04874bfc43008fd4752ba0020000.a spx
http://imgsrv.pic4u.co.il/d5390f0ca694074bd44b748b608fead0020000.a spx

בכללי- העבודה הלכה דיי בסדר.
כמובן שבדרך היו כמה ברגים שסירבו להכנס, כמה חורים שלא ישבו אחד מול השני כל כך, אבל התגברתי עם סבלנות ואופטימיות... 8)

תכננתי את ההרכבה היותר גדולה, של הראש מנוע לבלוק, מחר (יום שבת) אבל עקב בעיה שצצה אני תקוע.
הידית מומנט שהשאלי לא מתפקדת בתור ידית מומנט.
היא לא מתקתקת, גם במומנט הכי נמוך.
בקיצור ולעניין- אין אפשרות שהראש יעלה על הבלוק ללא ידית מומנט. אי לכך- אני תקוע, והאתר הוא הגישה היחידה שלי לכלים מסוג כזה.

מישהו יכול להשאיל לי ידית מומנט ליום-יומיים?

ובכללי- איך העבודה? אשמח לשמוע ביקורות.

לגביי התפתחויות- יהיו לאחר השגת ידית מומנט.

תודה לכולם.

-ארז 8) -

t_uri

09-07-04, 22:11

אם אתה יכול להגיע לאבן יהודה, אתה מוזמן לקחת את שלי. אם יש לך סבלנות לחכות ליום ראשון אז אני יכול לקחת אותה איתי לתל-השומר.

תצור איתי קשר 052-2229774

אורי טל.

איציק - 4X6ZH

09-07-04, 22:23

לא מקובל ולא רצוי לנקות בוכנות מנוע על מנוע מפורק ללא פרוק כללי של המנוע .
במידה וכבר נידרש ניקוי אז יש לנקות רק את מרכז הבוכנה !!
הפיח הנמצא על שולי המשטח העליון של הבוכנה משמש כחלק מטבעות האטימה של הבוכנה .
אין לפיח זה משמעות רבה בהשפעה על עבודת המנוע ושינוי יחס דחיסה.
אבל בהחלט ניקוי פיח זה יכול להגדיל תצרוכת שמן של מנוע משומש .
כך שנקי ומבריק זה לא תמיד נכון .
צר לי לקלקל את החגיגה אבל כדאי לדעת את כללי הנסיון . ( זה לא כתוב בספרים ) .
*****
איציק

six 4 life

09-07-04, 22:30

אורי, אני אצור איתך קשר מחר בערב במידה ולא אצליח לארגן ידית מומנט.

איציק- הכל טוב ויפה, אבל עשיתי את הניקוי הזה לפני שבוע. אם היית מציין לפני שבוע את מה שציינת היום אז הייתי פועל לפי זה.
ומקרה הכי גרוע.- שיאכל שמן.שיהיה לו בתיאבון.העיקר שינסע.
סך הכל זה מנוע שמטרתו להיות זמני , לא לכמה שנים.

תודה.

-ארז 8) -

איציק - 4X6ZH

09-07-04, 22:33

כן המנוע יעבוד ללא ספק .
וגם תצרוכת שמן זה לא אסון .
רק הערב נכנסתי לראשונה לשרשור זה .
ולהבא לטובת כולם בוכנות לא מנקים כל עוד הם על המנוע .
****
איציק

אליKO

11-07-04, 00:01

כל הכבוד על היוזמה והאומץ :)
ולכולם אני מציע לעבור לשרשור שפורסם לא מזמן בפורום זה בקשר להיכן לרכוש מנוע מספק זה או אחר.
"נסיון כאוב עם מנוע מפרוק"...
אליקו

six 4 life

12-07-04, 17:30

טוב לצערי העבודה שוב נתקעת לי

אחרי שהשגתי ידית מומנט טובה,
אין לי בוקסה שארוכה מספיק כדי לסגור את שלושת הברגים הארוכים של הראש מנוע, בצד של הסעפת.
מדובר על בוקסה 16 מילימטר, שהארוכה שיש לי (באורך של הזרת) לא מספיקה באורך. קיימת בוקסה יותר ארוכה?
מה אני עושה במצב כזה?
למישהו יש להשאיל לי?
אין לי איך לסגור את הראש מנוע בלי הבוקסה הזאת.

ועוד שאלה- לגביי ערכים של ידית מומנט

על הידית שברשותי רשום ככה
M Kg
והמספרים שיש עליה נעים בין 5 ל30

בספר טיפולים כתוב לי שאני צריך מומנט של 85 רגל ליברה, או 115 ניוטון מטר.
לאיזה ערך בידית שלי 85 רגל ליברה מקביל?

תודה....
-ארז 8) -

עירא

12-07-04, 17:54

11.75 kg/m =
85 ft.lbs
לגבי הבעייה עם הבוקסה, אני מניח שהבעייה היא שהבורג ארוך מידיי?
עירא

eran4x4

12-07-04, 19:43

רגל ואמה אני מכיר, זרת בתור יחידת מידה - לא ממש....

בכל מקרה יש לי בוקסה 16 מ"מ באורך של 56 מ"מ עם קדח גדול באמצע (דרייב חצי) כך שניתן להשתמש כמעט בכל אורך הבוקסה.

אתה מוזמן להתקשר לתאומים 051955798 (אני היום ליד רעננה ובצפון ת"א)

six 4 life

12-07-04, 21:05

עירא- לפי איזה חישוב קבעת?
לא כי אני לא מאמין אלא כי שמעתי כבר מספר גרסאות ואני לא יודע.

ולגביי עניין הבורג וההרכבה- כמה תמונות להבהרה.

המקרא לתמונה הוא כזה.
החץ הכחול מצביע על הבורג הארוך הישן
החץ האדום מצביע על הבורג החדש שהבאתי מינוביץ'
ובינהם- הבוקסה הארוכה.

http://imgsrv.pic4u.co.il/983b0213f3d2db5c8f402799aa26c3b0020000.a spx

בתמונה הבאה הנחתי את הבוקסה לצד הבורג הארוך החדש שאיתו יש לי את הבעיה
http://imgsrv.pic4u.co.il/983b029877e5cf2c0a4f1b968e67a980020000.a spx

בתמונה הזאת הנחתי את הבוקסה על הבורג- וסימנתי את הרווח שבינה לבין סוף הראש של הבורג. הבוקסה מכסה כרבע מראש הבורג.קצת קשה לראות.
http://imgsrv.pic4u.co.il/983b021849741a9e0c4e3a9d84d763c0020000.a spx

האופציות שאני חשבתי עליהן הן לא רבות.

1. לחתוך את ראש הבורג לפני האום- לגובה של הבורג הישן- כדי שיהיה ניתן להבריג אותו עם בוקסה ארוכה.
הבעיה עם האופציה הזאת היא- שעל הבורג הזה אמורה להתברג צלחת-שתתפוס את המכסה שסתומים. יש איזשהיא שיטה איך לחתוך ולהשאיר עדיין אפשרות שהצלחת תתברג?

2. להתחיל מסע חיפוש באוטובוסים בכל תל אביב במטרה למצוא בורג במימדים של הישן.
לינוביץ'- אין כאלו ברגים. לקחתי את ה3 אחרונים שהיו לו.
למצוא בורג כזה- אין לי חצי מושג איפה. מישהו מכיר חנות בתל אביב שיש לה בוודאות את הבורג הזה?

דעתכם לגביי האפשרויות? אופציה 1 או 2?
נ.ב.
אני יודע שעדיף לי למצוא ברגים מתאימים מקוריים- אבל בחיפוש כללי שעשיתי בכמה חנויות עשו לי פרצוף כאילו אני חוצפן שאני בכלל מבקש בורג כזה.
אם מישהו מכיר חנות שיש בה- אשמח לשמוע.

תודה לכולם.

-ארז 8) -

קיד

12-07-04, 22:01

עירא- לפי איזה חישוב קבעת?
לא כי אני לא מאמין אלא כי שמעתי כבר מספר גרסאות ואני לא יודע.
ולגביי עניין הבורג וההרכבה- כמה תמונות להבהרה.

1. לחתוך את ראש הבורג לפני האום- לגובה של הבורג הישן- כדי שיהיה ניתן להבריג אותו עם בוקסה ארוכה.
לפי חישוב גס:
1 ק"ג * 2.2 = 2.2 ליברות
----------------------------
(0.0254*12)/1 מטר = 3.28 רגל

לפי 2.2 ליברות בק"ג. 25.4 מ"מ באינטש. 12 אינטש ברגל.

1 ק"ג /מטר = 0.67 ליברה רגל

הברג אום על הבורג עד למטה. חתוך את הבורג עם משור ברזל. פצור את ראש הבורג עם פצירה. פתח את האום להורדת השבבים.
ותתחדש.
קיד.

חנן א.

12-07-04, 22:20

קיד, לסיקס יש כ30 קג"מ וכ210 ליברות פיט.
החישוב שלך נכון כמעט עד הסוף, רק שבסוף שמת בין יחידות הק"ג והמטר את סימון החלוקה / וצריך להיות שם סימון כפל:
כלומר : ק"ג כפול מטר שווה ל 2.2 ליברות כפול 3.28 רגל ואז זה יוצא :
1 קג"מ שווה ל 7.216 ליברות פיט, (שזה גם מתאים לדוגמא של מנוע הסיקס) .

קיד

12-07-04, 22:26

אופס!@# :oops:

איציק - 4X6ZH

12-07-04, 22:27

ערב טוב
אני רואה את התמונות ונזכר
את נדנדי הפסנתר השחזתה בחלק התחתון שלהם איפה שהם יושבים על השסתום ?
במקום הזה נוצר שקע המשבש את עבודת השסתומים / והכיוון שלהם .
****
איציק

six 4 life

12-07-04, 22:28

קיד, מחר אני חותך. תודה על הרעיון.
חנן, עירא
תודה

-ארז 8) -

six 4 life

12-07-04, 22:44

איציק- בראש המנוע וכל מיכלוליו לא אני נגעתי.
הכל בעל המלאכה ששיפץ אותו עשה לי.

לגבי ההשחזה של הנדנדים- זה עדיין בר ביצוע
הראש עדיין פתוח

אני צריך להשחיז אותם? מתחשק לך להסביר לי איך? למה?

תודה.

-ארז-

עירא

13-07-04, 02:46

רק למען הסר ספק, שממש אין לי מושג בחישובים האלו, פשוט יש לי פתק שקיבלתי עם הידית מומנט שיש בו טבלת המרה :lol: .
עירא

איציק - 4X6ZH

13-07-04, 07:40

כל נדנד בנקודת הלחץ שלו על השסתום נוצר שקע ההולך וגדל עם הזמן . השקע הזה מקשה על כיוון השתומים . במנועים שיש מרימים הדראולים אתה יכול להגיע לקצה תחום העבודה של המרים . התוצאה רעש שסתומים \ עבודת סרק לא יציבה .
את הנדנד ניתן להשחיז בקלות על אבן משחזת כך שהוא מקבל חזרה את פני השטח החלקים .
פשוט לישר את השקע ביחס לכל הנדנד .
***********
איציק

ryanai

13-07-04, 11:50

רק כדי לך את השאלה בפעם הבאה שתיתקל במידת מומנט שלא מתאימה לידית שלך מחשבוני המרה:

http://www.srtorque.com/torqueconv.html

ועוד אחד

http://www.calculator.org/properties/torque.prop

(אגב ב calculator.org אפשר למצוא המרות לכמעט כל מידה וגם קל לזכור את הלינק שלהם)

six 4 life

13-07-04, 14:50

תודה לכולם

העבודה מתקדמת. לא בריצה, אבל מתקדמת.

בקרוב תמונות וסיכומים.

-ארז 8) -

asafk

14-07-04, 00:14

יופי, ארז. אני שמח שלקחת את הפרוייקט הזה ואתה מתקדם. כולי תקווה שבפעם הבאה יהיו פחות היסוסים..

אסף.

six 4 life

14-07-04, 21:59

בשעה טובה ומוצלחת- תם הפרוייקט :D
טוב בעיקרון זהו.
נגמר.
סיימתי.
יש :lol: !!!!
אתמול- חיזקתי את ברגי הראש למומנט הדרוש אחרי העזרה שלכם לגביי איך להשתמש בידית מומנט שלי.
דבר שני שעשיתי אתמול- הדבקתי את האטם למכסה השסתומים עם RTV אדום:
http://imgsrv.pic4u.co.il/7acb2af2f7015ac28e4542b5522b6330020000.a spx
דבר שלישי-פירקתי את הנדנדות של השסתומים- והשחזתי אותם כפי שאיציק אמר.
הרכבתי את כל הנדנדות של השסתומים אתמול בערב, ובורג אחד נגזר.
הוצאתי אותו, היום הבאתי 5 כאלו. שיהיה:).
היום הרכבתי את הנדנדות סופית, ושימנתי את הקפיצים של השסתומים וכו' עם מזרק בלי מחט- מלא בשמן מנוע :)
ניקיתי טוב טוב את משטח האטימה שעל ראש המנוע- שעליו ישב המכסה שסתומים, ומרחתי עליו שכבה דקה של RTV אדום:
http://imgsrv.pic4u.co.il/7acb2a7b846a8e5c04463d8ef30c8f70020000.a spx
http://imgsrv.pic4u.co.il/7acb2a1aa10f08940a44ca9b5a5bc730020000.a spx
http://imgsrv.pic4u.co.il/7acb2a0e36ae0d5da94d9d92cf5bc480020000.a spx

חיכיתי איזה 10 דקות, ולאחר מכן הנחתי את מכסה השסתומים והאטם על הראש מנוע. סגרתי בעדינות. כל בורג קיבל מקסימום רגש.
לאלו מכם שדוגלים בשיטה של לא לשים שום חומר בין האטם לראש המנוע-
אני לא רואה בזה שום פסול, אבל אצלי זה לא עובד. והחלפתי כמה וכמה אטמי מכסה שסתומים בשלוש שנים שהג'יפ אצלי.

אחרי ההרכבה של המכסה חזרו אל הג'יפ-
-קרבורטור
-פלאגים חדשים
-צינורות מים ו PCV
-מצבר
-פילטרי דלק חדשים

סיכום- זהו. הכל מוכן להנעה.
מחר אני מתכנן להניע אותו פעם ראשונה.
העדפתי לתת לחומר אטימה לנוח לילה ולהתייבש טוב לפני שאני מניע. מה גם שהעובדה שהמצבר לא מתפקד לא ממש תרמה :lol:
מחר אני שם מים, מניע עם כבלים, נותן לו לעבוד דקה-שתיים, שהשמן הישן ינקה את המנוע מכל מיני ג'יפות קטנות , מכבה נותן לו להתקרר, מחליף שמנים ופילטר שמן, מניע ליותר מכמה דקות..ונראה מה מצפה לי:)

מחר אני יביא תמונות של המנוע מורכב בשלמותו.

תודה רבה לכל מי שעזר , תרם, או סתם הגיב.

-ארז 8) -

עירא

14-07-04, 22:52

מזל טוב!

coas

14-07-04, 23:04

ישר כח!!
אביגדור, עכשיו תורך...

חנן א.

14-07-04, 23:10

קבל ח"ח רציני.

asafk

14-07-04, 23:20

t_uri

15-07-04, 11:56

ארז. כל הכבוד!!!!

את השמן מנוע הישן תרוקן אחרי שהמנוע יהיה חם (אל תתן לו להתקרר). זה נכון לכל המכוניות. כך הוא יותר דליל.

שוב. כל הכבוד :!:

אורי טל.

six 4 life

15-07-04, 14:58

טוב כמה תמונות של הסוף- המנוע מורכב:

http://imgsrv.pic4u.co.il/7acb2a4cea20514fc54c71a140823fb0020000.a spx
http://imgsrv.pic4u.co.il/7acb2a72bb1c1bc8f249d8aa497c42f0020000.a spx
http://imgsrv.pic4u.co.il/7acb2afdae7be3235c4eec8396fe5850020000.a spx

טוב בעיקרון נכון לעכשיו (15:00), עדיין לא הנעתי אותו פעם ראשונה בגלל עניינים טכנים
פשוט אין מצבר וכרגע אין רכב שני להתחבר אליו עם כבלים. בערב יהיה.

אני מקווה מאוד שהכל ילך חלק...

אורי- סבבה. אני יחליף שמן שהמנוע עדיין חם. תודה.
אסף- אני זוכר. הקרדיט לפרוייקט הזה הוא חצי שלך. תודה.
חנן- תודה. בלעדי העזרה שלך לא הייתי מצליח.

היום התנעה ראשונה.
שיהיה בהצלחה :D

תודה לכולם!
מחר/ היום בלילה דיווחים על המנוע אחרי עבודה.

ותודה שוב לכל מי שהגיב ועזר
-ארז 8) -

six 4 life

16-07-04, 23:14

סופית,
רשמית,
חגיגית,
מניע! עובד!!! :twisted: :twisted:

זהו סופו של שרשור קרציה ופרוייקט דיי בעייתי בשביל אחד שלא נגע בראש מנוע בחייו....
היה מעניין בהחלט, כיף, מתסכל לפעמים, אבל בכללי- הסיפוק שקיבלתי כששמעתי את המנוע עובד פעם ראשונה אחרי חודשיים וחצי- שווה כל שניה שהשקעתי עליו. הסיפוק שאני מקבל בכל פעם שאני מכניס מפתח לסוויץ', ואשקרה מניע את הג'יפ ושומע אותו מגרגר, הוא כיף עצום.

המנוע מניע, נשמע כמו איזה גולף חדשה מהחנות...רק עם הרבה יותר תיאבון וסוסים :D

לגביי פעולה תקינה,טיב העבודה שלי, נזילות, וצריכת שמן- הזמן יגיד.

אז שוב תודה, תודה, תודה, המון תודה לכולכם :)

שלכם,

-ארז 8) -

שחף110

17-07-04, 11:15

אטם שעם נהוג להדביק עם שיילוק ולא עם RTV (אינני יודע איזה אטם יש לסיקס במכסה השסתומים)

t_uri

17-07-04, 15:07

זה לא אטם שעם (לפחות לא שעם בלבד). מדובר באטם שמצופה בחומר פלסטי מהמפעל שאמור להחליף את חומר אטימה הנוסף.

אורי טל.

asafk

18-07-04, 23:52

בקיצור, לא אמורים לשים כלום. זה לא פוגע באטימה, זה רק הורס את האטם כשמסירים אותו, ומעקם את המכסה (שעשוי פח דק או פלסטיק)- גם כן, כשמסירים אותו בכוח כי הוא דבוק.

לא נורא.

אסף.

six 4 life

19-07-04, 01:51

לגביי זה שזה הורס את האטם- סבבה לגמרי
אני לא מתכנן לפתוח את המכסה שסתומים בזמן הקרוב.
ואם וכאשר אני אפתח אותו- אני לא אשתמש באטם הישן.
אז שטויות.

לגביי זה שזה מעקם את המכסה- אני אישית לא חושב ככה.
ובכל מקרה, המכסה שלי גם ככה לא הכי טוב.

אנחנו מדברים כאן על משומש. לא חדש.

עם מכסה חדש תאוריות של אטם בלי חומר אטימה וכו' עובדות
עם מכסה משומש- לפחות עם שלי- בלי חומר אטימה עם האטם, יש נזילת שמן.

-ארז 8) -

AvigdorAharon

06-08-04, 21:24

שלום,

אני מעלה את השרשור מחדש כי...

היום פרקתי ראש מנוע! כן, זה קרה אחרי 4 חודשים של השבתה מוחלטת של הג'יפ, כעת יש מעט זמן פנוי, אז התחלתי בעבודה!

להלן רשמים ובהמשך שאלות:
לחסר ניסיון כמוני, כל הפרוק לקח 4 שעות, מהרגע שלבשתי את חליפת האיומים עד לרגע הכניסה למקלחת עם השחור מתחת לציפורנים...נא להערך בהתאם.
חבל שחסרים פרטים מסוימים כמו:
לא לשכוח לפרק את הבורג העליון של תושבת האלטרנטור.
את הקרבורטור יש צורך לפרק במלואו, אחרת קשה מאוד להגיע לברגי הסעפות (לא היה לי כל כך ברור מהספר).
לא לשכוח לפרק את סעפת הפליטה מהאגזוז, אחרת היא לא תזוז ממקומה.
לא לשכוח לפרק את מדיד השמן (גם מחלקו התחתון).
לבעלי ההגה כח, גם התושבת של המשאבה מחוברת לסעפת, לפרק.

לדעתי זה הכל, כעת לשאלות:
1) כל הברגים של הראש מנוע יצאו מהבלוק ללא פרוק האום (7 הקרובים לסעיפת היניקה). האם זה תקין? האם כדאי לפרק את האומים ולהרכיב בנפרד?
2) איך כדאי לנקות את מכסה השסתומים (אלומיניום)? הוא שחור משחור בחלקו הפנימי, מה עושים?
3) הטרמוסטט המורכב, הוא בעל שעתיים עבודה (החלפתי אותו ממש לפני ההשבתה של הג'יפ). האם חובה לפרק אותו לפני שאני נותן את הראש להשחזה ולשיפוץ, או שכדאי להתייעץ עם בית במלאכה?
4) איך מחברים חזרה את מדיד השמן בחלקו התחתון? האם הוא נכנס פנימה והחיזוק מתבצע על ידי הברגים העליונים או שצריך לסתום שם עם אפוקסי או חומר אחר?
5) בזמן שפרקתי את מכסה השסתומים, התפרק לי צינור הדלק מהמשאבה. האם ניתן לחבר עם אפוקסי (כי נראה לי שזה מה שהיה שם...) או שצריך להחליף משאבה?
6) לגבי ההרכבה, לא סימנתי את מצב הבוכנות, האם יש דרך להעלות את הבוכנות למקומן לפני ההרכבה ללא כיוון הצתה דרך המפלג? הג'יפ נסע מעולה לפני כן ולא כל כך בא לי לגעת שוב במפלג...

האם מישהו יכול להמליץ על בית מלאכה לשיפוץ באזור פתח תקוה או תל אביב? אני לא מצליח למצוא את six 4 live שיתן לי את הכתובת בה הוא שיפץ.

נראה לי שזהו בינתיים,
תודה,
אביגדור

UNIX

06-08-04, 21:33

תסמן עם טיפקס את כיוון המפלג ותשאיר את הרכב על ראשון (לא הילוך)לפני שאתה מפרק את המפלג.
לגבי המדיד שמן אצלי חיברתי אותו עם סילקון יעודי לאגן שמן ,אתה שם קצת מסביב למוט הדק ודוחף חזרה למקום וסוגר חזרה את הבורג שלו .
לגבי המשאבת דלק מאיפה בדיוק נשבר הצינור?

yoavshefer

06-08-04, 22:30

1. גם אצלי יצא כל מוט ההברגה, נראה לי מיותר לפרק אומים, ואז להרכיב.
2. מסיר שומנים וסקוצ'.
3. תביא עם הטרמוסטט, מקסימום יפרקו וירכיבו בסוף השיפוץ
4. אצלי במנוע זה עם סליקון.
5. עוד פרטים?
6. אם לא פרקת את המפלג אין שום בעיה.אבל אם לא סימנת את הפלג הראשון, אתה צריך למצוא את הראשון, כנ''ל לגביי פרוק המפלג. הפרוצדורה פשוטה, אם צריך הסבר אני אפרט.

AvigdorAharon

07-08-04, 02:07

UNIX כתב:

ותשאיר את הרכב על ראשון (לא הילוך)לפני שאתה מפרק את המפלג.

אין לי כוונה לפרק את המפלג. מהו ראשון ולא הילוך? לא הבנתי.

יואב כתב:

אם לא פרקת את המפלג אין שום בעיה.

ז"א כאשר אני מרכיב הכל בחזרה, אין חשיבות למצב הבוכנות? לא משנה אילו בוכנות יהיו בנמ"ע?
האם אני חייב לפרק את המפלג? לא נראה לי...

לגבי משאבת הדלק, קיים צינור מתכת היוצא מהמשאבה, עובר מעל מכסה השסתומים ומגיע לפילטר בעל כניסה אחת ושתי יציאות. הצינור המדובר נשבר צמוד למשאבה, יחד עם חלק שאמור לדעתי להתברג פנימה. יש לי הרגשה שכבר חיברו את הצינור עם אפוקסי בעבר (אני אדע ביום ראשון).

אביגדור

UNIX

07-08-04, 09:59

התכוונתי לנמ"ע .
בכל אופן אולי את הצינור של המשאבת דלק תוכל לתקן ולעשות לו ניפל חדש
אצל טכנו צינור .

חנן א.

07-08-04, 11:33

אביגדור, בקצה הצינור הזה יש קונוס. אם הצינור נשבר לך תצטרך ליצור קונוס חדש. יש כלים מיוחדים לצינורות כאלה, ליצירת סופיות. גם לי יש כלים כאלה.

אל תשחק עם שטויות כמו אפוקסי. לא בכלל, ובטח ובטח לא בצינור דלק. שלא לדבר על המיקום של הצינור הספציפי הזה.
זה מה שאתה צריך? דליפת דלק צמודה לקולקטור של האלטרנטור (שמוציא ניצוצות כחלק מפעולתו הטבעית) ?

yoavshefer

07-08-04, 11:34

ז"א כאשר אני מרכיב הכל בחזרה, אין חשיבות למצב הבוכנות? לא משנה אילו בוכנות יהיו בנמ"ע?
האם אני חייב לפרק את המפלג? לא נראה לי...
א. אתה לא צריך לפרק מפלג כדיי להוריד ראש מנוע.
ב.אין חשיבות למצב הבוכנות.רק צריך לסמן את הכבל שיוצא מהמפלג לפלג הראשון{הפלג בחזית המנוע}. ואז להחזיר את שאר הכבלים לפי סדר ההצתה.אם לא סימנת את הראשון, אז צריך "למצוא" אותו. הפרוצדורה למציאת הראשון פשוטה, אם צריך הסבר, אז תכתוב ואני אפרט.

חנן א.

07-08-04, 11:36

לגבי הרכבת הראש. הסדר הטוב אומר לוודא שבוכנה 1 בנ.מ.ע. , אבל במנוע כזה, עם גל זיזים תחתון, ואם אתה לא מפרק מפלג, אז לא יקרה כלום אם לא תעשה את זה.

לא שהבנתי מה יש לך נגד לעבוד לפי הספר.

yoavshefer

07-08-04, 11:53

לגבי הרכבת הראש. הסדר הטוב אומר לוודא שבוכנה 1 בנ.מ.ע. , אבל במנוע כזה, עם גל זיזים תחתון, ואם אתה לא מפרק מפלג, אז לא יקרה כלום אם לא תעשה את זה.

.
אין חשיבות למצב הבוכנות בהרכבה, מה שחשוב זה מצב השסתומים של בוכנה 6 . ואת זה רואים רק אחרי ההרכבה.זה הסדר למציאת הראשון, בוכנה 6 {שהיא זוג של בוכנה1} מצב שסתומים ,סוף פליטה תחילת יניקה{וזה אומר ש6 בנמ''ע}. בוכנה 1 נמצאת עכשיו גם בנמ''ע, אבל מצב השסתומים שניהם סגורים, וזה אומר שהיא בתחילת עבודה{ניצוץ}. עכשיו פותחים מפלג, רואים לאן הרוטור מכוון, וזה הכבל לפלג הראשון. עכשיו לפי כוון השעון לחבר את שאר הכבלים לפי סדר ההצתה.

AvigdorAharon

07-08-04, 13:34

חנן כתב:

אביגדור, בקצה הצינור הזה יש קונוס. אם הצינור נשבר לך תצטרך ליצור קונוס חדש. יש כלים מיוחדים לצינורות כאלה, ליצירת סופיות. גם לי יש כלים כאלה.

אל תשחק עם שטויות כמו אפוקסי. לא בכלל, ובטח ובטח לא בצינור דלק. שלא לדבר על המיקום של הצינור הספציפי הזה.
זה מה שאתה צריך? דליפת דלק צמודה לקולקטור של האלטרנטור (שמוציא ניצוצות כחלק מפעולתו הטבעית) ?

כמובן שאפוקסי אינו תיקון קבוע, תארתי את מה שראיתי, ונדמה לי שזה היה אפוקסי.
הצינור כרגע אצלי ביד עם הקונוס עליו. האם אני פשוט מבריג אותו חזרה? האם יש שם גומיה או אטם כל שהוא?

לגבי המפלג, כמובן שלא פרקתי אותו. הבנתי שבגלל הגל זיזים התחתון אין משמעות למצב הבוכנות.

יואב כתב:

אין חשיבות למצב הבוכנות.רק צריך לסמן את הכבל שיוצא מהמפלג לפלג הראשון{הפלג בחזית המנוע}. ואז להחזיר את שאר הכבלים לפי סדר ההצתה.אם לא סימנת את הראשון, אז צריך "למצוא" אותו.

כמובן שסימנתי הכל. כל הצינורות והכבלים במנוע מסומנים ומשולטים, כי בדיוק דקה לאחר הפרוק שכחתי איפה הוא היה מחובר. במיוחד לאור העובדה שההרכבה תתבצע בשבוע הבא, ועד אז לך תזכור...

חנן כתב:

לא שהבנתי מה יש לך נגד לעבוד לפי הספר.

אין לי שום דבר נגד הספר, פשוט לדעתי פרטים קטנים היו חסרים ולמען אלו שיחליטו להשתמש במידע כאן באתר, החלטתי לכתוב את רשמיי האישיים.

לגבי בית מלאכה, אני מבין שאתם לא מכירים?

אביגדור

yoavshefer

07-08-04, 14:02

אביגדור אם סימנת הכל, פשוט תרכיב כמו שסימנת!!!ואם הבנת הכל אז למה אתה שואל?
לגביי בית מלאכה, אני מכיר רק באיזור הדרום. ''הבלם בנגב'' בבאר שבע.

AvigdorAharon

07-08-04, 21:04

יואב כתב:

אביגדור אם סימנת הכל, פשוט תרכיב כמו שסימנת!!!ואם הבנת הכל אז למה אתה שואל?

קודם כל לא כדאי להתעצבן! עדיף לקחת כוס בירה, זה תמיד עוזר.
אני אבהיר את עצמי לגבי השאלה:
לאחר שפרקתי את הראש (ללא פרוק המפלג) התלהבתי להראות לבן שלי איך הבוכנות עולות ויורדות. סובבתי את המאוורר והבוכנות עלו וירדו. ברוח ההתלהבות, שכחתי לסמן איזו בוכנה בנמ"ע. השאלה היא אם בזמן ההרכבה יש משמעות למיקום הבוכנות. הבנתי שלא, אז תודה בכל אופן.

לגבי השאלה:

כל הברגים של הראש מנוע יצאו מהבלוק ללא פרוק האום (7 הקרובים לסעיפת היניקה). האם זה תקין? האם כדאי לפרק את האומים ולהרכיב בנפרד?

האם לא כדאי להרכיב קודם את מוטות ההברגה (ללא האומים) לתוך הבלוק כדי שההתאמה תהיה מקסימלית? אם אני משאיר את הברגים כמו שהם (עם האום עליהם) התאמת החורים בזמן ההרכבה תהיה קשה יותר, לא?

אביגדור

yoavshefer

07-08-04, 21:20

אביגדור, אני הרכבתי את הראש אתמול, לא פרקתי את האומים{נראה מיותר}ולא היתה בעיה להתאים את האטם.
ולגביי "ואם הבנת הכל אז למה אתה שואל?" צודק עדיף בירה.

AvigdorAharon

08-08-04, 12:17

לגבי האומים, לא ניתן להפריד אותם מהבורג, הם מחוברים בצורה קבועה.

נשארה השאלה לגבי המלצות, אם מישהו מכיר.

אביגדור

coas

08-08-04, 13:32

אביגדור, במנוע מדגם כמו שלך הברגים שונים מעט, כמו שתיארת, האום הוא חלק מהבורג.

AvigdorAharon

10-08-04, 22:46

עדכונים:

היום הבאתי את הראש לשיפוץ אצל "הדייקן" בפתח תקווה. התרשמות ראשונית טובה מאוד, התרשמות סופית תהייה בהמשך.

הצינור ממשאבת הדלק לכיוון הקרבורטור, נמצא שלם. מה שנשבר זהו החלק במשאבה שאליו מבריגים את הצינור. יש למישהו מושג כמה עולה משאבת דלק לCJ?

נשארה שאלה לגבי ניקוי הבוכנות. מהכתוב בדיון זה הבנתי שלא כדאי לנקות. שאלתי מכונאים נוספים וחלקם ענו כך וחלקם כך. מה לעשות? אני עצלן לא קטן, ולכן האפשרות לא לנקות קוסמת לי, אבל מצד שני, רק לחמור מראים חצי עבודה, אז???
בבוכנה מספר 4 יש אבנית (על פני הבוכנה העליונים ועל דופן הצילינדר). אני מאמין שמזה כבר לא אוכל להתעלם...

אביגדור

six 4 life

13-08-04, 22:57

אהלן אביגדור
מצטער שלא עניתי עד עכשיו פשוט אין לי אינטרנט כבר שבועיים וכרגע אני על מחשב של חבר.

שלחתי לך ה"פ לגביי בית מלאכה אבל אני מבין שכבר שלחת את הראש לשיפוץ.
סבבה שיהיה בהצלחה.

כמה דברים כלליים.
האומים שעל הברגים- הם חלק מהברגים. לא ניתנים לפירוק מהבורג.

לגביי לנקות בוכנות- אני את שלי ניקיתי.
אם אתה יכול- תנקה, אבל לא לרמה שתגיע לבוכנה עצמה. נקה ליכלוך גס כמו אבנית וכו'. את השאר אם בא לך תשאיר. אני ניקיתי.
הבדל בצריכת השמן אני ממש לא רואה.

לגביי הרכבה- יהיה לך יותר קל אם תרכיב קודם את הסעפות לראש ולאחר מכן את הראש לבלוק.

אם יש לך שאלות,
אתה מוזמן להרים טל'. כרגע אין לי אינטרנט.
0507700247

והכי חשוב- מצב רוח קרבי, ולא לפחד להרכיב. אין הרבה מה לטעות. וגם אם יהיו טעויות, הן לא כאלו שלא תוכל לתקן בחמש דקות נוספות.

בהצלחה!!

-ארז 8) -

AvigdorAharon

13-08-04, 23:54

טוב, היום הורכב, הונע ועבד!!!

שתי בעיות \ תהיות:
1. מהו המומנט שצריך לסגור את הברגים של הפסנתר? לא מצאנו בצ'ילטונס ולא בספר הצבאי. בכל מקרה אני מתכוון לבצע חיזוק ברגי ראש עוד אי אלו קילומטרים, ואז אוכל לודא סגירה נכונה.
2. יש איזה רעש המזכיר בריחת ניצוץ. איך אני יכול לדעת ניהכן הבריחה? או אולי זה בכלל משהו אחר? רעיונות יתקבלו בברכה.

ההרכבה ערכה כ 4 שעות, בסך הכל ללא בעיות מיוחדות (סעפת פליטה נכנסה בעזרת לום, ובורג אחד של הפסנתר נשבר והוחלף באחר - יש ספריים אצל השכנים...).

תודה לכל מי שעזר, מעשית, טלפונית ומורלית!

אביגדור